安阳锰项目申请报告(模板).docx
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1、泓域咨询/安阳锰项目申请报告安阳锰项目申请报告xx投资管理公司目录第一章 项目背景及必要性10一、 新能源汽车渗透率不断增加,动力电池需求水涨船高10二、 锰资源:地域差异较大,红星发展优势明显11三、 中日韩三国企业引领动力电池发展方向12四、 着力扩大内需,深度融入新发展格局13第二章 行业发展分析16一、 动力电池产业链上游16二、 动力电池发展向上趋势已经成型16第三章 项目建设单位说明22一、 公司基本信息22二、 公司简介22三、 公司竞争优势23四、 公司主要财务数据24公司合并资产负债表主要数据24公司合并利润表主要数据24五、 核心人员介绍25六、 经营宗旨26七、 公司发展
2、规划27第四章 项目概况29一、 项目名称及建设性质29二、 项目承办单位29三、 项目定位及建设理由30四、 报告编制说明32五、 项目建设选址34六、 项目生产规模34七、 建筑物建设规模34八、 环境影响34九、 项目总投资及资金构成35十、 资金筹措方案35十一、 项目预期经济效益规划目标35十二、 项目建设进度规划36主要经济指标一览表36第五章 选址方案39一、 项目选址原则39二、 建设区基本情况39三、 坚持创新驱动,增强经济发展内生动力41四、 提升城市规模能级,加快新型城镇化步伐44五、 项目选址综合评价46第六章 产品方案与建设规划47一、 建设规模及主要建设内容47二、
3、 产品规划方案及生产纲领47产品规划方案一览表47第七章 建筑工程技术方案50一、 项目工程设计总体要求50二、 建设方案50三、 建筑工程建设指标52建筑工程投资一览表52第八章 法人治理54一、 股东权利及义务54二、 董事59三、 高级管理人员63四、 监事66第九章 发展规划69一、 公司发展规划69二、 保障措施70第十章 SWOT分析说明73一、 优势分析(S)73二、 劣势分析(W)74三、 机会分析(O)75四、 威胁分析(T)76第十一章 进度规划方案80一、 项目进度安排80项目实施进度计划一览表80二、 项目实施保障措施81第十二章 原辅材料供应及成品管理82一、 项目建
4、设期原辅材料供应情况82二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理82第十三章 节能方案说明84一、 项目节能概述84二、 能源消费种类和数量分析85能耗分析一览表85三、 项目节能措施86四、 节能综合评价87第十四章 工艺技术及设备选型89一、 企业技术研发分析89二、 项目技术工艺分析91三、 质量管理92四、 设备选型方案93主要设备购置一览表94第十五章 投资估算及资金筹措95一、 投资估算的编制说明95二、 建设投资估算95建设投资估算表97三、 建设期利息97建设期利息估算表98四、 流动资金99流动资金估算表99五、 项目总投资100总投资及构成一览表100六、 资金筹措与投资计划
5、101项目投资计划与资金筹措一览表102第十六章 经济效益及财务分析104一、 基本假设及基础参数选取104二、 经济评价财务测算104营业收入、税金及附加和增值税估算表104综合总成本费用估算表106利润及利润分配表108三、 项目盈利能力分析109项目投资现金流量表110四、 财务生存能力分析112五、 偿债能力分析112借款还本付息计划表113六、 经济评价结论114第十七章 项目风险防范分析115一、 项目风险分析115二、 项目风险对策117第十八章 项目招标、投标分析120一、 项目招标依据120二、 项目招标范围120三、 招标要求121四、 招标组织方式123五、 招标信息发布
6、125第十九章 总结说明126第二十章 附表128主要经济指标一览表128建设投资估算表129建设期利息估算表130固定资产投资估算表131流动资金估算表132总投资及构成一览表133项目投资计划与资金筹措一览表134营业收入、税金及附加和增值税估算表135综合总成本费用估算表135固定资产折旧费估算表136无形资产和其他资产摊销估算表137利润及利润分配表138项目投资现金流量表139借款还本付息计划表140建筑工程投资一览表141项目实施进度计划一览表142主要设备购置一览表143能耗分析一览表143报告说明目前市场上主流的动力电池分别为磷酸铁锂电池和三元锂电池,而生产这两种电池正极材料的
