公路建设施工组织设计的文字说明.doc

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1、公路建设施工组织设计的文字说明662020年4月19日文档仅供参考表12 施工组织设计的文字说明第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、人员、设备动员周期为保证本合同工程的顺利实施,我公司将调遣参加过贵州省关兴公路、凯麻高速公路、玉铜高等级公路等多条高等级公路建设的施工队伍作为主要力量承担本合同工程的施工。接到中标通知书后,利用七天的时间建立项目经理部,项目经理、项目总工到现场并开展工作,并对职工进行施工前总动员,施工动员逐级进行。调试设备,组织运输力量,做好设备进场工作。根据施工进度需要和业主要求,人员、设备及物资将分期、分批运进现场。第一批施工人员包括项目部的所有

2、人员以及先期进场设备。首批进场设备主要有自卸汽车、挖掘机、推土机、装载机、压路机、空压机、发电机、测量仪器和土工试验检测仪器和砼试验、检测仪器等。进场后的主要工作是清理现场、复测、放样、三通一平、修建临时设施、确定砂浆、砼配合比等前期试验工作。第二批施工人员和设备在第一批人员进场后的20天内或业主规定的时间之内进驻现场,机械设备主要是砼施工机具、钢筋制作设备、焊接设备、抽水设备,其余的架桥机、龙门吊等相应配套设备根据工程进度计划陆续进场。二、设备、材料运到施工现场的方法机械设备主要经过公路从贵阳用拖车运至工地,在用汽车直接运至施工现场,对于可上路行驶的轮式机械,直接开进现场,不能上路行驶的,采

3、用平板拖车运输的方式运抵施工现场。 本合同段地处丘陵区,筑路材料较为丰富。工程用石料就近开采,由我公司负责加工。卵碎石和砂主要分布于嘉陵江南河漫滩的冲积卵石层,可购买后运至工地。施工用水沿线较多,水库、堰塘分布地广泛,水源丰富,可设管道及蓄水池以供施工用水。本合同段所有水泥和钢材由我公司自行负责招标采购(必要时业主能够对其进行协助及监督), 其技术指标应符合规范要求。进场后立即进行试验室建设,调遣试验检测设备进场后,进行安装、调试及计量标定。对进场材料进行验收、取样检验,作好选定砼、砂浆施工配合比。第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法一、工程概况(一)、地理位置四川省广元至巴中高速公路路线

4、起自广元市西南杨家湾,接GZ40国道主干线二连浩特至河口公路绵阳至广元段高速公路,经广元元坝、白水、嘉川、旺苍、普济、木门、正直,止于巴中市东南穆家坝。全长约148.67km,全线采用四车道高速公路标准建设,全封闭全立交。广巴路全线设互通式立交11处,1个监控分中心及2个监控通信所,2个服务区。本工程施工工期4年,拟于本年度下半年全面开工建设。工程项目试验段工程于 12月初经四川省发改委同意开工。本合同段路线起点桩号K64+080,终点桩号K71+133.57,路线全长7.054公里。(二)、气象水文路线所经区域地处四川省东北部,属亚热带湿润季风气候类型,因受不同的地貌和不同的季风环流的交替影

5、响,形成了独特的气候类型,其主要特点:春早、夏热、秋凉、冬暖,四季分明,雨量充沛,光照适度,气候温和,无霜期长。雨量集中,雨季一般集中在6-9月份,强度较大,雨热同季。该区不同的地形地貌构成了不同的区域气候特征。总的气温变化特点是:春季气温回升较快,秋季气温下降也较快,盛夏气温较为稳定,年平均气温15左右,以7-9月份最高,12月份至次年1月份最低,气温由南到北随地势升高而降低,南北季节早迟相差半月以上。区域降水量分布不均匀,年际内变幅大,不同地形部位差异明显,总趋势是:夏、秋多,冬、春少,山区多,平坝少,随地貌的南北变化,南部多于北部。因此,山区汇水往往一泻而下,短而急,冲刷剧烈,到达平坝区

6、后,流速变慢,河水受阻,漫溢泛滥。区域地处亚热带湿润季风气候区,风力、风向的季节性变化明显。山口、河谷地区风速最大。受地形地貌影响,路线所经区域各地无霜期226天,历年的初霜期,最早出现在11月中旬。最迟终霜期在3月上旬。(三)、主要工程数量序号项目名称单位工程数量备注1路基挖土方M32955842路基挖石方M39002873路基填筑M311366864挡土墙M3519095特大桥米/座1187.5/16大中桥米/座3315.19/117人行天桥米/座205.05/48涵洞M/道531.7/15二、施工总体布署1、 技术准备施工人员进场后立即开展技术准备工作,技术准备分为内业技术准备和外业技术

