2022沥青混凝土施工要素文档合集.docx

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1、2022沥青混凝土施工要素文档合集资料汇编目 录1、沥青路面工程施工安全保证措施2、提高沥青混凝土路面平整度的措施和施工 (2)3、沥青洒布机安全操作规程4、沥青运输安全技术操作规程5、沥青混凝土拌和机使用安全规程6、沥青混凝土的压实质量控制技术7、沥青路面设计要点8、水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝控制9、沥青混凝土路面施工工艺探讨10、沥青路面混合料施工工艺控制方法沥青路面工程施工安全保证措施1、基层施工消解石灰，不得在浸水的同时边投料、边翻拌，人员应远避，以防烫伤。水泥等运输车运输，应采用蓬布遮盖。装卸尽量避免在大风天气下进行。碎石机作业要符合安全规范。例如进料要均匀，不得过大，严防金属块等

2、混入。出料口上方应有挡板。若石料卡住进口，应用铁钩翻动，严禁用手搬动。稳定土拌和机在行走和作业过程中，必须采用低速，保持均速。在拌和过程中，不能急转弯或原地转向，严禁使用倒挡进行拌和作业。液压油的温度不得超过规定等等。场拌稳定土机械作业时，皮带运输机应尽量降低供料高度、以减轻物料冲击。在停机前必须将料卸尽。拌和机仓壁振动器在作业中铁忒和衔铁不得碰撞，如发生碰撞应立即调整振动体的振幅和工作间隙。仓内不出料时，严禁使用振动器。拌和结束后给料斗、贮料仓中不得险情存料。搅拌壁及叶浆的紧固状况应经常检查，如有松动应立即拧紧。碎石撒布机作业时，自御汽车与撒布机联合作业，应紧密配合，以防碰撞。撒布碎石，车速

3、要稳定，不应在撒布过程中换档。严禁撒布机长途自行转移。在工地作短离转移，必须停止拨料辊及皮带运输机的传动，并注意道路状况以防碰坏机件。作业时无关人员不得进入现场，以防碎石伤人。石料的最大粒径不得超过说明书中的规定。洒水车作业时，洒水车在公路上抽水时，不得妨碍交通。在有水草和杂物的水道中抽水，吸水管端应加设过滤网罩。洒水车在上下坡及弯道运行中，不得高速行驶，并避免紧急制动。洒水车驾驶室外不得载人。2、沥青路面沥青操作人员均应进行体检。凡患有结模炎、皮肤病及对沥青过敏反应者，不宜从事沥青作业。从事沥青作业人员，皮肤外露部分均须涂抹防护药及对沥青过敏反应者，不宜从事沥青作业。沥青操作工的工作服及防护

4、用品，应集中堆放，严禁穿戴回家和进入集体宿舍。沥青的加热及混合料拌制，宜设在人员较少、场地空旷的地段。沥青的运送、装卸、加热、熬制及沥青洒布等操作要符合安全规范要求。沥青洒布车工作地段应有专人警戒。施工现场的障碍物应清除干净，洒油时作业范围内不得有人。施工现场严禁使用明火。驾驶员与沥青洒布机上操作人员应密切配合，操作人员应注意自身的安全。作业时在噴洒沥青方向10m以內不得有人停留。沥青混合料拌和设备作业更应按严格按安全规范要求进行操作。各种机电设备，在运转前均需由机工、电工、电脑操作人员进行详细检查、确认正常完好后才能运转。运转中严禁人员靠近各种运转机构。搅拌机运行中，不得使用工具伸入滚筒內掏

5、挖或清理。需要清理时必须停机。如需人员进入搅拌鼓內工作时，鼓外要有人监护。料斗升起时，严禁有人在斗下工作或通过。检查料斗时应将保险链挂好。拌和站机械设备需经常检查的部位应设置铁爬梯。采用皮带机上料时储料仓应加防护。沥青混合料摊铺机摊铺作业，驾驶台及作业现场要视野开阔，清除一切有碍工作的障碍物。作业时无关人员不得在驾驶台上逗留。驾驶员不得擅离岗位。运料车向摊铺机卸料时应协调动作，同步行进，防止互撞。熨平板预热时，应控制热量，防止因局部过热而变形。加热过程中，必须有专人看管。弯道作业时，熨平装置的端头与路缘石的间距不得小欲10cm，以免发生碰撞。用柴油清洗摊铺机时，不得接近明火。提高沥青混凝土路面

6、平整度的措施和施工 一、影响远期平整度的因素及对策1、竣工后路基沉降按高等级公路路基密实度要求建成的路堤本身固结沉降很小，主要是软弱地基的沉降。工后沉降量大，意味着不均匀沉降的可能性大，造成路面变形、起伏。在冲积平原、湖相沉积地区、湿粘性黄土地区、滨海滩涂等地质不良地段修建公路时要进行地基处理，目前已有许多较成熟的处理措施。实际采用何种措施，一般用经验比照和前期试验择优。在许多场合，由于工期短来不及提前试验，也没有足够的沉降期，采用加强、加固及其复合方法，可以有效地减小工后沉降。在软层埋置较浅及层厚较小时，可采用挖除换土法彻底处理。采用粉煤灰路堤具有工艺简单、适用性广的特点，更宜用来作桥头填土

