土石方及高边坡安全专项施工方案.pdf

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1、*中部环线高速公路*路基第 3 合同段安全专项施工方案目目录录一、编制依据.1二、工程概述.11、工程概况.22、地质地貌.23、高陡边坡安全施工工序及防护措施.34、工程安全生产目标.错误！未定义书签。错误！未定义书签。三、安全施工方案.41、施工准备.42、安全施工规定.53、土方开挖安全施工方案.53.1 施工方法.53.2 边坡开挖安全要求.63.3 滑坡地段开挖要求：.73.4 基坑施工安全要求.74、石方开挖安全施工方案.114.1 施工方法.114.2 施工要点.114.3 石方爆破作业.115、边坡控制方案.146、高填路堤施工方案.167、坡面开挖、整形.18四、危险源的控制

2、.181、风险规划和控制.182、危险源种类.183、危险源辨识和风险评估.184、风险控制和管理.19五、预防措施.191、开挖.191.1 覆盖层开挖.19*中部环线高速公路*路基第 3 合同段安全专项施工方案1.2 土方开挖.201.3 石方开挖.221.4 钻孔作业：.231.5 爆破作业.231.6 装药.241.7 爆破警戒.241.8 爆后检查应遵守下列规定.252、土石方挖运.253、预应力锚索作业安全技术措施.26六、安全监测.271、监测设置.272、施工期巡视检查.273、边坡外部变形监测.274、支护效应监测.275、爆破振动及声波测试.276、边坡渗流监测.287、监

3、测成果应用管理.28七、特殊情况的应急处理措施.281、应急救援领导小组.282、紧急意外事故应急预案.292.1 外力伤害应急预案.292.2 触电应急预案.302.3 坍塌、滑坡应急预案.30八、安全管理.301、成立安全生产保障管理机构.302、施工安全管理措施.313、工地防火安全措施.324、预防触电事故的防护措施.32九、文明施工及环保管理.331、文明施工责任制.332、文明施工措施.33*中部环线高速公路*路基第 3 合同段安全专项施工方案土石方及高边坡安全专项施工方案土石方及高边坡安全专项施工方案一、编制依据一、编制依据1、中华人民共和国安全生产法2、生产安全事故告和调查处理

4、条例3、特种设备安全监察条例4、劳动防护用品监督管理规定5、公路水运工程安全生产监督管理办法6、工程建设标准强制性条文7、公路路基施工技术规范（JTJ F10-2006）8、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）9、公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）10、现行国家、交通部、*省和地方政府的有关法规、政策。11、交通部颁发的有关规范、规程、评定标准及工程建设标准强制性条文(公路工程部分)(建标200299 号)。12、*省高速公路施工标准化技术指南。13、*省高级公路建设局的施工招投标文件、中标通知、合同文件。14、*中部环线高速公路*第*合同段施工设计图纸。15

5、、我集团公司制定的 ISO9001:2000 质量管理体系标准、ISO14001:1996环境管理体系标准、GB/T28001-2001 职业健康安全管理体系标准、质量手册和程序文件。16、我公司现有的技术力量、机械设备、类似工程施工经验、管理经验。17、对本工程现场实际调查了解的相关资料。二、工程概述二、工程概述*中部环线高速公路*路基第 3 合同段安全专项施工方案1 1、工程概况、工程概况路基全宽 24.5m，其中行车道 27.5m，中央分隔带 2.0m，左侧路缘带 20.5m，硬路肩 22.5m，土路肩 20.75m。行车道、硬路肩的标准横坡为2%、土路肩为4%。中央分隔带缘石高8cm，

6、外侧路缘石高12cm，路缘石采用花岗岩。缘石外土路肩与缘石同高。分离式路基全宽为 12.25m，其中行车道 7.5m，右侧硬路肩 2.5m，左侧硬路肩 0.75m，土路肩 20.75m。行车道、硬路肩的标准横坡为 2%、土路肩为向外侧 4%，左右侧缘石高 12cm，路缘石采用花岗岩。缘石外土路肩与缘石同高。改路共有 22 处，长度共 4784.7 米。2 2、高陡边坡地高陡边坡地质地貌质地貌2.1 地形、地貌及水文地质条件该挖方段地貌属低山丘陵地貌，地势起伏较大，地形坡度 10-30，挖方段范围内地面最大高程 246.0m，地面最大高差约 0-55m，主要地层为第四层（Q4）角跞，太古界混合花

