【期刊论文】我国高速铁路速度目标值问题的研究.pdf

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1、2 0 0 3年 9月 铁道 工程学报 S e p t e mb e r 2 0 0 3 第 3期(总 7 9)J OURNAL OF RAI LW AY ENGI NEERI NG S OCI ETY No 3(S e r 7 9)文 章 编 号：1 0 0 6-2 1 0 6(2 0 0 3)0 3-0 0 0 1 0 4 我 国高速铁 路 速 度 目标 值 问题 的研 究 李 长 进 (中 国铁 路 工程 总公 司，北 京 1 0 0 0 5 5)提要：1 9 6 4年 日本建 成 东海 道干线 时 速 2 0 0 k m h的高速 客 运铁 路，揭 开 了世界 高速 铁 路发 展 的序

2、 幕。由 于高 速 技术 日趋 成熟 和 它 自身所 具有 的技术 经济 特征，适 应 了各 国经济、社 会发 展 的需要，世界 各 国竞相 提 高 速 度、修建 高速 客 运铁 路，至今 已有 1 O个 国家(日本、法 国、英 国、美 国、意大 利、西 班牙、荷兰、俄罗 斯 等)建成 时 速 2 0 0 k m h以上 的高速 铁路。高 速铁路 的 修建 和发展标 志着 世界 铁路 已进 入 了 向高 速 发展 的新 时代。本 论 文不 涉及 对 高速 铁 路 系统 模式 优 劣 的 比选，仅 就对 已报 国家 审 批 的高 中速 共 线 方案 的高 速铁 路 中 的 有 关 问 题 进 行

3、 研 究 和 探 讨。本 文 提 出 了我 国发 展高 速铁 路是 当务之 急，讨论 了高速 铁路 目标 值 的确 定，对 于高 中速共 线运 行 方案 下 的有关 部分 参 数选 取，提 出 了优化方 法，以期 为 高速铁 路规 划和 建设作 参考，为深 化研 究提 供基 础条 件。关 键词：高 速铁 路；速 度 目标值；中 图 分 类 号：U2 1 2文 献 标 识 码：A 1 9 6 4年 日本 建 成 东 海 道 新 干 线 时速 2 0 0 k m h的 高 速 客 运 铁 路，揭 开 了世 界 高 速 铁 路 发 展 的序 幕 后，世 界 各 国 竞 相 提 高 速 度、修 建 高

4、 速 客 运 铁 路，至 今 已有 1 0个 国 家(日本、法 国、英 国、德 国、美 国、意 大 利、西 班 牙、比 利 时、荷 兰、俄 罗 斯)建 成 时 速 2 0 0 k m h以 上 的 高 速 铁 路。高 速 铁 路 的 修 建 和 发 展 标 志 着 世 界 铁 路 已 进 人 向 高 速 发 展 的新 时 代。1 国 外 高速 铁 路 发展 的原 因 早 在 上 个 世 纪 初(1 9 0 3年)德 国就 用 电 动 车 首 创 试 验 速 度 2 1 0 k m h 的 历 史 纪 录，5 0年 代(1 9 5 5年)，法 国用 两 台 电 力 机 车 牵 引 三 节 客 车

5、 进 行 试 验，又 创 造 了 3 3 1 k m h的 世 界 高 速 纪 录。在长 达半 个 世纪 内，为 什 么 高 速 铁 路没 有 发 展 起 来，而 直 到 上 个 世 纪 6 0年 代 日本 建 成 世 界 上 第 一 条 时 速 2 0 0 k m 的高 速 铁 路 后 才 迅 猛 发 展 起 来 呢，这 是 由 于 这 时 高 速 技 术 日趋 成 熟 和 它 自身 所 具 有 的 技 术 经 济 特 征，已适 应 了 各 国经 济、社 会 发 展 的需 要。(1)铁 路 高 速 技 术 集 中地 体 现 了 牵 引 动 力、车 辆、线 路 及 轨 道 结 构、通 信 信

