厂区道路及给排水工程施工方案与技术措施.doc

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1、厂区道路及给排水工程施工方案与技术措施1.1道路施工指导思想厂区道路及给排水工程，在保证现场道路通行的情况下进行施工。现场道路交通量大，施工安全与行车安全在施工过程中占有同等重要的地位。施工前做好取土场和弃土场的调查、选定，做到有利环保，尽量保护好周围的植物绿化及生态环境，合理调配土石方。 根据设计图纸对既有道路情况进行详细调查，掌握第一手资料。 地质调查核实：施工前搜集详细的工程地质、水文地质及路基设计情况，结合工程实际，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。 1.2施工工序 路基填筑以机械作业为主，人工配合。配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运；推土机、平地机整平；振

2、动压路机及小型振动器具压实。 为确保施工质量，加快进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。 三阶段：准备阶段施工阶段竣工阶段。 四区段：填筑区平整区碾压区检验区。 八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证路基面整修。 1.3测量放线工作 1、恢复定线测量 在地面上进行中线测量前，应根据设计部门交桩，对导线点及水准点进行复核，根据施工要求，道路每隔 200300m 设一临时水准点。 2、填挖方施工测量 每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设中心桩、边线桩。施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时补钉校正。 1.4路基施工 1.4.

3、1一般规定 1.4.1.1路基土方作业，须熟悉图纸，按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性。并注意人行道的压实工作。 1.4.1.2挖方、或不填不挖段的路基，均须压实至规定压实度。填方必须按规定厚度分层压实。 1.4.1.3路基面表层的草皮、树根应清除干净，路基面以下的墓穴、井洞、管沟应分层加以妥善处理。 1.4.2填筑作业 基本要求：施工中始终坚持“三线、四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔 20m 插一面小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。通过控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及工

4、后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时不积水。 在路基中心线每 200m 处设置一座固定桩，在固定桩上标出每层的厚度及标高。每层填土前做出路肩，在路肩两侧每隔 50m(局部加密到每隔20m) 设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行，确保雨季路基上的水及时从泄水槽中排出。 1.4.2.1分层填筑 按设计路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每 20m 设一组标高点，每层压实厚度不大于30cm，不小于 20cm，最大虚铺厚度不超过 35cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。边坡

5、两侧各超填 30cm宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。 1.4.2.2摊铺整平 填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到压实效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜 2%3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。 1.4.2.3洒水、晾晒 根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在 Wopt+2%Wopt-3%。当含水

6、量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。当含水量低于最佳含水量的-3%时，洒水润湿。 洒水采用提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。 1.4.2.4机械碾压 碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2 轮宽，振动压路机重叠4050cm，相临两区段纵向重

7、叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。 1.4.2.5填筑压实的几个特殊处理 机动车道下的管道、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填压实度达不到验标要求时，可用灰土或砂砾对管沟胸腔、管顶检查井及雨水口周围进行处理。如管顶距路床面小于70cm 时的排水管道，则采用砼进行360°包封。 1.5路基整修及翻浆处理 1.5.1路基填挖接近设计标高时，应对道路中线位置和横、纵断面路床顶面高程及路床顶面中线两侧宽度按设计要求进行测量，修改不合格项目。 1.5.2挖方路基其顶面高程达到设计标高时，需进行碾压，使其压实度符合设计要求。当土干时，要洒水，使其含水量接近该土壤的最佳含水量时上碾。

8、 1.5.3道路路基的土体，因含水量过大，在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹时，一律要进行翻浆处理。局部翻浆的，要挖出换填含水量适宜的土，或将原土进行晾晒，当含水量适宜时，再回填碾压。或将含水量大的土中掺拌干石灰粉，以便降低含水量并加固土体。 1.5.4路床整修及碾压 1.5.4.1确定路床的纵向中心线、路床宽度和路床的横坡度。 1.5.4.2为了达到设计要求的路床土基的弹性模量值，路床顶面以下 30cm深的土层必须达到有关规范、验标要求的压实度。 1.6混凝土路面铺装1.6.1基层检验在混凝土路面铺装前，应对基层的表面进行检查测量和必要的修理。使路面基层达到设计要求。1.6.2模板 模板采用定

9、型钢模板，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。 以准确的平面为准，模板顶面在3m长度上不应出现大于3mm的偏差，其内表面的偏差也不应超过6mm。所有模板的高度与混凝土路面厚度相同，误差±2mm。 模板接缝在任何方向都应不能活动。 用于机械浇注混凝土的边模应带有型钢钢轨，其刚度应足以支承摊铺、捣实和饰面设备。 模板要彻底洁扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂上油脂。 6.6.3 混凝土摊铺 混凝土由现场设置的搅拌站提供，砼找平后用铁滚筒进一步整平。 浇注好的混凝土，应用插入式振捣器沿模板各表面的模板整个长度内及所有胀缝装置两边加以充分捣