7、岗岩（M1）。该区位于阴山东西复杂构造带的东延部位与新华夏系交接地带，地质构造十分复杂，所处构造单元为中朝淮地台，地壳基本稳定。2.2 边坡工程地质特征该左侧挖方段主要地形为第四系（Q4）角跞，太古界混合花岗岩（M1）。各级边坡岩性情况描述如下：第一-二级边坡主要位于中风化混合花岗岩内，灰色，岩芯呈 2-4 碎块状、4-8cm 短柱状，变晶结构，块状结构，节理裂隙发育，主要矿物成分以石英、长石为主，岩石 RQD 值为 0；中风化混合花岗岩属碎裂镶嵌结构-块状结构，边坡开挖后可能掉块，岩质边坡类型为级。其中 K291+240-K291+310 段坡*中部环线高速公路*路基第 3 合同段安全专项施

8、工方案脚附近地质上揭露存在局部强风化混合花岗岩夹层，对边坡不利，应加强设计。第二-五级边坡主要位于强风化混合花岗岩内，黄褐色，岩芯呈沙砾状、2-4cm 碎块状，原岩结构大部分破坏，节理裂隙很发育。第六级边坡主要位于角砾内，杂色，湿，稠密，一般粒径 5-10mm，含量占 60%，呈次菱角状，母岩成分以混合花岗岩为主，充填砾类土。2.3 安全施工工序及防护措施*中部环线高速公路*第*合同段存在 1 处需特殊设计，即K291+080-K291+380 段左侧，段落长度 300m，左侧挖方深度约 47.8m，最大挖方桩号在 K291+280 处，边坡表面植被覆盖茂密。2.3.1 边坡开挖要求：边坡的开

9、挖方式对开挖后边坡的稳定性有至关重要的影响，特别是岩土爆破方案，要求慎用爆破方式，严禁使用大爆破，可依地质条件，边坡形式选用预裂爆破、光面爆破等控制性爆破技术，特别是临近设计破面 5m 范围岩层开挖时，可采用小孔（40mm，深 1.5-2.0m）、小药量（1-2Kg）爆破，以保证边坡岩体的完整。边坡上方的取土爆破必须严格控制，不得松动边坡岩层。自上而下逐级开挖，逐级支护。雨季施工时，必须做好所开挖破面未防护前的防水工程，可采用遮挡、拦截方式防止雨水、地表水对边坡的损害。2.3.2 路堑挡墙路堑挡墙施工过程中应采取分段间隔开挖、分段彻护的措施进行施工；分段长度一般为 5m，当上一段彻护至墙高一半

10、时方可进行相邻段落挡墙的开挖；挡墙在施工过程中，必要时应采取临时支护措施确保边坡稳定；挡墙墙高变化段应平顺过度，并注意墙后平台的变化；挖墙基础开挖及彻筑时应避免受水浸泡。*中部环线高速公路*路基第 3 合同段安全专项施工方案二、二、工程安全生产目标工程安全生产目标做到无工程事故和重大事故、人身伤害事故；确保施工场地内人员及机械设备安全；机械、机电、电器设备检查率达 100%；特种作业人员持证上岗率达 100%；实现“五杜绝”，即杜绝施工死亡事故、杜绝多人伤亡事故、杜绝重大机械事故、杜绝重大交通事故、杜绝重大火灾事故。三、安全施工方案三、安全施工方案1 1、施工准备、施工准备1.1 施工前详细复

11、查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据施工工作面实际情况制定安全防护措施，包括施工人员的安全防护措施、制定施工设备安全管理制度、施工现场安全管理规定、爆破施工专项方案，制定可行的安全救援预案、消防预案，并报监理工程师审批后实施。1.2 配置安全防护器具、消防设施、安全警戒标志、标识。1.3 对施工人员进行安全教育培训，培训内容包括：施工生产安全基础知识、施工防护器具和消防器材的正确使用方法、施工现场安全防护设施的安装维护，要每个人都可以当做安全员、消防员。1.4 加强对道路交通安全管理，切实做好安全警示标志标牌的设置，安排专人对正施工路段两端

12、路口进行警戒，防止行人、行车进入工作面造成意外伤亡事故。1.5 根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。1.6 根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。1.7 开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补*中部环线高速公路*路基第 3 合同段安全专项施工方案充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。2 2、安全施工规定、安全施工规定1）施工生产区域实行封闭管理，主要进出口处应

13、设有明显的施工警示标志。施工中与施工无关的人员、车辆不得进入施工区。2）作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班，不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。3）进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。4）在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留。5）临边、危险区域、易燃易爆场所，变压器周围应设置围栏和安全警示牌，夜间设红灯示警。施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准，不得移动和拆除。6）从事高边坡作业人员应定期体检，经医生诊断

14、凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高边坡作业。7）作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物件不得抛掷。8）遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止进行高边坡作业。9）作业人员不得损坏安全设施及设备。3 3、土方开挖安全施工方案、土方开挖安全施工方案3.13.1 施工方法施工方法*中部环线高速公路*路基第 3 合同段安全专项施工方案1）路基填筑前进行清理工作，包括原地面以下 30cm 以内及原地面以上的所有灌木、废料、石头、表土（腐植土）、淤泥、草皮的铲除。2）土方开挖以机械为主中，基本机械配备组合方式为：挖掘机开挖、装载机配合自卸汽车运输。在施工之

