《2022铁道交通规范大全》-TZ216-2007 客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南.pdf

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1、铁路工程施工技术指南T ZT Z2 1 6 一一2 0 0 7客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南2 0 0 7 0 7 0 4发布2 0 0 7 0 7 0 4实施铁道部经济规划研究院发布铁路工程施工技术指南客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南T Z2 1 6 2 0 0 7主编单位：中铁一局集团有限公司批准部门：铁道部经济规划研究院施行日期：2 0 0 7 年7 月4 日中国铁道出版社2007 年-北京关于发布客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南的通知经规标准 2 0 0 7 1 0 0 号为满足客运专线铁路建设需要，根据铁路工程建设管理办法(铁建设(2 0 0 4 1 4 3 号)和关于

2、编制2 0 0 6 年铁路工程建设标准计划的通知(铁建设函 2 0 0 5)1 0 2 6 号)的要求。铁道部经济规划研究院组织完成了客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南(T Z 2 1 6-2 0 0 7)的编制工作，现予发布，自发布之日起在铁路工程建设中推荐使用。施工企业应发挥自己的技术和管理优势，在上述施工技术指南基础上，研究制定更具体和系统的高标准企业施工标准。各单位在使用过程中应结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如果发现需要修改和补充之处，请将意见或建议及时反馈给我院。客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南由铁道部经济规划研究院、中国铁道出版社出版发行。铁道部经济规划研究院二00

3、七年七月四日前言本技术指南是根据铁道部关于编制2 0 0 6 年铁路工程建设标准计划的通知(铁建设函 2 0 0 5 1 0 2 6 号)的要求进行编制的。本技术指南在编制过程中，认真总结了我国铁路建设的经验和教训。学习和借鉴了国际先进标准，以施工质量验收标准为依据，重点对无砟轨道铁路施工过程中的工艺、方法、措施和质量控制目标做出了规定。反映了无砟轨道铁路施工的新技术、新材料、新工艺、新方法，突出了客运专线无砟轨道铁路的技术特点。本技术指南是客运专线无砟轨道铁路施工的指导性技术文件。根据铁道部铁路工程建设标准管理办法(铁建设(2 0 0 4 1 4 3 号)关于铁路工程建设标准体系调整的要求，

4、为鼓励技术创新，促进技术进步，指导施工企业根据自身技术、装备、管理水平和市场定位需要制订技术要求更高、针对性更强、内容更为具体的企业标准，编制了本技术指南。本技术指南严格按照标准编制程序组织编制，组织路内外专家分别对编制大纲、征求意见稿、送审稿、报批稿进行了审查。本技术指南共分1 7 章，主要内容包括：总则、术语、施工准备、线下工程、线路基桩测设、轨道板(轨枕)的检验及储运、无砟道床施工、铺设无砟道岔及钢轨伸缩调节器、基地钢轨焊接、长钢轨铺设、工地钢轨焊接、无缝线路应力放散及锁定、钢轨胶接绝缘接头、轨道整理及钢轨预打磨、轨道过渡段施工、相关工程、线路及信号标志，另有4 个附录。在执行本技术指南

5、过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交中铁一局集团有限公司(陕西省西安市雁塔路北段l 号，邮政编码：7 1 0 0 5 4)，并抄送铁道部经济规划研究院(北京市海淀区羊坊店路甲8 号，邮政编码：1 0 0 0 3 8)，供今后修订时参考。本技术指南主编单位：中铁一局集团有限公司。本技术指南参编单位：中铁四局集团有限公司、中铁八局集团有限公司、中铁十七局集团有限公司。本技术指南主要起草人：张金夫、李永鹏、孙柏辉朱同蜜、曹德志、肖代宁、吴正新、李昌宁、王跃西、马丽华管德鹏、党芳英、张奕斌、袁秀英、郑建斌、吴蕾、潘声瞢殷枝荣、钱振

6、地、王智勇、吴海涛、刘振民、张雷、白昆华龚斯昆、梅红、粱毅、郑志强、郑含德、杨社庭。目次1 总则12 术语33 施工准备83 1 施工文件83 2 施工调查83 3 实施性施工组织设计93 4 钢轨铺设基地l O3 5 轨枕和轨道板预制厂(场)1l3 6 主要材料的采购、验收及存放1 23 7 施工人员培训及机械设备准备1 33 8 检测机构设置及设备配备1 34 线下工程1 44 1 一般规定1 44 2 路基一1 54 3 桥涵2 14 4 隧道2 64 5 无砟轨道工程施工前与线下工程工序交接3 05 线路基桩测设3 25 1 一般规定3 25 2 基桩控制网(C P U l)复测3 2

