《工程施工土建监理建筑监理资料》路基、基层、沥青监理细则.doc

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1、5.3、路基工程监理的重点、质量控制难点及措施道路工程的回填方地段需分层回填碾压，对回填料的土质，粒径，含水率要求严，压实度要求高，局部地段需清除腐殖土、垃圾后再回填，特别是新旧路基交接处的施工质量控制更是监控的重点。路基作为道路的灵魂，路基工程质量的好坏直接影响到整个道路的使用效果，回填路基作为施工中的难点，施工时，监理人员应加强旁站监理力度，每一回填层均需进行检测压实度，监理工程师对实验进行见证，严格将层厚控制在规定范围内，碾压密实后经检测结果达到设计要求后方可进行下层回填。5.3.1、一般路基施工监理工作措施1、监理人员应认真阅读文件，了解全路线纵坡、弯道、超高、加宽路段及沿线地质情况和

2、控制点。2、复核承包人的放样资料及复测中线桩位置和高程；复核承包人因施工需要增补的水准点和控制点。3、会同承包人对取土坑进行勘查和取样，做土工验证（对比）试验，若土料能用于工程，应进一步做最大干密度试验。4、检查承包人开工前工程情况，包括承包人的人员到场情况、质量保证体系的建立，机械、材料、试验设备运行和调试情况。5、在批准开工后，应首先做25米的试验段，确定机具组合及最佳遍数，取得经验指导施工。6、路基达到路槽底标高后，应按规范要求对线路中心线、高程、坡度、平整度进行一次中间交工验收，邀请业主、监理组、会同路段施工单位联合验收。验收合格后允许下道工序施工，否则不得进行下道工序。7、填方土料应

3、在每5000m3以及在土质变化时取样，用标准试验方法进行颗粒分析、液限和塑限有机质含量击实试验时，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。5.3.2、场地清理监理工作措施1、复核承包人路线放样，检查放样线与路基设计边线是否一致。注意路是否超高或加宽路段在放样时被遗漏。2、旧路基边坡与原地面上树根、草皮、拆迁建筑物后的残渣或遗留的不适宜的材料，均应彻底清理出现场，在水稻田、鱼塘等地段修筑填土时，应先挖纵、横明沟，放干积水，清表挤片石、回填砂并压实，然后整个路基范围内分层填筑路基。3、检查沿线是否有隐蔽水井、坟坑、沼池等洞穴，采用相应措施处理。4、承包人必须在监理工程师对现场清理情况检查合格后

4、才能进行填土碾压工作。5.3.3、路基挖方监理工作措施1、路基土石方开挖放样必须正确。2、路基开挖出来的土石方，凡适于作筑路材料的，应要求承包人按照要求做好调配。不同土质路基应水平分层挖掘，分层填筑。路堑开挖弃方或不适宜材料应废弃到指定地点归整。3、路堑开挖断面用作临时道路运输时，应在其表面留30厘米，在路面施工前挖槽，换填路槽底面应整平，并设置纵向盲沟以利排水。4、半挖半填路段，遇有缺口应将其树木、杂草及不适宜材料清除后填筑，对于地面横坡陡于1：5时，应按规定开挖台阶报监理工程师检查后分层填筑。5.3.4、路基填方监理工作措施1、路基填筑必须在监理工程师已验收合格的路基基面上开始进行, 路基

5、填土不得使用腐质土、淤泥，不得含草、树根等杂质；对于在旧路基旁扩宽的路基边坡处理，必须将原边坡挖成不小于1米的台阶，新填筑路基每层与旧路基边坡进行台阶衔接。2、填方路基是筑路的关键部位，对填料和碾压工艺应严格把关。填筑松铺厚度不能大于30厘米允许误差2cm，若承包人使用大于16t，压路机碾压时，承包申请加大松铺厚度，并在做试验路段时注明，若能证明压实是均匀能满足规范要求时，监理工程师方可同意承包人加大松铺厚度，并签证。3、每两段路基填土结合部和构筑物台背填土的结合部，均是路基工程中的薄弱环节，在原填土端部挖出台阶并检验密实度已达到设计要求时，方可填筑可将薄层新填土粘填在老土层上。4、填方路基土