15、前先进行实地放线，把堑的开口线全部用灰线打出来，复核准确无误时，才进行施工。3）土方开挖根据图纸设计要求进行挖除，挖到标高后进行压实处理。在挖路槽段每间隔 10-20m，人工配合挖掘机挖出外边坡标准坡面，选择技术精湛的挖掘机操作手按设计自上而下地进行土方挖掘。以减少铲挖及人工铲挖边坡的工作量。4）开挖时自上而下分层进行。低挖地段采用横挖法开挖，以路堑整个横断面的宽度和深度从两端逐渐向中间开挖；高挖地段采用混合式开挖法进行开挖，先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。5）开挖土方地段有含水层时，在开挖该层土方前先采取排水措施，再进行开挖。3.23.2 边坡开挖安全要求边坡开挖安全

16、要求:1）在斜坡上方弃土时，应保证挖方边坡的稳定。弃土堆应连续设置，其顶面应向外倾斜，以防山坡的水流入挖方场地。但坡度陡于 15 或在软土地区，禁止在挖方上侧弃土。在挖方下侧弃土时，要将弃土堆表面整平，并向外倾斜，弃土表面要低于挖方场地的设计标高，或在弃土堆与挖方场地间设置排水沟，防止地表面的水流入挖方场地。2）土方开挖宜从上到下分层分段进行，并随时做成一定的坡势以利泄水，且不应在影响边坡稳定的范围内积水。3）使用时间较长的临时性挖方，土坡坡度要根据工程地质和土坡高度，*中部环线高速公路*路基第 3 合同段安全专项施工方案结合当地同类土体的稳定坡度值确定。3.33.3 滑坡地段开挖要求：滑坡地

17、段开挖要求：1)开挖过程中如发现滑坡迹象(如裂缝、滑动等)时应暂停施工，必要时，所有人员和机械要撤至安全地点，并采取措施及时处理。2)遵循先整治后开挖的施工顺序，在开挖时，须遵循由上到下的开挖顺序，严禁先切除坡脚。3)边坡开挖施工不宜雨季施工，应事先作好地面和地下排水设施，防止因泥土水饱和而发生山体滑坡。4)施工前先了解工程地质勘察资料、地形、地貌及滑坡迹象等情况，并制定相应的施工方法和安全技术措施。5)抗滑挡土墙要尽量在旱季施工，基槽开挖应分段跳槽进行，并加设支撑；每开挖一段就要将挡土墙做好一段。3.43.4 基础开挖安全要求基础开挖安全要求1)基坑(槽)底部的开挖宽度，除基础底部宽度外，应

18、根据施工需要增加工作面及排水设施和支撑结构的宽度。2)基坑(槽)管沟的开挖或回填应连续进行，尽快完成。施工中应防止地表面的水流入坑、沟内，以免边坡塌方或基土遭到破坏。雨季施工或基坑(槽)管沟挖好后不能及时进行下一工序时，可在基底标高以上留 150300 厚的土层暂时不挖，待下一工序开始前再挖除。采用机械开挖基坑(槽)或管沟时，可在基底标高以上预留一层用人工清理，其厚度应根据施工机械确定。3)管沟底部开挖宽度，除管道结构宽度外，应增加工作面宽度，并做刷坡处理，坡比不陡于 1:0.5，否则易发生坍塌事故。a、土质均匀且地下水位低于基坑(槽)或管沟底面标高时，其挖方边坡可*中部环线高速公路*路基第

19、3 合同段安全专项施工方案做成直立壁不加支撑。挖方深度应根据土质确定，但不宜超过下列要求：密实、中实的砂土和碎石类土(充填物为砂土)1m 硬塑，可塑的轻亚黏土和碎亚黏土 1.25m 硬塑、可塑的黏土和碎石类土(充填物为黏性土)1.5m 坚硬的黏土2m 基坑(槽)或管淘挖好后，应及时进行地下结构和安装工程施工。在施工过程中，应经常检查坑壁的稳定情况。若挖方深度超过本要求时。应按第 5 条的要求放坡或做成直立壁加支撑。b、地质条件良好、土质均匀且地下水位低于基坑(槽)或管沟底面标高时，挖方深度在 5m 以内开挖后暴露时间不超过 15d 的，不加支撑的边坡的最陡坡度应符合相关的要求。c、坑壁垂直开挖