7、准备。(1)、内业准备我司人员进场后在项目总工的带领下,审核施工图纸,编写审核报告,进行临时工程的设计与施工,编写实施性施工组织设计、质量计划、施工工艺标准及保证措施,制定技术管理办法和实施细则。备齐必要的参考资料,采集规范规定和要求的符合性数据,即时提供给业主或监理工程师的其它资料。进行岗前培训。(2)、外业准备进行现场交接桩、复测,料场调查、材料合格性分析,选定施工配合比,测试仪器的计量标定。技术准备按时间进程分为前、中、后三个阶段。前期是基础,中期是强化,后期是完善。需做到项目齐全、标准正确、内容完善、计划超前、交底及时。2、施工总平面布置我公司建立施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生

8、 、车间、工作场地、仓库与贮料场及消防设施。驻地用房根据需要采用砖结构、砖混结构或其它结构,不得采用简易棚式结构。驻地用房注意外观涂装协调统一,布局统一合理。设会议室大于40M2。(1)、临时房屋设施1)、项目经理部、中心实验室设在K67+800左80m,租用民房1000M2,交通、通讯、水源、电力都比较方便。 2)、各工程处驻地设在路线旁边,自建民房500M2,征用土地1000M2修建临时设施。3)、除以上主体组织机构的驻地建设外,工程处下属的各大桥,各土石施工队沿主线附近在征地范围外修建一些临时设施。(2)、水、电设施本合同段沿线河流分布较广,能满足施工所需用水。施工区内村村通电,施工用电

9、也能得到保障。本合同段所经过各行政村和大部份自然村均有高压电经过。在两预制场内安装一台500KVA的变压器。各个桥梁配备120KW发电机一台备用,供各分散结构物用电或停电时提供电源。(3)、施工便道、便桥本工程交通较好,给各种材料运输提供了便利条件。根据工程实地情况,设一定数量的便道,便于车辆通行和材料的运输。(4)、弃土场本合同段的弃方有4万多方,弃土场设置在附近荒坡或冲(坳)沟集中废弃。施工时按图纸要求严格施工,并完善相应的防护和排水。(5)、拌和场、预制场 本合同段设多个小型拌合场,小型拌合场主要是为桥梁下构而设置。预制场根据工地实际情况设两个,设在K64+800、K69+850两处路基

10、上。三、初步施工组织机构及段落划分(一)、施工组织机构:本合同段工程采用项目法组织实施,拟设置”四川省广元至巴中高速公路LJ09合同段项目经理部”统辖全段施工,对本合同段的施工质量,工程进度及安全负责。项目经理部设项目经理一人,项目总工程师一人,下设工程部,质检部,财务部,机料部,行政、环保、安全办公室,中心试验室。项目经理部下辖2个工程处,每处设处长一人,主任工程师一人。项目管理组织机构详见。(二)、施工段落划分:1、第一工程处设在K64+620右50m,主要负责K64+080-K67+000段落内所有路基土石方、排水、防护、涵洞、桥梁和预制场的施工。2、第二工程处设在K70+550右40m

11、,主要负责K67+000-K71+133.57段落内所有路基土石方、排水、防护、涵洞、互通式立交、预制场和桥梁的施工。3、第三工程处设在K69+800左侧60m,主要负责K69+107.5洪江左幅特大桥的施工。四、主要分项工程的施工方案和施工方法(一)施工方案1、路基土石方施工本段路基土石方开挖1195871m3,路基填筑1136686m3,采用分段平行流水作业法施工。填方段的涵洞施工,应优先安排,保证路基土石方的开挖、调运及填筑。石方开挖施工,所有石方地段均采用先进的爆破技术(预裂爆破和光面爆破),进行钻孔、打眼施工。四川东北部雨水充沛,雨季施工时要保持排水通畅,并对便道进行加固,合理安排石

12、方的施工。路基填筑:测量放样填料检验基底处理分层填筑分层碾压路基修整分层检验下一层填筑。2、防护工程施工本合同段内防护工程有直接喷播植草、拱形护坡、实体护坡、路肩墙、砼预制格植草、锚杆框架梁、护面墙等。影响路基的开挖和填筑的项目要先行施工,不直接影响路基填筑的防护工程在不影响总工期和工程质量的前提下,采用流水作业法施工。3、桥梁工程施工(1)、基础施工明挖扩大基础,土方采用挖掘机开挖,遇到岩石地层后,采用浅孔打眼爆破;桥墩桩基础采用挖孔、回旋钻和冲击钻机施工。(2)、基础、墩柱及盖梁施工扩大基础采用组合钢模,T梁墩柱采用自制整体钢模,满堂支架施工,墩柱系梁与同一节段的墩柱同时浇注,模板作成异形

