船体装配工高级技师试卷.docx

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1、船体装配工高级技师试卷1、填空题（江南博哥）主船体船底基线产生中拱现象不是船体在船台装配施工阶段中常见的（）状态。本题答案：变形2、填空题 基准是指结构定位，测量和划线时所依据的（）、（）和（）。本题答案：点；线；面3、填空题 一块宽628毫米，厚10毫米的钢板，卷成圆管的内、外径为（）、（）毫米。本题答案：190；2104、填空题 为了防止外面空气倒灌，氧气瓶使用时，应保留不小于（）的瓶压。本题答案：0.1MPa5、填空题 在船体图样的简化画法中，粗双点划线代表（），轨道线代表（）。本题答案：不可见强构件；不可见的水密构件6、多选 船体理论型

2、线的放样有（）步骤。A.作基线B.作格子线C.截型值点D.攀顺线本题答案：A,B,D,E7、问答题 什么是装配基准？总合拢时，边底分段、舷侧分段和船台上各有哪些基准？本题答案：结构装配中被确定作为定位，划线，测量依据的点，线面称为基准。（1）边底分段上的合拢定位基准是分段端缝基准线，边底中低对合基准线。横壁基准线，外板上两端肋位处内底板为外板交点的高度基准点。（2）双壳体舷侧分段上的合拢基准有：分段端缝基准，舷侧与底部分段对合基线（平行于基线），横壁基准线，外板上两端肋位处吊板与外板交点的高度与宽度基准线。（3）船台上的基准有：中心线、半宽线，分段两端肋位线，总长艏艉垂线间长，基线，

3、高度标杆。8、填空题 采用反造法，双层底分段由肋板与纵桁等构件控制（）。本题答案：外板线型9、填空题 双丝、三丝埋弧焊，铁粉焊条都可以增加（）的数量以提高焊接效率。本题答案：熔化金属10、填空题 脊弧是（）与甲板的交线，梁拱是（）平面与甲板的交线。本题答案：中线面；肋骨11、多选 减少焊接变形的措施有：（）。A.在结构设计中，尽可能减少焊缝的数量B.在保证结构强度的前提下，减少焊缝的截面尺寸C.在建造中，采用增大刚性方法本题答案：A,B,C12、填空题 在选择（）时，要考虑肋骨型线的形状和装焊施工的方便。本题答案：胎架表面13、问答题 

4、;什么情况下采用双斜切胎架？它有什么优缺点？本题答案：双斜切胎架：当分段外板对基线面和中线面都有较大的倾斜时，分段胎架应采用双斜切胎架。双斜切胎架的优点：（1）降低了胎架的高度，使分段处于较为平坦的状态，方便于施工。缺点：分段在装配过程中的定位，划线和测量变得比较复杂，增加了操作的难度。纵横构架在外板上都成倾斜状态。14、问答题 说明余量三要素，余量与补偿的异同以及常见余量符号的含义？本题答案：余量的三要素是（1）余量的留放部位，是符号特指的构件的边缘。（2）余量或补偿的数值，以毫米为单位，标在符号旁。（3）余量切割时，因不同符号图形区别。余量和补偿的相同点都是构件边缘大于林论尺寸部

5、分，不同的是余量要在一定的工艺阶段划线切除，补偿一般自然消失的不必切割。15、填空题 船体结构图上可见的水密外板轮廓线用（）表示。本题答案：双细实线16、问答题 船体修理期间，肋骨换新工艺程序？本题答案：（1）在拆换肋骨前，应视情况在换新肋骨处加设支撑，承担被拆卸肋骨的负荷。（2）肋骨在拆换前，必须在肋骨上刻出切割线，并在切割线上下100mm处，划出对合线。然后用气割沿切割线割下所换部位，剩下部分应批整齐，并批好坡口。（3）进行新肋骨的下料和加工。（4）在新肋骨上划出切割线及对合线。用气割沿切割线切割，并批好坡口。（5）将新肋骨吊上装配，对准对合线，先定位焊，按要求装配好后

6、，进行焊接。（6）最后按样板用火工矫正变形。17、多选 船壳板割换，遇下列焊缝时，应采用低氢焊条：（）。A.船体大合拢时的环形对接缝B.具有冰区加强级的船舶，船体外板端接缝和边接缝C.艏、艉柱与外板间的连续焊缝本题答案：A,B,C18、问答题 割换板缝位置的确定及要求？本题答案：（1）割换板的切割线应尽量开在原板缝处；（2）对接焊缝之间的平行距离应不小于100mm，并且应避免尖角相交。板的对接缝与最邻近的板与构件的角接缝之间的距离不得小于50mm。（3）当新换板材的边接缝和端接缝不在原板缝上时，新板的角隅处应开成圆弧形，圆弧半径不得小于10t（t为板厚），且也应不小于100