6、号，行 车 调 度 指 挥 系 统、行 车 组 织 和 运 营模 式 等 领 域 的科 学 技 术 进 步。铁 路 高速 技 术 的 研 究 日趋 成 熟，具 备 开 发 2 5 0 3 0 0 k m h甚 至 更 高 速 度 的关 键 技 术 的条 件。(2)社 会、经 济 发 展、人 员 交 往 日益 增 多，人 民 生 活 水 平提 高，旅 游 事 业 的发 展，使 现 有 交 通 拥 挤 和不 适 应。人们 普 遍要 求更 舒 适、安 全、高 速 和 大 容 量 的交 通 工 具 和 在 大 城 市 间提 供 良好、便 利 的交 通 条 件。(3)速 度 方 面，高 速 铁 路 最

7、高 速 度 均 在 2 0 0 k m h 以 上，一 般 高 速 公 路 限速 1 4 0 k m h。(4)安 全 方 面，高 速 铁 路 有 绝 对 可 靠 的 安 全 保 障 系 统。日本、法 国的 高 速 铁 路 自投 人 运 营 以来 至 今 没 有 发 生 过 重 大 事 故、大 事 故 以及 旅 客 伤 亡 事 故。(5)高 速 铁 路 投 资 效 益 高，偿 还 能 力 相 当 大，经 过 5 6年 便 可 以 开 始 偿 还 贷 款，1 2 1 6年 内可 完 全 还 本。因此，高 速 铁 路 给 由于 高 速 公 路 和 航 空 事业 发 展 而 处 于 萧 条 的 铁

8、路 事 业 带 来 生 机。据 国外 资 料 介 绍，高 速 铁 路 将 分 别 从 航 空，公 共 汽 车 和 私 人 小 汽 车 运 输 中 吸 引 过 来 6 0 、5 0 和 8 0 的旅 客。高速 铁 路 将 铁 路 运 输 这 一 传 统 行 业 推 向第 二 个 兴 盛 时代。(6)高 速铁 路 采 用 了不 同 于 传 统 设 备 和 技 术 的新 型 设 备 和 高 新 技 术，从 法 国 巴黎 东 南 新 干 线 资料 分 析，新 线 建 筑 费 和 电 动 车 组 购 置 费 大 约 各 占 总 投 资 的 收稿 日期 2 o 0 3 0 6 2 6 李 长进高级 工程

9、师 男 1 9 5 8年 8月 出生 中 国铁路 工程公 司副总经 理 维普资讯 http:/ 2 铁道工程学报 2 0 0 3年 9月 6 1 和 3 9 ，其 它 高 速 铁 路 一 般 均 在 这 个 比 值 左 右。目 前日 本 已 有1 8 0 0 k m 高 速 铁 路，还 将 建 设 1 4 0 0 k m，从 而 以 高 速 铁 路 把 全 国所 有 的 大 城 市 联 系 起 来。今 还 未 正 式 确 定 京 沪 高 速 系统 如何 修 建。本 论 文 不 涉 及 对 高 速 系统 模 式 优 劣 的 比选，仅 就 对 已报 国 家审 批 的高 中 速共 线 方 案 的 高

10、 速 铁 路 的 目标 值 进 行 研 究和 探 讨。2 高 速铁 路 的特 点4高速 铁路 速 度 目标 值 的确 定 现 已 建 成 的 高 速 铁 路 除 线 路 上 的 特 点 外，还 有 以 下 特 点：(1)高 速 铁 路 的生 命 力 取 决 于它 所 在 地 区的 客 运 需 求 以及 其 经 济 性，这 些 铁路 均 是 建 在 人 口密 集，互 相 间有 较 多往 来 的 大 城 市 间，有 足 够 的 客 流，可 以取 得 短 期 内 收 回投 资 的 巨 大 经 济 效 益。(2)高 速 铁 路 虽 然 通 常 远 离 旧线，但 它 与 大 居 民 点 和 工 业 中

11、心 的 既 有 车 站 的 衔 接，这 就 给 普 通 列 车 和 列 车 之 间 的 换 乘 带 来 便 利，从 而 吸 引 更 多 的客 流。(3)为 吸 引 和 方 便 旅 客，高 速 铁 路 有 较 短 的 发 车 间 隔，一 般 为 1 5 mi n、3 0 mi n，最 长 为 1 h。在 这 种 行 车 量 的情 况 下，满 员 率 在 工 作 日不 少 于 6 5 ，休 息 日和 节 假 日不 少 于 8 5 。(4)高 速 铁 路 寻求 动 车 组 和 线 路 建 筑 的 最 佳 总 体 配 合，充 分 发 挥 线 路 效 率，线 路 和 区段 的旅 行 速 度 和 最 高速