6、在未经碾压前切忌被雨水淋湿，在雨后必须晾晒后才能碾压。5、不同种类的土必须分层填筑，不得混填、用不同土填筑的层数应尽量减少。优质土应填在上层，透水性较小的土不应将透水性较大的土层包复。6、路基填土必须设计断面分层填筑压实，其分层厚度应与机具压实功能适应，一般每层松土填土厚度不应超过30cm(压实后厚度约为20cm)，若采用薄铺轻碾法，每层松土填土厚度1520cm。路堤每层压实宽度不得小于设计宽度，以利最后削坡。压实前应仔细整平，作出路拱。7、填土应先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路边，保持有一定的路拱和纵坡，以利路基排水，原地面若为斜坡或老路面拓宽,先将边坡挖成阶梯形，然后分层填筑压

7、实，每级台阶宽度一般为1Om，台阶底面稍向内侧倾斜。8、若填方分几个作业段施工，每段与邻段交接处不在同一时间内填筑，则先施工分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度台阶宽应不小于lm。9、原地面标高以下的人行道地下管线及其它构筑造物应先期作完。5.3.5、路基压实与路基整型监理措施1、路基标准干容重采用JTJ05185规定重型击实标准。2、路基压实度检测以灌砂法为主。3、填石路堤可用试验路段碾压遍数控制方法来检测。4、碾压成型的路基，凡遭雨淋湿的，无论验收与否，雨后继续上土前，必须清理表层重新碾压。5、监理工程师必须对工地压实度进行不少于20%30%的抽测，压实度检查点

8、测试值达不到偏差规定时，分析原因后，允许在此点附近重测一点，新测试值仍不合格，此段分项工程列为不合格工程，应返工。6、路堑边坡的整修要注意坡度与稳定性。7、对于填筑宽度和坡度不能满足设计要求的路堤的整修，应将该处全长范围内挖成台阶，分层填补。进行旁站监理。8、高程和横坡度的整修一定要做到认真细致。对超出允许范围的低值或局部洼坑，需要填补时，一定要做到先洒水松软，将低洼处耙松，洒水湿润，然后加填土料，洒补水闷料，拌合整平，达到预计高度后才能碾压，填补厚度不能少于8厘米。碾压后经监理工程师检查有无松散，重皮和空洞回声。上述缺陷如不处理好，不能验收。5.3.6、路基工程质量问题通病、原因分析及防治措

9、施序号部位现 象原因分析防治措施1路基积水严重1） 路基表面不平整。2） 路基表面未设横坡或出现倒坡。1） 路基压实前应整平。2） 路基表面应设2%4%的横坡。2路基边坡被冲刷1） 过早的削坡而边坡防护工程未能及进跟上。2） 未设临时急流槽和拦水埂。3） 每次雨水冲刷后未及进修补路基。4） 边坡未植草防护。1） 削坡后边坡防护工程应及时跟上。2） 应设临时急流槽和拦水梗和排水沟。3） 应及时填平冲沟。3路基压实层表面松散1） 施工路段偏长，拌和、粉碎、压实机具不足。2） 粉碎、拌和后未及时碾压表层失水过多。3） 压实层土的含水量低于最佳含水量过多。1） 确保压实层土的含水量与最佳含水量差在规定

10、范围内。2） 适当洒水后重新进行拌和碾压。4路基表面网状裂缝1） 土的塑性指数偏高或为膨胀土。2） 碾压时含水量偏大，且未能及时覆土。3） 压实后养护不到位，表面失水过多。1） 采用合格的填料，或采取掺灰处理。2） 选用符合规范要求的土料填筑路基，确保压实层土的含水量接近最佳含水量。3） 加强养护，避免表面水分过分损失。4） 认真进行施工组织安排。5路基表面起皮1） 压实层土的含水量不均匀且失水过多。2） 为调整高程而贴补薄层。3） 碾压机具不足，碾压不及时，未配置胶轮压路机。1） 确保压实层土的含水量均匀且与最佳含水量差在规定范围内。2） 认真进行施工组织计划，配备足够合适的机具保证翻晒均匀

11、、碾压及时。6路基边缘压实度不够1） 压实机具未走到边缘。2） 路基填筑宽度不足，未实行超宽填筑。1） 路基按设计要求超宽填筑。2） 控制碾压工艺，压路机一定要行驶到路基边缘。5.4、路面基层、底基层工程监理的要点及措施5.4.1、路面基层、底基层工程监理的要点及措施1、审阅承包人申报的施工工艺流程，各种混合料配合比，并做对比（平行）试验，检查承包人进场的人员，机具设备和试验设备的试验和检修情况，各种计量工具是否进行标定，是否已达到了开工要求。2、配合承包人对路槽和其它下承层复验，检查验收放养资料和桩志，检查标高、平面位置、横坡度、平整度是否符合设计要求，目测检验路槽表面是否有坑槽、“弹簧”、

