2022最新沥青混凝土要求多篇资料汇编.docx

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1、2022最新沥青混凝土要求多篇资料汇编资料汇编目 录1、道桥沥青砼路面平整度施工技术及控制要点分析2、沥青混凝土路面施工质量控制3、提高沥青混凝土路面平整度的措施和施工4、沥青路面公路工程施工现场研究5、高聚物改性沥青防水卷材特性6、沥青泵在混凝土拌和机使用中注意事项 (2)7、沥青洒布机安全操作规程8、提高沥青混凝土路面平整度的措施和施工 (2)9、水泥沥青砂浆车安全操作规程10、如何防止沥青拌和楼的火灾爆炸事故道桥沥青砼路面平整度施工技术及控制要点分析路面平整度是道桥工程的重要技术指标，为了提高路面平整度，使之达到设计标准水平，必须提升与优化沥青砼的施工技术，并对整个施工过程中予以实时的监

2、控与管理，了解关键的施工技术，并对重点环节予以把控，运用科学的沥青砼施工技术与工艺。基于此，文章简要分析了道路沥青路面的特征，并对道桥施工中沥青砼路面平整度的控制要点及影响原因展开分析，并提出提高道桥沥青砼路面平整度的有效方式，以期为道桥沥青砼路面平整度的提升提供参考。道桥建设是城市建设的重要内容，在施工过程中，应采取科学的干预措施提升路面施工质量，了解具体的施工机制，确保施工后的路面与施工设计要求相符。在道桥路面施工过程中，沥青路面施工技术的应用极为广泛，在施工过程中应不断进行施工技术的优化以加强对道路施工的控制，施工人员应结合施工中沥青路面的影响因素而合理应用施工原料，确保施工过程的科学性

3、，进而保障施工效果。1道桥沥青砼路面的特征与其他路面施工方式相比，沥青路面施工应用的材料有显著不同。由于沥青路面的表面较为平整，机动车行驶于之上时，车身相对稳定，不易出现颠簸现象。然而沥青路面的施工工艺相对复杂，应在施工周期内采用合理的施工方式尽量降低施工工期，进而满足道桥沥青砼路面的施工需求。在路面施工中，施工速度会对施工质量产生影响。如果施工修复方式使用不当，将难以分析路面的稳定性与施工强度。基于此，必须结合施工现场的实际情况而进行施工方式的选择与优化。在使用过程中，沥青路面在长时间使用后可能会发生损坏，因此，在使用过程中必须进行合理保养与维护。2道桥沥青砼路面平整度的控制要点分析（1）人

4、的因素。人是道桥施工的主体，因此施工工作人员的施工技术、管理能力以及责任意识都会对沥青路面的平整度产生影响。基于此，施工单位必须对施工人员的综合素质进行培养，对施工过程进行全过程质量控制，进而有效提升沥青路面的平整度。（2）施工工艺。施工时施工工艺的选择会对施工进度以及施工成本产生影响，同时也可有效提高路面平整度。通常来说，施工工艺越精湛，采用的设备与机械性能越佳，沥青路面的平整度将会越好，可以显著提升道桥沥青砼路面的质量。（3）施工材料。在沥青路面施工过程中，施工材料是影响施工质量的重要因素。施工单位必须对进场的材料进行严格的质量检测，并合理选择材料存放地，避免材料因受潮或出现变质而影响其使

5、用性能，进而有效提升沥青砼路面的平整度，提高道桥沥青砼路面的质量与使用年限。（4）结构层。结构层的刚度与强度是决定施工质量的主要因素，要确保其质量符合标准，可以承受车辆的负荷，防止车辆行驶时在路面上留有车辙或导致路面沉陷，进而实现路面平整度提升的效果。同时，还要对路面表面的杂物与油污进行及时清理，注意钻孔取芯时不要出现孔洞，确保施工工序的合理性，不采用交叉作业的方式进行沥青路面的施工，进而保障沥青路面的平整度。（5）自然因素。沥青砼路面会受到地质、气候等多种自然因素的影响。因此，在道桥沥青砼路面工程中，如遇低温或雨天则要停止施工，在温度条件适宜时再进行沥青的摊铺，进而使混合料的作用完全发挥出来

6、，提升沥青路面的平整度。（6）机械设备。选用适合的机械进行沥青路面的摊铺，确保设备性能良好，可以有效提高施工效率，提升沥青路面的平整度。基于此，在沥青砼路面施工中，要对机械设备的引进与操作进行严格规范，按照技术规范科学进行混合料的摊铺，保障摊铺的均匀效果，避免发生沉降问题，进而有效提升路面的平整度。3影响路面平整度的具体原因（1）路面基层施工质量。基层施结构的施工质量会影响整个路基的质量，然而在路基施工过程中，所采用的填筑材料以及碾压材料质量与施工要求不相符。部分施工企业为了控制施工成本，而选择质量较差的低价材料作为填料与碾压材料，进而影响了路基及路面的性能，路面的质量难以得到保证。此外，路基