7、5 3 加密基桩测设3 45 4 道岔基桩测设3 55 5 线路维护基桩3 66 轨道板(轨枕)的检验及储运3 756 1l 型轨道板3 76 2型轨道板3 96 3 型轨道板4 06 4I 型双块式轨枕4 16 5型双块式轨枕o 4 37 无砟道床施工4 47 1 一般规定4 47 2C R T SI 型板式无砟轨道道床4 67 3C R T S1 I 型板式无砟轨道道床5 47 4C R T S 型板式无砟轨道道床6 27 5C R T SI 型双块式无砟轨道道床6 57 6C R T S1 I 型双块式无砟轨道道床7 27 7 轨道施工中沉降监控及调整7 68 铺设无砟道岔及钢轨伸缩调节

8、器7 78 1一般规定7 78 2 道岔运输与存放7 88 3 铺设无砟道岔7 98 4 道岔钢轨焊接8 78 5 铺设钢轨伸缩调节器8 89 基地钢轨焊接9 09 1一般规定9 09 2 长钢轨焊接9 09 3 焊头质量检验9 39 4 长钢轨存放、装车及运输9 41 0 长钢轨铺设9 61 0 1 一般规定9 61 0 2 纵向推送法9 61 0 3 工具轨换铺法9 71 1 工地钢轨焊接1 0 061 1 1一般规定1 1 2 移动式闪光焊接1 1 3 铝热焊1 2 无缝线路应力放散及锁定1 2 1一般规定1 2 2 钢轨位移观测桩设置1 2 3 主要设备及施工工艺1 2 4 铺轨后沉降

9、观测分析及处理措施1 3 钢轨胶接绝缘接头1 4 轨道整理及钢轨预打磨1 4 1一般规定1 4 2 无缝线路及道岔轨道整理1 4 3 轨道质量静态检验标准1 4 4 轨道质量动态检验标准1 4 5 轨道检验设备及质量记录1 4 6 钢轨预打磨1 5 轨道过渡段施工1 5 1 一般规定1 5 2 有砟轨道与无砟轨道间的过渡1 5 3 不同形式无砟轨道相互之间的过渡1 5 4 隧道到路基的无砟轨道过渡1 5 5 桥梁到路基的无砟轨道过渡1 6 相关工程1 6 1一般规定1 6 2 综合接地1 6 3 管线沟槽施工1 6 4 轨道电路1 6 5 路基面沥青混凝土防渗层施工1 6 6 轨道吸声构件施工

10、O1355569l2226677OO0l235558O0l；i；lIOOO000001llll，l222222222233371 7 线路及信号标志1 3 2附录A 轨道工程施工用表1 3 3附录B 无缝线路钢轨焊接接头外观质量控制作业指南1 4 5B 1人员要求1 4 5B。2 设备要求1 4 5B 3 钢轨闪光焊接头外观质量控制要求t 4 5B 4 钢轨铝热焊接头外观质量控制要求1 5 1附录C 贯通地线接续施工工艺方法1 5 3附录D 接地装置接地电阻测量1 5 7D+l 动态地阻测试仪(T L-5 型)测试1 5 7D 2Z C 系列接地电阻测试仪1 5 9D。3 接地电阻检测原始记录

11、表1 6 1本技术指南用词说明1 6 2客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南条文说明1 6 381总则1 0 1为统一客运专线无砟轨道铁路施工技术要求，加强施工管理和过程控制，保证工程质量，制定本技术指南。1 0 2本技术指南适用于旅客列车设计行车速度2 0 0 3 5 0k m h标准轨距客运专线无砟轨道铁路工程施工。其他无砟轨道铁路工程施工可参照执行。1 0 3 无砟轨道铁路工程应按铁路基本建设程序批准的设计文件进行施工，变更应符合现行铁路基本建设变更设计管理办法的规定。1-0 4 无砟轨道铁路施工应积极采用技术先进、经济合理、安全可靠的装备、工艺、材料和施工方法。1 0 5 无砟轨道铁路

12、施工应推行作业标准化、施工机械化、检测现代化、管理信息化。1 0 6 无砟轨道施工前，应按照客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南(铁建设 2 0 0 6 1 5 8 号)的规定，对线下构筑物的沉降变形进行系统观测和评估。1 0 7 无砟轨道铁路施工中采用的各种部件应符合设计及相关技术条件的规定。1 0 8 相关工程施工应符合设计要求，相关施工单位应做好接口衔接配合工作。1 0 9 施工中的安全技术措施，应符合国家现行有关安全法规和地方安全生产等方面的规定。1 0。1 0 施工现场应保持整洁，注重环保和节能，防止污染环境，做到文明施工。1 0 1 1 无砟轨道铁路施工测量应符合客运专线无砟轨

13、道铁-1 路工程测量暂行规定(铁建设 2 0 0 6 1 8 9 号)的规定。1 0 1 2 施工中应认真作好原始记录，积累资料，不断总结经验，提高无砟轨道铁路施工技术水平。1 0 1 3 本技术指南应与现行铁路混凝土工程施工技术指南(T Z 2 1 0)、客运专线铁路路基工程施工技术指南(T Z2 1 2)、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(T Z2 1 3)、客运专线铁路隧道工程施工技术指南(T Z 2 1 4)配套使用。1 0 1 4无砟轨道铁路施工除应符合本技术指南要求外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。2 2术语2 0 1 无砟轨道用整体混凝土结构代替传统有砟轨道中的轨枕和散粒