12、 度 之 比值 一 般 应 在 0 8 O以 上，这 是 高速 铁 路 运 营 组 织 质 量 的 重 要 指 标。(5)根 据 大城 市 间 的 距 离，高 速列 车 的停 站 距离 有 短 距 离 和 长 距 离 等 不 同类 型，一 般 在 1 0 02 0 0 k m 之 间，短 于 此 范 围 的 有 联 邦 德 国 策 勒 一 于 尔 岑 距 离 为 5 2 3 k m，最 高 速 度 2 0 0 k m h。旅 行 速 度 1 6 5 2 k m h，旅 行 速 度 与 最 高 速 度 之 比 值 为 0 8 3，运 行 时 间 为 1 9 mi n；而 前 苏 联的 莫 斯 科

13、 一 列 宁 格 勒 长 达 6 4 9 9 k m，最高速度2 0 0 k m h。旅行速度 1 4 4 4 k m h，旅 行 速 度 与 最 高 速 度 之 比值 为 0 7 2，运 行 时 间 为4 5 h。(6)随 着 运 行 速 度 的 提 高，列 车 运 行 阻 力 增 加，高 速 列 车 不 采 用 传 统 的 机 车 牵 引，而 采 用 轴 重 一 般 为 1 7 t的密 封 式 流 线 型 动 车 组。(7)为 保 证 高 速 列 车 的 安 全，传 统 的 信 号 系 统 已 不 适 用，取 消地 面 信 号 机，采 用 以 机 车信 号 为 主 体信 号 的数 字 式

14、高 速 列 车 机 车信 号 系统。3我 国 高速 铁 路模 式 我 国早 在 2 0世 纪 9 0年 代 初 就 进 行 了京 沪 高 速 铁 路 的 可 行 性 论 证，对 纯 高 速 客 运 专 线 和 高 中速 共 线 方 案 进 行 了论 证，在 当 时 条 件 下 决 定 采 用 高 中速 共 线 方 案 并 报 国 家 准 备 立 项 修 建，后 由于磁 悬 浮 列 车 的 出 现，又 出现 了 高 速 轮 轨 系 统 与磁 悬 浮 系 统 的 比选 论 证，至 高 速 铁路 最 高 列 车 运 行 速 度 值 的选 择 是 确 定 高 速 铁 路 总 体 技 术 方 案 的前

15、提 条 件，速 度 目标 值 选 取 得 过 低 将 不 能 满 足 人 们 对 提 高 铁 路 运 输 服 务 水 平 日益 增 长 的需 要，高 效 率 运输 的新 技 术 得 不 到 采用，使 铁 路 运 输 企 业 继 续 滞 后 于 国 民经 的发 展；选 取 的 速 度 过 高，脱 离 国情，不 但 技 术 上 难 以 完 善 和 配 套，经 济 上 也 难 以 承 受，给 国家造 成 相 当 大 的 财 力 和 物 力 的 浪 费；选 取 的速 度 过 低，达 不 到 应 有 的 社 会 效 益。因此，高 速 铁 路 作 为 社 会 进 步 的一 种 标 志，选 择 技 术 上

16、先 进、经 济 上 合 理 的 最 高 运 行 速 度 作 为 我 们 发 展 目标 是 保 证 我 国高 速 铁 路 能 否 正 常、稳 定 发 展 的 重 要 因 素 之 一。4 1 选 择 速 度 目标 值 应 遵 循 的主 要 原 则(1)兼 顾 长 远 和 近 期 的 利 益，既 要 技 术 先 进，利 于 发 展，又要 从 国情 路 情 出 发，适 用 可 行，经 济 合 理；(2)在 大 交 通 中，能 充 分 发 挥 铁 路 技 术 经 济 优 势；(3)有 利 于缓 解 交 通 运 输 通 道 上 旅 客 运 输 的 紧 张 状 态，从 而促 进 沿 线 的经 济 与 社 会