7、mm；（4）旧板缝应延长割开，割开长度不小于150mm。19、问答题 船舶生产设计与传统的船舶设计有什么不同？本题答案：传统的设计中的初步设计，技术设计基本属于产品设计它设计的是“产品”（船舶），它设绘的结构图和布置图反映的是船舶建造的结果，解决的是“建造什么样的船舶”的问题。生产设计的“生产”，它设绘的分段的组立图总装吊装顺序图，反映的是船舶建造的“过程”和“方法”解决的是怎样造船和怎样组织造船生产的问题。20、问答题 简述船台上船体变形的原因及预防措施？本题答案：原因：（1）两端上翘：船体中和轴偏低；中和轴上焊接产生的收缩应力使船体中和轴偏低；焊接变形后的大量火工矫正产

8、生的收缩压力；船体两头轻中间重。（2）总长缩短：横向焊缝收缩及首尾上翘；分段余量不足。（3）大接头处凹凸不平：板材的焊接变形。预防措施：（1）基线预放反变形，减少首尾上翘；（2）放大接头处肋距，减少总长缩短；（3）提高装配质量，减少因间隙过大引起的焊接变形；（4）严格遵守工艺规程（装焊顺序），减少变形；（5）采取必要的工艺措施减少变形；（6）改进建造方法减少变形。21、填空题 船舶首尾端点的高度可以用（）、（）和（）进行测量。本题答案：线绳；水平软管；卷尺22、填空题 逆直线法用于（）构件的弯曲加工，（）用于外板的弯曲加工。本题答案：塑钢；活络样板23、问答题 肋

9、骨型试图中有哪几类线条？本题答案：肋骨型线图中有下列几种线条：格子线：中线（CL），基线（BL），水线和纵剖线，半宽线组成。（CL）中线是半宽方向的定位基准。基线（BL）是高度方向上的基准。肋骨型线反映横向构件的实形。（横舱壁、肋板、肋骨、横梁），梁拱线一般不画或共画一根。板缝，包括纵缝、横缝和分段缝。结构线：各层甲板、平台、纵舱壁、纵桁（底纵桁、舷侧纵桁、甲板纵桁），内底板、纵骨。24、填空题 纵向倾斜船台的斜率是指（），由于角度较小，有时可用（）代替。本题答案：tan（正切）；sin（正弦）25、多选 船台装配在划水平尺水线前应测量（）。A.总长设计水线长B.基线C.首

10、尾编点高本题答案：A,B,C26、问答题 什么是部件装配法？它有哪些原则？本题答案：将结构总体分成若干个部件，将各部件制作完成后，再进行产品的总体装配，这种做法称为部件装配法。其特点如下：（1）可以进行平行分散作业，缩短生产周期；（2）部件体积相对较小，质量小，制作相对容易一些；（3）有利于提高产品质量，进行部件装配，便于对零件进行准确定位，便于采取反变形等减少焊接变形的措施；（4）对一些相关工序有利，如机械加工小零部件比较容易。27、问答题 说明船体放样方法的演变过程以及放样的主要工作内容？本题答案：船体放样的方法是由实尺放样，经比例放样制数学（计算机）放样。放样工作的主

11、要内容是：理论型线图放样。型线的光顺和修改。肋骨型线图放样。板缝和结构线的放样。（结构生成）。结构展开。外板，各层甲板，平台，内底板和全部纵桁纵骨展开。为后续工序（号料、加工、装配）提供施工依据（样板、草图、数据）。28、填空题 钢板在弯曲时，当R/=（）时，其中性层位置在板厚的中间。本题答案：429、填空题 （）和（）在使用时都必须首先将仪器对中和整平。本题答案：经纬仪；全站仪30、问答题 为减少零件切割过程中的变形，操作中应尽量遵循的原则？本题答案：（1）在钢板上切割大零件时，应先从短边切割；（2）在钢板上切割不同形状的零件时，应先切割精度较高的零件，先切割小

12、料，在切割大料；（3）在钢板上切割形状复杂的零件时，先切割复杂的外形，且从边上开始。31、问答题 分析影响水火弯板和火工矫正效果的主要因素？本题答案：影响水火弯板和火工矫正的主要因素有：（1）加热线的位置，密度和长度。加热部位，是影响火工矫正的关键因素，一般都是在结构需要收缩的部位进行加热，加热部位离结构中性轴越远，成形效果越明显。加热线的密度和长度，一般也和成形的效果成正比关系。（2）局部加热。状态一般和加热速度，加热温度以及加热部位与周围金属的温度（包括厚度方向）有关。（3）冷却方式，以反面冷却效果最好，正冷次之。（4）结构刚性，刚性越大，变形越小。32、问答题 在修船