7、施工完成后，施工人员未及时进行路面的维护与保养，可能会导致路基出现问题，进而影响路面的完整性与平整度，这会对道桥沥青砼路面的质量以及使用期限产生影响。（2）桥梁涵洞两侧及伸缩缝路面的质量问题。在对桥梁涵洞的台背进行填土时，由于受到作业面积及施工空间狭小的影响，机械设备施工难以符合规定的标准，进而导致路基出现不均匀的沉降，在路面长期使用过程中此问题将会日益严重。填筑台背的材料难以达到设计的刚度要求，也是出现沉降问题的主要原因，如果桥梁涵洞或路基的连接处存在微小的缝隙，在降雨过程中，雨水会渗入到空隙当中，使路基遭到腐蚀与损害，进而导致沉陷或严重崩塌事故的发生。在桥梁施工中，伸缩缝的类型选择不合适或

8、施工处理不到位，都会引发沉降问题。桥梁桥台的基础部分会沉降到持力层，虽然其沉降值相对较小，然而其与路面的沉降值存在较大差异，这会出现不均衡沉降问题，进而破坏路面的平整度。4提高沥青砼路面平整度的有效对策（1）控制下承层的平整度。由于沥青砼路面的结构体系是层状的，自上而下依次为面层、基层、底基层以及垫层。在这些层级当中，如果下承层不平整，将对会上一层的平整度产生直接影响。在运用水稳砂藤进行基层施工时，可以进行平整度的有效控制，由于水稳摊铺时的厚度范围为18-20cm，其松铺系数较高，对平整度进行控制时存在一定难度，因此，要在摊铺过程中不断进行松铺系数的调整，以确保其控制效果与设计要求相一致。具体

9、的控制措施如下：同时利用两台摊铺机进行施工作业，在施工开始前分别在路肩以及中央分带的边缘进行控制桩的设置，桩间距离以10m为宜，并根据设计标高进行桩高的标注。在摊铺路段的中间位置加设一排桩距为10m的控制桩，施工前需对路段中间距边缘处的距离进行准确测量，并根据设计标准进行标高与摊铺厚度的计算，采用红漆在各个控制桩的二灰砂砾下基层上进行标注，并对标记进行相应保护。施工过程中，要在邻近的两个控制桩上设置三个具有上下调节功能的铁托，以便于调整桩高，铁托上安放两个6m的直尺，准备长于10m且具备一定抗拉性能的线绳，根据设计标准进行标高及摊铺厚度的调整，确保直尺与线绳处于同一水平线，将二者固定后不得随意

10、移动。然后，将钢纤钉于两侧的控制桩，在钢纤绩槽内进行钢铰线的固定，与水稳松铺标高相比，钢铰线以高于20m为宜，确保其比培土标高更高，以便于传感器的正常运行。然后将滑靴放置于中部的直尺之上，确保前面的摊铺机的传感器一侧挂于钢铰线之上，另一侧通过滑靴与直尺相连，根据设计标高进行高度设置。上述的控制方式主要是依据设计标高进行基层平整度的控制，以此保障摊铺厚度符合标准，进而提高沥青砼路面的平整度。（2）合理控制沥青混合料的质量。在沥青混合料摊铺过程中，如果混合料出现离机，沥青混合料的温度均匀性将会受到影响。一方面，粗料过于集中会导致沥青混合料之间出现较大空隙，进而使之散热速度提高，这会导致沥青混合料的

11、温度快速下降。另一方面，如细集料过于集中，沥青混合料的空障将明显减小，进而导致其散热过慢，这会产生碾压推移现象，同时也会使混合料的温度下降速度出现延缓。如沥青混合料中填加的石块过大，在摊铺施工时会影响机械的摊铺效果，也不利于路面的碾压。如混入超大型的砾石，将会对摊铺机熨平板的作业面产生破坏，在碾压过程中，由于砾石具有高强度的特性，对其进行碾压存在一定难度，甚至会在该部分出现面层凸出的现象，这将会对路面的平整度产生影响。基于此，在摊铺施工过程中，应对沥青混合料中的矿料粒径进行控制，确保矿料的最大粒径不高于摊铺厚度的50%。（3）做好施工前准备。在施工之前，要对沥青砼路面的质量缺陷进行弥补，并清理

12、其路面上的杂物，确保其路面清洁度良好，较为平整，不存在明显的突出或凹陷处，确保结构层的各个层面都较为平整，是上层的铺设提供保证。基于此，在路面的各个结构层进行施工作业时，要对基层及中下层的平整度进行严格控制，避免出现较大的误差。（4）选用合适的施工摊铺工艺。摊铺施工中的各个环节都会对摊铺质量产生影响。摊铺机上所安装的浮动式熨平板可以进行自动找平，而必须在准确度较高的基准面的配合下，自动找平装置才可正常发挥功能。在施工中应用较为广泛的基准面控制法为基准线钢丝法，除此之外，滑撬法以及平均梁法应用效果也较为理想，声纳法也是常用的基准面控制法。通常，沥青砼路面的下面层会运用基准线钢丝法确保沥青摊铺机的

