审查版下穿机场高速公路桥安全施工方案.doc
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1、2022年-2023年建筑工程管理行业文档 齐鲁斌创作目 录 一、工程综合概况31.1桥梁工程设计概要31.2地质概况31.3工程施工条件41.4编制说明7二、主要工程数量8三、工程重点、难点9四、施工组织及总体部署94.1工程目标94.2施工组织机构104.3技术准备工作104.4生产准备工作11五、施工场地的规划与平面布置11六、K3+541.335桥梁工程主要施工方案146.1主要工程施工顺序146.2桥梁工程施工总体施工方法的选择146.3桩基础施工156.4基坑支护226.5桥台施工266.6立柱施工286.7现空心梁板施工296.8预应力张拉、压浆、封端346.9桥面铺装及防水层施
2、工376.10伸缩缝施工376.11施工便道386.12桥梁工程难点、重点项目解决方案41七、施工进度计划417.1工期417.2施工计划安排41八、质量保证体系与措施428.1质量管理机构及人员组织428.2质量管理制度428.3实现质量目标的保障措施48九、安全保障体系与措施519.1安全保证体系安全生产管理目标、方针及原则519.2安全组织管理体系519.3施工安全保证措施529.4民工的安全教育和管理619.5重大危险源的预防措施62十、文明施工现场措施6610.1文明施工6610.2文明施工措施68十一、环境保护管理体系与保证措施7011.1环境保护目标及管理体系7011.2环境保护
3、总体保证措施71十二、雨季、夏季的施工安排7612.1雨季施工保证措施7612.2夏季施工措施77十三、劳动力安排计划78十四、主要机械设备配置78十五、交通组织措施79十六、施工事故应急预案7916.1应急预案的任务和目标7916.2适用范围7916.3启动程序、联系电话7916.4现场应急救援处理8016.5应急反应组织机构人员的构成8016.6应急救援的培训与演练8116.7救援器材、设备、车辆等落实81十七、合理化建议82附后:1、机场高速公路交通组织补充完善部分。 2、项目前期资料如立项批复、可行研究报告、施工图审查。 3、与本方案相关的补充图纸。一、 工程综合概况工程项目背景:川河
4、路是长沙市总体规划中武广片区沿浏阳河西西侧的一条城市次干道,是武广新区及相关片区雨水的主要出入通道,同时也是污水提升泵站(花桥污水处理厂)的主要进出口通道之一。 1.1 桥梁工程设计概要川河路下穿机场高速公路桥于K3+541.335与机场高速正交,并下穿机场高速通过,下穿道路净空:5.0M 。梁全长45m,采用2x20m现浇预应力砼连续空心板梁,桥梁全宽32.704m,分南北双幅,宽度为北幅16.464m+南幅16.24m,其组成为:0.5m防撞护栏+14.5m机动车道+0.5m防撞护栏+1.5m中央分隔带+0.5m防撞护栏+13.763m机动车道+0.5m防撞护栏=31.763m。下部构造概
5、况:采用圆柱式桥墩,基础采用嵌岩桩,桥台采用埋置式桥台。下部构造采用桩基式基础,0#、2#桥台采用桩柱式桥台结构,每个桥台设计41.6M灌注桩基础,共计8根。1#桥墩共设置41.8M灌注桩基础,设1.41.5m地系梁,桩基础均为端承桩。上部构造概况:上部构造采用预应力C50砼GBF管现浇空心板,梁长20m,梁高130cm,宽1625-1551.3cm,顶底板厚25cm,采用后张法预应力施工,双端张拉,C40净浆注浆,C30以上等级混凝土封锚。设计标准如下:(1)设计荷载:公路-I级;(2)道路等级:高速公路(3)机动车设计速度:V=100km/h(机场高速) V=60km/h(川河路)(4)地
6、震:抗震设防烈度为度1.2 地质概况1)、 地形地貌:本工程内地貌按其成因为河流侵蚀堆积类型。河流侵蚀堆积地形主要为高漫滩和堆积阶地。2)、 水文地质条件:长沙地区地下水受基底构造、地层岩性和地形、地貌、气象等综合因素的影响,水文地质条件较简单。地下水类型有孔隙水与基岩裂隙水2种,均接受大气降水和地表水入渗补给,地下水位具有明显的洪、枯季节变化。补给、径流、排泄总体特征是:在水平方向由南往北、高阶地向低阶地形成补给,在垂向上下伏岩土层接受上覆岩土层的渗透补给,由南往北向湘江、浏阳河、捞刀河排泄。3)、 气象条件:长沙地区属于中亚热带湿润季风气候区,具有四季分明、温暖潮湿、雨量充沛、严寒期短等特