13、模板。高墩盖梁采用自制异型新钢模,在墩柱上预埋PVC管,用I型钢或贝雷片作承重梁悬空浇筑;矮墩盖梁采用满堂架施工。砼采用搅拌站拌和砼输送泵泵送入模,插入式振动器振捣。(3)、上构施工本合同桥梁为预应力砼T梁、箱梁、板拱、斜腿刚构等,T梁、箱梁采用预制吊装的施工方案,板拱、斜腿刚构进行现浇施工。预应力砼T梁采用临时支座,待二次张拉完成且压浆结束后,拆除临时支座。模板采用大块平面新模板,每块面积大于2M2,模板厚度不小6MM。(二)、施工方法1、路基开挖土方(1)、施工方法开挖前安排测量放样组人员放出开挖边界桩,以技术交底的形式对现场施工人员进行交桩后,机械进场开挖,机械开挖不到的边角采用人工开挖

14、。边坡坡面人工整修。根据地形条件和土方调运距,采用如下机械组合和开挖方法:1)逐层顺坡开挖:对于土方数量相对集中、土方调运距离在500米以下的路堑开挖,采用推土机配合装载机逐层顺坡开挖施工,自卸汽车运输,其中运距100米以内的土方采用推土机直接推送到位。2)纵、横向台阶开挖:对于地形较缓、土方调运距离在500米以上的路堑开挖、采用推土机配合挖掘机纵、横向台阶开挖施工,自卸车运输。边坡较高时分层开挖,台阶高度3-4米。(2)、施工要求在路基挖方开工前至少28天,我单位将开挖工程断面图报监理工程师审批,开挖前做好路堑顶的截水沟。具体施工要求如下:1)按图纸要求自上而下的开挖,不准乱挖或超挖,严禁用

15、爆破法施工或掏洞取土。2)如开挖土层性质有变,即时通知报监理工程师,以便修改施工方案或挖方边坡。3)当在指定的弃土场不能满足弃方要求时,通知监理工程师考虑增加弃土场。4)注意对图纸中未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其它结构物的保护。一旦发现上述情况立即报告监理工程师,且停止作业并保护现场听候处理。 5)路床顶面标高因压实而产生的下沉量,其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度,或路床顶面以下换土超过300mm时,其压实度均不得小于96%。按(JTJ051-93)重型击实法进行检验,如不符合要求,须进一步压实或采取其它措施进行处理,使之达到规定的压实度。2、路基开挖石方本合同段路基挖方路

16、段地势险峻、自然横坡陡、地形复杂,工作面窄,且在施工中保持便道行车对施工造成一定干扰。决定石方施工的关键是爆破,爆破开炸石方应能保证边坡稳定、顺适和美观,不形成险石。爆破施工应严格控制装药量,避免过量爆破,损害自然环境。因此,路基石方开挖采取钻、爆、装、运、压一条龙机械化流水作业,全面规划,合理组织、配置资源,充分发挥机械速度快、效率高的优势。深挖路堑的爆破作业,拟采用多排排炮分层、分段进行开挖,排炮根据实际岩石的情况采用光面、预裂等爆破技术。边坡开挖具体实施过程中,还能够与薄层剥离,预留隔墙,纵向拉槽,台阶式开挖等技术相结合,综合实施。石方装运方式采用挖掘机、装载机装车配合自卸汽车运输,挖方

17、场地内的拢堆采用推土机进行。根据不同设计断面及岩性情况,充分考虑施工安全和施工效率,合理安排爆破和出料周期,尽可能安排近晚爆破,以减少过往群众和车辆受不安全因素影响,第二天进行清理装运。在施工时采取减弱震动爆破,尽量减少对路堑边坡的扰动,同时由于沿线房屋、环保问题,爆破时必须限制飞石的距离。在施工时考虑以上因素,对炸药量严格进行校核的控制,其参数可先由小量起逐次微量增加,在试爆中取值,且最小抵抗线方向必须避开保护对象。为确保路堑边坡稳定,不产生欠挖或超挖,一般施工时预留部分厚度采用光面爆破,节理或裂隙发育地段及某些特殊设计路段采用预裂爆破。为获得良好的光面效果,采用低密度、低爆速、高体积威力炸

18、药以减少炸药爆轰波的破碎作用和爆破气体的膨胀作用时间,使爆破作用呈准静态,边坡控制光面爆破拟采用2#岩石专用光爆炸药。爆破完成后,由专人指挥挖掘机装运石方,装运完毕后,安排测量放样组及时放样,进行下层爆破,再装运。如此循环直至整个挖方断面完成。3、路基填筑本合同段路基填筑土石方计918303M3,根据施工规范和合同文件、设计图纸的要求,采用”四区段、八流程”的方法施工和控制,确保路堤填筑的质量。四区段:填筑区、平整区、压实区、检测区。即:按照填筑的工序将作业划分成四个区域,并用挂牌进行明确的标识。在四区段内,只有经过检测合格后的区域,才能作为填筑区,然后按照面积和层厚计算的数量在其上进行堆卸填