7、。对轻度软基区常采用的砂垫层隔离排水措施，要预留沉降高度，避免沉降后低于地表而形成蓄水层。支撑性加固地基方案施工时一定要达到持力层，不能悬空，否则效果大打折扣，设计中应予明确。湿粘性黄土地段，一般来说强夯法较好，采用隔水法易失效造成湿陷，殃及路基下沉。2、构造物和路堤施工先后的配合总的原则应减少或不发生结构物的回填工作量。如桩柱式桥台，应先填桥头路堤至盖梁底，并控制好标高，待桩、柱、盖梁完成后继续填土，U型桥台宜先做桥台、后填土方，台后土方预留长度应满足大型压路机碾压调头，局部边角可用小型压实工具配合。采用反开槽方案的工程存在二次填方，工期较长，用掺灰土填筑路堤还存在开挖出来的土方不好利用，增

8、加造价。按结构物外50cm宽度作为工作面的基坑，回填起始阶段不能使用重型压路机，密实度难以保证，这就谈不上回填土密实度再增加二个百分点的要求，机场路在起始回填时采用贫水泥混凝土能解决这个矛盾，但也增加了成本。能使用压路机碾压的回填材料宜掺一定的结合料，以提高回填土的强度防止局部沉降。采用工后超载预压的结构物的预留高度计算，应考虑结构物顶部加载面积有限、结构物比同样体积土方轻的因素，避免最终标高超高影响路面施工。3、为缓和桥头跳车，设置桥头搭板是一个有效措施。要注意搭板施工中的回填问题。在先完成路面基层的情况下，开挖基层，在搭板头位置用切割机切齐，使水泥混凝土直接和基层端面相连。如需回填，则因范

9、围很小，需要用贫水泥混凝土来填筑，并和基层顶面做平，可防止回填不实带来路面开裂和局部下沉。斜桥搭板在交角大于70时建议采用折衷长度使桥头端面垂直路中心，小于70的斜桥则采用等长板，其板头端面平行于桥轴线，以利于沥青的摊铺碾压，总的来讲宜避免使用错位的长短板以方便施工，提高接头区的平顺性。4、预埋管线应尽量实现同步，以减少开挖回填量横向排水管及需用路拌机施工的结构层次中的管线，采用开挖埋设时，防止路拌机工作打坏塑料管、钢管，甚至打坏路拌机刀片。回填一律采用贫水泥混凝土，以保证回填质量，开挖回填工作量宜在设计中考虑。在已铺下面层的路上需埋设管线，沥青层用切割机切出开挖范围，其宽度应比基层开口宽出每

10、边至少10cm，切不可随意用铁镐开挖，下部回填用贫混凝土，沥青层用人工补铺。5、沥青下封层施工应适时，沥青和矿料用量要准确，以满足二灰碎石保湿养护、防渗要求，起到联结作用。要防止撒花、沥青用量太大而矿料不足，形成潜在的滑动面，失去抗剪作用。下封层结合料用中裂乳化沥青比热沥青方便。6、沥青混凝土生产配合比的控制精度及拌和温度应满足规范要求。外场对沥青混凝土摊铺时的颜色、温度、铺后表面形态及时反馈至内场，发生疑问及时查找原因减少损失，超标的拌和料应废弃，已铺成路面也应铲除，防止日后发生剥落、起波浪等质量问题。 沥青洒布机安全操作规程 第一条、工作前应将洒布机车轮固定，检查高压胶管与喷油管联接是否牢

11、固，油嘴和节门是否畅通，机件有无损坏。检查确认完好后，再将喷油管预热，安装喷头，经过在油箱内试喷后，方可正式喷洒。 第二条、装载热沥青的油桶应坚固不得漏油，其装油量要低于桶口10CM。向洒布机油箱注油，不得猛倒。 第三条、喷洒沥青时，手握的喷油管部分应加缠旧麻袋或石棉绳等隔热材料。操作时，喷头严禁向上。喷头附近不得站人不得逆风操作。 第四条、压油时，速度要均匀，不得突然加快。喷油中断时应将喷头放在洒布机油箱内，固定好喷管，不得滑动。 第五条、移动洒布机，油箱中的沥青不得过满。 第六条、喷洒沥表时，如发现喷头堵塞或其他故障，应立即关闭阀门，等修理完好后再进行作业。 沥青运输安全技术操作规程 1、