13、自动找平装置的功能可以有效发挥出来，而在中层或上面摊铺时则会选用平均法或声纳法。应用基准线钢丝法，可以实现对标高、摊铺厚度以及平整度的有效控制，在应用自动找平装置之前，应预先进行纵坡基准的明确，选择适合的参照物或安设弦线作为纵坡基准。（5）严格控制碾压温度。在沥青混合料碾压过程中需要较高的温度才可以确保混合料的压实，基于此，必须选择适合的碾压工艺，建立健全碾压质量保证体系，对沥青混合料的温度加以严格控制，明确规定其拌合温度，还要对其出厂、到场温度进行明确，在合理温度范围内进行摊铺以及碾压。温度是沥青混合料碾压工艺的主要内容。碾压全程要经过初压与复压阶段，还要进行终压。在这三个碾压阶段都要对碾压

14、温度进行严格控制，以确保沥青混合料可以充分压实。5结束语在道桥路面建设过程中，沥青砼是常用的路面修建方式，应用沥青砼路面可以有效提高路面的平整度，确保车辆行驶时不发生较大颠簸，同时产生的噪音污染也较少，施工方式也较为便利。施工人员应对影响路面平整度的影响因素加以分析，采用有效的方式提高道桥施工中沥青砼路面的平整度，进而提高道桥工程的质量及使用性能。沥青混凝土路面施工质量控制沥青混凝土路面具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑性，防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性，我国绝大部分高等级公路都采用沥青混凝土路面。但随着国民经济快速发展，交通物流业的成长壮大，大型超载车辆与日俱增，沥青路面过早地出现

15、了开裂、推移、泛油、剥落、车辙等病害，正常维修期大大提前，直接影响了车辆的安全运行，影响了道路投资效益的正常发挥。本人从沥青混凝土路面的设计、施工、养护方面，简述预防沥青混凝土路面病害的措施。1设计方面首先根据公路建设的实际情况严格设计标准，科学规划。从目前的设计规范来看，在车辆荷载等级换算方面，可能产生较大偏差，特别是应考虑较大车辆荷载对路基路面产生的影响，其换算关系不是简单的倍数关系，在这方面要引进部分省、市科研机械的成果和国外科研机构的一些参数修定。其次，尽可能减薄沥青面层厚度。原因有四：第一，半刚性基层沥青路面结构承载能力可由半刚性基层来承担；第二，提高沥青路面使用性能不是用厚的沥青面

16、层，而是用优质沥青；第三，沥青面层的裂缝不只是反射裂缝，在正常施工情况下，大部分是沥青面层本身的温缩裂缝；第四，厚的沥青面层易导致车辙的产生。2严格施工质量控制优秀的设计、合理的工期是修筑高质量公路的基础，而科学施工则是修筑高质量公路的保证。2.1材料的选配选用具有良好的高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的优质国产或进口沥青，在条件许可的情况下，可在沥青中掺入各种类型的改性剂。骨料应选用表面粗糙，石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好，与沥青粘附性能好的集料。2.2混合料级配的确定沥青混合料的高温稳定性和抗疲劳性能，低温抗裂性、路面表面特性和耐久性是相互制约、相互矛盾的。混合料的配比设计实际上各

17、种性能之间抗平衡或优化高度，应根据当地的气候条件和交通情况作具体分析，尽量兼顾。2.3严格控制施工质量沥青路面施工必须按全面管理的质量要求，建立健全有效的质量保证体系，实际目标管理，工序管理，明确责任，对施工全过程，每道工序的质量进行严格的检查、评定，以保证其达到质量标准。具体抓好以下几个方面：(1)严格控制沥青拌合料的拌合质量，加大马歇尔试验频率，严格控制混合料的油石比、稳定度、流值指标。(2)合理洒布透层油，粘层油。在进行各层摊铺前，必须保持顶面清洁，对于水泥稳定类半刚性基层，透油层应以慢裂型乳化沥青为宜。用沥青洒布车喷洒时，应保持稳定的车速和喷洒量，不能流淌或形成油膜。提高沥青混凝土路面

18、平整度的措施和施工一、影响远期平整度的因素及对策1、竣工后路基沉降按高等级公路路基密实度要求建成的路堤本身固结沉降很小，主要是软弱地基的沉降。工后沉降量大，意味着不均匀沉降的可能性大，造成路面变形、起伏。在冲积平原、湖相沉积地区、湿粘性黄土地区、滨海滩涂等地质不良地段修建公路时要进行地基处理，目前已有许多较成熟的处理措施。实际采用何种措施，一般用经验比照和前期试验择优。在许多场合，由于工期短来不及提前试验，也没有足够的沉降期，采用加强、加固及其复合方法，可以有效地减小工后沉降。在软层埋置较浅及层厚较小时，可采用挖除换土法彻底处理。采用粉煤灰路堤具有工艺简单、适用性广的特点，更宜用来作桥头填土。

