《工程施工土建监理建筑监理资料》测量监理实施细则.doc

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1、测量监理实施细则批准人：审核人：编制人：北京赛瑞斯工程建设监理有限责任公司沈阳地铁一号线一期土建工程第四监理部目 录一、监测目的 2二、监控量测的监理依据 2三、监控量测的范围、内容 2四、监理控制目标 3五、监理控制要点 31、地面控制测量 32、地下控制测量 43、沉降观测 54、竣工测量 85、程序框图 9六、监控量测数据的管理 8按照地铁一号线，监理标段沈阳站站、南京街站监理规划的要求，结合沈阳站站、南京街站的工程特点进行归纳、整理编制本细则，用于指导本工程的施工。本细则适用沈阳地铁一号线，施工8标、9标。一、 监测目的：沈阳地铁一号线一期土建工程沈阳站站、南京街站地处交通繁忙、周边建

2、筑物密集地区，施工中将不可避免会对周围地层、地下管线、建筑物等造成一定影响，为了保证施工期间道路畅通，保证周边环境稳定安全，工程结构自身安全，通过分析监测数据，了解工程施工对周围环境、地层及支护结构的影响程度，从而起到预测、预报作用。指导施工，调整设计方案，确保工程的安全、稳定进行。二、 监控量测的监理依据：1 施工单位经批准的施工组织设计及专项监控量测方案；2 城市测量规范CJJ8-99；3 工程测量规范GB50026-93；4 地下铁道、轻轨交通工程测量规范GB50308-1999；5 建筑变形测量规程JGJ/78-97；6 新建铁路工程测量技术规范 TB10101-99；7 国家其它测量

3、规程、强制性标准。其中地下铁道、轻轨交通工程测量规范GB50308-1999为根本。三、 监控量测的范围、内容：本细则监控量测的范围为沈阳站站、南京街站、云-沈、沈-南、南-南区间。具体监测内容：1 车站明挖、车站暗挖、出入口及风道监控量测；2 车站盖挖、出入口及风道监挖监控量测；3 车站附近建筑物监控量测；4 车站竖井的监控量测；5 地下管线的监挖量测；6 周边建筑物的监控量测。四、 监理控制目标：1 进行地上、地下控制目的复核与新建，保证贯通中误差不能超过规定差；2 保证竖井、风道、隧道等结构物的空间位置和净空断面尺寸符合设计图纸和技术规范的要求。五、 监理控制要点1 地面控制测量：交桩：

4、根据合同规定，工程部和勘察院向监理部，承包人进行交桩并提供控制点的详细资料；复测：承包人接到上述交桩资料后，应组织专业测量人员用合格测量设备对上述基准点进行复测并将复测原始资料、计算结果、评定、测量人员资质证明、测量仪器鉴定证书等资料（一式七份）上报监理部审批；监理部的批复：监理部在收到承包人上报的复测资料，对复测结果进行审核，给予批复，并将复测结果上报总监办和工程部；控制点的保护和使用：监理部批准使用的控制点作为承包人测量定线的依据，敦促承包人应对控制桩进行妥善保护，保证在施工期间不受扰动；要求承包商进行近井点测量时，必须坚持对控制点进行复核制度，上报资料要按独立竖井号顺延编号，确保测量成果

5、的准确并自检合格资料（一式七份）报驻地监理及监理部；承包商应在开工前做出完整的施工测量设计，详细介绍施工测量的工作方法，技术要求及工作程序（一式七份）报监理部审批；承包人依据精密导线，为准备施工而引测的测量控制网，必须经监理部工程审批后，方可投入使用，承包人应将测量记录、复核记录、示意等详细资料（一式七份）报监理部；承包人在施工过程中发现任何可能影响测量精度的问题时都有义务以书面形式报告监理工程师，在监理工程师对上述问题作出正式书面答复之前，承包人有义务保证与此有关的点位不受扰动。2 地下控制测量：联系测量地下定向，高程传递是测量工作的关键，采用地面趋近导线测量建立近井点，应不小于30m，应与

6、GPS点精密导线点通视；标段的承包商可根据自身设备，按规范要求可以采用：铅垂陀螺仪联合定向；联系定向；铅垂仪投点导线定向测量等方法；监理工程师事先应检查联系测量的方法和使用仪器是否满足规范要求；联系测量监理工程师进行旁站监理，检查投点中误差应在±3mm之内，按精密导线精度要求检查角度、距离；审查联系测量的计算成果，从地面近井点通过竖井定向，传递到地下近井点的坐标相对地面近井点的允许误差应在±10mm以内；采用竖井内悬吊钢尺的方法进行高程传递时，地上、地下安置的两台水准仪应同时读数，并应在钢尺上悬吊与钢尺检定时相同重量的重锤；传递高程时，每次应独立观测三测回，每测回应变动仪器