17、 发 展。4 2制 约 速 度 目标值 的 主 要 因素 4 2 1经 济 上 的 合 理 性 是 制 约 速 度 目标 值 的 最 主 要 因 素 由于 速 度 越 高，要 求 线 路 参 数(如 最 小 曲线 半 径、线 间距)标 准、路 基 质 量、轨 道 结 构、桥 梁 结 构、隧 道 断 面 等 越 高，将 相 应 增 加 土 建 工程 投 资。据 估 算，最 高 时 速 由 2 5 0 k m h提 高 到 3 5 0 k m h，以 京 沪 高 速 铁 路 为 例，增 加 的 工 程 投 资 约 占 5 ，基 础 工 程 设 施 按 3 5 0 m h 设 计 与 施 工，一 步

18、 到 位，不 但 可 满 足 初 期、近 期 高 中 速 混 跑 的行 车 要 求，为 远 期 进 一 步 提 高 速 度 打 下 了基 础，而 且 可 避 免 日后 技 术改 建 的巨 额 投 资，在 经 济上 是 合 理 的。4 2 2 技术上 的可能性是制约速度 目标值的决定因素 速 度 越 高，技 术 难 度 越 大，尤 其 是 动 车 组、机 车 车 辆。可 以说 动 车组、机 车 车 辆 的 开 发 将 是 我 国高 速 铁 路 成 败 的 关 键，也 是 速 度 目标 值 的 决定 因 素。根 据 分 析，3 0 0 k m h 以上 的 动 车 组 或 机 车 车 辆 制 造

19、难 度 大，成 本 高。我 国 当前 正 在 积 极 研 制 和 开 发 高 速 机 车 车 辆 和 动 车组，现 在 尚不 具 备 规 模 性 的生 产 条 件。维普资讯 http:/ 第 3期 李 长 进：我 国 高 速 铁 路 速 度 目标 值 问题 的研 究 3 高 速 铁 路 所 需 的 动 车 组 和 机 车 车 辆 暂 只 能 靠 引 进、消 化 与 自我 开 发，以逐 步 实 现 国产 化 的办 法 来 解 决。长期 完 全 依 赖 国外 进 口不符 合 我 国 民族 工 业 发 展 的 基 本 国 策。运 营初 期 适 当 整 列 引 进，促 进 技 术 转让，积 极 消化

20、吸 收，加 速 国产 化。引 进 与 开 发 即不 可 从 国 际上 第 一 代 产 品(最 高 时 速 2 5 0 h m h以 下)开 始，也 不 能 由 国际 上 最 新 一 代 产 品(最 高 时 速 3 5 0 h m h 以上)起 步，而 应 瞄 准 国 际 上 第 二 个 台 阶 产 品，最 高 运 行 速 度 3 0 0 k m h 的 动 车 组 或 机 车 车 辆。这 样，通 过 8 1 0年 的攻 关 开 发，有 可 能 全 部 国产 化。因此，从 动 车 组 或 机 车 车 辆 及 其 我 国相 应 的 技 术 水 平 出 发，速 度 目标 值 在 3 0 0 k m

21、h，根 据 以后 的 发 展 水 平 及 运 营 需 要，可 逐 步 将 速 度 提 高到 3 5 0 k m h。4 2 3 高 中速 列 车 共 线 是 制 约 高 速 列 车 速 度 目标 值 的另 一 重 要 因 素 上 高 速 线 的 中 速 列 车 虽 可 以 固 定 使 用，但 很 多 这 样 的 中 速 列 车 将 主 要 在 一 般 线 上 运行，因此，中 速 列 车 的速 度 选 择 主 要 决 定 于 以 下几 个 因 素：4 2 3 1我 国 制 造 水 平 中速 机 车 车辆 不 可 能 也 不 应 变 从 国 外 购 买，应 立 足 于 国 内生 产。目前，准 高

22、速 机 车车 辆 已投 入运 用，但 上 高 速 线 运 行 还 有 若 干 技 术 问 题 有 待 解 决。近 期 已试 制 生 产 出 了 1 4 0 k m h 2 0 0 k m h的 动 车 组 和 机 车 车 辆，批 量 生 产 出 能 够 在 高 速 线 运 行 的 中速 机 车 车 辆 是 有 可 能 的，将 不 是 限 制 因 素。4 2 3 2经 济 有 效 性 如 果 选 价 格 高 的 车 辆 长 距 离 地 在 一 般 线 路 上 运 行，在 当今 我 国 的 经 济 条 件 下 是 不 经 济 的。我 国 铁路 跨 越 式 发 展 研 讨 会 已经 明确 主要 干