12、薄层粘贴等缺陷。对有缺陷部位应令承包人修整到合格才能开工。3、严格材料质量关，配合承包人对各层材料取样试验，检验材料的合格率，把好材料进场第一关，若对材料有怀疑时，可要求承包人改变材料料源。4、开好工地会议，召开工地会议时要对承包人所建议的施工工艺作出评价，提出修改意见或批准施工工艺。会议还须及时间承包人交代关于基层施工的检测项目，质量标准及检测频率、方法、应遵循的规范等。5、审查承包人的施工工艺，要求尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间。另外在施工中要严格控制厚度及标高，不允许超厚超高。混合料集中拌和时，应保持色质一致，没有灰团、灰条、花石等现象，严格控制 含水量，防止出现弹簧现象，并铺

13、筑好试验路段。6、水泥稳定的整型和碾压是工序的关键，碾压工作应在整型好的表面上全幅路宽进行。碾压表面要保持潮湿。如水份蒸发过快，应及时补洒少量水。碾压中如发现有局部“弹簧”现象应及时翻开重新拌和（或可加少量水泥）或其它处理方法使其达到质量要求。7、施工期间监理工程师应加强旁站或巡视。使底基层、基层达到设计和规范要求，具有足够的强度和刚度，具有良好的稳定性，表面平整、密实、拱度与面层一致。监理要掌握各层次施工的实际质量情况，每层次在承包人自检合格的基础上，填写工序报验单，经监理工程师按规定频率复查（或抽查）合格后签字认可，并进入计量支付。5.4.2、道路基层工程质量问题与通病原因分析及防治措施序

14、号部位现象原因分析防治措施1基层表面高低不平，平整度差1、 人工摊铺时基层纵向标高线相隔较远。2、 路床平整度较差。3、 压路机碾压后，未对高低处进行修整。1、 基层纵向标高线进行加密。2、 控制路床的平整度。3、 压路机碾压后，对不平处进行修整。2基层基层接头不顺直，接头处基层表面呈松散现象1、 在一段施工完后，未对剩余的混合料进行集中处理。2、 在第二次施工时，未对接头进行处理。1、 在每一段施工完毕后，对端头混合料处应摊铺整齐。2、 在第二次施工时，对接头进行踢打，厚度为基层厚度的2/3。3基层基层表面呈松散状，粗集料集中，没有板结1、 基层混合料级配不合理，粗、细集料不均匀。2、 水泥

15、含量不足。3、 初期养护时水对基层表面进行了直接“冲洗”。4、 含水量比最佳含水量低。1、 调整混合料原材料的级配。并在人工摊铺时避免粗集料的过分集中，2、 保证水泥用量。3、 初期养护时要进行“雾养”。4、 根据实际情况调整含水量，在达到最佳含水量时进行碾压。4基层压实度达不到设计要求1、 松铺厚度太厚。2、 混合料级配不合理，细集料太多且集中。3、 压路机机型及碾压变数达不到要求。1、 根据压路机的机型控制松铺厚度及压实厚度。2、 调整混合料的级配。5基层碾压时，表面有泌水现象1、 压路机碾压时含水量过高。2、 混合料拌合加水不均匀。1、拌合混合料时加强对水用量的控制，且每盘的含水量基本均

16、匀。2、对局部含水量过大的混合料进行清除，并控制碾压时间。6基层有裂缝1、混合料压实含水量不合理2、水泥品种不合理3、养护不及时4、水泥剂量偏大。5、碎石级配中细料偏多。6、养护结束后未及时铺筑封层（1）控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。（2）在保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。（3）一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水稳层的养生，避免水分蒸发过块。（4）设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌和，避免出现粗细料离析和拌和不均匀现象。（5）碎石级配应接近要求级配范围中值。（6）养护结束后应及时铺筑下封层7基层厚度不均匀1） 表面高程超标。2）