19、对轻度软基区常采用的砂垫层隔离排水措施，要预留沉降高度，避免沉降后低于地表而形成蓄水层。支撑性加固地基方案施工时一定要达到持力层，不能悬空，否则效果大打折扣，设计中应予明确。湿粘性黄土地段，一般来说强夯法较好，采用隔水法易失效造成湿陷，殃及路基下沉。2、构造物和路堤施工先后的配合总的原则应减少或不发生结构物的回填工作量。如桩柱式桥台，应先填桥头路堤至盖梁底，并控制好标高，待桩、柱、盖梁完成后继续填土，U型桥台宜先做桥台、后填土方，台后土方预留长度应满足大型压路机碾压调头，局部边角可用小型压实工具配合。采用反开槽方案的工程存在二次填方，工期较长，用掺灰土填筑路堤还存在开挖出来的土方不好利用，增加

20、造价。按结构物外50cm宽度作为工作面的基坑，回填起始阶段不能使用重型压路机，密实度难以保证，这就谈不上回填土密实度再增加二个百分点的要求，机场路在起始回填时采用贫水泥混凝土能解决这个矛盾，但也增加了成本。能使用压路机碾压的回填材料宜掺一定的结合料，以提高回填土的强度防止局部沉降。采用工后超载预压的结构物的预留高度计算，应考虑结构物顶部加载面积有限、结构物比同样体积土方轻的因素，避免最终标高超高影响路面施工。3、为缓和桥头跳车，设置桥头搭板是一个有效措施。要注意搭板施工中的回填问题。在先完成路面基层的情况下，开挖基层，在搭板头位置用切割机切齐，使水泥混凝土直接和基层端面相连。如需回填，则因范围

21、很小，需要用贫水泥混凝土来填筑，并和基层顶面做平，可防止回填不实带来路面开裂和局部下沉。斜桥搭板在交角大于70时建议采用折衷长度使桥头端面垂直路中心，小于70的斜桥则采用等长板，其板头端面平行于桥轴线，以利于沥青的摊铺碾压，总的来讲宜避免使用错位的长短板以方便施工，提高接头区的平顺性。4、预埋管线应尽量实现同步，以减少开挖回填量横向排水管及需用路拌机施工的结构层次中的管线，采用开挖埋设时，防止路拌机工作打坏塑料管、钢管，甚至打坏路拌机刀片。回填一律采用贫水泥混凝土，以保证回填质量，开挖回填工作量宜在设计中考虑。在已铺下面层的路上需埋设管线，沥青层用切割机切出开挖范围，其宽度应比基层开口宽出每边

22、至少10cm，切不可随意用铁镐开挖，下部回填用贫混凝土，沥青层用人工补铺。5、沥青下封层施工应适时，沥青和矿料用量要准确，以满足二灰碎石保湿养护、防渗要求，起到联结作用。要防止撒花、沥青用量太大而矿料不足，形成潜在的滑动面，失去抗剪作用。下封层结合料用中裂乳化沥青比热沥青方便。6、沥青混凝土生产配合比的控制精度及拌和温度应满足规范要求。外场对沥青混凝土摊铺时的颜色、温度、铺后表面形态及时反馈至内场，发生疑问及时查找原因减少损失，超标的拌和料应废弃，已铺成路面也应铲除，防止日后发生剥落、起波浪等质量问题。沥青路面公路工程施工现场研究自我国改革开放以来，公路工程已经呈稳健、上升的趋势发展，促使许多

23、的新材料应运而生，同时，全新的新技术也逐渐衍生出来，其中最为典型的技术便是沥青路面施工技术。是我国公路工程建设期间，最为主要的组成结构之一，其施工水平目前已经获得了极高的提升，同时也为施工企业赢得了核心竞争力。因此，在开展公路工程施工期间，施工队伍必须要对沥青路面施工技术进行充分的研究，采取一系列的技术创新，从而保障沥青路面的施工能够在后期使用中具备安全性与寿命延长性，促使我国的公路工程发展能够得到进步。在公路工程沥青路面开展施工工作前夕，施工企业应该对原材料进行严密的管控，对沥青使用材料的质量进行严格筛查，如果沥青材料存在问题，坚决杜绝使用，特别是沥青的填料与粗细集料，必须要加强管控工作，从

24、而保障材料性能的优质，同时也保证施工效率与质量获得提升。由此可见，将公路工程沥青路面的现场施工技术进行管理与创新，能够将施工企业的管理水平、技术水平进行大幅度的提升，降低后续的事故发生概率，同时保障成本能够得到控制，将沥青路面的施工效益进行提升。1公路工程沥青路面施工中存在的不足首先，应该将集料的颗粒合理的加入配料之中，从而将油的使用率进行大幅度降低。另外特别需要关注的是，对集料颗粒的大小与数量，应该进行严格的掌控，从而规避颗粒过大、数量过多等问题，防止沥青路面发生开裂的状况，将公路在今后的使用寿命与性能进行增强。其次，在添加沥青材料期间，应该选择颗粒相对较小的添加物，同时将其粗糙程度合理的提

25、升，从而对路面起到防滑的作用，也将公路路面上出现车辙的问题进行规避1。最后，在沥青混合期间，必须要与现场的实际情况相融合再混合，从而保障沥青能够符合相关的施工规定。但是根据观察发现，沥青在实际的铺设期间，依然存在以下两个问题。1.1摊铺问题在我国常规的沥青铺装中，主要是采用铺路面的方法，在城乡公路的建设中获得普遍的使用。当前，公路工程沥青路面的铺设工作，主要是由现场的技术管理人员开展组织。施工的程序与施工的方法也都是严格遵循国家相关规定实施的，沥青混凝土的铺装工作主要是由铺装机来完成的2。但是在实际的施工现场，由于沥青的施工工艺不够连续，从而导致铺路机在运行阶段存在不稳定的现象，材料承载的负荷