20、，在土质湿度正常的条件下，对松软土质的基坑，其开挖深度宜小于 0.75m；中等密度的(锹挖)土质宜小于 1.3m。密实(镐挖)土质宜小于 2.0m。d、深基坑或雨季施工的浅基坑的边坡开挖以后，必须随即采取护坡措施，以免边坡坍塌或滑移。护坡方法视土质条件、施工季节、工期长短等情况，可采用塑料布和聚丙烯编织物等不透水薄膜加以覆盖、砂袋护坡、碎石铺砌、喷抹水泥砂浆、铁丝网水泥浆抹面等，并应防止地表水或渗漏水冲刷边坡。e、基坑深度大于 5m 且无地下水时，如现场条件许可且较为经济、合理时，可将坑壁坡度适当放缓，或可采取台阶式的放坡形式，并在坡顶和台阶处宜加设宽 1m 以上的平台。f、开挖基坑(槽)或管

21、沟时，应合理确定开挖顺序和分层开挖深度。当接近地下水位时，应先完成标高最低处的挖方，以便于在该处集中排水。g、基坑(槽)管沟的直立壁和边坡，在开挖过程和敞露期间应防止塌陷，必要时应加以保护。在挖方边坡上侧堆土或材料以及移动施工机械时，应与*中部环线高速公路*路基第 3 合同段安全专项施工方案挖方边缘保持一定距离，以保证边坡和直立壁的稳定。当土质良好时，堆土或材料应距挖方边缘 08m 以外，高度不宜超过 15m。在柱基周围、墙基或围墙一侧，不得堆土过高。h、基坑(槽)或管沟需设置坑擘支撑时，应根据开挖深度、土质条件、地下水位、施工方法、相邻建筑物和构筑物等情况进行选择和设汁。支撑必须牢固可靠，确

22、保安全施工。i、基坑(槽)管沟回填时，应符合下列要求：基础或管沟的现浇混凝土应达到一定强度，不会因填土而受损伤时，方可回填。回填土料、每层铺填厚度和压实要求，应按有关规定执行，如设计允许回填土自行沉定时，可不夯实。沟(槽)回填顺序，应按基底排水方向由高至低分层进行。填土前，应清除沟槽内的积水和有机杂物。基坑(槽)回填应在相对两侧和四周同时进行。回填管沟时，为防止管道中心线位移或损坏管道，应用人工在管道周围夯实，并应从管道两边同时进行，直至管顶 0.5m 以上。在不损坏管道的情况下，方可采用机械回填和压实。j、在软土地区开挖基坑(槽)或管沟时，除应按照本节有关要求外，尚应符合下列要求：相邻基坑(

23、槽)和管沟开挖时，应遵循先深后浅或同时进行的施工顺序，并应及时做好基础。基坑(槽)开挖后，应尽量减少对基土的扰动。如基础不能及时施工时，可在基底标高以上留 0.10.3m 土层不挖，待做基础时挖除。*中部环线高速公路*路基第 3 合同段安全专项施工方案施工机械行驶道路应填筑适当厚度的碎(砾)石。施工前必须做好地面排水和降低地下水位工作，方才开挖。降水工作应持续到回填完毕。挖出的土不得堆放在边坡顶上或建筑物(构筑物)附近，应立即转运至规定的距离外。k、膨胀土地区开挖基坑(槽)或管沟时 除按照本节有关要求外，尚应符合下列要求：开挖前应做好排水工作，防止地表水、施工用水和生活废水浸入施工场地或冲刷边

24、坡。基坑(槽)或管沟的开挖、地基与基础的施工和回填土等应连续进行，并应避免在雨天施工。采用砂地基时，应先将砂浇水至饱和后再铺填夯实，不得采用在基坑(槽)或管沟内浇水使砂沉落的方法。开挖后，基土不得受烈日暴晒或雨水浸泡，必要时可预留一层不挖，待做基础时挖除。场地平整后至基坑(槽)管沟开挖宜间隔一段时间，以减少基土的膨胀变形。回填土料应符合设计要求。对土质基坑应保持干燥，雨天施工坑内积水应随时排除，对受水浸泡的基底土(特别是松淤泥)应全部予以清除，并换以好土回填或以碎石(砾)石夯填至设计标高。挖基时如发现与设计不符的软弱地基，承载力不足时应通过变更设计程序，采取措施后方可施工。在岩体破碎或土质松软

25、，有水地段，宜择分段*中部环线高速公路*路基第 3 合同段安全专项施工方案集中施工。对山坡挡土墙，基础部分埋入深度和襟边距离应同时符合设计要求采用倾斜地基时，应按设计倾斜挖凿，不行用填补法筑成斜面。4 4、石方开挖安全施工方案、石方开挖安全施工方案4.14.1 施工方法施工方法石方开挖根据岩石类别、风化程度、节理发育程度及开挖深度等确定开挖方式：对软石和强风化岩石，采用挖掘机或推土机直接开挖。对孤石及高度小于5m的路堑采用YT-28型风钻松动爆破施工，边坡采用光面爆破。4.24.2 施工要点施工要点石方开挖作业松动爆破为主，石质边坡必须采用光面爆破。进行爆破作业必须由经过专业培训并取得爆破证书