7、原材料都很依赖进口,且近年来价格波动幅度较大。生产锂离子动力电池正极材料和前驱体的主要化合物为碳酸锂、氢氧化锂、硫酸钴、硫酸镍和硫酸锰。根据谨慎财务估算,项目总投资21805.70万元,其中:建设投资17573.40万元,占项目总投资的80.59%;建设期利息455.96万元,占项目总投资的2.09%;流动资金3776.34万元,占项目总投资的17.32%。项目正常运营每年营业收入45600.00万元,综合总成本费用34429.40万元,净利润8189.39万元,财务内部收益率29.81%,财务净现值16885.36万元,全部投资回收期5.11年。本期项目具有较强的财务盈利能力,其财务净现值良
8、好,投资回收期合理。本项目生产线设备技术先进,即提高了产品质量,又增加了产品附加值,具有良好的社会效益和经济效益。本项目生产所需原料立足于本地资源优势,主要原材料从本地市场采购,保证了项目实施后的正常生产经营。综上所述,项目的实施将对实现节能降耗、环境保护具有重要意义,本期项目的建设,是十分必要和可行的。本期项目是基于公开的产业信息、市场分析、技术方案等信息,并依托行业分析模型而进行的模板化设计,其数据参数符合行业基本情况。本报告仅作为投资参考或作为学习参考模板用途。第一章 项目背景及必要性一、 新能源汽车渗透率不断增加,动力电池需求水涨船高新能源汽车产销量同比均继续保持高速增长,同比增速持续
9、显著领先行业。具体来看:2021年1-10月,全国汽车产销分别为2058.7万辆和2097万辆,同比增长5.4%和6.4%。同一时期,新能源汽车累计产销量分别为256.56万辆、254.25万辆,同比分别增长175.30%、176.60%。根据最新统计数据,10月新能源汽车产销量分别达到39.7万辆和38.3万辆,环比增长12.5%和7.2%,同比增长均约为1.3倍,创历史新高。2021年上半年,中国动力电池累计产量为74.7GWh,同比增长217.5%,较2019年同期增加72%。今年1-6月份,磷酸铁锂电池产量为37.7GWh,同比增长33.4%;三元锂电池产量36.9GWh,同比增长14
10、9.2%。在电池安全性上取得突破的磷酸铁锂电池在2021年上半年实现产量对三元锂电池产量的反超。磷酸铁锂的装机量所占市场份额实际经历了一段先下降后增长的阶段。2014年和2015年间,磷酸铁锂电池在新能源乘用车市场上一度占据主导地位;之后受到政策补贴的影响,三元锂电池装机量从2016年起占据市场主导地位;进入2020年以后,随着宁德时代CTP技术发展,比亚迪电池的推出,针对高能量密度电池(如三元锂电池)补贴的下降和三元锂材料电池安全性问题日益明显,磷酸铁锂电池市场份额重新超越三元锂电池。新能源汽车补贴政策退坡明显。经历过一段新能源汽车补贴“大跃进”的时期之后,我国对于新能源汽车的补贴政策开始趋
11、于理性,不再一味以电池能量密度作为补贴的唯一标准,近年来新能源汽车补贴标准退坡明显。在最新的补贴标准中,非公共新能源乘用车领域,2021年补贴标准在2020年的基础上退坡20%,公共领域新能源乘用车补贴标准在2020年基础上下降10%。二、 锰资源:地域差异较大,红星发展优势明显锰矿石在2020年和2021年也经历了一轮原材料价格的上涨,市场需求却不降反升。电解二氧化锰是制备锰酸锂电池的主要原材料,硫酸锰是生产三元锂动力电池前驱体的主要原材料。高纯硫酸锰是二氧化锰和硫酸反应得到的化合物,而电解二氧化锰是二氧化锰经过制液,电解得到的具有优良性能的电池去极化剂。电解二氧化锰行业龙头企业为湘潭电化,
