201-大学生机械专业生产实习总结报告范文总结.docx

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1、201*大学生机械专业生产实习总结报告范文总结实习目的：通过接触和参与一线工作，了解本公司的实际加工制作和安装过程，对钢结构有一个比较深刻的相识，为以后的工作打下基础。实习内容：在车间参与钢结构的放样、切割、钻孔、剖口、焊接、矫正等工作。并参加了钢结构的现场安装施工，学习钢结构工程的施工技术和施工组织管理方法，学习和应用有关工程施工规范及质量检验评定标准，学习施工过程中对技术的处理方法。实习概况：在车间参与刚结构的加工制作实习，在南京德基广场工地参与钢结构安装实习。遵守车间和工地平安规章制度。出勤率高。主动向工人师傅请教。对钢结构的加工制作以及安装等有了很详细的了解。同时对部分工程进行了实践操

2、作。实习期间完成了实习任务，达到了实习目的。工程简介：南京德基广场装饰工程，位于南京新街口。我公司承建的是幕墙及天幕钢结构部分。总工程量为一百零一多吨。幕墙由九根高约四十米的格构式钢柱和多根圆弧钢梁组成。天幕是由十三根鱼腹梁和相应的檩条、拉条构成。第一部分 加工制作加工制作是钢结构工程由图纸变为实物的第一步，所以是非常重要的。它的好坏干脆确定着以后安装的顺当与否以及最终的工程质量。了解它对我以后的设计工作也有很大的帮助。(一)放样放样工作包括以下内容：核对图纸的安装尺寸和孔距，以1:1的大样放出节点，核对各部分的尺寸;制作样板和样杆作为下料、弯曲、铣、刨、钻孔等加工的依据。放样时要留意考虑加工

3、余量。焊接构件要求按工艺要求放出焊接收缩量。不同规格、不同牌号的零件应分别名料，同一种材料根据先大后小的原则依次划线。(二)切割钢材下料常用气割、机切和锯切等方法，其中气割的质量最不稳定。所以在进行气割时肯定要要由有工作阅历的工人师傅来操作或在旁边指导。(三) 钻孔孔的加工在钢结构制作过程中占有肯定的比重，尤其是在网架的球加工过程中，钻孔占了整个工序的大部分。钻孔的加工方法可分为划线钻孔和数控钻孔。钻孔的设备有悬臂式钻床、立式钻床和数控钻床。网架的球加工主要运用立式钻床。球加工的过程是先在球上切削一个面，切削厚度由螺栓直径确定。以48mm为界，48mm以下为5mm，以上为8mm。再在这个面上钻

4、孔，以这个孔为基准面确定加工其他孔。(四) 剖口对于须要对接焊接的构件，一般须要进行剖口。1. 1.对于板材，可是用铣边机。铣边机对钢板焊前的坡口边、斜边、直边、U形边缘，可一次铣削成型。工作效率高，能耗少，操作便利。2.2. 对于钢管，可干脆用车床进行剖口。一些口径较小的管子甚至可以干脆用车床进行割削。3.3. 对于其它一些形态困难的构件一般用气割机进行剖口。这种方法简洁易行，效率高，能满意开V形、X形坡口大的要求。但在切割后肯定要留意清理干净氧化铁残渣。(五)焊接焊接是钢结构加工制作过程中最重要也是最难限制的一个环节。钢结构常用的焊接方法有手工电弧焊、埋弧自动焊、二氧化碳气体爱护焊等。(1

5、)埋弧自动焊适用于较长焊缝，如焊接H型钢;它的焊接质量稳定，利于自动化生产;但是它须要特地的生产线，设备占地面积大，不利于搬运。(2)二氧化碳气体爱护焊主要用在重要构件拼装上，它的优点是焊接质量较稳定，效率高，连续性好，是我们厂车间最常用的焊接方式。(3)手工电弧焊效率较低，质量稳定性随操作者波动较大。但是它有携带便利的特点，是工地现场最常用的焊接方法。由于焊接是通过高温将金属溶化将它们连接在一起，然后再冷却。这使得焊接部位难免出现一些缺陷。如气孔、夹渣、咬边、焊瘤等。这些缺陷会干脆影响到焊缝的受力性能。咬防治这些缺陷，就必需严格根据焊接操作规程来操作，焊工要有上岗证。焊缝的检测方法是依据焊缝

6、等级来确定的。钢结构的焊缝等级分为三级。三级是最低一级，通常只须要用肉眼视察外表就行了;一、二级则须要进行超声波探伤，检查比率分别为101%和20%。(六)矫正当构件经过前面一系列的加工程序后，会出现弯曲、凹凸不同等现象，这是就要对构件进行矫正。矫正的方法主要有机械矫正、火焰矫正、手工矫正等。1.1.机械矫正适用于批量较大、形态比较一样的钢材和构件的矫正。如焊接H型钢。2.2.火焰矫正较为敏捷，对于变形较大的构件也能处理。但是对于火焰的温度、加热的方法等不简单精确驾驭，因而质量没有机械矫正稳定。3.3.手工矫正具有敏捷简洁、成本低的优点，但精确度差。只能适用于对尺寸精度要求不高的构件。(七)表

7、面处理这是钢结构构件出厂前的最终一道程序。一般有除锈和喷漆组成。其中除锈这道工序的先后由于加工对象的不同而不同。例如网架的杆子是在其它加工完成之后再由抛丸机来除锈;而格构式柱则由于体积的缘由必需在一起先就要进行抛丸除锈。其次部分 钢结构的安装钢结构的安装是把运到现场的各种构件用电焊、高强螺栓、一般螺栓等方法连接起来成为一个整体。我这次实习时所参加的是南京德基广场工程是一个幕墙工程。它的安装难度在于要把九根在地上拼接好的长四十多米的钢柱吊起并精确挂到四十米高的悬挑钢梁上。由于工程地处南京市最繁华的新接口，四周仅有宽六七米的很狭小的一块空地可被运用。而汽吊的绽开宽度就有三四米;且当时施工时正处冬季

8、，白天短，夜晚长，工期又紧。但是由于动工前打算工作做得充分，施工组织得周密，使得我们克服了各种困难，如期完工。由于钢柱是由两根直圆钢管和一根圆弧钢管组成的格构式柱，每根重达7.7吨，重心有偏移，且钢柱长度较长。为了能使钢柱精确而平稳得吊装到指定位置，我们采纳了两点递送法。打算了两台汽吊，以一台七十吨的汽吊为主吊，另以一台二十吨的汽吊为副吊。吊点分别为柱长的1/3处。主机在上，承受钢柱的主要荷载。副机在下，协作主机起钩，随主机的起吊，副机行走或旋转，将钢柱脚递送到柱基础旁边后，副机摘掉钩子卸载，最终由主机和3吨铁葫芦将柱子安装就位。在这样一次安装过程中，协调指挥相当重要。要同时指挥协调两台吊车、40米高处悬挑梁上和底下柱脚处的安装人员。假如一个环节出了问题，那将造成不行想象的后果。但现场的施工人员很好地协调指挥全过程。这令我大开眼界。