19、料;数量足够后,即确定为平整区,采用推土机、平地机并辅以人工进行平整,检查摊铺厚度;平整合格后立即组织碾压设备进行压实,压实区按照试验路段确定的参数及工艺流程进行;碾压合格后组织试验仪器按照标准规定进行填筑质量的检测,合格后作为下一循环的填筑区,不合格应按照规范要求进行返工,不能进行下一循环的填筑作业。八流程:测量放样施工准备分层填筑摊铺平整洒水或翻晒碾压检测签证路基修整。每一工作循环均按照八流程进行。(1)、修筑试验路段:由我方选定并由监理工程师同意的换填土、填石、土石混填分别各选一段不少于100m全幅路基宽度进行填筑压实试验工作,以确定在规定的填层厚度的情况下达到设计压实度时的机械组合、松

20、铺系数、碾压遍数、碾压速度、填料的最佳含水量等,并报监理工程师批准,作为路基填筑的施工数据;(2)、根据试验路段提供的数据来指导路堤施工。按施工规范规定,在原地面自然横坡较陡的路段开挖阶梯,并先预压到规定的压实度,再填料,填筑时注意控制层厚不得超过规定厚度。用推土机加人工配合整平,并留出路拱,以利排水;另外,为了保证边坡的修整和保证路肩的压实度,路堤两边要超宽填筑30cm;不同土质的填料应分层填筑,分层压实,其每层的最大松铺系数不应大于30 cm。土方路堤填筑至顶面最后一层的压实层不应小于80 cm。路堤填土高度小于80cm(不包括路面厚度)时,对于原地表清理与挖除之后的土质地基,应将表面翻松

21、30 cm,然后整平压实;路堤填土高度大于80cm时,应将路堤基底平整处理并在填筑前进行碾压,其压实度不应小于96%。(3)、碾压顺序:碾压应严格遵循先低后高、先轻后重的原则,直线段由路基两侧向路基中心碾压,曲线段由弯道内侧向外侧碾压,碾压时轮迹重叠为20-30cm;(4)、填方路基路床应优先选用级配良好的粗粒土作填料,当用不同填料填筑路基时,应分层填筑,每一水平层应采用同类填料,每种填料层总厚度不小于50CM。路基填料的最小强度和填料最大粒径应符合下列规定:填方路基及路堑底面以下0-30厘米的填料最大粒径应不大于10厘米;填方路基路床底面以下30-80厘米的填料最大粒径应不大于10厘米;填方

22、路基路床底面以下80-150厘米的填料最大粒径应不大于15厘米;填方路基路床底面150厘米以下的填料最大粒径应不大于15厘米;(5)、零填挖路基零填挖上下路床(O80Omm)范围内的压实度,不应小于96%。如不符合要求,应翻松后再压实,使压实度达到规定的要求。(6)、填土路堤:在土石混合填料中不得采用倾填法施工,应进行分层填筑,分层压实每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定,不宜超过40Omm。天然土石混合材料中所含石料强度大于2OMPa时,石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3,超过的应清除:当所含石料为软质岩(强度小于15MPa)时,石料最大粒径不得超过压实层厚,超过的应打碎。压实后渗水

23、性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑,应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。土石混合填料中,当石料含量超过70%时,应先铺填大块石料,且大面向下,放置平稳,再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平,然后碾压;当石料含量小于70%时,土石可混合铺填,但应避免硬质石块(特别是尺寸大的硬质石块)集中。(7)、填石路堤:1)、填石路堤的质量控制.填石路堤的压实质量采用施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等)压实质量检测联合控制。.填石路堤压实质量检测采用压实沉降差或孔隙率进行检测。其中填料压实孔隙率的检测必须采用大坑(最大粒径的1.52倍)和水袋法

24、进行。2)、在填石料表面填筑其它填料(如土、粉煤灰等)时,填石料顶面应无明显孔隙、空洞。在其填料填筑前,填石路堤最后一层的铺筑层厚应不大于40Omm,过渡层碎石料粒径应小于150mm,其中小于0.05mm的细料含量应不小于30%。4、土石方弃运本工程有土石方需废弃到选定的弃土场。弃方严禁倾入沟中,严禁桥下、桥头乱堆乱弃。在弃土场,用推土机将土推平、碾压稳定,再向纵深方向发展。弃土工作要重视对环境的保护,在弃土场周围要做好防、排水系统,并对其前口进行合理的防护支挡,避免因下雨积水及雨季山洪冲涮形成水土流失,污染环境。弃土堆的外形要整齐、美观,弃土完成后,要用推土机、压路机对顶部进行整平碾压。表面