14、体碎石道床的轨道结构。2 0 2 工后沉降在铺轨工程完成以后，基础设施产生的沉降量。2 0 3C R T SI 型板式无砟轨道预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇筑的具有凸形挡台的钢筋混凝土底座上，并适应Z P W-2 0 0 0 轨道电路的单元轨道板无砟轨道结构形式。2 0 4C R T S I I 型板式无砟轨道预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇筑的钢筋混凝土底座(桥梁)上，并适应Z P W-2 0 0 0 轨道电路的连续轨道板结构无砟轨道结构形式。2 o sC R T S 型板式无砟轨道预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土

15、支承层或现场浇注的钢筋混凝土底座(桥梁)上，并适应Z P W-2 0 0 0 轨道电路的连续轨道板结构，且对每块板限位的无砟轨道结构形式。2 0 6C R T SI 型双块式无砟轨道将预制的双块式轨枕组装成轨排，以现场浇注混凝土方式将轨枕浇入均匀连续的钢筋混凝土道床内，并适应Z P W-2 0 0 0 轨道电路的无砟轨道结构形式。2 0 7C R T S1 I 型双块式无砟轨道以现场浇注混凝土方式，将预制的双块式轨枕通过机械振动-3-法嵌入均匀连续的钢筋混凝土道床内，并适应Z P W-2 0 0 0 轨道电路的无砟轨道结构形式。2 0 8 道岔区轨枕埋人式无砟轨道将预制的混凝土岔(轨)枕组装成

16、标准道岔轨排，现浇人混凝土形成均匀连续钢筋混凝土道床，并适应Z P W 2 0 0 0 轨道电路的无砟轨道结构。2 0 9 轨道板预制的钢筋混凝土板或预应力钢筋混凝土板，是板式轨道的主要部件。2 0 1 0 双块式轨枕采用钢筋桁架连接两块混凝土支承块而形成的轨枕，是双块式无砟轨道的主要部件。2 0 1 1 混凝土道床板现场浇筑的埋设双块式轨枕或混凝土岔枕的整体钢筋混凝土层。2 0 1 2 混凝土底座现场浇筑的用于支承C R T SI 型轨道板、道岔区道床板或在桥上支承C R T Sl I、C R T S 型轨道板和双块式道床板的钢筋混凝土基础。2 0 1 3 混凝土支承层现场摊铺或浇筑的用于在

17、路基上、隧道内支承C R T S 双块式混凝土道床板或C R T SI I、C R T S 型轨道板的素混凝土层。2 O 1 4 水泥沥青砂浆层现场灌注于轨道板和混凝土底座或混凝土支承层之间具有一定弹性的水泥沥青砂浆层。2 0 1 5 保护层铺设于桥面防水层上的钢筋混凝土层，通过预埋钢筋与底座相连，并对防水层具有保护作用。2 0 1 6 充填式垫板4-扣件系统内用于调整轨道高度的灌注树脂材料形成的垫板。2 0 1 7 长钢轨超过标准长度的钢轨(其中包括厂焊钢轨)。2 0 1 8 单元轨节一次锁定的连续轨条。2 0 1 9 跨区间无缝线路轨条长度跨越两个或更多区间，且车站正线上采用无缝道岔的无缝

18、线路。2 0 2 0 设计锁定轨温根据气象资料和无缝线路允许升温幅度、允许降温幅度，计算确定的无缝线路锁定轨温。2 0 2 l 实际锁定轨温无缝线路温度力为“零”时的钢轨温度。2 0 2 2 施工锁定轨温长轨条始端、终端铺人轨枕承轨槽内，两次测量轨温的平均值即为施工锁定轨温。2 0 2 3 钢轨胶接绝缘接头由胶粘剂胶合的钢轨绝缘接头。2 0 2 4 单元焊接在工地将厂焊长钢轨焊联成单元轨节的焊接作业。2 0 2 5 单元轨节锁定焊接将单元轨节联入无缝线路的焊接作业。2 0 2 6 应力放散采用自然或强制方法，使单元轨节伸长或缩短，释放钢轨内温度应力的作业。2 0 2 7 无缝线路合龙锁定焊接将

19、两段无缝线路(含道岔)联成一体的焊接作业。2 0 2 8 无绝缘轨道电路在轨道电路的分界处不设钢轨机械绝缘，而采用不同的方法5 予以电气隔离。按原理可分为电气隔离式、自然衰耗式、强制衰耗式三种。2 0 2 9 接头错边焊接时两根钢轨由于没有对正，使焊缝两侧钢轨表面之间出现的平行偏差。2 0 3 0 打磨灼伤砂轮打磨钢轨表面产生的灼伤。2 0 3 1 推凸用与钢轨横截面外形轮廓相同的刀具沿着钢轨表面纵向推进，切除焊接凸出量。2 0 3 2 平直度两根钢轨对接后，其纵向线偏离直线的程度。2 0 3 3 外形精整通过磨削、铣削或刨削等适当的方法，使焊接接头的轨头或轨头相关部位恢复钢轨母材轮廓。2 0