26、不够稳固，从而造成路面工程的施工效率降低。另外，沥青混凝土的变化将会对路面的完整性与紧实性产生巨大的影响，铺设后在投入使用阶段容易造成裂缝的发生，对公路的使用寿命以及铺装效率产生阻碍。1.2沥青路面施工中沥青砼离析问题在公路工程沥青路面的现场施工技术管理工作开展期间，极容易造成沥青砼离析的情况出现，对于此现象，应该进行深入的探讨与分析。根据相关的调查表明，沥青砼离析主要有两个类型：第一为密度离析。此种离析的情况主要是因为沥青砼的混合料在搅拌期间，机械发生振动从而导致较大直径的颗粒发生聚集，搅拌存在不均匀的现象，给后续的施工带来较大隐患，并且对公路工程沥青路面的平整性造成影响3。第二为温度离析。

27、如果在沥青路面铺设期间，混合物的温度过高，将会导致混合物的搅拌不够均匀，从而导致温差的出现，这便是导致沥青发生温度离析的主要原因。2公路工程沥青路面施工现场技术管理的策略2.1加强沥青混凝土的摊铺工作对公路工程沥青路面现场铺设的管理工作，应该严格执行，施工现场的实际状况需要作出严密的监管，管理人员必须要具备管理的责任心，对沥青混合物的搅拌、碾压、运输等工作进行管控，确保其能够在符合规定、标准的条件下开展3。对施工技术应该反复进行研究，并且作出比对，进行施工技术的评分，最终为公路工程沥青路面的铺设选取出最适宜的方案。施工人员在对沥青混凝土展开铺装前夕，应该对路面的实际状况作出详细的审查，确保其能

28、够符合铺装标准，对施工现场地面的垃圾清理工作一定要做好。如果在管理期间发现技术应用不合理，则必须及时进行整改。另外，在沥青路面铺设期间，应该利用大型机械设施进行铺设，从而将铺面的最好性能加以保证。还可以在设施的两旁安装自动平衡梁。无论何时期，都应该对集料的温度进行检测，观察其是否发生变化，从而保障沥青路面的铺设工作能够顺利实施与开展。2.2加强沥青路面施工技术的管理工作对管理部门而言，应该将其自身的监管能力进行提升，要保障材料的准备、搅拌、运输、粉碎等流程能够达到相关的技术规定，并且不断对施工技术进行改善与创新，通过反复的试验来获取更加合理、更加科学的施工方案，从而保证沥青路面的铺设工作高效率

29、进行。在此阶段，需要对沥青混凝土的搅拌技术进行管理，不仅要实现沥青混凝土结构的强化，同时也要将搅拌的强度增大，促使沥青的搅拌工作能够更加合理，减少裂痕的情况。2.3加大监管力度并加强沥青路面养护工作对于沥青路面施工的管理人员来讲，也应该将其职能进行发挥，履行工作职责，保障施工现场的每个环节都能经过严格的管理。另外，对技术管理工作必须要加强，记录管理期间所获取的信息与数据。如果发现施工任一环节中出现问题，都需要及时予以解决处理，从而将沥青路面的施工质量进行提升。另外，在沥青路面铺设完成后，工作人员还应该对沥青路面定期浇水，确保其始终保持湿润的状态，从而将裂缝出现的问题进行有效避免。同时，沥青路面

30、的养护，应该控制在7d时间内，铺设工作结束后，短期内不允许车辆的行驶，保证其温度在50以下后可通行车辆4。2.4沥青路面施工质量审查沥青路面的施工质量，同样也需要进行严格的审查，主要对沥青铺设的温度、搅拌情况、压实情况进行审查。只有这些情况符合相关的施工标准与规定，才能够真正保证沥青路面的整体施工效率与质量。在施工现场，应该对沥青材料进行抽样审查，如果材料不符合施工标准，一律不予使用。对于混合料的温度，同样也需要进行审查与控制，从而确保沥青路面的现场铺设工作能够更加严谨。3结语综上所述，将公路工程沥青路面的现场施工技术进行管理，对其质量展开控制，能够促使公路工程的整体效率与质量获得提升。在公路

31、工程沥青路面开展施工期间，应该对材料中的每一项参数、指标进行管控，在将材料的质量进行控制的同时，不断地对沥青路面的施工技术进行加强与创新，促使施工技术、原材料与混合料能够得到有效的管理，通过施工技术的规范，与相应的管理对策，从而确保公路工程的整体施工质量能够符合相关标准、规定，推进公路交通行业的长期稳健发展。高聚物改性沥青防水卷材特性高聚物改性沥青防水卷材高聚物改性沥青防水卷材highpolymermodifiedbituminouswaterproofsheet：以合成高分子聚合物改性沥青为涂盖层，纤维织物或纤维毡为胎体，粉状、粒状、片状或薄膜材料为覆面材料制成可卷曲的片状材料。厚度一般为3