13、只按原样修复时，一般采用什么方法来保证原有线形？本题答案：（1）按图纸要求划出模板位置及肋骨位置（横向接缝为1/3肋距，上下取傍路）；（2）在外板中心线处划出一直线与各肋骨相交ABC点；（3）连接各对应点的对角线同时写出各点及对角线的数据，割下损坏的外板（保留肋骨）；（4）以左右对称的未坏部分为样做出扁钢加工样板将构架矫正。（5）在新板中央用三角撑线法划出整个外板的所需线，在两边各放3050mm余量；（6）以扁钢样板为基准加工外板；（7）吊上外板，待装焊完毕后先焊接缝再焊构架；（8）密性提交。33、填空题 船舶在波浪中产生中垂时，甲板受（），底部受（）。本题答案：压；拉34、多选&#

14、160;主机座安装的注意事项是（）。A.机座安装余量B.加工余量C.检验面板倾斜度本题答案：A,B,C35、问答题 船体有哪些部位容易产生裂缝？本题答案：（1）凹陷和弯曲处，特别是接缝部位。（2）首柱和尾柱处，特别是被冲击而受损害的地方。（3）遭到严重腐蚀的螺旋桨船舶的轴架处。（4）主机、辅机和锅炉下面以及不能进行清洁的水舱、油舱、煤仓等处的外板。（5）铆接船舶的接缝处常发生于外板边缘与孔之间，孔与孔之间，孔的里面，尤其在曲度最大的地方，如尾部、舭部等接缝处。36、问答题 公差和误（偏）差有什么区别？船体建造中的误（偏）差有几类？各有什么特点？本题答案：所谓偏差是指工件完工

15、时的实际尺寸减其理论尺寸所得的代数差。根据偏差的特点和性质，偏差分为系统偏差、随机偏差和粗大偏差。系统偏差。随机偏差：随机偏差是指在同一条件下，多次重复测量同一工件时，绝对值和符号以不可预定方式变化着的偏差。粗大偏差：粗大偏差也称草率偏差，是指施工过程中疏忽所造成的偏差（如测量时对错了标态、读错了数，或在实验条件下未达到规定的要求而进行测量等）公差是指船体建造过程中工件尺寸允许的变动量。船体建造公差可细分为功能公差、选择公差与规定公差。37、填空题 纵骨架式甲板在船台合拢时，分段端缝余量应留在（）装的甲板上。本题答案：后38、填空题 通过精度管理。可增大船台（）合拢的比率。

16、本题答案：无余量39、多选 影响船体结构工艺余量的因素是（）。A.放样误差B.加工误差C.装配误差D.矫正误差本题答案：A,B,C,D40、问答题 简述胎架基准面的选择要领？本题答案：根据肋骨型线图上分段所处的位置：（1）看分段肋骨线是水平、垂直还是倾斜；（2）看肋骨线级数的大小。级数变化小，表示胎架纵向不很陡；级数大，表示胎架胎架纵向有显著的斜升；（3）尽量使胎架表面的横向倾斜度不超过15°20°，纵向倾斜度不超过10°；尽量使胎架四角的高度接近。41、填空题 分段上散装的零件主要是（）和（）。本题答案：时板；补板42、填空题

17、60;可以用氧-乙炔切割的金属，其燃点应低于（）点。本题答案：熔43、多选 已做完了Q235钢的焊接评定后，可免去（）等钢材的焊接工艺评定。A.Q235AFB.Q235RC.10D.20本题答案：A,B,C,D44、问答题 什么是一体化区域造船？本题答案：一体化区域造船的特点是：全船舾装作业按区域划分进行施工，货船一般划分为：机电设备较为集中的机舱区域（含烟囱），工作生活舱室集中的上层建筑区域和布置锚舵等甲板机械的甲板区域。采用壳、舾、涂一体化造船，船体（主船体、上层建筑），舾装（机装、电、管装、甲、居装）和全船涂装作业，统筹安排一体进行。设计、生产（工艺）管理一体化。使设

18、计工作向现场延伸细化。45、填空题 金属局部加热的温度一般在（），该部分金属应处于（）状态。本题答案：750ºC850ºC；热塑46、填空题 甲板边线，舷墙顶线和外板纵缝一般都是（）。本题答案：空间曲线47、多选 对结构临时性加强的基本要求是防止分段部件在（）等情况下变形及损坏。A.吊运B.翻身C.搁置本题答案：A,B,C船体装配工1、单选 理论型线光顺时原则上不能修改的是（）。A、肋骨型线B、设计水线C、纵剖线本题答案：B2、问答题 船舶有哪些主尺度？本题答案：船舶主尺度是表示船体外型大小的最基本量度，一般有以下几个尺度。