26、的专业人员施作。石方开挖应时刻注意边坡的稳定情况。开挖风化严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，宜采用小型排炮爆破。石方路堑开挖接近路床标高时，宜采用小型排炮爆破，由测量人员现场抄平控制炮眼深度。石方路堑的路床顶面标高过高时应辅以人工凿平，过低则以路床以上相应的路面材料回填并碾压密实稳固。挖方边坡应从开挖面往下分层清刷边坡，清刷边坡造成超挖影响上部边坡岩体稳定时，用浆砌片石补砌超挖的坑槽。4.34.3 石方爆破作业石方爆破作业1）石方爆破施工特点*中部环线高速公路*路基第 3 合同段安全专项施工方案本合同段石方主要为砂岩和泥岩。对表层强风化的软质石方尽可能采用大功率推土机或挖掘机直接挖

27、掘，对无法采用挖掘机和大功率推土机开挖的石质路堑，采用梯段松动控制爆破施工，靠近边坡和路基面预留光爆层。硬质岩层实施光面爆破；对风化破碎的岩体边坡实施预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护要及时跟上，避免岩体长期暴露而塌方。2）施工工艺流程（见 1-1 图）爆破设计测量放样布眼钻眼装药设置防护爆破清除危石边坡防护挖运整修成型。3）爆破设计石方开挖采用梯段松动控制爆破施工，小型潜孔钻机配合风动凿岩机钻孔，坡面预留光爆层。任何地段的开挖均必须根据现场实际情况，作出爆破设计，计算出相关的爆破设计参数，包括使用设备型号、材料规格、炮眼布置、药量计算、起爆方式等。a、对于本合同段深挖地段，石方面积较大、

28、挖方较深且数量集中，主要采用小型潜孔钻机钻孔，实施梯段式深孔微差松动控制爆破。b、对于其余地段挖深较浅和方量不大的边坡、路基面修整采用风动凿岩机钻眼，浅孔微差松动控制爆破。c、为提高破碎效果，降低大块率，并降低震动效应，均采用大孔距，小石方爆破施工工艺框图石方爆破施工工艺框图 1-1 图图优化爆破设计清至设计标高爆破设计场地清理测量放线选择炮位钻炮眼安装炸药引爆处理危石挖运石方爆破知识培训检查爆破器材爆破试验*中部环线高速公路*路基第 3 合同段安全专项施工方案排距，梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。d、为提高边坡稳定性和美观程度，在本合同段深挖地段采用预留光爆层法进行光面

29、爆破，边坡设计有台阶时分台阶进行光爆，设计无台阶时，从路堑顶沿坡面钻孔一次爆破到位。e、软岩和中硬岩边坡实施预裂爆破。f、为确保路基面平整坚实，不论采用风动凿岩机还是潜孔钻机钻孔爆破，最底层 2m 均采用风动凿岩机钻孔爆破，严格控制孔底标高和超钻值，并适当缩小排距和孔距，实施逐排微差起爆。g、石质路基渗沟开挖采用两侧沟壁先行预裂爆破，然后沿中心布设一排纵向倾斜孔，人为创造倾斜开面，从外向内依次响炮，松动后采用挖铲挖槽。预裂爆破起爆方法同光面爆破。4）爆破作业爆破之前清理山体表层植被和履盖层。覆盖层较厚时，利用推土机清除后进行钻眼；覆盖层较薄及岩溶发育地段，用人工清理植被及岩溶中积土后进行钻眼。

30、布孔前对爆区进行详细调查（如层理、裂隙、临空面、爆体、台阶平整度、岩石类别及物理力学特征等是否有变化），并对清理后的地表标高进行测量，根据设计孔网参数和挖深进行布孔和确定各钻孔深度，如有需要，对参数进行调整。钻孔时选择技术熟练的凿岩工人施工，先由爆破技术人员按参数准确定位布孔，用红油漆标注，便于凿岩人员施工，并把孔深、倾角向凿岩人员进行技术交底，特别是边坡孔的钻孔质量要严加控制。起爆采用非电毫秒雷管起爆，对起爆系统各联接点认真检查，确认各联*中部环线高速公路*路基第 3 合同段安全专项施工方案接点连接牢固，无遗漏孔后进行警戒起爆，爆破时进行震动安全监测。爆破由经过专业培训并取得爆破证书的专业人