17、 摊铺的钢丝设置放样误差过大。3） 松铺系数不准确。1） 应按标准进行检测验收。2） 控制摊铺厚度钢丝的设置，对其高程应进行复核。5.5、沥青砼路面工程监理的要点及措施5.5.1、施工准备期监理工作要点1、沥青面层施工，必须在承包人对下承包层整修好，并且已做好精确放样而全部工作都已得到监理工程师检查和批准的下承层上施工。2、沥青面层使用的材料应符合设计的规定。监理工程师试验室应对进场的沥青材料进行抽样试验。不合格的材料，不能用于工程上。3、承包人在开工前至少28天，将推荐的混合料配合比设计和在拌合厂（场）所生产的混合料试样及其组成材料等的详细说明提交给监理工程师，以便监理工程师做对比试验及审批

18、。监理工程师批准配合比或提出修改参考意见，交由承包人进行试验路施工。4、根据设计和图纸的规定、有关技术规范审核施工单位的开工报告、施工方案、质量控制标准。5、检查施工机械的数量规格、品种、功能、试运转情况是否能确保施工的正常运行。6、检查面层的施工条件，安全措施是否已全部具备和落实。承包人应做好试验路。试验路段铺筑，取得松铺系数、摊铺机行走速度、碾压遍数等控制指标，检验人、机、料的配合是否合理，为正式施工提供依据。承包人推荐的配合比，经监理工程师批准用于试验路成功，则将此配合比做为施工混合料比的依据，施工中任何有关配合比的变动，必须得到监理工程师的同意。该试验路也应做为工程的一部分验收，如有任

19、何一部分不合格，应总结经验改进。已铺筑的试验路由承包人自费修整到合格或返工。5.5.2、沥青面层质量施工监理控制1、沥青面层铺筑前，应将下承层清扫干净，正确放样安装好路缘石、浇洒透层油。若洒布透层油后由于行车需要洒布的石屑或砂等物质，均需在铺筑沥青面层前将松散颗粒清扫干净，以免造成松散夹层。2、沥青混合料施工时，监理工程师应做到三个及时，二个坚持，一个保证。三个及时：每天拌合机拌制35车混合料后，试验室应及时取样，及时试验，及时反馈（将油石比、级配情况及时通知承包人拌合机技术人则人或工程技术主管）；二个坚持：坚持开盘证制度（每天由技术主管开出开盘通知单）和坚持每天上下班个抽测一次油石比及级配的

20、制度。一个保证：保证好施工各环节沥青混合料温度。温度的保证体系是：沥青及集料的加热温度 沥青混合料温度 沥青混合料出厂温度 沥青混合料到达现场温度沥青混合料开始碾压温度沥青混合料复压温度沥青混合料终压温度。监理要检查运至现场的沥青砼的温度、外观质量是否符合要求，不符合要求不准卸料。1、 监理检查摊铺、碾压等各道工序的施工工艺流程。2、 控制碾压温度、碾压速度、碾压遍数、碾压密实度（观察碾压后的轮）及外观质量，做好规范规定的各项试验，及时评价施工质量并严格控制。5、沥青混合料宜选用能在全幅宽度上一次完成的摊铺机械。若机械性能决定在横向宽度上只能半幅施工时宜采用两台摊铺机前后间隔较短距离参差循序铺

21、筑。6、沥青混合料的碾压：（1）压路机应自路边向中心碾压，三轮压路机每次重叠后轮宽1/2，双轮压路机每次重叠宜30cm。（2）压路机不得在新铺筑的沥青混合料上面转向调头，左右移动位置或忽然刹车和从刚压完毕的路段上进出。碾压压实度由检测来决定，或可参考试验路的经验碾压。（3）沥青混合料压实在摊铺后紧接进行，不得等混合料冷却后碾压。（4）改性沥青混合料必须采用钢轮压中路机碾压，不容许用轮胎压路机碾压。（5）沥青混合料不能过分碾压，过度碾压会出现弹簧现象，混合料无法稳定，因此压实度的控制只能靠碾压遍数来获得。（6）改性沥青混合料必须在高温的情况下进行碾压。（7）改性沥青混合料的碾压速度应适宜。（8）

22、改性沥青混合料在超高的路段施工时，应先从低的一边开始碾压，逐步向高的一边碾压。（9）改性沥青混合料路面由于在碾压过程中操作不当而造成损坏或达不到要求，应予铲除，并分析原因，采取措施纠正。7、沥青混凝土面层的施工缝：一般为纵向缝采用热接缝碾压温度不低于70。C，或按施工规范接缝处理。横缝施工一般在接缝处设档板（档板和压实面层等厚），使端部整齐。路面沥青层上下层接缝宜错开2030cm以上。雨水井进水口和各检查口，压路面压不到的边缘，应用人工补充充实烫平。8、沥青混合料施工气候控制（1）气温在10-15之间或冬季气温虽在10以上，但有大风时，应符合下列条件规定方能施工。a、运输车辆有覆盖，到工地石油