20、 3 4 电极灼伤钢轨与焊机电极因接触不良产生的灼伤。2 0 3 5 基础平面控制网(C PI)沿线路走向布设，按G P S 静态相对定位原理建立，为全线(段)各级平面控制测量的基准。2 0 3 6 线路控制网(C P I I)在基础平面控制网(C P I)上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路平面控制和无砟轨道施工阶段基桩控制网起闭的基准。2 0 3 7 基桩控制网(C P)沿线路布设的三维控制网，起闭于基础平面控制网(C PI)或线路控制网(C P)，一般在线下工程施工完成后旌测，为无砟轨道铺设和运营维护的基准。2 0 3 8 精密水准测量客运专线铁路无砟轨道工程测量中，用于测量基桩高程

21、的等6 级水准测量，其精度介于二等、三等水准测量之间，偶然中误差为2 r a m k i n。2 O 3 9 加密基桩在基桩控制网(c P)基础上加密。为无砟轨道铺设所建立的基准点，一般沿线路中线布设。2 0 4 0 维护基桩在基桩控制网(C P)基础上测设。为无砟轨道养护维修时所需的永久性基准点，应根据运营养护维修方法确定其设置位置。2 0 4 1 轨检小车能够自动检测线路中线坐标、轨顶高程和轨距、水平、高低和方向等轨道静态参数，并自动进行记录整理的轻型轨道检测设备。3 施工准备3 1 施工文件3 1 1施工前应根据施工内容获取相关施工设计文件(包括变更设计文件)。3 1 2 施工文件包括标

22、准设计图纸、施工质量验收标准和线下施工单位提供的中桩表、水准点表、线路基桩表等。3 1 3 设计文件包括线路平面图、线路纵断面图、车站平面布置图、线路表、桥粱平纵断面布置图、无缝线路铺设图、设计说明和相关专业设计图等。3 1 4 施工设计文件必须经过审查核对后方可使用。3 2 施工调查3 2 1 施工前，应熟悉经批准的施工设计文件，收集与轨道工程施工有关的线下工程竣工资料、施工记录及变更设计文件，并复核。3 2 2 施工调查主要包括下列内容：1 诃查沿线交通、水源、电源、地方材料、劳动力资源等情况；2 落实钢轨、轨道板、轨枕、道岔、扣配件等主要材料来源；3 核查沿线的各种电力、通讯线路和临时建

23、筑物等建筑限界；4 收集沿线水文气象资料及环境等有关情况；5 了解可作为钢轨铺设基地和停留工程列车的条件，选择进料通道和卸料、存料场地；8，6 调查与既有线接轨点及相邻车站情况，如线路标准、客货流量、车站股道数量等；7了解与轨道工程有关的线下工程施工进度，分析轨道工程进度计划实施的可行性。3 3实施性施工组织设计3 3 1轨道工程施工前应编制实施性施工组织设计，对施工过程的质量控制及进度计划提出明确的要求，并制定作业指导书。当施工组织设计在实施过程中发生变化时，应及时分析原因，采取相应的措施。3 3 2实施性施工组织设计主要依据下列资料编制：1 施工合同；2 设计文件；3 施工调查资料；4 企

24、业资源配置及施工水平。3 3 3 实施性施工组织设计应包括下列主要内容：1 编制依据及原则；2 工程概况；3 施工总体方案；4 大、小临工程规划(钢轨铺设基地、轨枕和轨道板预制场、混凝土拌合站、道岔组装场、过渡工程、水、电、道路、通讯、临时房屋等)；5 项目机构设置及职责分工；6劳动力组织及人员配置计划；7机械及检测设备调配计划；8 材料供应计划；9 施工进度计划；1 0工程运输(含长钢轨运输)组织及机车车辆配置计划；1 1 施工测量方案；O 1 2 沉降变形观测方案；1 3 主要施工工艺及方法；1 4 工期保证体系及措施；1 5 安全保证体系及措施；1 6 质量保证体系、创优规划及措施；1

25、7 文明施工和环保体系及措施；1 8 施工现场平面布置图。3 3 4当设计发生变更时，实施性施工组织设计应及时进行调整。3 3 5 实施性施工组织设计和调整后的实施性施工组织设计应报送建设单位、监理单位审批后实施。3 4 钢轨铺设基地3 4 1钢轨铺设基地宜设置在既有车站附近，并靠近铺轨起点，对运营线路干扰小，列车进出方便。引入线路短的开阔平坦处。基地应根据工程规模、进度要求、使用年限、现场条件等经技术经济比选确定，并有富余生产能力。3 4 2 在制定施工方案及选址时。大l|缶工程宜利用荒地，合理布置，少占农田。3 4 3 钢轨铺设基地的各项设施和布置应符合下列规定：1 基地设施宜永临结合，注