19、（1）总长（LOA.：指包括两端上层建筑在内的船体型表面最前端至最后端之间的水平距离。（2）设计水线长（LS）：指设计水线平面与船体型表面首、尾端交点之间的水平距离。（3）垂线间长（LPP）又称两柱间长。指船舶首垂线与尾垂线之间的距离（水平）。所谓首（或尾）垂线是指通过首柱前缘（或尾柱后缘，对无舵柱的船舶，则量至舵杆中心）与设计水线交点所做的垂线。（4）型宽B.：指船体型表面之间垂直于中线面的最大水平距离。（5）型深D.：指在船舶的中横剖面处，自龙骨线沿垂直于基平面的方向量至舷弧线的距离。无特别注明时，通常系指量至上甲板的边线。（6）设计吃水（T）：自基平面量至设计水线平面之间的垂直距离。3、

20、单选 已知双层底FR40，FR44，FR48为强框架，则可以推断（）。A.主甲板FR52为强横梁.B.主甲板FR52为普通横梁.C.主甲板FR52为中间横梁.D.以上说法都不对.本题答案：A4、名词解释 总长（LOA）本题答案：指包括两端上层建筑在内的船体型表面最前端至最后端之间的水平距离。5、单选 （）是制定行业标准的基础，（）又是制定企业标准的依据A、企业标准行业标准B、企业标准企业标准C、行业标准行业标准D、行业标准企业标准本题答案：A6、问答题 试述胎架的作用？本题答案：胎架是装配焊接船体复杂曲面分段和带曲面的立体分段的工作台，胎架模板的曲形工作

21、面应与分段外形曲面相结合，胎架在设计、制造时，由于利用了切取不同基面的方法，使分段尽量接近水平状态减少坡度，从而大大地改善了装配焊接工作条件，并扩大了自动焊和半自动焊，减少了立焊和仰焊，提高了焊接质量。同时，也便于分段画线和矫正。由于改善了装配作业的高度，从而有利于构件的安装质量，保证分段型线和尺寸，保证了船体在船台大合拢顺利进行，缩短了造船周期。7、单选 分段的划线长度L=L1+L其中L为补偿量，L1为（）.A、实际长度B、理论长度C、船体长度D、其他长度本题答案：B8、单选 B级板与A级板的焊接，以下论述正确的是（）。A.不能使用J422焊接B.可以使用J422焊接.C

22、.只能使用J507焊接.D.无法进行焊接.本题答案：B9、单选 具有脊弧和抛势的散货船其甲板边线在半宽水线图上反映为（）。A.直线B.曲线C.实形本题答案：B10、名词解释 型深（D）本题答案：指在船舶的中横剖面处，自龙骨线沿垂直于基平面的方向量至舷弧线的距离。无特别注明时，通常系指量至上甲板的边线。11、名词解释 外部壳板本题答案：指暴露在船体表面的壳板部分，包括船底板、舭列板、舷侧外板和上甲板。12、单选 中国造船质量标准的英文代号为（）.A、CSQSB、JSQSC、ABSD、KSQS本题答案：A13、名词解释 设计水线长（LS）本题答案：

23、指设计水线平面与船体型表面首、尾端交点之间的水平距离。14、单选 “一体化”造船是由船体分段建造法等四大主体技术构成的，而（）則是分段建造法的支柱。A、精度控制B、变形控制C、精确控制本题答案：A15、名词解释 预舾装本题答案：在船体建造的同时，进行安装分段或总段内的零部件、管系、电缆等舾装件，这种与船体建造工程同时并进的工艺施工方法通常称为预舾装，有时也称平行作业法。16、单选 胎架基面的选择主要依据（）等因素而定。A.分段线型变化及施工方便B.分段重量及翻身形式C.分段类型本题答案：A17、名词解释 首尾垂线本题答案：首垂线为通过首柱前缘与夏季载重线

24、交点的垂线，尾垂线为通过舵柱后缘与夏季载重线交点的垂线，对无舵柱船舶为舵杆中心线。18、名词解释 什么是定位基准？本题答案：在结构的装配中，必须根据一些指定的点，线、面来确定零件或部件在结构中的位置，这些作为依据的点、线、面称为定位基准。19、单选 用样条通过同名站号的各高度和半宽点及甲板边线、舷墙顶线的型值点，攀成各条光顺曲线，即为（）.A.半宽水线B.纵剖线C.横剖线本题答案：C20、名词解释 船体装配本题答案：是把船体构件组合成整个船体的过程、一般分三个阶段进行：先进行部件装配，然后把零件或部件组合成分段的分段装配，最后是船装配，俗称大合拢。21、单选