23、线 的旅 客 列 车 速 度 将 提 高 到 1 6 0 k m h 2 0 0 k m h。因而 中速 列 车 的最 高 时 速 定 为 1 6 0 k m h 2 0 0 k m h是 恰 当 的，也 是 趋 于 合 理 的。从 技 术 和运 营有 度来 看 1 6 0 k m h 2 0 0 k m h的 中速 列 车 与 3 0 0 k m h的 高 速 列 车 相 匹 配，是 比 较 适 中 的，技 术 上 能 够 做 到；2 0世 纪 8 O年 代 以 来，世 界 上 投 入 运 营 以 及 拟 建 的 高 速 铁 路，最 高 时 速 都 在 2 5 0 k m h 以上，9 0年

24、 代 已达 到 3 0 0 k m h，本 世 纪 初 已 提 高 到 3 5 0 k m h。这 是 世 界 高 速铁 路 发展 的 趋势。另 一 方 面，速 度 目标 值 的选 取 应 当 具 有 相 当 竞 争 力，由 于 高 速 公 路、航 空 事 业 的 发 展，高 速 铁 路 作 为铁 路 运 输 业 中一 项 长 远 的建 设 规 划 项 目，要 考 虑 到 它 未 来 几 十 年 或 上 百 年 后 的生 命 力，就 必 须 研 究 它 在 运 输 业 内 的竞 争 地 位 问题。在 进 行 与 其它 交 通方 式竞 争 的 有 利 性 比较 时 需考 虑 以下 两 个 方 面

25、 的 问题：(1)完 成 全部 旅 程 所 需 时 间 的 比较。(2)旅 客 的时 间价 值 与 铁 路 票 价 对 旅 客 选 择 交 通 方 式 的 影 响。旅 客 完 成 全 部 的 旅 程 需 三 部 分 时 间：(1)是 在 车或 飞 机 上 的旅 行 时 间；(2)是 由 家(或 单 位)车 站 或 机 场 和 由机 场 或 车 站 到 空(或 单位)所 需 路 程 的 时 间；(3)是 各 种 等 待 和 空 费 时 间。第 二 项 和第 三项 合 称 为 附加 旅 行 时 间。高 速 公 路 的 旅 客 附 加 旅 行 时 间(仅 指 公 共 交 通 车 辆)高 速 公 路

26、的 旅 客 附 加 旅 行 时 间 由如 下 因素 组 成：从 出 发 地 到 长途 汽 车 站 和 从 长 途 汽 车 站 到 目的地 的时 问；安 全 检 查、检 票、等 待 及 进 站所 需 时 间；以及 下 车、检 票 出 站所 需 时 间。高 速 铁 路 的旅 客 附加 旅 行 时 间 高速 铁 路 的旅 客 附加 旅 行 时 间 由 如 下 因 素 组 成：包 括 出发 地 到火 车站 或 由火 车站 到 目的 地 所 用 时 间。站 内 安全 检 查、检 票、等 待及 进 站所 需 时 间；下 车、检 票 出站 等所 需 时 间等。民航 的旅 客 附加 旅 行 时 间 民航 的旅

27、 客 附加 加 施行 时 间 由如 下 因素 组 成：从 出发 地 点 到 机 场 所 用 时 间；提 前 半 h换 票 的 时 间；登 机 前 的安 全 松 检 查、托 运 行 李、等 待 和 检 票 等 所 需 时 间；到 达 后 提 取 行 李、出 场 等 所 用 时 间；从 机 场 至 目的地 的 时 间。由于 高 速 公 路、高 速 铁 路 和 民用 航 空 机 场 在 城 市 中心 的位 置 不 同，所 以 所 花 费 的 时 间 也 不 同，这要 具 体 进 行 比较 分 析。按 上 所 述，从 总 履 行 时 间 来 考 虑，高 速 铁 路 对 高 速 公 路、民用 航 空 有