32、mm、4mm、5mm，以沥青基为主体。材料分为：1、弹性体改性沥青防水卷材（即SBS），执行GB18242-2008国家标准；2、塑性体改性沥青防水卷材（即），执行GB18243-2008国家标准；在该类材料的施工工艺上，普遍采用热熔法进行施工。改性沥青防水卷材简称改性沥青防水卷材，俗称改性沥青油毡。高聚物改性沥青防水卷材是以玻纤毡、聚酯毡、黄麻布、聚乙烯膜，聚酯无纺布，金属箔或者两种复合材料为胎基，以掺量不少于10%的合成高分子聚合物改性沥青、氧化沥青为浸涂材料，以粉状、片状、粒状矿质材料，合成高分子薄膜，金属膜为覆面材料制成的可卷曲的片状类防水材料。聚合物改性沥青是在沥青中添加橡胶或者塑料

33、树脂进行改性的，由于沥青本身的低软化点、高针入度和低温脆性等固有缺点，在利用它作为防水材料时，限制了使用范围。在沥青中添加了高分子聚合物改性后，大大改善了上列性能，使其耐候性、感温性（高温特性，低温柔性）、及与基底龟裂的适应性都有了明显的提高，使用这种改性沥青制成的防水材料从过去的“重、厚、长、大”的时代进入到“轻、薄、短、小”的工业化时代成为现实和可能。一、改性沥青防水卷材的性能高聚物改性沥青防水卷材是采用改性后的沥青来作卷材浸涂材料的。普通石油沥青材料在低温条件下容易变硬发脆，裂缝，感温性强，长期受太阳光照的紫外光作用下，夏季高温软化，以致热解流淌，反复的热胀冷缩可引起沥青内应力的变化。在

34、氧和臭氧等综合作用下，沥青中的化学成分不断转变结果，先是油质挥发，沥青脂胶的含量减少，塑性下降，脆性增加，粘结力减低，产生龟裂而老化。由于这些原因，故传统的石油沥青防水材料难以满足建筑防水耐用年限的需要，我国从20世纪70年代中期开始研发合唱高分子材料改性沥青。在沥青中添加一定量的高聚物改性剂，使沥青自身固有的低温易脆裂，高温易流淌的劣性得以改善，改性后的沥青不但具有良好的高低温性能，而且还具有良好的弹塑性，憎水性和粘结性等。高聚物改性沥青防水卷材与沥青防水卷材相比，改性沥青防水卷材的拉伸强度，耐热度与低温柔性均有一定的提高，并有较好的不透水性和抗腐蚀性。高聚物改性沥青防水卷材是新型防水材料中

35、使用比例较高的一类产品，现在已经成为防水卷材的主导产品之一，属中、高档防水材料，其中以聚酯毡为胎体的卷材性能最优，具有高拉伸强度高延伸率低疲劳强度等特点。高聚物改性沥青防水卷材其特点主要是利用该剧无的优良性能，改善了石油沥青的热淌冷脆，从而提高了沥青防水卷材的技术性能。二、高聚物改性沥青防水卷材分类高分子聚合物改性沥青防水卷材一般可分为弹性体聚合物改性沥青防水卷材、塑性体聚合物改性沥青防水卷材、橡塑共混体聚合物改性沥青防水卷材三大类，各类可再按聚合物改性体作进一步分类，例弹性体聚合物改性沥青防水卷材可进一步分为SBS改性沥青防水卷材，SBR改性沥青防水卷材，再生胶改性沥青防水卷材等。具体分类见

36、下图。下面介绍几种重要的改性沥青防水卷材。1、SBR改性沥青防水卷材SBS改性沥青防水卷材是以热塑性弹性体为改性剂，将石油沥青改性后作浸渍涂盖材料，以玻纤毡或聚酯毡等增强材料为胎体，以塑料薄膜、矿物粒、片料等作为防粘隔离层，经过选材、配料、共熔、浸渍、复合成型、卷曲、检验、分卷、包装等工序加工而制成的一种柔性中、高档的可卷曲的片状防水材料，属弹性体沥青防水卷材中有代表性的品种。特点：综合性能强，具有良好的耐高温和低温以及耐老化性能，施工简便。本品加入10%15%的SBS热塑性弹性体，使之具有橡胶和塑料的双重特性。在常温下，具有橡胶状弹性，在高温下又像塑料那样具有熔融流动性能，是塑料、沥青等脆性

37、材料的增韧剂，经过SBS这种热塑性弹性体材料改性后沥青作防水卷材的浸渍涂盖层，从而提高了卷材的弹性和耐疲劳性，延长了卷材的使用寿命，增强了卷材的综合性能。2、改性沥青防水卷材改性沥青防水卷材属塑性体沥青防水卷材，以纤维毡或纤维物为胎体，浸涂（无规聚丙烯）改性沥青，上表面撒布矿物粒、片料或覆盖聚乙烯膜，下表面撒布细砂或者覆盖聚乙烯膜，经过一定的生产工艺而加工制成的一种中、高挡改性沥青可卷曲片状防水材料。特点：分子结构稳定、老化期长、具有良好的耐热性，拉伸强度高、伸长率大、施工简便、无污染。加入量为30%35%的是生产聚丙烯的副产品，它在改性沥青中呈网状结构，与石油沥青具有良好的互溶性，将沥青包在