26、意环境保护，充分利用现有水源、电源以及运输通路。2 基地联络线的坡度和曲线半径，应根据地形、运量和作业方法确定。最大坡度不宜大于正线的最大坡度，并按有关规定设置安全设施。3 基地布置应根据地形和生产方式，使调车作业顺向，材料堆置合理、取送方便，并应使各种起重吊运机械移动距离最短。4 基地应设置消防通道，相邻料堆间应根据作业需要，留1 0 有不小于O 5l e t 的距离。场内堆置物与轨道及走行线间应留有安全距离。5 基地内的单开道岔不宜小于9 号。6 基地内临时工程的设置，应避免影响站后工程施工。7 基地内线路平、纵断面应符合下列要求：1)采用轨排法施工时，轨排组装线应设在直线上；2)装卸线宜

27、设在直线上，坡度不宜大于1 5 o，困难条件下，坡度不得大于2 5，作业时应有防止车辆溜逸措施；3)有长轨列车通过的线路曲线半径不宜小于3 0 0m。3 4 4 起重设备和各种轨道车辆，应有防溜设施，走行线尽头应设车挡。电气设备应加装漏电保护器。配电部分应防雨、加锁，管线部分应有防磨损、防撞击措施。3 4 5 基地内应设置焊轨作业线及质量检测设施。3 4 6 基地内的轨道铺设标准、股道布置、线路平纵断面和建筑限界，应满足大型机械和机车车辆的作业、停放、进出及检修要求。3 5 轨枕和轨道板预制厂(场)3 5 1 轨枕和轨道板预制厂(场)的选址应综合考虑交通状况、原材料来源、地形地貌、地质和环保等

28、因素，应有利于轨枕和轨道板的生产、贮存和运输。3 5 2 轨枕和轨道板预制厂(场)要有充分的水源和可靠的电源。3 5 3 预制厂(场)应有良好的排水系统，生活污水排放和垃圾处理等应符合国家和当地政府的有关规定。3 5 4 预制厂(场)房应建在稳固的地基上，生产台座、贮存区、运输线路的地基应有足够的承载能力，防止发生不均匀沉降。11 3 5 5 轨枕和轨道板预制厂(场)的生产规模和设备应满足工程需要。3 6 主要材料的采购、验收及存放3 6 1 无砟轨道材料应满足设计文件要求，各类无砟轨道材料供方应按照标准规定的批量，出具产品质量证明文件。施工单位应按有关规定进行检验。3 6 2 各种主要轨道器

29、材均应在使用前预加整配，不能整修合格者应剔除。搬运装卸时不得抛掷。3 6 3 材料堆码基底应平实。底层应架空，并有良好的排水系统。3 6 4 各类材料堆码应便于装卸、取放、清点。应竖立标牌标识产地、型号、规格、数量。3 6 5 钢筋在运输、储存过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯。装卸钢筋时不得从高处抛掷。3 6 6 钢筋(含加工完毕待安装的钢筋)应按厂名、级别、规格分批架空堆置在仓库(棚)内，并分类设立标牌。3 6 7 混凝土用水泥、矿物掺和料等粉状材料应分别储存，不得露天堆放，且应特别注意防潮。3 6 8 水泥储运过程中，应符合下列规定：l 装运水泥的车、船应有棚盖；2储运水泥的仓库应设置在

30、地势较高处，周围应设排水沟；3 袋装水泥在装卸、搬移过程中不得抛掷；4 水泥应按品种、强度等级分批堆放，堆垛高度不宜大于1 5 m，堆垛应架离地面0 2 I T I 以上，距离四周边墙0 2 0 3 m，并预留通道；5 水泥不宜露天堆放。临时露天堆放时应上盖下垫；6 储运散装水泥过程中，应采取措施降低水泥的温度或防止水泥升温。1 2 3 6 9 不同混凝土原材料应有固定的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂(场)日期。原材料堆放时应有堆放分界标识，避免误用。骨料堆放场地面应进行硬化处理，并有排水设施。3 6 1 0 钢轨整理后应分类垛码，并符合下列规定：1 钢轨起

31、吊应缓起、轻落，并保持钢轨基本平直；2 支垫应与各层钢轨垂直放置，间距5 7 51 3 1，上下层同位，垛码层数应保证钢轨不伤损变形。3 6 U道岔、钢轨伸缩调节器及其配件应配套成组或按部件分类放置，其中尖轨应与基本轨捆扎在一起。岔枕应按组垛码整齐。3 6 1 2其他轨道部件储存应符合相关规定。3 6 1 3 铺轨前，应按铺轨进度计划，落实各种轨道部件来源，其供货进度应与施工进度匹配，并有一定数量的储备。3 7 施工人员培训及机械设备准备3 7 1施工人员应进行岗前培训，经考试合格后持证上岗。3 7 2 无砟轨道施工前应根据施工方法配备无砟道床施工成套设备，焊轨、长钢轨运输和铺设、无缝线路应力