25、60;不是船台类型有（）。A、纵向倾斜船台B、水平船台C、造船坞D、横向倾斜船台本题答案：C22、名词解释 什么叫船体建造精度管理？。本题答案：船体建造精度管理，就是以船体建造精度标准为基本准则，通过科学的管理方法与先进的工艺技术手段，对船体建造进行全过程的尺寸精度分析与控制，最大限度减小修整工作量，提高工作效率，降低建造成本，保证产品质量。23、名词解释 型宽（B）本题答案：指船体型表面之间垂直于中线面的最大水平距离。24、单选 船台上船舶下水的主要方法有（）。A、重力式下水B、漂浮式下水C、机械化下水D、人工下水本题答案：A25、单选 型材加工前在其

26、上作出的逆直线在该型材加工合格后该线应为（）。A、直线B、曲线C、抛物线本题答案：A本题解析：暂无解析26、问答题 底部分段船台定位有何要求？本题答案：（1）分段的前后肋位（分段肋骨检验线）与船台对应肋位（船台分段肋骨检验线）应对准，误差不超过±4毫米。（2）分段两端中心线与船台中心线应对准，误差3毫米。（3）分段前后肋位处的定位高度与船台标杆上对应肋位的定位高度应一致，误差不超过±4毫米。（4）分段内底四角应水平，误差不超过±8毫米。27、单选 船用钢材冷弯工艺性能要求宽弯试验（）不裂。A.120°B.150°C.180&

27、#176;本题答案：C28、名词解释 船长L本题答案：沿设计夏季载重线由首柱前缘量至舵柱后缘的长度；对无舵柱的船舶，由首柱前缘量至舵杆中心线的长度。29、问答题 锚链管怎样组装？本题答案：锚链管是指锚链用锚机带动进出锚链舱的导管，一般由二片半圆管组成而成，其组装方法如下：（1）检查管子的围长是否符合公差要求，管子一般经刨边加工，然后进行无余量合拢，若发现管子围长过长，应进行修正，但要考虑焊接收缩量，要使装焊后的公差符合要求，所以检查围长是极为重要的。（2）进行定位焊，一般从中间向两边延伸定位，如中间缝较空时，可用链条，油泵或专用“马”压紧后再定位焊，发现接缝不平时，可用“马

28、”压平时再定位焊。（3）全部定位后，应复查周长，若过大时，还可进行修正，以避免返工浪费。30、名词解释 设计吃水（T）本题答案：自基平面量至设计水线平面之间的垂直距离。船体装配工（题库版）1、单选 已知双层底FR40，FR44，FR48为强框架，则可以推断（）。A.主甲板FR52为强横梁.B.主甲板FR52为普通横梁.C.主甲板FR52为中间横梁.D.以上说法都不对.本题答案：A2、名词解释 型宽（B）本题答案：指船体型表面之间垂直于中线面的最大水平距离。3、单选 船台上船舶下水的主要方法有（）。A、重力式下水B、漂浮式下水C、机械化下水D、人工下水本题

29、答案：A4、问答题 试述胎架的作用？本题答案：胎架是装配焊接船体复杂曲面分段和带曲面的立体分段的工作台，胎架模板的曲形工作面应与分段外形曲面相结合，胎架在设计、制造时，由于利用了切取不同基面的方法，使分段尽量接近水平状态减少坡度，从而大大地改善了装配焊接工作条件，并扩大了自动焊和半自动焊，减少了立焊和仰焊，提高了焊接质量。同时，也便于分段画线和矫正。由于改善了装配作业的高度，从而有利于构件的安装质量，保证分段型线和尺寸，保证了船体在船台大合拢顺利进行，缩短了造船周期。5、名词解释 外部壳板本题答案：指暴露在船体表面的壳板部分，包括船底板、舭列板、舷侧外板和上甲板。6、问答题

30、 船体结构图样主要有哪些？绘制原则是什么？本题答案：船体结构图样是船体建造的主要依据，它主要表示全船或船体分段的结构形式，构件结构，尺寸及其相互连接的方式等。船体结构图样中有基本结构图，横剖面图、机舱剖面图、肋骨线型图、外板展开图、分段结构图和基座结构图。在这些结构图中，分段结构图和基座结构图占有很大的比例。船体结构图样是按三面正投影的基本原则绘制的。由于船体表面形状复杂，结构纵横交叉，且又采用较小的图面比例表达，所以在船体结构图样中，除采用正投影基本原则绘制外，又可用构件投影的简化画法和放大节点、增划部面、重叠表示以及构件尺寸的集中标注等方法来绘制。7、名词解释 型深（D