12、驾驶人员、押运人员必须经过专门培训，持证上岗，严格遵守操作规程。2、车辆装沥青前，先检查车况和阀门，保证车况和阀门良好。4、装车前，必须穿工作服，戴防护手套。5、装车过程中，严禁吸烟等明火，密切注意装车情况，防止沥青溢出。6、装车后，必须对车辆密封，防止运输过程中沥青外溢。6、卸车时，严禁吸烟等明火，将管道捆绑牢固，防止管道脱落，造成沥青外泄。 沥青混凝土拌和机使用安全规程 1、拌和机工作前的准备拌和机在工作前需进行全面的检查。如检查各部紧固螺丝是否松动；拌和机内是否有余料；传动皮带是否跑偏；各机组及辅助设备安装是否正确；沥青管路接头是否漏气；电气系统是否完好等。对于移动式拌和机，就位后还需放

13、下前后支腿，将平板车抬起，并保持水平位置，使轮胎卸荷。2、拌和机运转中的有关规程每一种沥青混凝土拌和机都有其使用技术规程，因此在使用时，必须按其技术说明书上的有关技术规程进行操作。拌和机在起动时，一般逆着运料流程进行。当烘干筒达到一定的温度后才能启动冷料输送机和配料给料装置。拌和机在正式拌和成品料之前，应先用热砂石料预拌23次，以便给拌和机壳体预热。在正式拌和时，应先将热砂石料与石粉在拌和机内干拌1015s后，再喷入沥青拌和。在工作中，供料应均匀，与防止热料仓各料斗内物料堆积过多，发生串仓现象，而影响砂石料的配合比。3、拌和机的停机、清洗拌和机当天不再工作，停机时，应将干筒、料斗、料仓以及拌和

14、机内余料卸空；停机后，应用柴油或煤油清洗沥青系统，以防止堵塞沥青供应管路及卡死沥青泵，影响下次使用。 沥青混凝土的压实质量控制技术摘要：沥青混凝土压实质量的好坏，将直接影响沥青路面的平整度和密实度。如何在配置较少压路机的情况下，较经济和高质量地保证路面压实质量，本文结合宁徐线靳睢段的施工实践，重点阐述了施工中控制路面压实质量的具体技术措施。在沥青混凝土道路施工中，对沥青混凝土必须进行压实，其目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性以及疲劳特性。所以压实质量的好坏直接影响到沥青路面的平整度、密实度。良好的路面质量最终要通过碾压来实现，因此必须重视压实工作，深入研究压实质量的控制技术。宿迁公路工程

15、建设处在宁徐线靳睢段路面施工中，出于工程需要，提出了在两层施工条件均实现方差0.7mm的目标。为此，江苏上元工程机械维修中心职工技协承担了该项目的质量控制技术研究工作。经过专家小组与建设方的共同努力，大部路段获得均方差0.65mm以下的效果，实践证明我单位参与编制的压实质量控制技术是成功的。1重视设备的选型与组合从沥青混合料的特性出发，恰当选择压路机的大小、最佳频率与振幅是关键性前提条件。选择碾压机型的基本原则应是：在保证沥青混凝土碾压质量的前提下，选择最少的压路机，提高工作效率。2适时调整工艺参数经过摊铺初期的仔细观察、测量和试验发现：由于气温变化较大和风速的影响，使得混合料的冷却速率较快，

16、压路机有效压实时间缩短，压实跟不上，于是将原来50m碾压长度改为30m，并且更换了一台压路机，由生产率较大的DD110代替生产率较小的CC21。美国英格索兰DD110压路机也是两轮振动，生产率高，钢轮宽达1980mm，激振频率为3142Hz，激振力为35.7133.4kN，振幅为0.460.94mm。由于DD110的频率、振幅、激振力可调范围大，轮宽而引起轮迹的机会少，因而工程质量得到保证，并取得了满意的结果。不但压路机能与摊铺机匹配，而且路面平整度均方差也由原来的0.65mm提高到0.60mm左右，部分路段达到0.52mm。3严格压实作业的程序及操作要求压实分为初压、复压和终压三道工序，初压

17、的目的是整平和稳定混合料，这是压实的基础，因此要注意压实的平整性。复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度将取决于该道工序。终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。所有这些都必须严格作业程序和操作要求。3.1压实程序初压时，采用了YZC10B振动压路机(关闭振动装置)压两遍，速度控制在1.52.0km/h，温度控制在110130。初压后，随时检查平整度、路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，则等温度稍低后再压。复压时，首先采用YL16胶轮压路机压两遍，由于在胶轮压路机进行压实时，沥青路面与轮胎同时变形，接触面积大，有揉合的作用，因此压实效果好。同时，胶轮压路机不破坏砾石的

18、棱角，使砾石互成齿状，路面有更好的密实度。然后采用YZC10B、DD110各振动压实两遍，以提高路面的密实度。最后，用YL20胶轮压路机压两遍。并始终将复压的温度控制在90110，速度控制在45km/h。终压时，用DD110压两遍(关闭振动装置)，消除轮迹，形成平整的压实面。并将终压温度控制在7090，速度控制在2.53.5km/h。整个压实过程共压实12遍，不但生产率高，工程质量也得到了保证。3.2压实应注意的问题首先，为了保证压实质量，我单位特意编发了压路机操作手规程，对压路机操作手进行培训。在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就向摊铺机靠近一点，这样做也可