31、员施爆。未经相关部门培训考核持证上岗的人员不得接触爆炸物品、不得进入爆破作业现场，爆破作业处 500米半径范围内不得有机械、人员、牲畜等，并安排专人封锁附近所有道路，严禁车辆、人员、牲畜等进入爆破作业区。石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，按报批的爆破专项施工方案进行爆破作业，并严格按照监理工程师的指令执行。石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每

32、一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2-3m 采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。5 5、边坡控制方案、边坡控制方案为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。砌筑边坡防护应注意：砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用坐浆法分层按规范砌筑。*中部环线高速公路*路基第 3 合同段安全专项

33、施工方案将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑护面墙的外露面，并加工好砌筑沉降缝的角石，角石加工整齐，要有两个面相互垂直。护坡的沉降缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石加工整齐，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。砌筑过程中和砌筑完工后7 14 天内，随时对已砌筑砌体养生，保持其表面湿润。锚杆护坡施工时在岩石边坡上尽量垂直于岩层倾角，用凿岩机钻孔至稳定岩层区，将锚杆插入，用水泥砂浆锚固，使坡面岩体和有下滑可能的岩石与基岩连成整体。锚杆钻孔前根据设计要求及坡面岩石情况定出孔位并作标记，锚杆孔距误差不超过15cm，预应力锚索孔距误差不超过20cm，预应力锚索的钻孔轴线与设计轴线的

34、偏角不大于3，水泥砂浆锚杆孔深度误差不大于+50cm，水泥砂浆锚杆孔径大于杆体直径15mm，树脂锚杆和快硬水泥锚杆孔径直径为42mm，其他锚杆符合设计要求。水泥锚杆杆体平直、除锈、去污。注浆开始或中途停止超边30min 时，用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路，注浆时，注浆管插至距孔底510cm 处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出。锚索严格按设计尺寸下料，表面无损伤，除锈去污。编排钢丝或钢铰线时安设排气管，每股隔离钢丝或钢绞线沿锚索轴线方向平直、头齐，每隔1.01.5m 设置隔离架或内芯管，必要时可设置对中支架，锚索体用非镀锌材料捆扎牢固。锚杆防护施工前认真检查和处理锚喷作业区的危石，确保施工队人员的安

35、全，坡面破碎严重时采用先喷后锚，喷射厚度不小于5cm，喷射作业时设*中部环线高速公路*路基第 3 合同段安全专项施工方案专人跟随观察坡面情况，锚杆施工在喷射混凝土终凝3h 后进行，施工用电线路、开关设防触电设施，针对施工机械操作制定安全操作规程，对施工人员进行安全教育，非施工人员不得进入施工区，施工用的工作平台牢固可靠并设安全护栏。6 6、高填路堤施工方案、高填路堤施工方案6.1 施工准备1）根据设计断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。2）清除表土后，及时进行压实，使其压实度达到90%以上，如地基承载力达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。3）地面横坡较陡时，按路基纵向、横向衔接

36、部设计图组织施工，以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。4）在填土时，严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差为 2%，严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。5）严格控制填料质量，对于透水性不良的材料不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑。6）填筑时，全断面分层填筑、连续压实、强振碾压，以防止路基不均匀沉降、开裂。下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。6.2 路堤填筑路基填筑采用“四区段、八流程”重型压实一次成型的施工工艺。见路基填筑施工网络图四区段：填筑区平整区碾压区检

37、验区；*中部环线高速公路*路基第 3 合同段安全专项施工方案八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平机械碾压边坡修整码砌检验签证面层修整。2）、压实路基压实采用重型振动压路机压实，填石路堤必须采用 18t（净重）以上凸块式振动压路机和重型振动压路机进行碾压。碾压前应对松铺厚度、平整度、等进行检查，符合要求后方可进行碾压。采用振动压路机碾压时，碾压时由弱振到强振，先慢后快，最快速度控制在 4km/h 左右。压实路线先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头重叠 0.40.5m，振动压路机压实程序：慢速静压 12 遍慢速弱振 1 遍慢速强振 12 遍快速强振 12 遍。压实度

38、试验方法：填石路堤以通过激振力 200KN 以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判密实状态。路基填筑时应注意以下几点：路堤基底及路堤每层施工时，必须按照监理工程师根据试验路段确12345678910111213141516171819202122232425基底处理填平A1填平B1填平C1填平A2填平B2填平填平A3填平B3填平碾压A1B1碾压碾压A2B2碾压C2碾压A3B3碾压C3检验A1检验B1检验检验A2检验B2检验C2检验A3检验B3一层作业区A作业区B作业区C作业区A作业区B作业区C作业区A作业区B作业区C二层三层路基填筑施工网络图*中部环线高速公路