28、 利 服 务 范 围 可 按 下 列 比较 式 计 算；r r+j f +，r+f -t-t 口 式 中：L 旅 行 距 离；-、，、高 速 铁 路、民用 航 空、高 速 公 路 平 均 速 度；、t 各 运 输 工具 的 附加 时 间。我 们 还 应 清 醒 地 认 识 到，我 国 目前 大 部 分 主要 干 线 具 有 约 7 O 的 跨 线 客 车，而全 路 仅 有 极 少 数 地 段 能 运 行 时速 2 0 0 k m h，整 个 路 网 中 的大 多数 干 线 通 过 技 术 改 造 后 仍 只能 运 行 时 速 1 6 0 k m h，若 以成 本 较 高 时 速 2 0 0 k

29、 m h的 动 车 组，在 既 有 线 长 距 离 低 速 度 运 行 维普资讯 http:/ 4 铁道工程学报 2 0 0 3年 9月 是 不 经 济、不 合 理 的，同样 京 沪线 上运 行 着 大 量 的 长 途 跨 线 客 车，这 些 客 车 最 高 时 速 近 期 不 可 能 全 部 达 到 2 0 0 k m h。如 果 中速 车 不 能 在 高 速 线 运行，估 计 高 速 线 将 失 去 7 0 长途 线 车 的 客 运 量，将 极 大 降 低 高 速 线 运 营 的经 济 效 益，同 时 也 缓 解 不 了 主 干 线 上 交 通 运 输 的 紧 张 状 态。4 2 4速 度

30、 目标 值 需 要 考 虑 的其 它 因 素(1)环 境 保 护 方 面 的 因素 高 速 铁 路 对 环 境 的 影 响 主 要 为 轮 轨 噪 音、集 电 系 统 噪 音、空 气 动 力 学 噪 音 等 组 成，试 验 表 明，当 列 车 速 度 大 于 2 4 0 k m h后，集 电 噪 音 和 空 气 动 力 学 噪 音 成 倍 增 加，为 保 证 沿线 环 境 达 标，相 应 的 降 噪 防 噪 工 程 和 设 备 投 资 成 倍 增 加，据 查 国外 解 决 噪 音 污 染 的 投 资 占 工 程 总 投 资 的1 5 左 右，若 京 沪 线 高 速 选 择 3 5 0 k m

31、h 的 速 度 目标 值，相 关 技 术 要 求 和 投 资会 大 幅 度 提 高。(2)能 耗 方 面 的 因 素 能 耗 与 速 度 成 平 方 的 关 系，即 速 度 的 增 加 使 能 耗 大 幅 度 增 加，据 测 算 京 沪 铁 路 速度 目标值 由 3 0 0 k m h 提 高 到 3 5 0 k m h时 9 0 的 动 力 源 消 耗 在 克 服 空 气 阻 力 上，这 也 是 当今 我 国 能 源 紧 缺 状 态 下，我 们 不得 不 考 虑 的 问题。(3)速 度 目标 值 与 设 备 选 型 列 车 速 度 从 3 0 0 k m h提 高 到 3 5 0 k m h

32、时，对 信 号 系 统 防 灾 安 全 监 控 系 统，无 线 列 调 电话，无 线 数据 传 输，牵 引 供 电系 统等 设 备 都 要 提 出更 高 要 求，设 备 选 型 挑 选 余 地 更 小，据 测 算 单 信 号 系统 的投 资增 加 2 0 TH E RESEARCH oN oBJEXTI VE RA I LW AY 3 0 。(4)世 界 铁 路 速 度 发 展 的借 鉴 自 1 9 6 4年 高 速 铁 路诞 生 以来，世 界 各 国 的 高速 列 车 虽 然 多 次 通 过 4 0 0 k m h以 上 的 高 速 试 验，但 由 于 各 方 面 的 原 因，选 择 的 最

33、 高 运 行 速 度 至 今 仍 处 于 3 5 0 k m h以 下，而 且 速 度 提 高 经 过 了 相 当 长 的 时 间。日本 新 干 线，从 1 9 6 4年 最 高 时 速 2 1 0 k m h，经 过 1 9 8 5 年、1 9 9 2年、1 9 9 7年 3次 提 速，花 了 3 5年 时 间，才 在 山 阳 新 干 线 开 行 最 高 运 营 时 速 3 0 0 k m h列 车。德 国 1 9 9 1年 第 一 代 高 速 铁 路 最 高 运 行 速 度 2 8 0 k m h。法 国 第 一 条 高 速 铁 路 于 1 9 8 1 年 建 成，运 营 速 度 2 7