25、铺设厚度不小于0.3米的表土。弃土场周边排水设施先采用排水沟,待弃土工作完成后,采用浆砌片石水沟与周边水网接顺。5、路堑及路堤边坡整修路基的边坡要美观、而且连线平顺,不得亏坡,曲线圆滑,上边坡不得有松石。若有亏坡发生则用浆砌片石补齐。对填方路基边坡,待填方完成后,采用人工进行清刷整修。同时,边坡防护要紧接着跟上,避免暴露时间过长,受雨水冲涮而造成不必要的破坏和坍塌。坡口外侧设置截水沟。在测量放样时务必准确,而且要经常检查,可用白灰画出边坡线,预留出20-50cm,用人工整修。所有的砌体均在墙体外设置固定的坡度架(同砌体断面尺寸相同的样板),并挂线施工,长条形砌体在每隔1020米的分段处设置坡度

26、架。6、防护及排水工程本合同段防护工程类型较多,下面分别简述其主要工程项目的施工方法:(1)护坡、挡土墙、护肩、护脚等。浆砌片石护坡、挡土墙、锚杆和预应力锚杆在路基边坡成型后,自下而上进行。在特殊地形(高边坡)路段,锚杆和预应力锚索分级进行砌筑,完成一级边坡开挖就必须完成一段锚杆和预应力锚索边坡防护,防护未完成之前不允许进行下一级路基开挖。上边坡设台阶的,平台截水沟随开挖同步进行。护坡先挖槽,使基础嵌入槽内。护坡砌体分层灌浆砌筑,砌体咬扣紧密,嵌缝饱满密实,确保工程质量。1)、挡土墙施工:A、严格按照设计图纸精确放样、确定基坑开挖线;B、在道路条件方便、施工面较好的位置,采用单斗挖掘机开挖基坑

27、,其它路段采用人工作业;土质基坑做好排水处理,基底在监理工程师验收达到设计承载力后,进行基础的施工;C、墙身砌体施工。将基础基底的表面清理干净,保持湿润,再进行上层结构的砌筑。杪浆采用砂浆搅拌机制备,严格控制水灰比在技术规范要求内,充分保证砂浆的和易性。砌筑墙壁身时每隔10-15m或在基础地质变化处设置伸缩缝或沉降缝,并按设计和规范的要求设置泄水孔。砌体应牢固、稳定、整齐、美观,同时保证砌体质量。待砂浆强度达到设计强度的70%以上时,逐层回填并压实墙背填土。在墙身较高的墙段,人工搭设木支架进行作业。其它浆砌块(片)石防护工程如:护坡、护肩等施工工艺相同,不再赘述。(2)、防护工程喷播植草、框格

28、植草、路堑墙、有基机材植草、挡土墙等。采用分段顺序作业。砂浆采用砂浆拌和机拌和。1)、坡面植草护坡、检查粘土坡面封层的厚度,清理整平路基边坡。、耙松边坡上的粘土,均匀地撒上草籽,拍平洒水养护,或采用喷播。、草籽的选用要符合图纸要求或监理工程师指示。2)、预制砼方格网植草护坡先进行预制C15砼挡水条安装和浆砌片石的施工,形成框格。种草、铺草皮具体施工程序如下:、根据图纸要求或监理工程师指示,将混凝土方格的位置在边坡上放线。、混凝土预制件铺筑网格时,板块之间相接紧密,并按图纸要求嵌入坡面,肋柱、板块应垂直坡面。、网格内所填粘土封层应整平、夯实、满足设计要求的厚度。、网格内植草皮,草皮的选用和尺寸应

29、符合图纸要求,需由下向上逐排错缝铺设压实,并用木桩或竹桩固定于边坡上,或采用喷播。、草皮在运输过程中用湿麻袋或其它合适的覆盖物覆盖,以防太阳、大风和恶劣气候的损害,对新植的草皮应洒水养护。3)、有基机材植草:采用风钻钻眼,高压风吹孔,注浆泵注浆。在平整的石质坡面上安设锚杆;锚杆杆体露出坡面长度,不应大于喷层的厚度,以保证锚杆的设计入岩深度。锚杆孔眼应垂直坡面,孔径25mm,对于土石混合边坡和土质边坡,不需要钻孔。孔钻好后,用高压水进行冲洗,并用塞子塞紧孔口,以防止石渣掉入孔内。锚杆粘结性材料制作应符合设计要求,锚杆的尺寸按设计尺寸截取,外端不用垫板的锚杆应折弯制成弯头。挂网应在锚杆可受力后进行

30、,网必须张拉紧,网间搭接宽度5cm,并间隔30cm用18#铁丝绑扎牢固。基材混合物的配合比为 绿化基材:纤维:植壤土=1:2:2(体积比)。绿化基材采用C型,其技术指标应符合Q/71189.91-9.1- 的规定。植被种子在使用前应做发芽率试验,发芽率达90%以上方可使用,对难发芽的植被种子使用前应作催芽处理。平整坡面,坡面的不平整度30cm,对于稳定整块硬质岩凸起孤石可不清理。(3)、排水工程1)、路堑开挖过程中按设计图纸及时施工边沟、截水沟和急流槽等永久性排水及临时排水设施。2)、排水沟的沟壁必须平整密实,沟内不留松土,沟底要平顺,遇有洞穴采用填平夯实的方法进行施工,使排水畅通,各类排水设