23、沥青混合料的温度不低于140。b、摊铺机的刮平板及其它接触热沥青混合料的部位要经常加热。c、摊铺时间宜在上午9时至下午4时进行，且应做到快卸料、快摊铺、快碾压。d、在接缝处摊铺沥青混合料前对已被压实的沥青砼面层进行预热，沥青混合料摊铺后，在接缝处用热夯、热烙铁烫平并使压路机沿缝加强碾压。（2）雨季施工时，应符合下列条件规定：a、注意天气预报，尽量缩短施工路段长度，工序要紧密衔接。b、运输汽车要求防雨设备。c、基层和路肩做好排水措施。d、被雨淋湿或潮湿和有水迹未干的底基层上不能摊铺沥青混合料。e、未经碾压即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除，更换新料。9、沥表路面施工质量监理主要抽检内容：（1）沥表

24、质量的抽检。（2）沥青混合料质量的抽检。主要检查拌和温度、矿料级配、沥青用量（油石比）、抽样进行马歇尔试验。（3）施工现场检查内容包括压实度、厚度、平整度、宽度、面层构造深度和摩擦系数等。5.5.3、沥青砼路面工程质量问题与通病原因分析及防治措施序号现象原因分析防治措施1面层离析1） 混合料集料公称最大粒径与铺面厚度之间比例不匹配。2） 沥青混合料级配不佳。3） 混合料拌和不均匀，运输中发生离析。4） 摊铺机工作状况不佳，未采用二台摊铺机。1） 适当选择小一级集料公称最大粒径的沥青混合料，与铺面厚度相适应。2） 适当调整生产配合比矿料级配，使稍粗集料接近级配范围上限，较细集料接近级配范围下限。

25、3） 运料装料时应分至少三次装料，避免形成一个锥体使粗集料滚落锥底。4） 摊铺机调整到最佳状态，慰平板前料门开度应与集料最大粒径相适应，螺旋布料器上混合料的高度应基本一致，料面应高出螺旋布料器2/3以上。2压实度不均匀1） 装卸、摊铺过程中所导致的沥青混合料离析，局部混合料温度过低。2） 碾压混乱，压路机台套不够，导致局部漏压。3） 碾压温度不均匀。1） 装料过程料车应前后移动，运料车应覆盖保温。2） 调整好摊铺机送料器的高度，使布料器内混合料饱满齐平。3） 合理组织压路机，确保压轮的重叠和压实遍数。3枯料1） 砂及矿粉含水量过高，致使细料烘干时，粗料温度过高。2） 集料孔隙较多。1） 细集料

26、以及矿粉的存放应有覆盖，确保细集料烘干前含水量小于7%。2） 混合料出厂温度超过规定时，应废弃。3） 对孔隙率较大的粗集料，应适当延长加热时间，使孔隙中的水分蒸发，但应控制加热温度。4空隙率不合格1） 马歇尔试验隙率偏大或偏小。2） 压实度未控制在规定的范围内。3） 混合料中细集料含量偏低。4） 油石比控制较差。1） 在沥青拌和站的热料仓口取集料筛分，以确保沥青混合料矿料级配符合规定。2） 确保生产油石比在规定的误差范围内。3） 控制碾压温度在规定范围。4） 选用规定要求的压路机，控制碾压遍数。5） 严格控制压实度。5沥青混合料油石比不合格1） 实际配合比与生产配合比偏差过大。2） 混合料中细

27、集料含量偏高。3） 拌和楼沥青称量计误差过大。4） 承包商设定拌和楼油石比时采用生产配比误差下限值。5） 油石比试验误差过大。1） 保证石料的质量和均匀性。2） 对拌和楼沥青称量计进行检查标定，并取得计量认证。3） 调整生产配合比确保油石比在规定的范围内。4） 按试验规程认真进行油石比试验。5） 保证吸尘装置工作正常和矿料沥青用量的准确。6） 将每日沥青用量和集料矿料用理进行计算，验证油石比是否满足要求。6沥青面层施工中集料被压碎1） 石灰岩集料压碎值偏大。2） 粗集料针片状颗粒较多。3） 石料中软石含量或方解石含量偏高。4） 碾压程序不合理。1） 选择压碎值较小的粗集料。2） 选用针片状颗粒