12、硫酸锰行业龙头企业为红星发展,湘潭电化。球形镍钴锰三元氧化物生产线上硫酸镍、硫酸锰和硫酸钴三种溶液液单耗分别为3.6t/t,0.56t/t和1.4t/t,而预计2021年中国三元正极材料出货量为36万吨,对应高纯硫酸锰需求量超过15万吨。CPM集团2019年预测,2040年全球锰需求量将增长80倍,其中70%来自高纯硫酸锰,高纯硫酸锰未来需求旺盛。我国属于锰矿资源贫乏国家。根据2019年统计数据,全球已探明锰矿储量最多的国家为南非,而我国锰矿石产量和储量在世界中的占比仅为8%和7%,需要每年大量进口锰矿石,且南北方存在地域差异,南方有丰富的碳酸锰矿石,北方主要依靠进口锰矿。2021年以来,受到
13、下游需求增加和电费上涨等多重因素影响,电解二氧化锰与硫酸锰价格一路飞驰,而且生产厂商也面临着环保和限电政策的影响,市场出现供不应求的情况。三、 中日韩三国企业引领动力电池发展方向动力电池行业发展势头强劲,中日韩企业占据市场头部。2020年全球动力电池装机量为137GWh,同比增长17.5%,2021年前六个月,全球动力电池装机量达到114.1GWh,已经逼近2019年全年装机总量,同比增长153.7%。按公司来看,全球动力电池集中在中日韩三国,主要供应商为宁德时代和LG新能源,两家公司2020年装机量达到50GWh和48GWh,两家公司合计占据半数以上的市场份额。宁德时代连续多年占据市场份额第
14、一的位置,LG新能源依托于上海特斯拉工厂和海外大众系列的订单,市场份额快速上升,宁德时代与LG新能源的差距逐渐缩小,二者现如今难分伯仲,但2021年头部动力电池生产企业装机量同比提升巨大。全球动力电池公司行业集中效应十分明显,前三家企业所占市场份额呈逐年上涨趋势,在2019年的时候占市场比例为63%,2020年上升到68%,预计在2021年占据的市场份额将达到71%。龙头企业集中资金和技术优势,进一步拉开与其他企业的差距。四、 着力扩大内需,深度融入新发展格局坚持扩大内需战略基点,在抓好供给侧结构性改革的同时注重需求侧管理,扩大投资、促进消费、畅通内外循环,形成供给与需求互促共进、投资与消费良
15、性互动的更高水平动态平衡。积极融入国家战略。主动对接融入“一带一路”、京津冀协同发展、中部地区崛起、中原城市群、黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略,依托强大国内市场,优化供给结构,实现上下游、产供销有效衔接。发挥区域性中心城市辐射带动作用,完善区域协调发展联席会商机制,推动区域文化旅游、交通物流、产业协同等领域协调发展,畅通区域循环。破除妨碍生产要素市场化配置和商品服务流通的体制机制障碍,实现需求牵引供给、供给创造需求的良性互动,贯通生产、分配、流通、消费各环节。促进内外贸监管体制、经营资质、质量标准、检验检疫、认证认可等相衔接,推进同线同标同质,提升进出口质量。着力扩大有效投资。持续优化
16、投资结构,发挥投资对优化供给结构的关键作用。积极做好项目前期工作,加快补齐基础设施、市政工程、农业农村、公共安全、生态环保、公共卫生、物资储备、防灾减灾、民生保障、公共文化等领域短板,实施一批强基础、增功能、利长远的重大项目,保持投资合理增长。推动企业设备更新和技术改造,扩大战略性新兴产业投资,加快产业优化升级。推进新型基础设施、新型城镇化、交通水利、文旅融合等重大工程建设,促进城乡区域协调发展。发挥政府投资撬动作用,激发民间投资活力,推进政府和社会资本合作规范发展,形成市场主导的投资内生增长机制。健全土地、能源、资金、环境容量等要素资源跟着项目走的综合协调保障机制。全面促进消费升级。增强消费
17、对经济发展的基础性作用,提升经济运行整体效能。顺应消费升级趋势,提升传统消费,培育新型消费,适当增加公共消费。发展服务消费,开拓城乡消费市场,扩大节假日消费,大力发展夜间经济。鼓励消费新模式新业态发展,加快建设智慧商超、智慧街区、智慧商圈和智慧体验馆,大力发展无接触配送、无人零售、直播电商等消费新方式,促进线上线下消费融合发展,提高优质供给能力。促进汽车、家电等大宗消费,推动住房消费健康发展。完善促进消费体制机制,强化消费者权益保护,营造放心消费环境。全面打造区域交通物流中心。围绕建设陆港型国家物流枢纽承载城市,加快推进万庄公铁物流园、安西物流园、象道物流园、大通物流园、内黄果蔬城等重点物流园