34、0 k m h，直 到 1 9 8 9年 才 提 高 到 3 0 0 k m h。5 结束 语 京 沪 高 速 铁 路 速 度 目标 值 的 确 定，即要 向世 界 先 进 国家 看 齐，也 要 符 合 我 国 的 国 情 和 考 虑 既 有 路 网 的 现 状。根据 以 上分 析，可 归 纳 出速 度 目标 值 的 结 论 性 意 见 如 下：(1)考 虑 今 后 的 发 展，高 速 铁 路 的 线、桥、隧 等 基 础 设 施 按 3 5 0 k m h的 行 车 要 求 设 计 与 施 工，一 步 到 位，不 留隐 患，以避 免 今 后 技改 的 巨 额 投 资；(2)高 速 列 车 初

35、期 运 营 速 度 的 目 标 值 为 3 0 0 k m h；在 高 速 线 上 运 行 的 中速 列 车 1 6 0 k m h 一 2 0 0 k m h。如 果 高 速 列 车 速 度达 到 3 5 0 k m h，而 中 速 列 车速 度 必 须 达 到 2 0 0 k m h以上。(3)速 度 目标 值 定 为 3 0 0 k m h，大 体 上 相 当 于 国 际 上 2 0世 纪 9 0年 代 初 的 水 平。即 接 近 发 达 国家 水 平。VALUE oF SPEED oF HI GH SPEED LI Ch a n g-j i n Chi na Ra i l w a y

36、En gi ne e r i n g Ge ne na l Co r po r at i o n Ab s t r a c t：Th e c o mp l e t i o n of To k a i n e w ma i n l i n e s wi t h t h e s p e e d o f 2 0 0 k m h i n J a p a n i n 1 9 6 4 u n c o v e r e d t h e p r e l u d e o f t h e e x p r e s s r a i l wa y d e v e l o p me n t Owi n g t O mo r

37、 e&e c o n o mi c a l c h a r a c t e r Ex p r e s s r a i l wa y me e t t h e ne e d of e c ono m i c a l an d s oc i al de v e l opmen t I n v ar i a bl e Cou nt r y S O e ve r y c out r y c o m pe t e s i n e nha nc i ng s p e e d a nd c ons t r uc t i ng e xpr e s s pa s s en ge r r a i l w a yU

38、 nt i l n ow，t he r e a r e t e n c ount r i e s w hi c h h av e c ons t r uc t e d e xpr es s r a i l wa y a b o v e 2 0 0 k m h Th e c o n s t r u c t i o n a n d d e v e l o p me n t o f e x p r e s s r a i l wa y I n d i c a t e t h a t wo r l d r a i l wa y h a s e nt e r e d t he hi gh s pe e

39、d de ve l op m e nt a l t i m e s Thi s pa pe r i s not c on c e r n e d a bou t t he c om p ar i s on a m ong t he e xpr e s s s ys t e m m o de s The i s s ue s r e l a t e t O e xpr e s s r a i l way wi t h t h e p r o gr am of hi gh s p e e d an d m o de r a t e s pe e d i n c o m m on-l i ne，W

40、hi c h i s r e por t e d t O s t a t e t O r a t i f i e d，wi l l be a r gue d Thi s pa pe r w i l l di s c us s t he def i ni t on on t h e o b j e c t i v e v a l u e o f e x p r e s s r a i l wa y s p e e d I t wi l l ma k e a c o n c l u s i o n t h a t i t i s u r g e n t t O d e v e l o p e x

41、p r e s s r a i l way an d wi l l pr o vi de o pt i m i z a t i o n m e t ho d t O s e l e c t i on p a r a m e t er s i n t h e p r o gr a m of hi gh s pe e d a nd m o de r a t e s pe e d i n c omm on-l i ne The c o nc l u s i on i n t h i s pa pe r w i l l be r e f e r en c e s i n t he r a i l wa y pl a nni ng a nd c o ns t r u c t i on an d t he ba s i s f or f u r t he r r e s e a r c h Ke y wo r d s：h i g h-s p e e d r a i l wa y；o b j e x t i v e v a l u e o f s p e e d；维普资讯 http:/