19、避免在整个摊铺层宽度上，在相同横断面换向所造成的压痕。变更碾压道应在碾压区较冷的一端，并在压路机停振的情况下进行。碾压中，要确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料。有时可采用间歇喷水，但应防止水量过大，以免混合料表面冷却。压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车。碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上，路面冷却后才能开放交通。沥青路面设计要点在对沥青路面设计方法中存在的问题进行分析的基础上，阐述了沥青路面设计流程，包括搜集整理资料、完成路面结构组合设计、对不同设计方案进行分析比较与选择、确定合理的设计方案，并对路面结构设计和结构

20、层层间结合设计进行重点考虑，从而确保沥青路面设计的整体质量。1沥青路面设计存在的问题沥青路面设计存在的问题包括：相关设计指标对沥青路面使用过程中可能存在的病害无法进行有效控制，对可能引起路面病害的相关机理没有进行充分的分析与了解，特别是车辆超载等方面的因素对沥青路面的损坏没有及时把控，造成沥青路面无法达到预期的使用年限。很多类似的路面病害是受不同因素影响造成的，如果在设计中仅仅发现了半刚性沥青路面在强度、整体性能、经济性等方面的优势，没有考虑到与沥青路面结构间的连接比较薄弱、潮湿环境中无法及时对表面水进行排除等缺陷，都可能引起设计上的缺陷。2沥青路面设计流程2.1搜集整理资料一般情况下，设计工

21、作开始之前需要对包含地质条件、气温、湿度、水文等在内的项目所在地实际环境因素、项目范围内存在的相关建筑情况、项目的交通量、设计年限、交通组成情况等方面开展调查，搜集整理相关资料，提升设计的科学合理性。2.2完成路面结构组合设计在路面结构组合设计过程中，要在充分考虑公路工程实际需求以及项目所处地区的气候环境、地质水文条件的基础上来确定路面适合的基本结构类型，选择需要应用的材料；要对带有地域特性的筑路材料有充分的了解，在设计中明确材料的特性，并标注相关的数据参数，在现有条件基础上设计出不同的组合方案，结合实际施工条件选择最适用的设计方案。根据测算得到公路使用过程中可能需要承受的累计标准轴载、弯沉情

22、况以及半刚性底基层所承受的拉应力，核算出路面厚度。结合路面厚度计算结果来计算基层上面层、沥青碎石上基层所产生的最大剪应力，根据计算结果以及拉应力的大小与特点，结合基层的实际功能特性，确定最终的面层结构类型。2.3不同设计方案选择选择设计方案时，除了需要考虑设计方面的因素，还需要综合考虑技术以及经济层面的因素，结合沥青路面设计及养护经验，对不同方案建成后需要投入的养护费用进行估算，同时预估每个方案的全部费用成本，选择综合成本低的方案。另外，选择方案还需要考虑沥青路面施工过程中建设方对工程提出的具体要求，综合各个方面的因素，选择最优设计方案。3沥青路面结构组合设计3.1面层结构设计3.1.1面层目

23、前公路施工时选用的沥青面层施工技术一般包括稀浆封层、沥青混合料冷拌、沥青混合料热拌、沥青贯入式四种。其中沥青混合料热拌更多应用在二、三级公路路面以及柔性基层与调平层等。3.1.2基层与底基层在确定基层与底基层具体厚度时需要综合考虑公路的实际交通量大小、施工中使用材料的力学性能以及应力扩散效果，压实机械是否能够开展有效作业等各方面的因素。一般而言，为了更好地开展后续的施工管理与质量控制，不同的结构层施工时选用的材料都不能差别太大。3.1.3垫层粗砂、矿渣、煤渣、砂砾等粒料通常用来作为垫层材料，如果使用粗粒土，还会借助水泥、石灰粉、煤炭以及石灰煤渣等材料来进行稳定，垫层一般会保持与路基同样的宽度，

24、厚度应超过15cm。对于地下水较浅的路基，施工过程中应该做好相应的排水措施，同时避免垫层材料对地下水等产生污染。3.2结构层层间结合设计半刚性基层沥青路面容易出现反射裂缝或者收缩裂缝，需要在设计过程中选择密实型骨架时，把控好施工材料中细料、结合料以及水分含量，如果条件允许，尽可能增加沥青面层的厚度，同时，还可以在半刚性基层上增加应力吸收层，应力吸收层一般可以通过铺设改性沥青吸收膜或者能够承受高温的合成材料来实现。通过提升路面不同结构层之间的紧密度来强化路面的整体结构性能，有效规避层间可能出现的滑移问题，在具体设计过程中可以采用在不同的层面之间添加黏层沥青，一般情况可以洒布0.30.6.kg/m

