《建筑施工技术交底大全资料》路基清表方案.doc

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1、第二章 主要工程项目的 施工方案及方法2.1 路基清表、清淤施工及临时排水、施工便道修筑2.1.1 施工方案本合同段清表回填工程量为75760m2，清淤工程量为8542m3。清表在路基填筑前施工，各路段清表先后顺序可根据路基填筑总体进度计划进行安排。在本合同段，路基全部为软基，路基填筑前要经过特殊处理，软基处理原则上从桥头、涵洞、通道位置先期动工，路基清淤与清表施工也要从这些位置开始，其施工顺序按照软基处理施工的先后顺序进行安排。路基清淤清表后，对路床进行碾压，碾压后使路床满足设计要求。然后才可进行其上的软基处理施工和路基填筑施工。 1、施工组织 安排路基填筑工区三个专业队施工： （1）施工一

2、队：负责互通立交部分的清淤清表施工，临时排水和便道施工； （2）施工二队：负责互通立交A、B匝道部分的清淤清表施工，临时排水和便道施工； （3）施工三队：负责互通立交C、F匝道部分的清淤清表施工，临时排水和便道施工； 2、工期安排路基清表与清淤是路基施工的第一步工作，拟定施工起讫时间为2003年12月15日2003年1月15日，工期30天。 3、机械配备三个作业队分别配备一台120KW的履带式推土机、一台挖掘机、一台120KW平地机、一台5T的装载机、两台18-21T的光轮压路机、5台10T以上的自卸汽车。 4、人员配备 每个作业队配备现场工程师1人，现场生产调度员1人、领工员1人、机械设备操

3、作手12人、其它现场生产工人1215人。2.1.2 清除与掘除的范围1、除按图纸或监理工程师指示要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内的所有树木、树墩、树根、围墙和垃圾均进行清除、外运。2、原地面的表土、草皮，按图纸或监理工程师指示要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内的所有树木、树墩、树根、围墙和垃圾均进行清除、外运。3、公路用地范围内的所有树墩、树根和其它有机物进行彻底掘除并挖至原地面15CM以下深度。2.1.3 清表施工方法1、根据施工需要分期、分批进行清理工作。2、场地清表留下的坑穴、池塘(必要时对淤泥进行换填)，用经监理工程师同意的材料回填，并压实到与其周围同样的压实度。3、清表

4、后应将场地修整(必要时进行翻松)、铺平，并压实到规定压实度。4、破除旧路运掉废弃物。2.1.4 临时排水1、为保证路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，施工过程中影响路基稳定的地面水予以拦截，并排出路基施工范围之外，防止漫流、聚积和下渗。2、路基施工期间临时排水系统与永久排水设施综合考虑，使永久排水设施日后能尽量利用临时排水设施，减少日后的工作量。3、本路段的排水主要是地面排水，临时纵向排水结合永久排水沟位置布置，路基填土前在坡脚永久排水沟位置处开挖界沟作为临时排水沟，使之以后可作永久排水沟的沟槽。排水出口设在涵洞及跨河桥处，确保排走的雨水不致流入农田耕地，也不致引起水淤积和路基冲刷、浸泡。横向

5、排水措施主要在路基分层填土时每层做成4%左右的排水横坡，每工作日结束前人工在坡肩处培土做临时阻水埂，在急流槽位置处开口做临时急流槽，将地面水汇集后，沿边坡排入坡脚排水沟。4、取土坑处的临时排水主要采用取土坑四周填筑阻水埂，拦截地面水不致流入坑内；坑底面做成向中部倾斜的双向横坡，中部开挖纵向排水沟，设集水井、排水沟将水汇集后用抽水机排走。2.1.5 施工便道与便桥 1、为满足施工需要，全线便道设在征地范围内，同时保证便道宽度在7米以上，便道清表碾压然后再铺筑30cm厚的石灰土，以保证晴、雨都能通行。 2、在娑婆庵中桥右侧架设钢便桥1处，能满足施工道行。2.2 软土地基处理2.2.1 施工方案本标