38、网中。分子结构为饱和态，所以，有非常良好的稳定性，受高温阳光的照射后，分子结构不会重新排列，老化期长。一般情况下，改性沥青的老化期在20年以上。改性沥青复合在具有良好物理性能的聚酯毡或者玻纤毡上，使制成的卷材具有良好的拉伸强度和延展率。此卷材具有良好的憎水性和粘结性，既可冷粘施工，又可热熔施工，无污染，可在混泥土板、木板、塑料板、金属板等材料上施工。3、高聚物改性沥青聚乙烯胎防水卷材高聚物改性沥青聚乙烯胎防水卷材是以高密度聚乙烯膜为胎基，以、SBS等高聚物改性沥青为涂盖材料，以聚乙烯膜或铝箔为上表面覆盖材料，采用挤压成型工艺加工制成的，可卷曲的片状防水材料。本品适用于工业与民用建筑的防水工程，

39、上表面覆盖聚乙烯膜的防水卷材适用于非外露的防水工程，上表面覆盖铝箔的防水卷材则适用于外露防水工程。聚乙烯膜与高聚物改性沥青组成的卷材，具有良好的防水、防腐，耐化学品的综合性能。4、SBR改性沥青防水卷材SBR改性沥青防水卷材系采用玻纤毡或者聚酯无纺布为胎体，浸涂SBR改性沥青，上表面撒布矿物粒、片料或者覆盖聚乙烯膜，下表面撒布细砂或者覆盖聚乙烯膜所制成的可卷曲片状防水材料。SBR改性沥青防水卷材的适用范围，除适用于一般工业与民用建筑工程防水外，尤其适用于高层建筑的屋面和地下工程的防水防潮以及桥梁、停车场、游泳池、隧道等建筑工程的防水。5、丁苯橡胶改性氧化沥青聚乙烯胎防水材料丁苯橡胶改性氧化沥青

40、聚乙烯胎防水卷材是以高密度聚乙烯膜为胎基，以丁苯橡胶和塑料树脂改性氧化沥青为涂盖材料，以聚乙烯膜或者铝箔为上表面覆盖材料，采用挤压成型工艺加工制成可卷曲的片状防水材料。本品适用于工业与民用建筑的防水工程，上表面覆盖聚乙烯膜的防水卷材适用于非外露的防水工程，上表面覆盖铝箔的防水卷材适用于外露的防水工程。聚乙烯膜与改性氧化沥青所组成得卷材具有良好的耐水性，耐化学及微生物腐蚀性和延展性。三、聚合物改性沥青防水卷材的特性1、抗拉特性把常用的沥青卷材二层层合与单层改性沥青卷材作对比，改性卷材的延伸率与撕裂强度均有较大提高（见表2），而抗拉强度还需进一步改性，随着温度的降低，改性沥青卷材性能基本不受影响，

41、而沥青卷材的延伸率明显下降，表现出低温脆性的确定。（查看中国沥青网全部图片新闻）2、对基底龟裂的适应性在基底发生龟裂及温度下降的情况下，改性沥青卷材的适应性要优良的多（见表3）（查看中国沥青网全部图片新闻）3、低温柔性普通沥青油毡在低温柔性方面5以下就不合格了，而经或SBS改性的沥青卷材，在低温柔性方面改性的效果就特别明显。（见表4）（查看中国沥青网全部图片新闻）4、人工老化性能用阳光型人工老化仪对三种基材进行老化对比试验（对软化点的测定），沥青在经过1000h老化之后就开始变硬，2000h后就完全老化发脆，而改性沥青料变化非常小，经2000h试验基本上无明显变化，基本保持原有的软化点，SBS

42、改性沥青处于两者之间。综上所述，从宏观的角度用聚合物对沥青进行共混改性，是一简便、实用、有效的。为了提高沥青性能，扩大其应用范围，世界各国都在对沥青化学有计划地进行研究，而沥青改性正是研究的重点之一，国内许多高等院校、研究单位也都在这方面进行着工作，并且取得了不少成果。相信高分子聚合物改性沥青，在防水材料行业和其他应用沥青的领域都会得到新的发展。沥青泵在混凝土拌和机使用中注意事项 沥青泵凝土搅拌机主要由给(喂)料机、传送皮带，加热滚筒，加热设备、提升机、振动筛、热储料仓、热称料仓、搅拌锅、除尘设备、微机自动系统等设备组成。近来，沥青混凝土搅拌机越来越多的应用于公路建设，国内、外的沥青混凝土搅拌