32、放散及锁定、钢轨预打磨等设备。3 8 检测机构设置及设备配备3 8 1 施工前应根据质量控制需要设暨检测机构，并配备相应的检测设备。3 8 2试验检测设备主要包括：无砟道床混凝土质量和绝缘性能检测设备、水泥沥青砂浆检测设备、高精度测量控制系统、轨道部件检测设备、钢轨焊接质量检测设备、轨道平顺度检测设备、钢轨预打磨质量检测设备等。3 8 3 各施工检测设备应在使用前校验并鉴定，不合格者不得使用。】3 4线下工程4 1 一般规定4 1 1 线下工程施工前，应接收基础平面控制网(C PI)、线路控制网(C P)和高程控制网等有关资料及测量评估验收报告，并进行复测。4 1 2 施工单位应在C PI 或

33、C PI I 的基础上测设施工控制网，并采用便于施工测量的独立坐标系统；高程应按二等水准测量精度控制。施工测量应符合客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定(铁建设(2 0 0 6 1 8 9 号)及新建铁路工程测量规范(T B1 0 1 0 1)的有关规定。4 1 3 线下工程施工时应根据C PI、C P 和高程控制网建立独立的变形监测网，并与基础平面控制网联测，测设方法和精度应符合客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定(铁建设【2 0 0 6 1 8 9 号)的相关规定。4 1 4 重点、复杂桥梁及长大隧道，应建立独立的平面、高程控制网，并定期与C PI、C P 控制点联测，保证独立网的准确性。

34、4 1 5 线下工程施工过程中，应按设计和客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南(铁建设 2 0 0 6 1 5 8 号)相关规定进行沉降变形观测。4 1 6 线下工程开工前，应按设计要求做桩基承载沉降变形试验。4 1 I7防排水工程应按设计要求施工，并在无砟轨道工程施工前完成，保证排水通畅。4 1 8 综合接地系统应按设计要求施工。1 4 4 1 9 线下工程完成后，应进行线路中线和高程竣工测量，贯通全线的里程和高程。4 2 路基4 2 1 路基施工基本工艺流程见图4 2 1。图4 2 1 路基施工基本工艺流程1 5 4 2 2 路基施工前应对全线路基的地质情况进行核查、补勘，重点是软土、

35、松软土等特殊地段，与设计地质情况不符时，应及时上报建设、设计和监理单位。4 2 3 根据客运专线无砟轨道铁路路基施工的特点、工程数量及工期要求，配备充足的施工机械和检测仪器，并应配备，：静态变形模量测定仪、沉降监测设施等特定检测设备。4 2 4 路基施工测量应符合下列规定：l现场进行交接桩及施工复测，测量工作必须贯彻“双检制”。2 特殊路基工程的施工控制网，应在C PI 或C PI I 基础上加密，并采用便于施工测量的独立坐标系统。3 施工前应建立变形监测网(水平位移监测网、垂直位移监测网)。垂直位移监测网，应根据需要独立建网，观测方法宜按国家一等水准测量的技术要求施测。按二等精度(即变形点的

36、高程中误差-t-o 5m m，相邻变形点的高程中误差0 3f i l m)控制。4 路基施工测量方法和精度应符合客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定(铁建设 2 0 0 6 1 8 9 号)的相关规定。4 2 s 路基工程施工前，应选择一定长度的试验区段进行试验。确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、改良土配合比、级配料配合比、基底处理等施工参数及试验、检测的方法。4 2 6 路基工程的施工方法、工艺及质量要求除应满足现行客运专线铁路路基工程施工技术指南(T Z 2 1 2)要求外，还应符合下列规定：1路基填筑需拌制的填料宜采用厂(场)拌。2 基床表层级配碎石或级配砂砾石应采用摊铺机

37、分层摊铺。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。3 基床以下路堤应优先选用A、B 组填料。当选用c 组细粒土填料时，应根据土源性质进行改良后填筑。其压实标准应符合表4 2 6 1 规定。1 6 衰4 2 6 1基床以下路堤填料爰压实标准砂类土碎石类填料压宴标准细粒土改良土厦绷砾土及扭砾土地差系数如0 9 0)1 1 01 3 0A、B、C 组(不吉(M P a m)细粒土、粉砂及易变形模量E 2(M P e)4 54 54 5风化软质岩块石土)填辩及改良土压实系数x0 9 2孔睬率n3 1 3 1 注：1 压实系敷五为重型击实标准(以下同)。2 改良土压实标准：当采用钫理改良方法时，应