25、2的改性沥青或者乳化沥青，还可以将稀释沥青、乳化沥青、液体沥青等在基层上进行洒布以形成透层沥青，洒布数量应该根据现场的实际情况确定，充分发挥透层沥青的渗透性能，渗入系数保持在36mm。4结语沥青路面结构设计直接关系到整个公路工程建设的质量，无论是对前期的施工指导，还是运营中各种病害的预防与控制，都起着非常重要的作用。因此，在沥青路面设计过程中要全面把控各种设计因素，积极主动借鉴国内外先进的沥青路面设计理论与实践成果，与实际情况相结合，确保设计的科学性、合理性与适用性。水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝控制目前，我国公路交通具有2个明显的特点，即交通量迅速增加和重载车辆日益增多。因此，对路面结构使用性

26、能的要求也越来越高。半刚性基层由于具有强度高、承载力大、良好的抗疲劳性能和抗冲刷性等优点，已经成为我国高等级公路沥青路面的主要结构类型。据统统计，我国90以上的高等级公路沥青路面基层及底基层都是采用半刚性材料。但半刚性基层材料的缺点是抗变形能力低、脆性大，在温度或湿度变化时易产生开裂，形成路面反射裂缝，这已成为高速公路沥青路面早期损坏的重要原因之一。水泥稳定级配集料是当今国内外使用最普遍的一种半刚性基层材料，其中又以水泥稳定碎石性能最为优异。然而水泥稳定碎石基层并没有消除半刚性材料的缺点，因此如何进一步减少其反射裂缝的产生，依然是充分发挥路面结构整体性能的关键之一。考虑到我国作为水泥生产大国，

27、原材料来源广泛且价格低廉，水泥胶结类材料在今后很长一段时间内仍将作为主要的道路建筑材料，因此有必要对水泥稳定碎石基层进行研究，以便能为将来更为广泛的应用提供经验。1、裂缝形成机理1.1裂缝产生原因半刚性基层沥青路面的裂缝形式多种多样，但形成的主要原因可以分为2大类，即荷载型结构性破坏裂缝和非荷载型裂缝，包括反射裂缝和对应裂缝。荷载型结构性破坏裂缝是由汽车动态荷载产生的垂直或水平应力，在基层内部产生超过材料的容许抗拉极限应力的拉应力所造成；非荷载型裂缝则是环境作用的结果，主要是湿度和温度的影响，由干缩、温缩和疲劳作用导致，个别情况下也可能是由于路基不均匀沉陷造成。此外，在冰冻地区的沥青路面上，还

28、可能发现由路基冻胀引起的裂缝。我国已建高速公路的半刚性路面、刚性路面和刚性组合式路面的承载能力从设计角度看是足够的，然而调查表明，裂缝在我国各个地区的沥青路面上十分普遍，不论南方还是北方，通车后1年最迟第2年均出现大量裂缝。因此，单纯由荷载作用不足以引起面层破坏，沥青路面的开裂应当是多种因素共同作用的结果。半刚性基层沥青路面裂缝出现的原因有3种可能：一是面层本身性能不良，二是由于基层干缩和温缩开裂而反射到面层产生裂缝，三是由于面层、基层相互作用所引起。国外通常认为半刚性基层沥青路面裂缝是由半刚性基层引起的反射裂缝，且这种反射裂缝主要由半刚性基层材料的干缩裂缝引起的。国内则认为半刚性路面的裂缝有

29、荷载型裂缝，有沥青面层的温度收缩裂缝，还有由半刚性基层的温缩裂缝或干缩裂缝引起沥青面层产生的反射裂缝或对应裂缝。虽然国内外的研究人员对反射裂缝问题已经进行了大量的研究，但至今仍存在不同的认识，包括反射裂缝的产生机理。根本原因在于路面使用性能受环境因素、交通因素、材料组成与结构等多种因素影响，甚至还包括经济因素、采用的研究手段等。我国地域辽阔，又是多山国家，自然因素千差万别，并且各地区经济水平参差不齐，因此半刚性路面产生反射裂缝的主要原因不可能一致。水泥稳定基层的干缩主要发生在竣工后初期阶段。当基层上铺筑沥青或水泥混凝土面层后，基层的含水量一般变化不大，此时，收缩转化为以温缩为主。而对于温缩，低

30、温收缩在1以上时，其温缩变化不大；当在10以下时，温缩系数才剧增，是1时的几倍甚至几十倍。因此温缩裂缝大多发生在东北等容易形成某一负温度的地区，而就我国南方大部分地区来说，收缩裂缝的产生则主要是由于干缩引起的，可以忽略低温收缩的影响。1.2裂缝形成过程对于半刚性基层，裂缝往往不是由交通荷载作用引起的。水泥稳定碎石基层由于水分蒸发及温度变化的影响，很容易产生裂纹，在承受荷载之前，就已经存在大量的微细裂纹和孔洞。因此，实际上它是在带有裂纹的状态下承受交通荷载作用的，基层的温缩和干缩是引起裂缝的内因。对于反射裂缝的形成，是由于面层底部的拉应力超过沥青混凝土极限强度所致。在基层开裂后，由于基层失去抵抗