31、）本题答案：指在船舶的中横剖面处，自龙骨线沿垂直于基平面的方向量至舷弧线的距离。无特别注明时，通常系指量至上甲板的边线。8、问答题 何谓部件？进行部件装配的好处的是什么？本题答案：由两个或两个以上的零件装焊成的一个组合件称部件。好处：部件装配又称小合拢，是船体装配的每一个小阶段，是船体分段、总段建造的基础，它可使部件的装配焊接工作位于最佳工作状况下进行，易于组织生产流水线，焊接变形也较易矫正，因而对提高船体建造质量，降低成本，缩短船舶建造周期起着很大的作用。9、问答题 锚链管怎样组装？本题答案：锚链管是指锚链用锚机带动进出锚链舱的导管，一般由二片半圆管组成而成，其组装方法如

32、下：（1）检查管子的围长是否符合公差要求，管子一般经刨边加工，然后进行无余量合拢，若发现管子围长过长，应进行修正，但要考虑焊接收缩量，要使装焊后的公差符合要求，所以检查围长是极为重要的。（2）进行定位焊，一般从中间向两边延伸定位，如中间缝较空时，可用链条，油泵或专用“马”压紧后再定位焊，发现接缝不平时，可用“马”压平时再定位焊。（3）全部定位后，应复查周长，若过大时，还可进行修正，以避免返工浪费。10、单选 胎架基面的选择主要依据（）等因素而定。A.分段线型变化及施工方便B.分段重量及翻身形式C.分段类型本题答案：A11、名词解释 预舾装本题答案：在船体建造的同时，进行安装

33、分段或总段内的零部件、管系、电缆等舾装件，这种与船体建造工程同时并进的工艺施工方法通常称为预舾装，有时也称平行作业法。12、单选 型材加工前在其上作出的逆直线在该型材加工合格后该线应为（）。A、直线B、曲线C、抛物线本题答案：A13、单选 引起主船体总长度缩短的原因有（）.A、分段施工后，端部余量不够B、船体首、尾上翘C、底部墩木布置不对称D、分段大合拢缝焊后收缩变形本题答案：D14、名词解释 钢料预处理自动流水线本题答案：指由钢材运输、矫正、除锈、涂漆、烘干等工序形成以自动流水作业线是当前国内各船厂改进除锈和涂漆工艺的重点。15、单选 （）是制定行业标

34、准的基础，（）又是制定企业标准的依据A、企业标准行业标准B、企业标准企业标准C、行业标准行业标准D、行业标准企业标准本题答案：A16、名词解释 设计水线长（LS）本题答案：指设计水线平面与船体型表面首、尾端交点之间的水平距离。17、问答题 分段的一般变形有几种情况？本题答案：四种情况：（1）分段两端上翘；（2）底部分段横收缩；（3）甲板下塌，即甲板架拱减小；（4）分段内构架的纵横向收缩和角变形。18、问答题 船舶有哪些主尺度？本题答案：船舶主尺度是表示船体外型大小的最基本量度，一般有以下几个尺度。（1）总长（LOA.：指包括两端上层建筑在内的船体型表面最前端至最后

35、端之间的水平距离。（2）设计水线长（LS）：指设计水线平面与船体型表面首、尾端交点之间的水平距离。（3）垂线间长（LPP）又称两柱间长。指船舶首垂线与尾垂线之间的距离（水平）。所谓首（或尾）垂线是指通过首柱前缘（或尾柱后缘，对无舵柱的船舶，则量至舵杆中心）与设计水线交点所做的垂线。（4）型宽B.：指船体型表面之间垂直于中线面的最大水平距离。（5）型深D.：指在船舶的中横剖面处，自龙骨线沿垂直于基平面的方向量至舷弧线的距离。无特别注明时，通常系指量至上甲板的边线。（6）设计吃水（T）：自基平面量至设计水线平面之间的垂直距离。19、单选 以下不属于纵向倾斜船台主要工艺装备的是（）.A、脚

36、手架B、高度标杆C、压缩空气D、墩木本题答案：C20、单选 理论型线光顺时原则上不能修改的是（）。A、肋骨型线B、设计水线C、纵剖线本题答案：B21、名词解释 什么是定位基准？本题答案：在结构的装配中，必须根据一些指定的点，线、面来确定零件或部件在结构中的位置，这些作为依据的点、线、面称为定位基准。22、单选 不是船台类型有（）。A、纵向倾斜船台B、水平船台C、造船坞D、横向倾斜船台本题答案：C23、问答题 底部分段船台定位有何要求？本题答案：（1）分段的前后肋位（分段肋骨检验线）与船台对应肋位（船台分段肋骨检验线）应对准，误差不超过±4毫米。

