多头双向螺旋面的加工工艺及工装设计.doc
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1、厦门工学院 毕业设计(论文)厦门工学院本科生毕业设计(论文)题 目:多头双向螺旋面的加工工艺及工装设计姓 名:林智辉学 号:1501307016系 别:机械工程系专 业:机械工程年 级:2015级指导教师:张佑林2019 年 05 月 10 日 独创性声明本毕业设计(论文)是我个人在导师指导下完成的。文中引用他人研究成果的部分已在标注中说明;其他同志对本设计(论文)的启发和贡献均已在谢辞中体现;其它内容及成果为本人独立完成。特此声明。论文作者签名: 日期: 关于论文使用授权的说明本人完全了解厦门工学院有关保留、使用学位论文的规定,即:学院有权保留送交论文的印刷本、复印件和电子版本,允许论文被查
2、阅和借阅;学院可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印、数字化或其他复制手段保存论文。保密的论文在解密后应遵守此规定。论文作者签名: 指导教师签名: 日期: 多头双向螺旋面的加工工艺及工装设计摘要简要叙述了谐波齿轮传动与活齿端面谐波齿轮传动的发展历史,分别对其结构特点、传动原理及优缺点进行了说明。提出了关于活齿端面谐波齿轮减速器中具有多头双向螺旋面齿面结构的波发生器、滑块、端面齿轮以及活齿的加工方案,设计了相应的工装,并加工了三种不同规格的多头双向螺旋面啮合副的零件,为多头双向螺旋面的修形计算与加工,为活齿端面谐波齿轮减速器的设计、制造以及工作原理的验证积累了实践经验。具体完成的工作如
3、下。(1)提出了活齿端面谐波齿轮减速器中波发生器、滑块、端面齿轮、活齿这些具有多头双向螺旋面齿面结构的零件的两种加工方案并进行了比较:电火花线切割机配合数控回转工作台进行加工;对多头双向螺旋面进行精确建模并利用数控立式加工中心进行加工。(2)对多头双向螺旋面齿面的修形计算公式进行编程,并设计了友好的交互界面,可以迅速求得不同修形参数下各点的坐标及准确的修形曲线,从而得到电火花线切割机加工所需的CAD轨迹图。(3)为保证电火花线切割机与数控回转工作台配合加工顺利进行,设计了专用的工装夹具。(4)利用UG进行多头双向螺旋面的精确建模,从而可以利用数控立式加工中心进行加工。(5)为了进一步研究活齿端
4、面谐波齿轮传动装置,对其主要的研究课题进行了讨论与展望。 关键词: 活齿端面谐波齿轮,减速器,多头双向螺旋面,加工工艺,工装Machining Technology and Fixture Design of Multi-head Helical SurfaceAbstractThis paper briefly summarizes the present situation and history of the development of harmonic gear drive and movable teeth drive at home and abroad, respectivel
5、y explains their structural characteristics and transmission principles, analyses their advantages and disadvantages, and then puts forward the processing methods of wave generator, slider, end gear and movable teeth with helical tooth surface structure in movable teeth end harmonic gear reducer.It
6、is mainly about the modification and production of multi-head helical surface, which lays a solid foundation for the design and processing of products and the verification of working principles.(1) Two processing methods of wave generator, end gear, movable teeth and slider in end harmonic gear redu
7、cer with helical tooth surface structure are proposed, which are WEDM with NC rotary table and NC vertical machining center.(2) Programming the modification formula of helical tooth surface to get the correct modification curve and coordinates of each point, and then get the CAD trajectory diagram n