31、拉应力的作用，就在开裂位置将应力传递给面层，造成面层在裂缝处的应力集中。如果此时再加上偏荷载主拉应力（或剪应力）的作用，其应力值就有可能超过材料的极限强度，面层随之开裂。偏荷载作用的主拉应力（或剪应力）是促成反射裂缝形成的原因。因此，路面反射裂缝主要是由于基层开裂后的水平与垂直位移引起的。沥青混凝土路面施工工艺探讨通过对沥青混凝土施工工艺要点的介绍和剖析，将施工中涉及到的质量环节逐一分解，从人、机、料、法、环这五个方面提出保证施工质量的措施和建议，具有极为重要的实践意义。经济社会的高速发展离不开交通基础建设的支持与保证，提高运输效率与质量，保证运输道路安全是摆在市政道路设计与施工企业面前一个兼

32、具现实性和重要性的课题。沥青混凝土路面具有诸多优点，是主要的路面施工选择，通过施工工艺的探讨，引申出质量控制的相关要点，为建成高品质的沥青混凝路面提供质量管理的措施，从根本上提高施工水平和施工质量。1沥青混凝土路面施工工艺1.1市政道路面层的施工工艺及施工注意事项。市政道路面层的施工决定着整个道路施工的质量和安全性，也是防止道路沉陷与路基坍塌的关键。（1）路面裂缝问题的处理：路面裂缝是所有路面问题中最主要的问题，出现裂缝的问题的原因众多，但就我国目前道路施工建设中的相关统计显示，沥青原材料的质量问题为首要原因，裂缝会影响路面的含水量，导致整体性能的重大影响，也是后续各类问题出现的根源。发现路面

33、产生裂缝后，必须采取措施防止裂缝加剧。（2）车辙现象：出现车辙的现象主要有两方面原因，首要问题就是沥青混合料的强度不足，交通负荷较重时，会造成沥青混合料承重力不足。第二个原因是交通管理部门对于超载车辆的控制，每条市政道路的设计承重都有一定的标准，长时间超负荷运输，也是造成路面车辙现象的一个因素。1.2原材料和搅拌设备的选择。原材料的选择和质量检测是路面质量的根本保证，选择材料是应把握以下原则：首先应该根据施工环境和质量要求，同时结合施工当地的取材的特点进行选择；其次选择的原材料必须符合国家相关标准，最后，通过相关的质量检测，只有各项原材料达到施工的设计和技术要求时，才能允许原材料进场施工。沥青

34、混凝土路面施工的原材料主要包括粗集料、细集料、沥青、矿粉等，每一种原材料都有其特定的标准3，例如，粗集料中使用的石料，为了控制针片状颗粒含量，应以反击式破碎，进行干法除尘后，按照不同规格分类堆放。矿粉不能采用石料除尘后的收集粉，应该采用细磨的矿粉，以求达到材料使用标准和施工标准。搅拌设备对于沥青混凝土路面质量起到了决定性作用，首先，应该考虑施工规模与沥青混合料生产能力相匹配，根据这两个方面配备相应的搅拌设备，防止产能不足。其次，选用先进的搅拌设备对投料比例等进行有效的数据分析，智能化、自动化控制，保证生产的沥青混合料质量变化范围可控。搅拌设备选定后，再根据需求选定加热设备、投料设备、除尘设备的

35、参数。根据实际情况确定最终的搅拌时间，搅拌温度的选择应该根据搅拌时的天气情况进行综合考虑，保证摊铺混合料的温度约为160益。根据天气情况，适当调调整混合料的凝结时间和温度。在沥青混合料相互混合的过程中，合理的对各个料仓进行配比，在施工中可以定期或不定期进行质量抽检，保证沥青混合料施工质量。1.3路面摊铺工艺。（1）在进行混凝土沥青路面摊铺时，首先要注意的是沥青摊铺厚度，通常市政道路沥青铺设2层（底层、面层），厚度比高速公路的要薄一些，2层铺设厚度共10cm。沥青摊铺厚度允许差值为依1cm，具体因结合结构作考虑，面层厚度小于沥青混凝土最大粒径，确保面层油不出现拉花。（2）在进行混凝土沥青路面摊铺

36、时，还需要严格把控的就是在摊铺的速度，摊铺机作业必须连续不间断，过程中不可以变化速度或无故中途停顿，摊铺必须缓慢、均匀，每分钟摊铺2耀6m为宜。在道路交叉口处摊铺沥青，不得使用人工摊铺，遇到路面复杂不规则、不得不采用人工摊铺的情况，作业时需要有专业技术人员现场指导，确保摊铺质量符合设计要求和技术规范。（3）原料充足、品质优良是沥青摊铺顺利作业的前提，输送机、输料机之前必须互相配合、相互补充，以保证路面的平整度、压实程度达到技术要求。粗集料、细集料、填充料（矿粉）、胶结料（沥青）等原材料是沥青组成部分，原材料选择需要遵从技术性好、经济性好、结合环保以及就地取材的原则，控制项目投资，保障路面质量。