38、符合车表规定；当采用化学改良方法时除符舍本衰规定外，还应满足设计撮出的技术蔓求。4 基床底层采用A、B 组填料或改良土，其压实标准应符合表4，2 6 2 规定。寰4 2 6-2 基床底层压实标准砂类土碎石类填料压实标准改良细粒土及细砾土及粗砾土地基系敷氏(M P e m)1 1 01 3 01 5 0A、B 组填变形慎量E 日(M P a)6 06 06 0料厦改良动态变形模量E(M P a)每3 53 53 5土压宴系散K0 9 5孔隙率n2 B 2 8 注：改良土压实标准：当采用物理方法改良时。应符合本表规定；当采甩化学方法改良时，陈符合本表规定外还应满足设计提出的技术要求。S 基床表层采

39、用级配碎石，材料规格应满足客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件的要求，其压实标准应符合表4 2 6-3 规定。裹4 2 6 3床裹屡衄鼍碎石压实标准压实标准壤料地基系数K，。变形模量F。动态变形模量E“孔隙率n(M P a m)(M P 且)(M P n)级配碎石1 9 01 2 05 0(1 B-1 7-4 2 7 过渡段施工方法、工艺及质量要求除应满足现行客运专线铁路路基工程施工技术指南(T Z 2 1 2)要求外，还应符合下列规定：1 过渡段包括路基与桥台过渡段、路基与横向结构物过渡段、路基与隧道过渡段、路堤与路堑过渡段和不同填料过渡段等，应按设计要求施工。2 对于不同形式的过渡段，当纵

40、向设置范围重叠或者相距较近时，应按设计要求采取适当措施，连通设置，保证纵向刚度平顺过渡。3 路基与桥台之间过渡段，永泥稳定级配碎石(掺3 0 一5 水泥)压实标准应满足置如1 5 0M P a m、E，；8 0M P a、目，d5 0M P a 和n 2 8，采用A、B 组填料。压实标准应满足表4 2 6 2 规定。4 路基与涵洞过渡段施工符合下列规定：1)当涵洞顶都至路基面的高度h 2 0r p 时，应在涵洞侧面设置水泥稳定级配碎石(掺3 5 水泥)过渡段，过渡段范围内的基床衷层级配碎石掺3 一5 水泥。2)当涵洞顶部至路基面的高度0 7I f l h 2 0 m 时参照填方桥路过渡段方式，

41、采用两次过渡方案，在涵洞顶面及两侧设置正梯形的水泥稳定级配碎石(掺3 一5 水泥)过渡段。压实标准为墨。1 5 0 M P a m、E，：8 0 M P a、E，d 5 0 M P a 和7,5 0 m 梁体跨中徐变变形实测值不应大于L 7 0 0 0 或1 4m m。7 对于在预制厂(场)批量生产的预应力混凝土预制梁，初期生产的2 3 孔梁应逐孔进行观测。当原材料变化不大、预制工艺稳定时，可每3 0 孔选择1 孔进行观测(不足3 0 孔应按3 0 孑L 计)。同时，对于实测弹性上拱度大于设计值1 0 5 倍的梁，也应逐孔进行观测。8 梁体变形观测点应设置在支点和跨中截面。每孔梁的测点数量应不

42、少于6 个。9自梁体预应力张拉开始至无砟轨道铺设前，应系统观测梁体的竖向变形。变形观测的阶段及频次按客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南(铁建设 2 0 0 6 1 5 8 号)相关规定进行。1 0 预制梁的架设一般应在路堤基床底层完成，路堑、桥墩台、现浇梁和隧道仰拱填充混凝土等主体工程施工完毕后进行；施工中应将各区段内影响预制箱梁架设作业的路基、桥梁和隧道列为控制工程项目，避免产生过隧道架梁和减少架桥机调头转场作业。4 3 6 预应力混凝土原位制梁除符合本技术指南第4 3 6 条相关要求外，还应满足以下要求：2 4 l对桥位制粱施工方案进行科学、合理的论证。2 根据混凝土的弹性和非弹性及

43、临时设施的弹性和非弹性变形设置施工预拱度。3 对于桥位施工的桥梁，应根据设计规定的施工顺序，观测梁体的弹性及徐变变形。梁体徐变变形观测点、频次、阶段应按客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南(铁建设 2 0 0 6 1 5 8 号)相关规定进行。4 3 7 桥面及附属结构施工。除应满足设计要求外，还应符合以下规定：l梁端伸缩装置应按客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件(科技基(2 0 0 5 1 0 1 号)要求控制施工。2 梁面防水层、保护层施工应按客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件(科技基 2 0 0 5 1 0 1 号)控制施工。3 梁端及跨中梁面高程、相邻梁端梁面高差不应大于设计规

44、定值。4 无砟轨道底座浇筑前，底座范围内的桥面高程偏差不应大于十t 1 0 nm l n。5 桥梁相关工程(电缆槽、接触网支柱基座、声屏障、防撞墙等)应按设计要求施工。4 3 8 涵洞工程施工除符合现行客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(T Z 2 1 3)第1 3 章要求外涵洞观测点布置及观测还应满足以下要求：1在湿陷性黄土、松软土地区涵洞铺砌段的地基宜采用强夯法或3：7 灰土垫层法处理。2涵洞施工完成至无砟轨道铺设前，除了系统观测涵洞的沉降外，还应对涵顶填土的沉降变形进行观测。涵洞顶填土沉降的观测应与路基沉降观测同步进行。3 涵洞基础工后沉降不应大于1 5m m。2 5 4 沉降观测的观测点