7、点。据1960年2003年长沙市气象站资料统计:多年平均气温17.4,日平均最高气温38.1,日平均最低气温0.4。7月气温全年最高,平均气温28.5,极端最高气温40.6,1月全年最低,平均气温6.1,极端最低-10.1;年平均相对湿度79.5%,年最小相对湿度14.2%,常年主导风向为东南风,多年平均降雨量1394.6mm,最大年降雨量1751.2mm(1998年),最小年降雨量708.8mm(1953年),最大月降雨量515.3mm,最小月降雨量1.2mm,最大日降雨量192.5mm,每年5月-9月为雨季,其降雨量约占全年的80%。4)、 地层岩性:区内第四系地层广布,主要为全新统人工填
8、土层、冲洪积层;更新统冲洪积层、残积层。下伏基岩为中生代白垩系神黄山组(K2)地层,属于内陆湖相沉积的碎屑岩,岩性为泥质粉砂岩、泥质砂砾岩与粉砂质泥岩。5)、 地震烈度:工程区50年基准期超越概率10%的地震动峰值加速度为0.05g,相应地震基本烈度为度(6),反应谱特征周期为0.35S。区域构造稳定条件较好。1.3 工程施工条件1)、 交通条件:跨线桥为下穿机场高速,桥两侧均有仓库进出道路;均可通行车辆,交通很方便。2)、 生活、施工用电:为城市仓库基地,水电均很方便。下穿机场高速公路桥位置卫星图片下穿机场高速公路现状第82页 共82页桥梁区位图、总布置图、桥台与桥墩一般构造图等见附后1.4
9、 编制说明1.4.1 编制依据1)、 合同文件2)、 川河路(红旗路劳动东路)道路工程施工设计及有关补充说明文件;3)、 城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008);4)、 公路路基施工技术规范(JTG F10-2006);5)、 工程建设标准强制性条文(2013年版);6)、 给水排水管道工程施工验收规范(GB50268-2008);7)、 给水排水构筑物工程施工及验收规范(GB50141-2008);8)、 川河路道路工程(K3+000K4+940)跨线桥施工图设计9)、 公路桥涵施工技术规范(JTG/JF502011)10)、 城市桥梁工程施工与验收规范(CJJ22008)11
10、)、 公路工程质量检验评定标准(JTGF80/12004)12)、 公路工程施工安全技术规程(JTJ07695)13)、 公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD622004)14)、 公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ02485)15)、 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范(JGJ1302001)16)、 城市交通安全设施施工技术规范;17)、 城市道路照明工程施工及验收规程CJJ 89-2012;18)、 中华人民共和国公路法19)、 公路安全保护条例20)、 公路工程技术标准21)、 公路交通安全设施设计规范22)、 公路养护安全作业规程(JTGH30-2004)23)、 湖
11、南省高速公路养护施工现场规范管理指南24)、 本公司施工技术装备和机械设备配备情况25)、 现场勘察和实地调查资料26)、 现行国家、省、市规范标准通知以及长沙市质检站对质量的具体要求。1.4.2 编制原则严格遵循招标文件、设计图纸、地质资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定,认真分析研究,制定切实可行的施工技术措施。正确选用施工方法,合理安排施工程序和顺序,科学组织,均衡生产。做到布局合理、重点突出、全面展开、流水作业。严格遵守合同对工期的要求,施工进度注意各专业间的协调和配合,并充分考虑气候、季节对施工的影响,在工期安排上尽可能提前完成。总体考虑,全面协作,选择适宜本工程