28、含量小的粗集料。3） 控制碾压遍数，以达到规定压实度为限，不要超压。4） 应按初压、复压、终压用钢轮碾压，初压用钢轮，复压用胶轮，终压用钢轮碾压，碾压应遵循先轻后重，从低到高的原则进行。7沥青混合料检验中粉胶比不合格1） 用油量不符合标准。2） 矿粉用量不符合标准。3） 石灰岩集料压碎值偏大或针片状含量过高，造成石料被压碎增加小于0.075mm级配数量。4） 集料颗粒含有粉尘，生产配合比设计时集料未用水洗法筛分。5） 拌和楼吸尘装置未能有效吸尘。1） 严格控制沥青混合料生产配合比。2） 选用压碎值小、针片状颗粒含量较少、0.075mm以下颗粒含量较少的石料。3） 生产配合比设计时，集料筛分应用

29、水洗法。4） 保证拌和楼吸尘装置的有效和矿粉、沥青用量的准确。8沥青面层厚度不足1） 试铺时未认真确定好松铺系数。2） 施工时未根据每天检测结果对松铺厚度进行调整。3） 摊铺机或找平装置未调整好。4） 基层标高超标。1） 试铺时仔细确定松铺系数，每天施工中根据实际检测情况进行调整。2） 调整好摊铺机及找平装置的工作状态。3） 下面层施工前认真检查下封层标高，基层超标部分应刮除部分基层，补好下封层，再摊铺下面层。4） 根据每天沥青混合料摊铺总量检查摊铺厚度，并进行调整。9沥青面层横向裂缝1） 基层开裂反射到沥青面层。2） 基层开挖沟槽埋设管线。3） 通道沉降缝、搭板尾部与基层结合部产生不均匀沉降

30、。1） 处治基层，采取防裂措施，减少基层横向开裂。2） 基层开裂处、桥头搭板尾部和通道沉降缝处顶面铺设玻纤网，以降低对面层的影响，减少面层横向裂缝。10沥青面层纵向裂缝1） 地基沉降不均匀引起路基路面纵向开裂。2） 路基填筑使用了不合格填料（如膨胀土），路基吸水膨胀引发路面开裂。1） 加固地基，使用合格填料填筑路基或对填料进行处理后再填筑路基。2） 在裂缝两边各挖除一定宽度基层，采用厚度不小于20cm的钢筋砼补平基层的措施进行处理，其上加铺玻纤网处治，再铺筑沥青面层。11路面不均匀沉降1） 软基处理不好造成路基产生不均匀沉降引起路面不均匀沉降。2） 软基处理后未待沉降稳定即填筑路基造成咱基产生

31、不均匀沉降引起路面不均匀沉降。3） 堆载预压时间不够致使路面铺筑完成后产生不均匀沉降。4） 路基清表时未发现的暗塘、底基层压实度不够造成路面不均匀沉降。1） 规范进行软基处理，待沉降稳定后进行路面铺筑。2） 根据设计要求和沉降速率控制堆载预压时间，避免提前卸载。3） 严格控制路基填筑的碾压以及路面基层、底基层的压实度。12沥青面层污染1） 交叉施工，运料车行驶滴油撒料造成路面污染。2） 其它工程施工产生的砂浆污染。3） 中央分隔带回填土或进行绿化工程时将土洒落到路面上造成路面污染。4） 各种施工机械柴油泄露。5） 绿化浇水产生泥水污染。1） 实行路面交通管制，规范施工车辆行驶路线，禁止车辆滴油

32、撒料。2） 边坡、压顶、隔离栅施工时，中央分隔带回填土或进行绿化工程时都应在沥青路面面层上垫彩条布隔离。3） 中央分隔带浇水应喷洒，不应冲浇，或采用开沟挖坑浇水。4） 在沥青砼路面施工前尽可能完成会产生污染的工程。13沥青混合料残留稳定度不合格1） 粉尘含量过高，砂当量不合格。2） 矿粉亲不系数不合格。3） 用油量偏低。4） 小于0.075mm部分与沥青用量的比例超标。5） 试验方法不规范。1） 选用合格的原材料进行施工。2） 严格控制好沥青用量，确保油石比符合要求。3） 规范油石比检测试验操作方法。14沥青面层宽度不足1） 偷工减料。2） 摊铺机未调整好。1） 做好施工放样。2） 调整好摊铺