31、施要注意进出口的衔接,以确保排水畅通与工程质量。3)、水沟的两端,要按设计图纸要求连接到涵洞或河谷中。4)、急流槽基础应嵌入地面,边坡急流槽的汇集流水进入过渡段及出口处设置跌水等,均应按图纸所示或监理工程师指示进行施工。其它浆砌块(片)石排水工程如:护脚、渗沟等施工工艺相同,不再赘述。7、桥梁工程桥梁和隧道为本合同段的控制性工程,贯穿本合同段施工的始终,施工方法见后重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施。8、结构物台背回填桥台台背回填采用砂砾回填,填料粒径不超过5cm,台背填筑顺路线方向长度,顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m;底部距基础内缘不小于2m。控制每层填筑厚度和碾压遍数。每层填

32、筑厚度一般不超过15cm,用0.6T手扶式压路机或强夯机进行碾压,并对每层填筑质量实施检测,密实度要求大于96%。涵洞墙背软基路段为保证路基填筑的密实度及路基稳定,首先根据设计要求进行台前、台后地基处理。经过设计要求的沉降期且路基沉降稳定后,开挖部分路基后进行涵洞施工,待施工完毕后,墙背填料采用砂砾石分层对称夯实。涵洞填筑长度每侧不小于2倍孔径长度。9、绿化和环境保护(1)、铺植草皮1)施工时应在铺植工作前14天,向监理工程师提供有关草皮供应来源的全部资料,监理工程师可随时来检查。所有草皮要符合现行有关植物病害及昆虫传染检疫的法规,应交送监理工程师必要的全部检疫证明。2)从采集场地运出前不少于

33、7天,应以书面通知监理工程师,在采集场地挖移以前检查草皮。3)草皮块运输时宜用木板置放23层,保护好根系。移植发育充分、并有足够根系得草皮时,装卸中应防止破碎。(2)、种植植物1)种植准备:按绿化工程布置得图纸标出种植地段、种植位置及品种的轮廓,并进行放样,在种植之前这些布置应得到监理工程师的检查认可。2)刨坑:刨坑时要以所定位置为中心按规定坑径划一圈作为刨坑范围。挖坑时要把表土与底土分别置放,不同的土质亦应分开堆放。堆放位置以不影响栽植为宜。刨坑到规定深度后在坑底垫底土。挖坑的坑壁要随挖随修使其成直上直下形状,不要成锅底形。3)栽植:栽植前对露根苗的根系要进行修剪,将断根、劈裂根、感染病虫根

34、、过长的根剪去,剪口要平滑,带土球的苗和灌木应将围拢树冠的草绳剪断。栽植前应检查坑的大小、深度是否与根系、土球规格标准要求的坑径一致,不符时应进行修剪。栽树时不得歪斜,要保持树木的上下垂直,有树弯时应掌握树尖与根部在一垂直线上,行道树的树弯应在顺路的方向,与路平行。(3)、挂三维网喷播植草挂网植草施工方法:在修整好的路基挖方边坡面上先悬挂并固定绿色三维植被网后,再液压喷播植草或用人工将播有草种的营养土填入网包并覆盖其上,形成厚3-5cm密实种植土,采用粘性土。植被网为绿色EM4型,其技术参数为:拉断力2.0KN/m,厚度14mm,单位重量350g/m2。第三章 各分项工程的施工顺序一、施工总体

35、进度计划根据本合同段的招标文件要求,其合同工期为30个月,计划 8月1日开工, 2月1日完工。施工准备 8月1日至 8月31日,为期31天;路基开挖 土石方 9月1日至 7月31日,23个月完工;路基填筑 9月1日至 6月30日,22个月完工;防护工程 9月1日至 10月31日,26个月完工;桥梁工程 9月1日至 12月31日,28个月完工; 各项工程施工进度总体安排详见。二、各分项工程的施工顺序(一)、路基工程:填方段落内的涵洞、防护应先期施工,上边坡开挖一级后及时进行防护,不完成该级防护之前不允许开挖下一级,在保证质量的前提下迅速完成。路基填筑根据上述工程的施工进度进行施工,排水沟施工根据

36、路基填筑的施工进度安排施工。一些平常没有水的涵洞能够等路基填至12M,这样才能保证涵背填料的压实度和路基便道的畅通。为了配合桥梁预制场的施工,预制场段路基必须在 6月底完成才不影响预制场的施工。(二)、桥梁工程:桥梁桩基及下部结构采取平行流水作业施工。在满足工期、质量要求的前提下,为了提高设备的使用率,以下部结构施工的顺序决定上部结构的施工顺序,两个预制场同时完成桥梁上构预应力T梁和预应力箱梁的预制。使用两台架桥机,分别完成预制场梁板的安装。三)、绿化工程:本工程的绿化工程可在边坡填筑完成后进行,不影响其它工程的施工。第四章 确保工程质量和工期保证措施一、确保工程质量措施 开工前,项目经理部建