12、条件的施工机械、设备和人员,充分发挥公司设备与人才优势,认真分析,充分比较、论证,合理规划整个工程的施工程序,制订适宜的技术措施,加强各施工工序间的衔接,提高施工效率,确保施工质量和进度,做到技术先进性与经济合理性相结合。实施多方案分析比较,选择合理可靠的供水、供电、排水、防尘方案,选择既有利于工程施工,又有利于保护环境的施工方案,力争做到规范性、灵活性与环保性三者的有机结合。在坚持实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用,积极采用新技术、新材料、新工艺、新方法。结合现场实际情况,因地制宜,尽量利用原有设施、减少各种临时工程;尽量利用当地资源,合理安排运输装卸与存储作业。减少物资运输
13、周转工作量,以达到节约能源,提高经济效益的目的。精心组织、安全施工、文明施工,充分考虑环境保护要求。严格执行国家或交通部颁发的现行规范、规程及验收标准。认真贯彻执行“百年大计,质量第一”的质量方针政策,做到在业主和监理工程师的指导下,优质、快速、高效完成本工程施工,交给业主一份满意的答卷。二、 主要工程数量1)、 1600mm钻孔灌注桩(嵌岩) 12孔/暂定360米2)、 下部构造砼 356.39 m33)、 预应力连续梁 1297.17 m34)、 其他附属砼 168.79 m35)、 GBF高强薄壁管 D80 511.2m6)、 GBF高强薄壁管D50 102.24m7)、 桥面铺装 11
14、52.15m28)、 非预应力钢筋制作安装 338.954T9)、 预应力钢筋制作安装 28.774T三、 工程重点、难点1)、 K3+541.335桥梁工程属于川河中路的控制性工程,涉及到机场高速公路交通分流组织及两侧辅道交通组织,机场高速公路车流量大,采用半幅封闭半幅交叉施工,施工场地受限狭小,施工过程中必须精心组织,确保施工安全与交通安全。2)、 K3+541.335桥梁工程采用路堤土模GBF管固定难度大,须设带锚固系统;梁底外观质量控制难度大,施工精度高。3)、 K3+541.335桥梁工程圆立柱采用旋挖水下砼灌注工艺,外观质量、内在质量及垂直度控制难度大;旋挖水下灌注圆立柱盖挖施工完
15、毕后在外侧灌注自密实钢筋砼;4)、 空心板梁钢筋、预应力波纹管、GBF管密集砼浇筑难度大。四、 施工组织及总体部署4.1 工程目标4.1.1. 工期目标响应业主的工期要求,保质保量地完成工程施工生产任务。并通过周密部署、合理安排,确定总工期为180天,尽量减少占用机场高速公路施工时间。4.1.2. 质量目标本合同工程质量应符合国家现行有关设计、施工及验收规范要求。工程质量目标:确保合格,争取优良。4.1.3. 安全目标杜绝死亡事故,轻伤事率控制在6以内,重伤率控制在1以内。4.1.4. 环境保护目标工程弃渣、污水排放、施工现场的灰尘及废气、生活垃圾处理及现有绿化植被恢复均按现行有关环境管理办法
16、执行,并积极响应业主提出的其它环保要求。4.1.5. 文明施工目标执行湖南省及长沙市有关工地文明施工要求,配置足够的各类施工告示牌和宣传标语,施工人员持证、挂牌上岗,统一行为规范,施工及生活场地整洁有序,与周边办事处、居民和单位搞好关系,不发生任何争端争执,创文明生产施工现场。4.2 施工组织机构为确保优质、高速、安全、文明地完成本工程建设,我公司本着科学管理,精干高效、结构合理的原则,已选派了具有开拓进取精神、施工经验丰富、态度诚恳、勤奋实干、科学务实的工程技术人员和管理人员组建了项目管理班子和管理机构。根据本工程的特点,从已组建的项目管理机构中指派工程师具体负责本工程的施工,其他各部门人员
17、协助配合,以质量、安全、工期成本为中心。开展高效率的工作。4.3 技术准备工作1)、 对路线平纵断面、桩位坐标、墩位标高、净空及连续梁桥面标高网络等基本数据进行一次全面的效核,若发现不符,应及时通知监理及设计单位进行设计修改。2)、 进行测量放线及水平高程复核,对照设计图纸,核对图纸是否与现场相符,若发现不符,应及时通知监理及设计单位进行设计修改。3)、 按照施工规范要求,对用于该工程的原材料进行抽样检测,对商品砼的生产要求进行交底和委托,确保工程质量。4)、 进行技术交底,程序为:项目总工组织,工程部长施工员班组长作业工人,以书面形式下达。班组长在接受交底后,认真领会贯彻施工意图。4.4 生