37、（2）分段两端中心线与船台中心线应对准，误差3毫米。（3）分段前后肋位处的定位高度与船台标杆上对应肋位的定位高度应一致，误差不超过±4毫米。（4）分段内底四角应水平，误差不超过±8毫米。24、名词解释 首尾垂线本题答案：首垂线为通过首柱前缘与夏季载重线交点的垂线，尾垂线为通过舵柱后缘与夏季载重线交点的垂线，对无舵柱船舶为舵杆中心线。25、单选 “一体化”造船是由船体分段建造法等四大主体技术构成的，而（）則是分段建造法的支柱。A、精度控制B、变形控制C、精确控制本题答案：A26、名词解释 什么叫船体建造精度管理？。本题答案：船体建造精度管理，就是

38、以船体建造精度标准为基本准则，通过科学的管理方法与先进的工艺技术手段，对船体建造进行全过程的尺寸精度分析与控制，最大限度减小修整工作量，提高工作效率，降低建造成本，保证产品质量。27、名词解释 总长（LOA）本题答案：指包括两端上层建筑在内的船体型表面最前端至最后端之间的水平距离。28、名词解释 设计吃水（T）本题答案：自基平面量至设计水线平面之间的垂直距离。29、名词解释 中纵剖面本题答案：在船中处首至尾的纵局剖面。30、单选 用样条通过同名站号的各高度和半宽点及甲板边线、舷墙顶线的型值点，攀成各条光顺曲线，即为（）.A.半宽水线B.纵剖线C.横剖线本

39、题答案：C31、名词解释 等离子切割本题答案：是以高温高速的等离子弧为热缘，将被切割的金属局部加热熔化，并同时用高速气流将已熔化的金属吹掉，而形成狭窄切缝的一种过程。32、名词解释 船体装配本题答案：是把船体构件组合成整个船体的过程、一般分三个阶段进行：先进行部件装配，然后把零件或部件组合成分段的分段装配，最后是船装配，俗称大合拢。33、单选 分段的划线长度L=L1+L其中L为补偿量，L1为（）.A、实际长度B、理论长度C、船体长度D、其他长度本题答案：B34、名词解释 船长L本题答案：沿设计夏季载重线由首柱前缘量至舵柱后缘的长度；对无舵柱的船舶，由首柱

40、前缘量至舵杆中心线的长度。35、单选 中国造船质量标准的英文代号为（）.A、CSQSB、JSQSC、ABSD、KSQS本题答案：A36、单选 B级板与A级板的焊接，以下论述正确的是（）。A.不能使用J422焊接B.可以使用J422焊接.C.只能使用J507焊接.D.无法进行焊接.本题答案：B37、单选 船用钢材冷弯工艺性能要求宽弯试验（）不裂。A.120°B.150°C.180°本题答案：C38、单选 具有脊弧和抛势的散货船其甲板边线在半宽水线图上反映为（）。A.直线B.曲线C.实形本题答案：B39、名词解释 舯中

41、剖面本题答案：船两垂线间中点的横剖面。船体装配工（题库版）1、名词解释 型宽（B）本题答案：指船体型表面之间垂直于中线面的最大水平距离。2、名词解释 型深（D）本题答案：指在船舶的中横剖面处，自龙骨线沿垂直于基平面的方向量至舷弧线的距离。无特别注明时，通常系指量至上甲板的边线。3、名词解释 首尾垂线本题答案：首垂线为通过首柱前缘与夏季载重线交点的垂线，尾垂线为通过舵柱后缘与夏季载重线交点的垂线，对无舵柱船舶为舵杆中心线。4、名词解释 外部壳板本题答案：指暴露在船体表面的壳板部分，包括船底板、舭列板、舷侧外板和上甲板。5、单选 中国造船质量标准的

42、英文代号为（）.A、CSQSB、JSQSC、ABSD、KSQS本题答案：A6、单选 具有脊弧和抛势的散货船其甲板边线在半宽水线图上反映为（）。A.直线B.曲线C.实形本题答案：B7、单选 以下不属于纵向倾斜船台主要工艺装备的是（）.A、脚手架B、高度标杆C、压缩空气D、墩木本题答案：C8、名词解释 什么是定位基准？本题答案：在结构的装配中，必须根据一些指定的点，线、面来确定零件或部件在结构中的位置，这些作为依据的点、线、面称为定位基准。9、名词解释 设计水线长（LS）本题答案：指设计水线平面与船体型表面首、尾端交点之间的水平距离。10、单选 “

43、一体化”造船是由船体分段建造法等四大主体技术构成的，而（）則是分段建造法的支柱。A、精度控制B、变形控制C、精确控制本题答案：A11、单选 理论型线光顺时原则上不能修改的是（）。A、肋骨型线B、设计水线C、纵剖线本题答案：B12、单选 胎架基面的选择主要依据（）等因素而定。A.分段线型变化及施工方便B.分段重量及翻身形式C.分段类型本题答案：A13、名词解释 船体装配本题答案：是把船体构件组合成整个船体的过程、一般分三个阶段进行：先进行部件装配，然后把零件或部件组合成分段的分段装配，最后是船装配，俗称大合拢。14、问答题 船舶有哪些主尺度？本题答案：船舶