43、机厂家也如雨后春笋般的冒了出来，造成沥青混凝土搅拌机的种类繁多，良莠不齐。本文介绍沥青在混凝土拌和机使用中注意事项，拌和机当天不再工作，停机时，应将干筒、料斗、料仓以及拌和机内余料卸空；停机后，应用柴油或煤油清洗沥青系统，以防止堵塞沥青供应管路及卡死沥青泵，影响下次使用。(1)工作前的准备拌和机在工作前需进行全面的检查。如检查各部紧固螺丝是否松动；拌和机内是否有余料；传动皮带是否跑偏；各机组及辅助设备安装是否正确；沥青管路接头是否漏气；电气系统是否完好等。对于移动式拌和机，就位后还需放下前后支腿，将平板车抬起，并保持水平位置，使轮胎卸荷。 (2)运转中的有关规程每一种沥青混凝土拌和机都有其使用

44、技术规程，因此在使用时，必须按其技术说明书上的有关技术规程进行操作。 拌和机在起动时，一般逆着运料流程进行。当烘干筒达到一定的温度后才能启动冷料输送机和配料给料装置。 拌和机在正式拌和成品料之前，应先用热砂石料预拌23次，以便给拌和机壳体预热。在正式拌和时，应先将热砂石料与石粉在拌和机内干拌1015s后，再喷入沥青拌和。在工作中，供料应均匀，与防止热料仓各料斗内物料堆积过多，发生串仓现象，而影响砂石料的配合比。 (3)停机、清洗拌和机当天不再工作，停机时，应将干筒、料斗、料仓以及拌和机内余料卸空；停机后，应用柴油或煤油清洗沥青系统，以防止堵塞沥青供应管路及卡死沥青泵，影响下次使用。 沥青洒布机

45、安全操作规程 第一条、工作前应将洒布机车轮固定，检查高压胶管与喷油管联接是否牢固，油嘴和节门是否畅通，机件有无损坏。检查确认完好后，再将喷油管预热，安装喷头，经过在油箱内试喷后，方可正式喷洒。 第二条、装载热沥青的油桶应坚固不得漏油，其装油量要低于桶口10CM。向洒布机油箱注油，不得猛倒。 第三条、喷洒沥青时，手握的喷油管部分应加缠旧麻袋或石棉绳等隔热材料。操作时，喷头严禁向上。喷头附近不得站人不得逆风操作。 第四条、压油时，速度要均匀，不得突然加快。喷油中断时应将喷头放在洒布机油箱内，固定好喷管，不得滑动。 第五条、移动洒布机，油箱中的沥青不得过满。 第六条、喷洒沥表时，如发现喷头堵塞或其他

46、故障，应立即关闭阀门，等修理完好后再进行作业。 提高沥青混凝土路面平整度的措施和施工 一、影响远期平整度的因素及对策1、竣工后路基沉降按高等级公路路基密实度要求建成的路堤本身固结沉降很小，主要是软弱地基的沉降。工后沉降量大，意味着不均匀沉降的可能性大，造成路面变形、起伏。在冲积平原、湖相沉积地区、湿粘性黄土地区、滨海滩涂等地质不良地段修建公路时要进行地基处理，目前已有许多较成熟的处理措施。实际采用何种措施，一般用经验比照和前期试验择优。在许多场合，由于工期短来不及提前试验，也没有足够的沉降期，采用加强、加固及其复合方法，可以有效地减小工后沉降。在软层埋置较浅及层厚较小时，可采用挖除换土法彻底处

47、理。采用粉煤灰路堤具有工艺简单、适用性广的特点，更宜用来作桥头填土。对轻度软基区常采用的砂垫层隔离排水措施，要预留沉降高度，避免沉降后低于地表而形成蓄水层。支撑性加固地基方案施工时一定要达到持力层，不能悬空，否则效果大打折扣，设计中应予明确。湿粘性黄土地段，一般来说强夯法较好，采用隔水法易失效造成湿陷，殃及路基下沉。2、构造物和路堤施工先后的配合总的原则应减少或不发生结构物的回填工作量。如桩柱式桥台，应先填桥头路堤至盖梁底，并控制好标高，待桩、柱、盖梁完成后继续填土，U型桥台宜先做桥台、后填土方，台后土方预留长度应满足大型压路机碾压调头，局部边角可用小型压实工具配合。采用反开槽方案的工程存在二

48、次填方，工期较长，用掺灰土填筑路堤还存在开挖出来的土方不好利用，增加造价。按结构物外50cm宽度作为工作面的基坑，回填起始阶段不能使用重型压路机，密实度难以保证，这就谈不上回填土密实度再增加二个百分点的要求，机场路在起始回填时采用贫水泥混凝土能解决这个矛盾，但也增加了成本。能使用压路机碾压的回填材料宜掺一定的结合料，以提高回填土的强度防止局部沉降。采用工后超载预压的结构物的预留高度计算，应考虑结构物顶部加载面积有限、结构物比同样体积土方轻的因素，避免最终标高超高影响路面施工。3、为缓和桥头跳车，设置桥头搭板是一个有效措施。要注意搭板施工中的回填问题。在先完成路面基层的情况下，开挖基层，在搭板头位置用切割机切齐，使水泥混凝土直接和基层端面相连。如需回填，则因范围很小，需要用贫水泥混凝土来填筑，并和基层顶面做平，可防止回填不实带来路面开裂和局部下沉。斜桥搭板在交角大于70时建议采用折衷长度使桥头