33、机的宽度。15面层取芯孔未及时填补疏忽或重视不够及时填补上相同配合比的沥青砼或水泥砼，并夯实到规定要求。16沥青面层平整度超标1） 摊铺机及找平装置未调整好致使松铺面即不平整。2） 摊铺过程中停车待料。3） 运料车倒退卸料撞击摊铺机。4） 下承层平整度很差。1） 仔细设置和调整，使摊铺机及找平装置处于良好的工作状态，并根据试铺效果进行随时调整。2） 施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，确保摊铺连续、均匀的进行，不得中途停顿，不得时快时慢，做到每天摊铺仅在收工时才停机。3） 路面各个结构层施工，均应严格控制好各层的平整度。17沥青面层原材料主要检测项目不全或原材料检测频率过少1） 试验人员

34、责任心不强，未按标准要求检测。2） 试验人员不熟悉规范。1） 增强试验人员责任心，并经常组织人员学习有关规范和标准对沥青面层原材料检测项目、检测频率的规定，按规定进行检查。2） 学习试验规程，规范试验操作。5.6 橡胶沥青应力吸收层施工监理的要点及措施橡胶沥青应力吸收层（ARSAMI）是指铺筑于半刚性基层与沥青路面之间或者水泥混凝土路面与沥青路面之间，具有高变形能力的改性沥青层，它能够吸收裂缝部位的应力集中，防止沥青路面形成反射裂缝。其施工方法为：将单一粒径的石料均匀的满铺在橡胶沥青层上，用胶轮压路机进行嵌挤碾压，橡胶沥青被挤压到石料高度的约3/4，石料嵌锁形成后将构成结构性支撑，这时即可形成

35、碎石封层模式的路面橡胶沥青应力吸收层。5.6.1 橡胶沥青材料控制1、基质沥青：橡胶沥青所用的基质沥青采用70#道路石油沥青，其技术要求见表1，其抽检项目、抽检频率应满足相关要求；2、橡胶粉：颗粒规格应符合下表 要求。橡胶粉筛分应采用水筛分法进行试验。橡胶粉密度应为1.15±0.05g/cm3,应无铁丝或其他杂质，纤维比例应不超过0.5%，要求含有橡胶重量4%的碳酸钙，以防止胶粉颗粒相互粘结；橡胶粉筛分规格筛孔尺寸通过率%2.00mm1001.18mm65-100600m20-100300m0-4575m0-5 3、 橡胶沥青应满足下表技术要求。4、检测项目技术指标粘度，177，Pa

36、.s1.5-4.0针入度（25，100g，5s），（ 0.1mm），不小于25软化点，（）， 不小于54弹性恢复，25，（ %） 不小于604、集料：应力吸收层应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，应选用反击式破碎机轧制的碎石。有条件时建议以0.4-0.6%（按照集料重量计）的沥青进行预裹附（裹附温度在120以上），预裹附的集料堆放时间不宜超过两周；应力吸收层集料规格方筛孔尺寸（mm）A 级配B 级配13.21001009.51000-156.30-152.360-50-50.0750-0.50-0.5SAMI 应力吸收层用粗集料质量技术要求检测项目技术要求石料压碎值（%）不

37、大于24洛杉矶磨耗损失（%）不大于28视密度（t/m3）不小于2.6吸水率（%）不大于2.0对沥青的粘附性不小于4 级坚固性（%）不大于12针片状颗粒含量（%）不大于15水洗法<0.075mm 颗粒含量（%）不大于0.6软石含量（%）不大于3.05.6.2 橡胶沥青应力吸收层施工准备监理1、施工前检查基层的清扫、吹尘和清洗是否达到要求。要求先人工用竹扫帚将基层表面进行全面清扫，再用2-3 台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除基层表面浮灰和泥浆，尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露。2、审查橡胶粉的掺量：一般选择至少三个不同的橡胶粉掺量（例如18

38、%、20%、22%）进行试验，将橡胶粉加入沥青的温度范围在177-204之间，拌和一小时进行试验。根据试验结果选取合适的橡胶粉掺量。3、在洒布橡胶沥青前，应注意检查以下（1）空气温度和地面温度都不得低于15（2）下承层必须干燥，路缘石防护良好（3）风速不影响橡胶沥青洒布效果（4）需要的设备进入待命状态，包括橡胶沥青洒布车、碎石撤布机、胶轮压路机。5.6.3 橡胶沥青应力吸收层施工质量监理1、橡胶沥青洒布控制：（1）橡胶沥青洒布量采用2.0-2.6Kg/m2,采用预裹附的集料时，沥青用量可适当减少；（2）起步和终止位置应铺工程纸，以准确进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走工程纸；（3）纵向衔接应