39、*路基第 3 合同段安全专项施工方案定的松铺厚度施工，并且施工时要求在路堤两侧用花杆挂线施工；每层填料的摊铺宽度应超出该路堤设计宽度 30cm；每层压实时应不断地进行整平，以保证平整度；每层压实完成后应进行检查，将检查结果，包括压实度、填筑宽度、压实厚度、逐桩高程资料交监理工程师审查合格后，可进行下一层填筑。7 7、坡面开挖、整形、坡面开挖、整形1）土石方开挖采用挖机开挖，分级进行。开挖前用木板按设计坡率做好坡度架，安排专人指挥边坡开挖，保证边坡不陡于设计，坡面平顺、平整。坡面整形主要以机械施工为主，局部人工配合修整。对松散岩土及全强风化岩层直接安排液压反铲挖掘机修整，对于硬度较大的微风化、弱

40、风化类岩层，要采用爆破方法。2）坡面整形的目的是尽快为坡面防护工程施工提供完整的作业面，坡面整形从上而下逐级进行，开挖一级支护一级。其施工流程图进行。四四、危险源的控制、危险源的控制1 1、风险规划和控制、风险规划和控制工程开工前，对边坡工程施工可能存在的危险源进行辨识、评估，并采取控制措施（详见进场公路工程 I 标风险评估报告）2 2、危险源种类、危险源种类在高边坡施工中存在的危险源：机械伤害、爆破伤害、触电伤害、坠落伤害、外物打击伤害、坍塌和滑坡。3 3、危险源辨识和风险评估、危险源辨识和风险评估从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面，高边坡施工可能存

41、在的危险进行识别一般危险源。预防措*中部环线高速公路*路基第 3 合同段安全专项施工方案施不能防止事故发生的，很可能造成人员伤亡的。其它伤害的判断为一般危险源。4 4、风险控制和管理、风险控制和管理对评价出的危险源制定控制措施，有针对性地进行安全技术交底。建立工程项目施工安全重大危险源的台帐，加强重大危险源的监控管理。对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公告，并在其部位悬挂安全警示标志。项目部对重大危险源实施动态管理，项目管理人员、专职安全管理人员要全面准确的掌握工程项目的施工安全重大危险源，加强对施工安全重大危险源的检查。五五、预防措施、预防措施1 1、开挖、开挖1.11.1 覆盖层开挖覆

42、盖层开挖1）在施工前应按照设计要求清理完边坡的风化岩块、堆积物、残积物和滑坡体、树木及杂草，并在适当位置修筑拦渣坎，保证下部施工安全。2）在开挖前按设计要求完成截水、排水沟的施工，验证排水效果，防止地表水和地下水对施工的影响。3）覆盖层开挖应按设计边坡坡比自上而下分级进行，坡面按设计要求做成一定的坡势，以利排水。4）坡面随开挖下降及时进行清坡，按设计要求或根据现场实际情况采取适当的措施加以支护，保证施工安全。支护主要采取锚固、护面和支档几种形式。5）作好汛期防水、边坡保护措施，防止边坡坍塌造成事故。*中部环线高速公路*路基第 3 合同段安全专项施工方案6）对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能

43、及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。7）需人工开挖的坡面覆盖层，应在开挖范围内，按照每人控制 2.5m 的水平距离，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理，相邻 5 人之间最大高差不得大于 1.5m，所有人员之间最大高差不得大于 3m，对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜爆破后清除。8）在覆盖层开挖过程中，如出现裂缝或滑移迹象，应立即暂停施工并将施工人员及设备撤至安全区域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢复施工。1.21.2 土方开挖土方开挖1）大型土方和开挖较深的基坑工程，施工前要认真研究整个施工区域和施工场地内的工程地质和水文资料、邻近建筑物或构筑物的

44、质量和分布状况、挖土和弃土要求、施工环境及气候条件等，编制专项组织设计(方案)，制定针对性的安全技术措施，严禁盲目施工。2）基坑开挖后应及时修筑基础，不得长期暴露。基础施工完毕，应抓紧基坑的回填工作。回填基坑时，必须事先清除基坑中不符合回填要求的杂物。在相对的两侧或四周同时均匀进行，并且分层夯实。3）施工机械进入施工现场所经过的道路、桥梁和卸车设备等，应事先做好检查和必要的加宽、加固工作。开工前应做好施工场地内机械运行的道路，开辟适当的工作面，以利安全施工。4）土方开挖前，应会同有关单位对附近已有建筑物或构筑物、道路、管线等进行检查和鉴定，对可能受开挖和降水影响的邻近建筑(构)物、管线，应制定