18、产准备工作1)、 积极配合建设单位及时各种行政审批,并悬挂施工标牌。2)、 根据规划局确定基准点和设计图纸进行放线,建立轴线控制网和标高控制网,认真复核测量控制网的准确。3)、 通过与当地水电主管部门协商后指定水源、电源接入点,按经审核批准的临电、临水布置图,建立临时供电、供水系统。4)、 按施工组织设计确定所需的机械设备进行检查、保养,作进场准备。五、 施工场地的规划与平面布置施工平面布置的规划及设计原则、指导思想是根据业主提供的征地范围以及施工需要而进行的,本着节约用地、方便施工、操作安全、合理布局的设计原则,最大限度地减少对周围环境的影响。施工临时设施布置应注重对施工管理、环境保护、噪音
19、、粉尘废水、污染物的处理措施,要切实保证每项措施的落实。1)、 桥梁所有材料通过机场高速两侧的施工便道运到现场,施工便道与机场高速加宽时一同修建,并同时作为机场高速加宽施工时的施工便道,施工便道采用水泥砼硬化,便道施工时与机场高速采用围档封闭隔离,并保持一个车道宽的安全距离。2)、 在下穿机场高速桥附近处搭建活动板房作为桥梁施工用仓库、钢筋加工棚、木工棚。其它道路施工段的生产辅助设施按照划分的施工段在施工红线内布置,以便减少二次转运。3)、 根据有关文件要求,本工程桥梁砼均采用商品混凝土,利用砼搅拌运输车辆运送至施工现场。4)、 为保护城区市容市貌环境,按照有关文件精神,根据施工部署安排和现场
20、具体情况,在施工出入口设置洗车平台,以供渣土运输车辆清洗干净后再驶出施工现场。“施工平面布置图”见附后图纸。六、 K3+541.335桥梁工程主要施工方案6.1 主要工程施工顺序1)、 跨线桥总体施工顺序:桥梁工程总体施工顺序:“先交通组织分流,再南半幅后北半幅施工”2)、 机场高速交通组织分流顺序:中心绿化带开口施工形成路面南半幅双向通行北半幅封闭交通组织施工北半幅双向通行南半幅封闭交通组织施工桥梁施工时的交通组织分流3)、 主要工程施工顺序:交通组织分流机场高速南半幅施工区域封闭临通车面钢板板支护南半幅桩基及立柱旋挖施工开挖南半幅桥台基坑南半幅桥台施工开挖南半幅空心板梁施工基坑南半幅空心板
21、梁现浇施工南半幅桥梁通车封闭机场高速北半幅施工区域北半幅桩基及立柱旋挖施工开挖北半幅桥台基坑北半幅桥台施工开挖北半幅空心板梁施工基坑北半幅空心板梁现浇施工北半幅桥梁通车桥下开挖机场高速路堤至川河路路基标高地系梁施工桥下道路工程施工旋挖施工立柱、梁底外观处理注:其中半幅桥梁施工完成后必须经湖南省交通质量监督部门进行验收检测,合格后方能开放交通;为避免影响机场高速公路交通分流组织,先期施工桥梁外侧护栏将影响加宽车道的通行,待两幅桥梁全部浇筑完成并完成桥面施工后,再施工桥梁外侧护栏。6.2 桥梁工程施工总体施工方法的选择1)、 机场高速交通组织分流:在机场高速分流区段边坡上拓宽填筑路基铺筑路面,划分
22、设置警告区、上游过度区、缓冲区、施工作业区、下游过渡区和终止区,设置各种交通标志、标牌、标线和隔离栏、波形护拦、警视灯等交通设施引导交通流,实现单幅双向通行的交通组织分流,交通组织专业分包,详见专项方案。2)、 桩基施工采用旋挖成孔,水下灌注混凝土施工工艺。3)、 桥台施工桥台采用人工或机械开挖自然放坡,部分临高速公路通车面采用拉森钢板桩支护,人工进行清基作业。钢筋现场安装,混凝土一次成型。4)、 立柱立柱也采用旋挖,与桩基一同施工,水下灌注混凝土施工工艺,梁底土模开挖完后安装钢模浇筑自密实砼作装饰处理。5)、 地系梁:地系梁在梁底土模开挖后进行施工,系梁钢筋与墩柱采用植筋锚筋的方式连接。6)
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- 审查 版下穿 机场 高速 公路桥 安全 施工 方案
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