39、与已洒布部分重叠10cm 左右；（4）撤铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层；（5）撤布沥青时，在标准尺寸矩形容器内置沥青油毡，称其重量并置于撤布车前510m，待撤布车经过容器后立即取出再称重量，以此计算实际撤布量，再结合沥青撤布车电脑调节装置直到设计撤布量为止。2、撒铺碎石：喷洒橡胶沥青后应立即撤铺碎石，碎石撤铺量推荐采用16±2Kg/m2,根据试铺情况确定，以满铺、不散失为度，对于碎石撤铺量不足的地方，应人工补足。在撤布碎石时，取一标准尺寸矩形容器称其重量并置于撤布车前已洒布沥青路面的路段最尾处，待撤布车经过容器后立即取出再称其重，以此计算实际撤布量，然后通过调节装置直至调到

40、设计撤布量为止。3、碾压：采用25T 以上的胶轮压路机进行压实。碎石撤铺后应立即进行碾压工作，两台胶轮压路机应同时进行碾压，紧跟碎石撤铺车。碾压遍数为三遍，从洒布胶粉沥青到碾压完成应在20 分钟10 分钟内完成，对应的下承层温度为40以上和18至40之间。4、在铺筑上层沥青混合料前，应对橡胶沥青应力吸收层进行清扫，以清除没有粘结的松散碎石，避免影响SAMI 层与上层的粘结。5、橡胶沥青应力吸收层施工应与上层沥青混凝土紧凑进行，中间不开放交通，若期间必须开放交通，须待SAMI 施工完成3 小时后方可开放交通，但车速不宜超过25Km/h。在上层沥青混凝土施工前须加洒粘层油，粘层油洒布量宜控制在0.

41、25Kg/m2 左右。6、橡胶沥青施工时间关键点（1）沥青车预热准备时间为2 小时（2）沥青撤布车，泵满13 吨沥青的时间为30 分钟。（3）13 吨橡胶沥青每升温1时间为2 分钟，185升到200需要30 分钟。（4）正常的工作时间，撤布完13 吨橡胶沥青的时间为2-3 小时。7、质量管理（1）、施工阶段的检测项目包括：橡胶沥青性质、橡胶沥青洒布量、集料撤布量、刹车试验、外观检查等。（2）、检验方法及检验标准如下表：项目检查频率质量要求或允许误差试验方法橡胶沥青177粘度每生产一批检查一次1.5-4旋转粘度计橡胶沥青量每半天1 次设计量±0.2Kg/m2称定面积收取橡胶沥青量集料量

42、每半天1 次在规定范围内用集料总量与撤布面积算得刹车试验1 处/2000m2(仅试铺段做刹车试验)沥青层不破裂7 天后用BZZ-60 标准汽车以50Km/h 车速急刹外观检查随时全面外观均匀一致，用硬物刮开观察，与基层表面牢固粘结，不起皮，无油包和基层外露等现象。分部分项工程质量验收监理工作流程审 核监理工程师 进行下一道工序上报业主，归档整改承包方分部分项工程施工承包方承包方分部分项工程完工自检合格 合格 合 格分包单位、材料供应商资质审核监理工作流程提供分包商、材料供应商资质提出审核承包方承包方审核监理工程师退回确认分包商或材料供应商业主签订分包商或材料供应商合同承包方 不同意 上报业主原

43、材料、成品、半成品验收监理工作流程原材料、成品、半成品承包方自检厂(场)质保书提交材料报验单承包方检测单位下厂检验(必要时)审 批监理工程师材料进入施工现场使用按规定批量自检填写报验单承包方专业监理发现有疑问提出抽检复验审 批监理工程师通知停止使用并运出现场定期上报、归档继续使用 同意换材料否 可 不合格 合格隐蔽工程验收监理工作流程隐蔽工程施工承包方隐蔽工程自检合格承包方检查验收监理工程师整改承包方签署隐蔽工程验收单监理工程师进入下一道工序上报、归档 不合格 合格道路路线放样监理工作流程图导线桩、水准点桩、逐桩坐标复核复测合格放样、路中心桩、路基边缘桩、桥位置桩对放样桩和资料有疑问等增补控制点、水准点桩监理工程师批准资料及桩志监理工程师复桩承包人保护所有桩志不受损坏