8、eeded by WEDM machine.(3) The special fixture is designed to ensure the smooth processing of WEDM and NC rotary table.(4) The precise modeling method of UG can realize the processing of parts by NC vertical machining center.(5) In order to further study the end face harmonic gear transmission of mov
9、able teeth, the main research topics are discussed and prospected.Key Words: harmonic gear reducer, helical surface, WEDM, CNC rotary disc, CNC vertical machining center 目 录第一章 绪论11.1 研究背景11.1.1 活齿端面谐波齿轮传动的研究历程11.1.2 活齿端面谐波齿轮传动装置的基本结构31.2 研究意义31.3 研究内容4第二章 活齿端面谐波齿轮减速器传动的基本原理52.1 多头双向螺旋面的基本原理52.2 活齿端
10、面谐波齿轮减速器的传动原理6第三章 多头双向螺旋面齿面的修形73.1 多头双向螺旋面的修形73.2 多头双向螺旋面齿面修形计算及计算公式73.2.1 波发生器的齿面修形与计算73.2.2 端面齿轮(活齿)的齿面修形与计算93.3 多头双向螺旋面的齿面修形计算编程的实现113.3.1 问题的分析及编程的思路113.3.2 页面的设计及编程的实现12第四章 多头双向螺旋面的加工方案164.1 加工方案一164.1.1 加工方案一主要内容164.1.2 电火花线切割机的结构及加工原理164.1.3 数控回转工作台的结构及工作流程174.1.4 夹具的设计174.2 加工方案二184.2.1 加工方案
11、二主要内容184.2.2 数控立式加工中心的基本参数194.3 方案的对比19第5五章 方案的实施215.1 加工方案一的实施过程215.2 加工方案二的实施过程22结论26参考文献27谢辞28附录1 多头双向螺旋面修形计算编程29IV多头双向螺旋面的加工工艺及工装设计第1章 绪论1.1 研究背景1.1.1活齿端面谐波齿轮传动的研究历程关于谐波齿轮传动,在上世纪五十年代,美国将第一台谐波齿轮减速器安装到火箭上发射到太空后,世界各国对谐波齿轮减速器的研究便在不断的加深。传统的谐波齿轮传动机构主要由波发生器、柔轮和刚轮等三个基本构件组成(参见图1-1),柔轮与刚轮在径向啮合,可称为“径向谐波齿轮传
12、动”。123图1-1 径向谐波齿轮传动的结构示意图图1-1中序号对应的零部件名称分别为:1-波发生器,2-柔轮,3-刚轮。 虽然传统的径向谐波齿轮传动具有结构简单、体积小、重量轻、单级传动比大等许多优点,但是由于无法解决柔轮的弹性变形与其传递功率之间的矛盾,故只能采用小模数的轮齿,也只能用于传递较小功率的场合。活齿端面谐波齿轮传动是一种新型的空间传动机构,这种传动机构综合了活齿传动和传统径向谐波齿轮传动的长处,不仅保持了单级传动比大的优点,而且可以增大轮齿的模数,大幅度地提高所传递的功率,因此适用范围较广,尤其是在需要大传动比、大功率减速器的场合,更能体现其优越性。1迄今为止,虽然已经对活齿端
13、面谐波齿轮传动进行了传动原理、啮合状态的几何模型、宏观传动比、瞬时传动比、移动副的受力状态、移动副的运动参数、啮合副的受力状态、工作啮合副的啮合面积、啮合副总面积的变化规律、啮合副的齿面方程、啮合副的齿面修形等多方面的理论研究,推导出了相应的计算公式,从理论上探讨并证明了活齿端面谐波齿轮传动的正确性和可行性,但尚未进行实验研究。1151.1.2 活齿端面谐波齿轮传动装置的基本结构活齿端面谐波齿轮传动装置主要由端面齿轮、活齿和波发生器、滑块等四个构件组成的两对啮合副以及输入轴、输出轴、槽轮、箱体等零件构成,根据使用的环境不同或者要求不同,可以分别采用单边传动或双边传动的型式,图1-2和图1-3是
14、单边传动结构的示意图,图1-4是双边传动结构的示意图。1 图1-2 端面齿轮固定的单边传动结构示意图图1-2中序号对应的零件名称分别为:1-输出轴,2-端面齿轮,3-槽轮,4-活齿,5-箱体,6-波发生器,7-输入轴。图1-3 槽轮固定的单边传动结构示意图图1-3中序号对应的零件名称分别为:1-输出轴,2-端面齿轮,3-槽轮,4-活齿,5-箱体,6-波发生器,7-输入轴。图1-4端面齿轮固定的双边传动结构示意图图1-4中序号对应的零件名称为:1-输出轴,2-端面齿轮,3-槽轮,4-活齿,5-箱体,6-波发生器,7-输入轴,8-连接套,9-压块,10-滑动轴承。1.2 研究意义活齿端面谐波齿轮传
15、动是一种全新的传动型式,如前所述,目前只是在理论上证明了这种传动型式是可行的。为了进一步探究这种传动型式的实际可行性,必须先试制活齿端面谐波齿轮减速器的样机,再对样机进行一系列的实验研究。通过实验结果的分析,一方面检验传动理论的正确性,另一方面也可以检验减速器结构设计的合理性,还可以检验加工工艺及装备的可行性和适用性,为日后进一步研制活齿端面谐波齿轮减速器的系列产品(大型化)以及推广应用打下坚实的基础。为了试制活齿端面谐波齿轮减速器的样机,最关键的环节是要解决两对啮合副端面齿轮与活齿啮合副、波发生器与滑块啮合副各构件的加工问题。这两对啮合副构件的齿面都是多头双向螺旋面,而且根据传动平稳性的要求