10、实。振捣器不许接触按缝装置和边模。在任一位置振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉、不而冒气泡升泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。 第一层混凝土捣实后的表面应是粗糙的，且没有浮浆和剩余水分，以保证与下一层混凝土很好地结合。 上层混凝土水在下层混凝土初凝前摊铺，如下层出现已经初凝的混凝土，应彻底清除。 混凝土路面进入终凝后，即应开始浇水养护，养护时间不小于14d。 1.6.4 表面整修 混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，应进一步整平，使混凝土表面达到要求的坡度和平整度。 接缝和路表面不规则处的必要的人工修整作业，应在工作桥上进行，该工作桥不得支在尚未达到要求强度的混凝土上。 修整作业应在混凝土仍保持塑性

11、和具有和易性的时候进行，以确保从表面上清除水分和浮浆。在表面的低洼处，不得填以表面的浮浆，而必须用新制混凝土填补与修整。 在混凝土仍只有塑性时，应有轻型修整刷使混凝土表面在横向形成浅痕纹理和均匀的外观形状，但不得挠动混凝土。 1.6.5 接缝 本工程砼路面沿纵向设有胀缝、缩缝，缩缝及胀缝与路中线垂直，缩缝有设传力杆及不设传力杆两种。由于设计图纸没有详细介绍缩缝及胀缝采用何种填缝料，及具体的做法要求，故只能暂按以往同类工程的做法编写，待有详细设计图纸后再作修改和补充， 1.6.6 胀缝 横胀缝的心线应垂直于路面板中心线，横胀缝的缝壁必须垂直。胀缝内任何处都不准塞有混凝土或有其他杂物。在每根传力杆

12、的一半长度上刷漆并随后涂上油脂或润滑剂，以防混凝土与传力杆粘结在一起。滑动套筒应放在每一传力杆涂上油脂的一端，该端传力杆应能其座架上自由滑动，并能在设计图纸示明的方向自由伸展。应去掉传力杆座架上过量的油脂。 浇注混凝土前稳固地固定横胀缝就位，以应保证浇注与饰面工序完成后传力杆仍保持在正确的位置上。 1.6.7 缩缝 锯缝用混凝土锯缝机切割，锯缝作业应在养生初期面板混凝土开始收缩及未发生自由开裂之前进行。任何导致混凝土过早自由开裂的锯缝方法应立即加以修正。面板锯缝作业必须在当天完成。缝内的粉料及杂物应彻底清除。采用沥青橡胶填缝料塞横缝。 当路缘石与混凝土路面整体施工时，接缝及密封应延伸到缘石面上

13、50mm。 1.6.8 施工缝 每天工作结束或当浇注工序中断超过30min混凝土已初凝时，应设置垂直于路中线的平接施工缝。 按缝应采用干净的厚木端板为模板，端板应准确定位使其平面与路中心线成直角，且与混凝土面板表面平直。端板的上面沿中线应用一梯形金属块或木块固定，以形成一企口接缝。 为使水泥路面表面景观一致，施工缝必须设置于横向胀缝或缩缝处，如设于胀缝处，则工艺与胀缝一样：如没置于缩缝处，则必须设置传力杆，在混凝土表面锯缝，并用填缝料填缝。 1.6.9 拆模、养护和封缝 1.6.9.1拆模 拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，一般为2472小时。 拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角、

14、尽量保持模板完好。 拆模后，任何蜂窝麻面及板边的损坏应予修整，并应及时将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全面深度，达到监理工程师满意的程度。 1.6.9.2养护 混凝土浇注作业完成后即应开始养护。 要控制养生初期(7d内)的养生湿度，以防因气温聚变使面板产生收缩裂缝。养生时间应随混凝土强度的增长情况而定，一般为1421d。 在完成初期养生和完成接缝作业后，用白色不透明的聚乙烯薄膜履盖全部路面，并应持续到14d或达到混凝土设计强度的80。 1.6.9.3封缝 混凝土面板中所有接缝凹槽都应按设计图纸的要求和指定的部位用填缝料封缝。 所有填缝凹槽要求干燥、无尘土、无混凝土碎屑或其它堆积物，且在填缝之前要经监理工程师检查。 接缝应根据需要先涂底子油再填塞料。填缝料要按照生产厂推荐方法加热和灌缝。接缝应由锯槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm的按缝应最小分为二层填缝，每层的厚度应大致相等。 在夏季应使填缝料灌至路表面齐平；在冬季则应梢低于路表面。任何多余的或弄到混凝土路面上的填缝料应立即予以清除。 接缝应随工程的进展，使在开放交通之前，填缝料有充分的时间硬结。