18、区和“公转铁”项目建设,大力发展大宗商品物流、冷链物流、快递物流、电商物流,增强物流业区域辐射带动能力。积极引导商贸流通龙头企业向生产、物流配送、金融、网络信息等上下游拓展,加快产业融合,延长产业链条。加快建设物流信息服务平台,打造“5G+智慧物流”示范园区。推动商贸企业运用互联网、大数据、物联网、人工智能等技术加快转型升级,加快创新商业网点建设,推动实体交易与网上交易共同发展。积极引进大型商贸连锁企业,培育支柱型商贸流通企业,推进现代物流标准化示范基地建设,提升商贸流通竞争力。加快发展电子商务。大力发展电子商务新模式,加大与国内外知名电商平台合作力度,壮大“铁合金现货网”“扁担百百网”“出口
19、易”等电商平台,打造覆盖平台、物流、供应链、金融服务等领域的电子商务发展生态圈。加快豫北跨境电商产业园、易商谷等园区建设,推动安阳纺织服装、食品、农副产品线上线下知名品牌建设,培育一批国家级、省级电子商务示范企业,创建国家电子商务示范城市。第二章 行业发展分析一、 动力电池产业链上游锂离子电池成本受到供应链上游金属原材料价格波动影响较大,而其中最影响锂离子电池性能的金属原材料包括钴、镍、锰、锂等金属原料及其化合物。由于正极材料在动力电池中成本占比最大,而原材料成本占正极材料成本的比例达到90%,正极材料的价格变化极大地影响了锂离子动力电池的研究方向和技术路线。市场上出现的钠离子动力电池和无钴电
20、池等都是受到原材料价格波动而诞生的锂离子动力电池的替代方案。目前市场上主流的动力电池分别为磷酸铁锂电池和三元锂电池,而生产这两种电池正极材料的原材料都很依赖进口,且近年来价格波动幅度较大。生产锂离子动力电池正极材料和前驱体的主要化合物为碳酸锂、氢氧化锂、硫酸钴、硫酸镍和硫酸锰。二、 动力电池发展向上趋势已经成型2021年开始,芯片短缺的阴霾一直笼罩着整个汽车行业。根据估算,2021年芯片短缺造成的全球汽车减产将达到810万辆,造成的经济损失将达到6000亿元。如果说“芯片荒”是传统车企造车时的最大危机的话,那么新能源车企还面临着另一个重大挑战就是“电池荒”。根据公开资料显示,2020年全球动力
21、电池行业平均产能利用率仅为26.5%,动力电池行业目前高端电池产能不足,但低端产能过剩相对严重,实际电池供应较为短缺。据估算,未来5年内,随着全球车企对动力电池需求的快速增长,动力电池将处于供不应求的状态。2021年前三季度,整个车用动力电池行业前十名的企业占据了93.6%的市场份额,市场高度集中。几家头部企业的产能利用率达到80%以上,但是十名之后的行业大部分企业,产能利用率仅为10%甚至更低,很多中小型企业正逐渐被淘汰。因此,在企业增资的新闻当中,只有头部电池生产企业在过去一段时间吸收了大量资本,快速扩张,而更多的中小型企业对资本的吸引力正在下降,被逐渐挤出动力电池市场。2021年上半年和
22、过去一年相比,全球动力电池十大生产厂商并没有明显变化,但头部企业与二线企业间的市场份额正逐步拉大。随着动力电池的需求量日益增加,动力电池生产企业也在寻找未来动力电池的发展方向,以目前已经公布的研究路径来看:钠离子电池,高镍三元锂离子电池和固态电解质电池是厂商主要选择的技术发展路径。钠离子电池原材料储量丰富,生产效率快,性能与市场上锂离子电池没有明显差异,可以有效降低动力电池生产成本。宁德时代在2021年7月29日发布钠离子电池,相较于锂离子电池,钠离子电池具有更低的成本而且在储运方面具有巨大优势。钠离子电池在原理与结构上与锂离子电池十分相似,仅在材料的选择上存在差异,钠离子电池生产线可以沿用锂
23、离子电池生产线。目前钠离子电池初步应用于储能和低速动力领域,随着宁德时代发布钠离子动力电池,钠离子电池应在动力领域向替代锂离子电池又迈进了一步。钠离子电池具有高能量密度,高倍率充电,优异的热稳定性,良好的低温性能和高集成效率等优势。电芯单体能量密度达到160Wh/kg;常温充电15分钟,电池容量可以达到80%以上;在-20低温环境中,放电保持率可以达到90%以上;系统集成效率可以达到80%以上。根据宁德时代公布的研究计划,下一代钠离子电池的研发目标是200Wh/kg以上。高镍三元锂电池是以动力电池中镍含量为主要判断标准,主要包括6系、8系三元锂电池,甚至是正在研究的9系三元锂电池,在中高端新能
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