7、高度，三测回测定地上、地下水准点的高差小于3mm；定向和导入高程测量应在隧道掘进50m、100m-150m和距离贯通面150-200m分别进行一次，取三次测量成果的加权平均值，指导隧道贯通；定向测量的地下定向边不应少于2条，传递高程的地下近井高程点不应少于2个，并应对地下定向边间和高程点间的几何关系进行检验；趋近导线应采用严密平差，其近井点的中误差应在±10mm之内。3 沉降观测：建筑物变形测量应能准确反映建筑物及其场地的实际变形程和变形趋势，变形测量的实施应以地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）为准则；符合以下程序和要求：根据规范要求结合现场实际情况统一制定变

8、形测量方案，上报监理部审批；按测定沉降或位移的要求分别选定测量点，埋设标识，建立高程网或控制网；水平位移监测控制网应布设独立控制网；垂直位移监测控制网宜采用地铁工程统一高程系统；沉降观测点的布设应以能全面反映建筑物地基变形特征，以及施工正上方的地面公路，并结合地质情况和建筑物特点确定。变形测量的等级划分、精度要求和适用范围（）变形测量等级垂直位移测量水平位移测量适用范围变形点的高程中误差相邻变形点高差中误差变形点的点位中误差±03±01±15线路沿线变形特别敏感的超高层、高耸建筑物、精密工程设施、重要古建筑和地下管线等±05±03±3

9、0线路沿线高层、高大建筑物；地铁施工中的支护、结构、管线，隧道拱下沉、结构收敛和运营中结构、线路变形±10±05±60线路沿线多层建筑物、地表沉降及施工和运营中的次要结构注：变形点的高程中误差和点位中误差是对最近变形检测控制点而言。水平位移监测控制网主要技术要求等级相邻控制点点位中误差()平均边长（m）测角 中误差（）最弱边相对 中误差主要作业方法和观测要求±15±150±101/120000宜按国家二等三角测量要求进行观测±30±150±181/70000宜按国家三等三角测量要求进行观测±60

10、±150±251/40000宜按国家四等三角测量要求进行观测垂直位移监测控制网主要技术要求等级相邻基准点高差中误差()每站高差中误差（）往返较差，符合或环线闭和差（）检测已测高差之较差()使用仪器、观测方法 及主要技术要求±0.3±0.070.15n0.2n采用DS05水准仪，按国家一等水准测量技术要求作业，其观测限差宜按上述规定的1/2要求±0.5±0.150.30n0.5n采用DS05水准仪，按国家一等水准测量技术要求作业±1.0±0.30.60n0.8nDS05或DS1水准仪，按国家三等水准测量技术要求作业注

11、：n为测站数。垂直位移观测点的精度要求和主要观测方法等级高程中误差 ()相邻点高差中误差（）往返较差，符合或环线闭和差（）主要测量方法±0.3±0.10.1n按国家一等水准测量技术要求作业，其观测限差宜按上述规定的1/2要求±0.5±0.30.3n按国家一等水准测量技术要求作业±1.0±0.50.5n按国家二等水准测量技术要求作业注：n为测站数。应按确定的观测周期与总次数，对观测网进行观测，应从其施工开始前进行系统的观测，直至变形稳定为止；在变形观测过程中变形体发生显著变化时，应及时调整变形测量方案，实时进行变形监测；地上、底下应同步

12、进行变形测量和施工监控量测工作；要求承包商对周期成果及时整理，并应选取与实际变形情况接近或一致的参考体系进行平差计算与精度评定，对重要的监测成果要进行变形分析，并对变形趋势做出预报，将观测结果报监理；建筑物的整体变形的观测中误差不应超过允许偏差的1/20；建筑物沉降观测应测定地基沉降量及沉降速度，并计算基础倾斜、局部倾斜、相对弯曲；每阶段变形测量工作结束后应提交下列资料：变形观测成果表；变形观测点位置图；变形体变形、应变、应力等物理量随时间、荷载变化的时态曲线图；变形分析预测、预报报告；变形观测技术总结。4 竣工测量竣工测量应包括平面控制和高程控制，采用的坐标系与高程系统应用原系统相同。测量方

13、法也应与施工测量相同，竣工测量应提供以下成果：竣工测量成果表；竣工图；竣工测量报告。5 程序框图（见附页）六、 监控量测数据的管理各项目监控量测日报表、周报表和图象曲线要报项目监理部，有异常现象的结果应及时报送。根据监控量测信息及时安排施工程序、制定施工安排和措施。附表三：施工测量程序框图施工控制测量不满足专业测量队检测监理部检查，审核批复测量放线报验资料合格新一轮施工控制测量附表四：竣工测量程序框图单位工程完工承包商恢复中线控制加密中线桩测量资料报监理部专业测量队检测监理部工程师审核、批复竣工测量资料附表一：控制测量程序框图地面控制网交接向监理部上报复测结果承包商对桩点复测保护 不满足 监理部审定合格 承包商布设本标段控制网业主组织专业测量队检测施工放样测量控制网精度判断控制网成果报监理部 不满足 合格11