37、立”横向到边,纵向到底,控制有效”的质量自检体系,严格执行”三检”(自检,互检,交检)制度。(一)、施工技术措施:1、组织经验丰富的测设队伍在项目经理和总工程师的领导下,进行路线测量和设置施工控制标志,认真学习和熟悉设计图纸,在现场测量、复核的基础上,根据已定的线位作好施工图设计,报工程师审批;2、路基工程:开挖土石方要注意各项工程间的配合,路基填筑做好基底填前压实,填石路堤使用重型振动压路机分层压实,填土应在接近压实最佳含水量时,分层填筑和压实,下一层必须经检测合格,经工程师批准后才能施工上一层;3、排水和永久性排水工程相结合,使工地有一个完善的排水系统,首先在路堤两侧开挖临时排水沟,在自然

38、地形低洼处设临时排水管,使原地面纵、横两个方向排水形成网络。同时先期施工涵洞、截水沟、排水沟砌石工程和部分边沟,以利于路基土石方施工。路基开挖和路堤填筑,纵横向都要形成一定的排水坡度,当天铺筑的层面必须全部压实完毕,使开挖面和填筑面都不致遇雨积水;4、桥梁工程的施工:(1)、桥梁墩、台施工,首先精确地测定墩台位置,正确地进行支架的搭设和模板制作。结构混凝土的浇筑,应经常检校模板尺寸及位置,在浇筑过程中,做到全程控制,工序有时间记录,数据有试验记录;T梁(或箱梁)吊装必须按对称,均衡的原则。在预应力钢束(钢绞线)的张拉过程中,从材料、施工方法,各种控制指标的收集、试验数据、事故原因分析等作好记录

39、,同时,严格按规范规定的张拉程序操作。为保证压浆质量,压浆采取真空压浆工艺。(2)为保证较好的外观质量,下构模板采用大块定型钢模。T梁(或箱梁)模板采用厂家生产的大块异型模板,预制场模板安装及砼的浇筑尽量采用机械作业,施工使用胶皮嵌缝,可减少接缝的泌水和漏浆。墩柱脱模后立即用包裹塑料薄膜,起养生和防污染的作用。5、实行质量一票否决制。(二)、冬季、雨季质量保证措施1、冬季施工质量保证措施(1)、钢筋的焊接应安排在室内进行,钢筋冷拉时控制应力应较常温有所提高,钢绞线张拉时应选择在白天气温较高时施工,并不得低于15。(2)、砼原材料一定要经过适合的方法加热。(3)、严格控制砼水灰比和坍落度。(4)

40、、控制入模温度,采用机械振捣,振捣要快速。(5)、在砼的配置过程中掺入适量的外加剂,以减少用水量,提高早期强度。2、雨季施工质量保证措施(1)、编制实施性雨季施工组织设计,做出合理的规划与安排。(2)、保证现场排水设施畅通,各种排水设施应经常得到维护。(3)、挖、运、填、压连续进行,每一碾压实面层均做成2%-3%的横坡排水,路堤边坡随时保持平整,不留凹坑。收工前,将铺填的松土压实完毕。(4)、雨季涵洞基础施工时,防止雨水倒灌,已开挖的基坑、槽及时施工,配备抽水机,禁止基坑浸泡。(5)、对主要材料、机具要充分估计在雨季施工期间的储备量,并增设必要的防雨、防洪措施。(6)、及时排除施工场地积水。(

41、7)、大桥基础施工时,要注意防洪,确保工程质量不受洪水的影响。(8)、雨天在没有任何遮盖设施的情况下,不能进行钢材的焊接施工,同时还应按照招标文件及相应规范的要求。(9)、雨天施工浇筑砼时,必须进行搭棚遮盖,避免雨水进入砼拌和料中,影响水灰比,降低质量。(10)、夜雨施工保证措施:路基土石方的施工,白天摊铺的土石方,应在白天完成压实,不能过夜受夜雨的影响。结构物的施工,白天刚浇筑的砼必须采取防雨遮盖措施,避免夜雨对新浇砼的冲刷,影响砼的质量。各种施工机械及各种电器设备,应注意夜间防雨措施,以免受夜雨的影响受损及造成安全事故。(三)、质量通病的预防措施质量以人为本,防止质量通病的发生首先要提高管