37、2影响沥青混泥土路面施工质量的相关因素影响沥青混凝土路面施工质量的相关因素，主要从人、机、料、法、环五方面进行阐述，具体包括：2.1施工技术人员的素质。施工技术人员是决定路面施工质量的直接因素，施工技术人员对于施工技术的熟练程度以及对于设计计划和管理计划的执行力，对于路面施工质量影响极大。2.2施工设备的先进程度和设备管理执行情况。在路面施工中，施工设备也起着重要作用，先进的设备不仅能够有效提高施工效率，同时对于精细化的施工任务也能够胜任，减少了人力施工的负面影响，为大规模路面施工提供了基础和保证。同时科学有效的设备管理执行情况，可以有效提升设备的利用效率，减少故障率，将设备对施工质量的影响降

38、至最低。2.3施工技术的选择。施工技术对施工质量的意义毋庸置疑，先进的施工技术不仅可以规避施工过程中的问题，有效提升沥青混凝土路面的平整度和使用年限。2.4施工环境。施工环境主要包括施工的人为环境和自然环境，人为环境包括路面施工周围的交通情况、周围的建筑设施等，自然环境包括施工过程中的天气、地质、水文等环境因素。人为因素主要对施工的时限性以及施工时间造成影响；环境因素主要通过对混凝土的各项指标、路基的施工限制等因素进行影响5。2.5施工材料的选择和储存管理。施工材料是对路面施工质量产生最直接的影响，优质的施工材料是工程质量的根本保证，对于施工材料品质的保证不仅在采购环节，材料的储存环节同样至关

39、重要，对于每类材料应该按照相应的要求进行贮藏，防止变质和损坏，管理人员定期对材料进行抽检，杜绝问题材料进场施工。3沥青混凝土路面施工的质量的控制策略和建议3.1施工过程中环境影响控制。由于环境因素对于路面施工的质量影响极大，尤其是自然环境因素，所以在施工设计规划阶段就应该把环境的影响因素充分考虑进去，例如：温度、湿度对于混凝土材料的影响，天气因素对于沥青混合料的运输和施工影响，地质与水文因素对于路基以及混凝土路板沉降的影响，施工过程中相关人员在施工过程中严格控制这些影响因素，例如：温度降低，沥青混凝土混合料的硬度增加，变形度减小，有利于提高路面硬度，但是温度不能过低，否则脆性增加，容易增加路面

40、开裂的情况。3.2路面施工中的混合料质量的控制。路面施工过程所应用到的材料中，沥青混合料是对路面质量影响最大的材料，它的强度和质量直接影响着路面施工质量。施工人员根据不同的矿物质材料和沥青材料选择适合的温度，以保证适合相应路面的路面强度要求，同时还要保证路面具有一个剪切强度和适当的变形能力，防止路基沉陷造成的路面断裂情况5。3.3施工过程设备。对于路面施工，主要有两大类设备，一是运输设备，二是搅拌设备。运输设备主要指运输混合料的设备，应具备以下要求：混合料的转运距离应该尽量缩短，最大程度上控制混合料温度的变化；其次，增加混合料的运输车辆，保证高频次运输，保证运输能力，加快摊铺进程；最后，应该及

41、时清理运输车辆的轮胎，对运输车辆车厢底板和侧板涂刷柴油水，防止离析。搅拌设备主要要求施工人员掌握混合料的搅拌要求，根据要求选用合适的设备进行搅拌，再搅拌过程中，应严格注意温度、混合料的比例及含水量等数据，定期检测搅拌设备和生产的混合料的质量，发现问题及时解决调整4。在摊铺过程中，首先应重视各摊铺工具的配合工作，其次在施工前做到施工材料保质保量，施工设备运行正常。在摊铺过程中，应采用分梯队的摊铺工作，保证了施工的空间和时间连贯性，在各类极其配合流畅下，能够有效保障摊铺质量。摊铺设备在操作时对于路面的厚度起到关键作用，在摊铺时应当采用匀速的前进的方式，并能够在速度改变的情况下，及时作出调整，保证路

42、面施工的质量。在碾压时，必须注意混合料在初压时的温度，尤其是不利的天气条件下，这就对混合料的运输提出了要求，在运输时要做好保温工作，特别是压实时的温度控制。在压路机的选择上，应该满足以压实方式和压实方法为选择依据。4结语综上所述，由于沥青混凝土路面施工的质量关系着这个道路工程的质量和使用年限，所以在使用时应该对每一个环节进行质量控制，及时发现质量问题并进行整改，使得整体路面施工的质量得以保障。施工单位还应在先进技术和设备引进、管理与监督工作等方面不断提高，促进沥青混凝土路面施工质量不断提高，为经济和社会发展做出贡献。沥青路面混合料施工工艺控制方法1案例本文以某高速公路项目为例，公路全长138k