44、主尺度是表示船体外型大小的最基本量度，一般有以下几个尺度。（1）总长（LOA.：指包括两端上层建筑在内的船体型表面最前端至最后端之间的水平距离。（2）设计水线长（LS）：指设计水线平面与船体型表面首、尾端交点之间的水平距离。（3）垂线间长（LPP）又称两柱间长。指船舶首垂线与尾垂线之间的距离（水平）。所谓首（或尾）垂线是指通过首柱前缘（或尾柱后缘，对无舵柱的船舶，则量至舵杆中心）与设计水线交点所做的垂线。（4）型宽B.：指船体型表面之间垂直于中线面的最大水平距离。（5）型深D.：指在船舶的中横剖面处，自龙骨线沿垂直于基平面的方向量至舷弧线的距离。无特别注明时，通常系指量至上甲板的边线。（6）设

45、计吃水（T）：自基平面量至设计水线平面之间的垂直距离。15、名词解释 设计吃水（T）本题答案：自基平面量至设计水线平面之间的垂直距离。16、名词解释 总长（LOA）本题答案：指包括两端上层建筑在内的船体型表面最前端至最后端之间的水平距离。17、名词解释 钢料预处理自动流水线本题答案：指由钢材运输、矫正、除锈、涂漆、烘干等工序形成以自动流水作业线是当前国内各船厂改进除锈和涂漆工艺的重点。18、名词解释 船长L本题答案：沿设计夏季载重线由首柱前缘量至舵柱后缘的长度；对无舵柱的船舶，由首柱前缘量至舵杆中心线的长度。19、单选 （）是制定行业标准的基础

46、，（）又是制定企业标准的依据A、企业标准行业标准B、企业标准企业标准C、行业标准行业标准D、行业标准企业标准本题答案：A20、单选 分段的划线长度L=L1+L其中L为补偿量，L1为（）.A、实际长度B、理论长度C、船体长度D、其他长度本题答案：B21、问答题 何谓部件？进行部件装配的好处的是什么？本题答案：由两个或两个以上的零件装焊成的一个组合件称部件。好处：部件装配又称小合拢，是船体装配的每一个小阶段，是船体分段、总段建造的基础，它可使部件的装配焊接工作位于最佳工作状况下进行，易于组织生产流水线，焊接变形也较易矫正，因而对提高船体建造质量，降低成本，缩短船舶建造周期起着很

47、大的作用。22、问答题 底部分段船台定位有何要求？本题答案：（1）分段的前后肋位（分段肋骨检验线）与船台对应肋位（船台分段肋骨检验线）应对准，误差不超过±4毫米。（2）分段两端中心线与船台中心线应对准，误差3毫米。（3）分段前后肋位处的定位高度与船台标杆上对应肋位的定位高度应一致，误差不超过±4毫米。（4）分段内底四角应水平，误差不超过±8毫米。23、名词解释 舯中剖面本题答案：船两垂线间中点的横剖面。24、名词解释 中纵剖面本题答案：在船中处首至尾的纵局剖面。25、单选 用样条通过同名站号的各高度和半宽点及甲板边线、舷墙顶

48、线的型值点，攀成各条光顺曲线，即为（）.A.半宽水线B.纵剖线C.横剖线本题答案：C26、名词解释 等离子切割本题答案：是以高温高速的等离子弧为热缘，将被切割的金属局部加热熔化，并同时用高速气流将已熔化的金属吹掉，而形成狭窄切缝的一种过程。27、名词解释 什么叫船体建造精度管理？。本题答案：船体建造精度管理，就是以船体建造精度标准为基本准则，通过科学的管理方法与先进的工艺技术手段，对船体建造进行全过程的尺寸精度分析与控制，最大限度减小修整工作量，提高工作效率，降低建造成本，保证产品质量。28、单选 B级板与A级板的焊接，以下论述正确的是（）。A.不能使用J422焊接B.可以使用J422焊接.C.只能使用J507焊接.D.无法进行焊接.本题答案：B29、问答题 锚链管怎样组装？本题答案：锚链管是指锚链用锚机带动进出锚链舱的导管，一般由二片半圆管组成而成，其组装方法如下：（1）检查管子的围长是否符合公差要求，管子一般经刨边加工，然后进行无余量合拢，若发现管子围长过长，应进行修正，但要考虑焊接收缩量，要使装焊后的公差符合要求，所以检查围长是极为重要的。（2）进行定位焊，一般从中间向两边延伸定位，如中间缝较空时，可用链条，油泵或专用