16、,其齿顶和齿底还必须用二次曲面(或其它曲面)进行修形。7对于这种经过修形的多头双向螺旋面,目前国内外还没有对其加工工艺进行过研究,也没有相应的加工设备,因此,本课题的研究,对于试制活齿端面谐波齿轮减速器样机,验证活齿端面谐波齿轮传动原理的正确性和可行性,进一步研制活齿端面谐波齿轮减速器的系列产品(大型化)以及推广应用,都具有十分重要的意义。 1.3 研究内容因为本次毕业设计的主要目的是为了验证活齿端面谐波齿轮传动原理的正确性和可行性,所以只需要设计制作小型样机。经过反复的探讨和成本核算,最终毕业设计课题组确定了试制三种传动型式(立式双传动、立式单传动、卧式双传动)的减速器样机。本人在课题组中承
17、当的任务是这三种减速器样机中多头双向螺旋面啮合副零件的加工工艺及工装设计研究,并要求制作出各啮合副的全部零件。具体的研究内容如下。(1) 由于目前国内外还没有对多头双向螺旋面的加工工艺进行研究,也没有相应的加工设备,需要根据已经学到的知识和经验,在老师的指导下,大胆创新构思,制订多头双向螺旋面的加工方案。(2) 对啮合副各构件多头双向螺旋面齿面的修形计算公式进行编程,并设计友好的交互界面,以便迅速能求得不同修形参数下各点的坐标及修形曲线,为加工修形后多头双向螺旋面提供准确的数据。(3) 为保证加工多头双向螺旋面方案的顺利实施,需要根据学校现有的加工条件,选择合适的加工设备,并进行必要的改造。(
18、4) 设计、制作加工多头双向螺旋面专用的工装夹具,并进行加工设备和夹具的三维建模。(5) 制订三种减速器样机各啮合副构件的加工工艺过程卡,并制作出全部零件。第2章 活齿端面谐波齿轮传动的基本原理2.1 多头双向螺旋面的基本原理活齿端面谐波齿轮传动与传统的谐波齿轮传动不同,后者是通过柔轮的弹性变形来实现的,而本次设计制造的活齿端面谐波加速器的传动是根据阿基米德螺旋面理论的原理来实现的,阿基米德螺旋面可以看作由无数条阿基米德螺旋线包罗而成,如图2-1所示:图2-1 阿基米德螺旋面阿基米德螺旋面的母线为直线,多头双向螺旋面上的每一条母线垂直且交于阿基米德螺旋面的中心回转轴上,本次毕业设计需要加工的波
19、发生器、滑块、端面齿轮、活齿块上面的多头双向螺旋面的螺旋面类型便是阿基米德螺旋面,由两个不同旋向的阿基米德螺旋面组成。端面齿轮与活齿啮合,波发生器与滑块啮合,它们的传动原理相同。可以把它理解为一个放在斜面上的物体,给这个物体施加一个摩擦角外的力便能使这个物体在斜面上向上或向下运动。多头双向螺旋面啮合传动的原理也是类似,将端面齿轮固定,活齿组成一个齿圈,使活齿能在齿圈上进行往复的直线运动,并且进行旋转运动,与端面齿轮啮合的活齿因为阿基米德螺旋面的螺旋上升结构的摩擦角小于因为旋转运动产生的扭矩开始脱开端面齿轮,波发生器对滑块也是同样的传动原理,使得下一个活齿开始与端面齿轮进行啮合,虽然是一进一退两
20、种运动方式,但是因为采用双向的阿基米德螺旋面结构,所以啮入端面齿轮的活齿与脱开端面齿轮的活齿产生的扭矩方向一样,二者之间可以彼此产生助力,从而使活齿端面谐波减速器的传动原理实现。图2-2多头双向螺旋面2.2 活齿端面谐波齿轮减速器的传动原理活齿端面谐波齿轮减速器中主要传动装置有输入轴、输出轴、端面齿轮、波发生器、槽轮还有滑块、活齿体、与活齿块构成的一个完整的活齿传动部件,传动原理就是将输入轴与波发生器固定,波发生器的端面为多头双向螺旋面。当输入轴作旋转运动时带动波发生器旋转,活齿传动部件上的滑块从波发生器上的多头双向螺旋面的齿底向齿顶运动的啮合传动形成活齿传动部件在槽轮上的直线运动,从而带动活
21、齿传动部件另一端的活齿块与端面齿轮啮合,活齿块与端面齿轮通过多头双向螺旋面啮合将活齿传动机构的直线运动转换为活齿传动部件带动槽轮的旋转运动以及活齿传动部件在槽轮上的反向直线运动,使活齿传动部件上的滑块由波发生器上的多头双向螺旋面的齿顶向齿底进行啮合运动,依此循环,就是输入轴带动波发生器进行旋转运动、波发生器与滑块的啮合传动和端面齿轮与活齿块通过多头双向螺旋面的的啮合传动带动活齿传动部件不断的往复直线运动以及槽轮的不断旋转运动,槽轮再连续带动输出轴进行的旋转运动,最终形成活齿端面谐波齿轮减速器的传动。第3章 多头双向螺旋面齿面的修形3.1 多头双向螺旋面齿面修形的必要性活齿端面谐波齿轮减速器的传
22、动装置中,活齿块与端面齿轮的多头双向螺旋面在齿顶啮合时,此时活齿传动部件开始进行反向直线运动,方向转换的时间无限趋近于零,因此此时的加速度趋于无穷大,由F=ma可得此时会产生很大的冲击力,造成振动使得活齿端面谐波齿轮减速器的传动变得不稳定,因此,在端面齿轮与活齿块的多头双向螺旋面齿顶位置进行修形,如图3-1所示,活齿块与端面齿轮啮合到齿顶位置时通过修形段减慢速度啮出,然后在通过修形段加块速度啮入,保证端面齿轮与活齿块传动效率的同时还能保证端面齿轮与活齿块传动的稳定性,不会造成冲击振动。3.2 多头双向螺旋面齿面修形计算3.2.1 波发生器的齿面修形与计算zohW1图3-1 波发生器齿顶与活齿后
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