43、m，全线按照高速公路4车道双向设计要求完成基础设计工作，时速为每小时100km，工程项目中路基设计宽度为26m、路面设计宽度为23m，主要采取的是沥青砼路面结构。另外，工程项目还涉及桥涵项目，微表处应用的是SBS改性沥青混合料，旨在提升整体工程项目的质量水平1。2沥青路面微表处混合料施工工艺2.1施工准备。为了保证沥青路面微表处混合料施工工艺管理的流畅性，要结合实际应用要素进行施工工艺准备工作，其中，材料和机具的准备较为关键。第一，改性沥青混合料制作。需要在加热基质沥青的基础上在泵入改性设备中掺入抗剥落剂，并且要结合产量设计要求进行管理，以保证相应控制工作的完整性。并且，在改性沥青制作过程中也

44、要对温度制作过程予以管理，基质沥青要加热到160摄氏度到165摄氏度之间，泵入改性设备后确保能对导热油温度进行控制，将温度约束在160摄氏度到180摄氏度之间时能提升改性沥青混合料的柔韧性，其易于进行加工处理。制作后就要进行研磨，时间在30min以上，保证操作人员能对SBS改性沥青混合料的掺量进行综合分析，全面提升质量抽检工作的综合水平2第二，在沥青路面微表处混合料施工工艺开始前，要集中检查稀浆封层设备的质量，保证机械性能稳定的基础上，要按照摊铺设备标准对具体情况进行详细的标定和分析，从根本上提高应用效率。2.2具体作业。第一，为了从根本上保证施工的安全性，要结合交通规范要求对具体问题进行具体

45、分析，有效摆设交通标志路牌的基础上，确保能对施工路段进行完全封闭。第二，要想从根本上维护微表处层和原路面粘结效果符合标准，就要对原路面进行综合清扫处理，借助鼓风机保证路面吹扫效果符合预期，并且配备人工清扫和松散材料的铲除，提升微表层路面的基本质量。在原路面清洁工作结束后，对于有较深车辙的位置要进行摊铺，摊铺结束后24小时就可以进行整体微表处摊铺处理。主要是从中央分隔区域向外进行集中摊铺控制，并且要依据路面宽度和稀浆封层设备摊铺的结构要求对宽度进行约束管理，从根本上提高划线处理工序的完整性3。第三，要保证承载混合料的摊铺车能有效对准走向控制线，从而完成摊铺工作的具体要求，发动机开动后就能保证设备

46、处于应用准备状态。第四，此时要将拌和好的改性沥青混合料直接倒入摊铺箱，保证混合料的体积能达到摊铺箱的50%，此时才能开动摊铺设备，一般是按照每小时1.2km到每小时1.3km的速度前进，摊铺过程也要保证稀浆摊铺量和搅拌量保持一致。与此同时，要及时开启摊铺车下面设置的喷水管，保证在喷水过程中路面能维持在湿润的状态。第五，机械摊铺工作结束后，施工人员要结合实际施工方案进行人工找平处理，在找平工作开展的过程中，要将过厚、过薄以及不平整的位置作为重点，有效对超大粒径的纵向划痕进行处理，尽快完成清除工作后就能集中推动并且填平路面，切实提升整体操作流程的稳定性和应用管理的标准化程度4。第六，要在摊铺操作过

47、程中有效发现问题并解决问题，针对质量问题要及时停止摊铺操作，确保问题得以解决后才能继续进行摊铺控制。最关键的是，要保证混合料的混合效果以及均匀程度，才能完善具体工作，有效优化管理效果，对摊铺剩余料进行铲除管理，并且集中移除。第七，若是一辆摊铺车完成了摊铺任务，要按照横向接缝修直的控制方式提升对接处理，且能在横向接缝位置设置1m宽到2m宽的薄铁皮，有效将摊铺箱放置在铁皮上，就能完成吐料，满足横向接缝的顺直要求，从而一定程度上提高摊铺处理工序的综合价值，也能保证沥青路面微表处混合料施工工艺质量水平满足预期。3沥青路面微表处混合料施工质量控制措施为了全面提升沥青路面微表处混合料施工管理项目的综合价值，相关部门要积极建立健全完整的施工工艺方案，践行精细化管理标准，夯实管控流程的基础上，提升具体问题具体分析的管理水平，为后续施工工艺控制工作的落实奠定基础。首先，要积极完善组织施工流程，保证组织架构的合理性，切实提升工程管理的综合效率，保证沥青路面微表处混合料施工项目有序开展，并且配以完整的责任管理机制，将责任落实到人，从而实现施工工艺的可持续性发展。其次，要对施工质量予以监督，尤其是按照技术要求完成施工管理模式，保证质量检验记录的合理性和规范性，提升精细化管理水平。并且，在施工项目开展后，要建