45、埋设、阶段及频次按客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南(铁建设 2 0 0 6 1 5 8 号)相关规定进行。5沉降缝及防水层材料及施工工艺符台设计要求，并按客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件(科技基 2 0 0 5 1 0 1 号)和现行客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(佗2 1 3)第1 3 章内容控制施工，不应有漏、渗水现象。4 4 隧道4 4，1 隧道施工基本工艺流程见图4，4 1。图4 4 1隧道工程施工基本工艺流程4 4 2隧道工程各工序的施工，应符合现行客运专线铁路隧道工程施工技术指南(T Z 2 1 4)的规定。4 4 3 隧道施工机械配套，应根据隧道长度、断面大小、

46、辅助一2 6 坑道设置、地质条件、施工方法、工期及环保要求等因素综合考虑。4 4 4 隧道施工中，应将超前地质预测、预报纳入正常施工工序，根据地质、水文变化及时调整施工方法和采取相应的技术措施。4 4 5 浅埋、软弱围岩地区隧道施工，必须正确选择辅助施工方法。隧道在开挖后自稳时间小于完成支护所需时间的地段，应根据围岩情况、开挖方式、进度要求、机械配套情况等，选择下列一种或几种措施进行超前支护和预加固处理：1超前锚杆或超前小导管支护；2 管棚超前支护；3 地表锚杆或地表注浆加固。4 4 6 隧道开挖方法应根据地质条件、断面大小、结构形式、机械配备、周围环境、经济效益等因素综合确定。4 4 7 隧

47、道开挖应及时支护，支护方式应根据地层稳定状况、渗水量大小等，选择下列一种或几种措施：1 喷射混凝土；2 设置锚杆、锚索；3 铺设钢筋网；4 架设钢架；5 径向注浆；6 设置临时仰拱。4 4 8 监控量测工作应紧跟开挖、支护作业，并纳入正常施工工序。施工中应根据具体情况及时调整或增加量测的内容。量测数据应及时分析处理，并将结果反馈给设计、监理，实现动态设计、动态施工。4 4 9隧道防排水施工应符合下列规定：l隧道工程防水应重视初期支护的防水，并辅以注浆防水和防水层加强防水。-2 7 2隧道工程防水应以施工缝、变形缝防水为重点。3 变形缝表面质量应缝宽均匀、缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表光洁。

48、密封材料嵌缝严密，粘接牢固，无开裂、鼓包、下塌现象。4 基底防排水应做到施工缝、沉降缝不渗水，垫层(底板)表面不积水。5二次衬砌拱墙部位表面无湿渍。4 4 1 0 二次衬砌的施作应满足以下要求：1深埋隧道二次衬砌施作应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，或施做二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的8 0 以上。2 浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。3围岩及初期支护变形过太或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施做二次衬砌，此时二次衬砌应予以加强。4 衬砌施工必须遵循仰拱超前，拱墙整体浇筑的原则。4 4 1 l位于软弱地层或富水隧道的仰拱施工前，应对隧道基底地基承载力进行检

49、测。当达不到设计要求时，应会同设计、监理和建设等部门变更设计。制定具体的处理措施。4 4 1 2隧道仰拱应与边墙圆顺连接，仰拱混凝土厚度及强度应符合设计要求，隧道衬砌应与围岩密贴。4 4 1 3隧道施工测量应建立独立的平面、高程控制网，其具体布设和测量工作应符合客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定(铁建设(2 0 0 6 1 8 9 号)第5 5 节的规定。4 4 1 4 隧道竣工测量应符合下列规定：l隧道直线地段每5 0m、曲线地段每2 0m 以及其他需要的地方均应测量隧道净空断面。净空断面测量应以恢复后的线路中线为准，可采用断面测量全站仪或自动断面检测仪测绘，测点点位限差为-4-1 0 m

50、 m。2 洞内高程点应在复测的基础上每千米埋设1 个，高程控2 8 制点按二等水准测量施测。小于lk m 的隧道至少应设1 个，并在边墙上绘出标志。标志应符合附录A 的规定。4 4 1 5隧道施工前，应建立独立的变形监测网，并应符合以下规定：1隧道主体工程完工后，施工单位必须对隧道基底设施进行沉降观测。绘制沉降曲线，提出沉降变形观测资料及分析评估报告。2 变形观测期一般不应少于3 个月。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时。应适当延长观测期。3 长度大于10 0 0 m 的隧道。无砟轨道铺轨前，需在洞内增设C P 控制点。当曲线隧道内C PI I 导线边长在4 0 0 8 0 0m 时