42、理人员的质量意识,加强质量管理,建立质量监督机制。1、填方路基下沉的预防措施(1)、彻底清除基底的表土层,做到无虚土和非适用填料。(2)、根据地质勘测资料和结合现场实际状况,进行路基稳定性验算,对基底较弱地段进行换填加固处理。(3)、施工中必须严格分层水平填筑,均匀压实,且严格控制每层的松铺厚度,确保每一层的压实度符合的压实标准。(4)、加强路基填料的控制,做填料的土不得使用掺杂有淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草土、含冰土、生活垃圾、树根和腐质土等的填料。路基填料必须进行各项土工试验,其CBR值、塑性指数、液限指标、重型击实等应满足的规定。路基填料不但土源固定,而且要稳定可靠。(5)、加强施工

43、工地现场人员的责任心、技术管理力度、施工工序控制,消除施工过程中的隐患。(6)、重视路基排水施工,把路基工作区的土基含水量降低到一定的范围之内。特别是雨季,严防浸泡路基。2、桥头及桥梁伸缩缝处跳车的防治措施(1)、桥头跳车的原因及防治措施、桥头跳车的主要原因地基强度不同;设计不同;台后填料不当;台后压实不足;地基浸水软化。、桥头跳车的防治措施 A、地基加固处理台后填方段地基在加固处理时,首先取样试验(含水量、密度、剪切试验等),从而确定地基沉降变形特性(固结变形计算),其次分段计算填方自重压力,根据具体的地层情况设计地基加固方案,使台后填方路段的地基沉降变形与桥台地基沉降变形保持一致,对不同的

44、地层采用不同方法和措施,对软土地层采用超载预压方法。B、台背填料 加强台背填料的选择,台背填料尽可能选用透水性好和压实性好的颗粒材料。严格按桥涵规范台背回填范围采用设计填料进行回填。 C、加强台背填方碾压台背填方碾压尽可能扩大施工场地,以便充分发挥大型填方压实机械的使用,确保台背的压实度。采用横向碾压法,以能使压路机尽量靠近台背进行碾压,对于大型压路机不能夯实的边角部位,同时配以小型机械(如柴油打夯机等)进行边角部位的夯实。D、强化质量管理,提高桥梁两端路堤的施工质量,特别是桥台背后填方的施工工艺、方法等。严格按规范要求施工,并作到层层报检验收,决不允许蒙混过关,对压实度按提高一个等级进行控制

45、。 E、严格桥头搭板施工工艺,保证搭板施工质量。 (2)、桥梁伸缩缝处跳车的防治措施 按图纸要求严格预埋伸缩缝预留筋,严格控制预留筋平面位置及高程。 伸缩缝安装时,一定要依据安装时测定出的气温,计算伸缩缝的伸缩量来调整两块定位角钢之间的距离,并按桥面高度严格控制缝距及平整度,同时提高焊接工艺水平,点焊、满焊采取跳焊、对称焊原则。定位角钢附近的砼,在施工中振捣比较困难,死角和钢筋密集的部位,应加强人工插捣。 伸缩缝附近的油面平整度应在施工中提高标准,否则伸缩缝安装时平整度难以控制。 切缝必须规范、统一,注意切缝宽度(缝宽一般不低于80cm),且清缝彻底,嵌缝材料严密。 伸缩缝砼浇筑时,严格控制坍

46、落度(一般为68cm),严格振捣,提高成活质量,加强养生。3、小型预制构件与防护工程表面粗糙的预防措施 (1)、小型预制构件表面粗糙的预防措施 小型混凝土构件必须使用挤压成型的预制构件,针对施工中易产生的质量病害,必须作到以下几点: 提高质量意识,选择合适厂家,提高对厂家抽检和质量验收频率和标准,加大检查监督力度。 采取”经济杠杆”的手段,对小型混凝土构件的挤压质量加强控制,确保小型混凝土构件作到内实外光。 加强现场验收制度,对不合格品拒不验收。施工过程中加强成品的保护,对表面粗糙、缺棱捧角的小构件不准使用。 (2)、防护工程表面粗糙的防治措施 提高全体干部和职工对防护工程的质量意识,摒弃”附

47、属工程”不重要的旧观念,提高外观印象和视觉美感。 防护工程诸如网格安砌等,除注重选料外,必须严格施工工艺、细化质量标准、加大检查验收力度,不符合质量要求的坚决返工处理。如除选料符合要求外,在砌筑时,施工放线要准确,挂线要牢固可靠,曲线段放线桩点要加密,注意曲线圆滑,线条顺直,不能砌成折线相连接。二、确保工期的措施(一)、充分调查研究,编制科学合理的实施性施工组织设计,在施工中依据现场情况不断完善,使施工组织设计更符合现场情况和我公司自身的工作特点。实行项目经理负责制,将工期目标作为一个重要的考核指标;(二)、单位工程、分项工程和施工工序,都要确定施工工期,分别由相应施工的项目处长、施工技术人员和施工班组负责,并进行严格的奖罚制度;关键工序的工程要跟踪到每一天,做到每天”一会”,”晚上布置,早上落实,晚上检查布置”,一时一刻都不能松懈,随时检查总