45、相应的安全技术措施，并在整个施工期间，加强监测其沉降和位移开*中部环线高速公路*路基第 3 合同段安全专项施工方案裂等情况，发现问题应与设计或建设单位协商采取防护措施，并及时处理。相邻基坑深浅不等时，一般应按先深后浅的顺序施工，否则应分析后施工的深坑对先施工的浅坑可能产生的危害，并应采取必要的保护措施。5）复杂地段施工，应事先了解当地地形地貌、地质构造、地层岩性、水文地质等，如因土石方施工可能产生滑坡时，应采取可靠的安全技术措施。在陡峻山坡脚下施工，应事先检查山坡坡面情况，如有危岩、孤石、崩塌体、古滑坡体等不稳定迹象时，应妥善处理后，才能施工。6）基坑开挖工程应验算边坡或基坑的稳定性，应注意由

46、于土体内应力变化和淤泥土的塑性流动而导致周围土体向基坑开挖方向位移，使基坑邻近建筑物等产生相应的位移和下沉。验算时应考虑地面堆载、地表积水和邻近建筑物的影响等不利因素，决定是否需要支护，选择合理的支护形式。在基坑开挖期问应加强监测。7）施工前，应对施工区域内存在的各种障碍物，如建筑物、道路、沟渠、管线、旧基础、坟墓、树木等，凡影响施工的均应拆除、清理或迁移，并在施工前妥善处理，确保施工安全。8）挖土方前对周围环境要认真检查，不能在危险岩石或建筑物下面进行作业。9）基坑开挖深度超过 9m，或深度虽未超过 9m，但地质条件和周围环境复杂时，在施工过程中要加强监测，施工方案必须由单位总工程师审定，报

47、监理工程师备查。10）上下坑沟应先挖好阶梯或设木梯，应踩踏土壁及其支撑上下。11）深基坑四周设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯。12）用挖土机施工时，挖土机的工作范围内，不得有人进行其他工作；*中部环线高速公路*路基第 3 合同段安全专项施工方案多台机械开挖，挖土机间距大于 l0m，挖土要自上而下，逐（层）阶进行，严禁先挖坡脚的危险作业。13）夜间施工时，应合理安排施工项目，防止挖方超挖或铺填超厚。施工现场应根据需要安设照明设施，在危险地段应设置红灯警示。14）基坑开挖应严格按要求放坡，操作时应随时注意边坡的稳定情况，如发现有裂纹或部分塌落现象，要及时进行支撑或改缓放坡，并注意支撑的稳固和边坡的

48、变化。15）人工开挖时，两人操作间距应保持 23m，并应自上而下挖掘，严禁采用掏洞的挖掘操作方法。16）机械挖土，多台阶同时开挖土方时，应验算边坡的稳定，根据规定和验算确定挖土机离边坡的安全距离。1.31.3 石方开挖石方开挖1）边坡石方开挖采取自上而下的开挖方式，同时应作好边坡开口线上、下一定范围内的锁口和锚固工作。对于需要支护的边坡，采用边开挖、边支护的方法，永久支护中的系统锚杆和喷混凝土与开挖工作面的高差不大于一个梯段高度，永久支护中的预应力锚索与开挖工作面的高差不大于两个梯段高度。2）边坡开挖时，不得采用对坡面产生破坏的爆破方法，可在坡面 35米以内预留保护层；也可先进行坡面预裂爆破再

49、进行主体石方开挖爆破，一般采用梯段加预裂爆破一次开挖。严格控制一次最大单药量，质点振动速度必须满足设计要求。3）对于边坡易风化破碎或不稳定的岩体，应先做好施工安全防护，边开挖边支护。在有断层和裂隙发育等地质缺陷的部位，应在支护作业完成后才*中部环线高速公路*路基第 3 合同段安全专项施工方案能进行下一层的开挖。4）在开挖面靠近平台设计高程时，各级平台预留 1.52m 的保护层，保护层开挖严格按照保护层开挖技术要求进行，并在平台外侧，分别设置护栏及其它挡渣措施，以免石渣滑落。5）在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、风水管等附近开挖时，应由技术部门根据实际情况，制定出专门的安全防护措施。6）边

50、坡开挖的分层厚度应根据地形地质条件、两马道间的高差、钻孔设备和装载机械的技术参数等因素确定。1.41.4 钻孔作业：钻孔作业：1）钻机司机应经过专业技术培训，经考核合格，持证后方可单独操作。2）钻机的工作地面应平整，在倾斜地面作业时，履带板下方应用楔形木块塞紧。不得在斜坡上横向钻孔作业。3）应采用湿式凿岩，或装有能够达到国家工业卫生标准的干式捕尘装置。作业人员宜佩戴口罩、面罩、耳塞等劳动防护用品。4）开钻前，应检查工作面附近岩石是否稳定；有无盲炮，发现问题应立即处理，否则不得作业。在任何情况下不得在残孔中钻孔。5）夜间作业应有足够的照明。6）钻孔质量应符合爆破设计要求，不得因钻孔误差影响爆破效