6、段局部地段土质为灰（黄）色软（亚）粘土而且呈流塑状态，中偏高压缩性，低液限软土地基。软土地基处理方法主要为湿喷桩、砂垫层+土工布+等（超）载预压、铺碎石垫层+土工格栅预压、塑料排水板、铺土工格栅、换填碎石土填土预压等，其中直径50cm湿喷桩721968m，砂垫层、碎石垫层53490m3，土工格栅15933m2，土工布266479m2，塑料排水板431791m。1、施工组织： 安排软基处理工区施工，其下设三个专业软基处理施工作业队，共投入施工人员300人。2、工期安排：软土地基处理施工计划时间为2004年1月1日至2004年4月30日，工期120天；其中与宁杭线交叉拼接段施工计划时间为2004年

7、1月1日至2004年2月10日，工期40天。3、机械配置：钻机、流量计或电子秤（计量装置）、SJB-1型深层搅拌机、60KW发电机组、推土机、自卸车、压路机等。4、施工准备：（1）不同类型的地基处理开始前先铺筑不小于100m（全幅路基宽）的试验路段或进行成桩试验，试验段和成桩试验结果经监理工程师批准后再进行大规模施工。（2）做好进场材料准备工作，并及时进行试验检测与结果上报。2.2.2 湿喷桩1、工程概况（1）水泥深层搅拌法有浆喷（湿法）和粉喷（干法）之分，湿喷桩也就是浆喷桩，适用于含水量不太高低液限软土地基处理。湿喷桩其原理与粉喷桩相同，都是通过水泥与土体发生一系列物理、化学反应而形成的具有

8、一定强度和足够水稳定性的水泥柱，来达到加固地基的目的。但湿喷桩以水泥浆作为固料，比粉喷桩承载力要高，喷浆较粉喷桩喷灰要均匀，施工监控比较方便，其固结效果好。两者施工工艺有所不同。（2）湿喷桩桩长为620.5m，桩径均为50cm，桩距1.2，1.3，1.4，1.5m，梅花形布置，本标段湿喷桩共有721968m，安排30台SJB-1型深层搅拌机，由三个作业队连续流水作业，平均每台机械每台班可加固150延米左右。大规模施工前，先要做试桩。2、施工工艺（1） 湿（浆）喷水泥搅拌法施工工艺流程（如图）（图1）（2） 定位塔架式起重机悬吊搅拌机到达施工的桩位后对中，并抄平搭架平台，使搅拌钻杆铅垂于地面。（

9、3） 预搅拌将搅拌头下沉待搅拌机的冷却水循环正常后才能启动搅拌机，搅拌头运转正常后放松起重钢绳，搅拌杆沿导向架切土徐徐下沉，下沉速度由电机的电流表监测，工作电流不得超过60A。如果下沉速度太慢，阻力太大，可通过输浆管送水稀释土体，以利钻进。（4） 制备水泥浆设计要求湿喷桩每延米水泥用量为50kg，将制好的水泥浆存放在集料斗中。水泥采用425号普通硅酸盐水泥（指定厂家）。（5） 提升喷浆搅拌当搅拌头抵达设计深度时，将搅拌头反转，同时喷浆提搅拌，严格控制搅拌速度，边喷浆边搅拌边提升，提升速度控制在0.8米/分钟，将所喷浆液充分与粘土拌和均匀。（6） 重复下沉，上升搅拌进行第二次复搅，以达到充分搅拌

10、的要求。（7） 洗管向集料斗中注入清水，用灰浆泵送水清洗管路和搅拌头。（8） 移位重复上述16的步骤，制作下一根桩。（9） 质量保证措施 深层搅拌法目前因机械自动控制设备不完善，大部分依赖于人工控制，因此造成施工质量不稳定，为此本项目要求安装流量计电脑控制并加强水泥用量总体控制和分区、分段甚至分桩控制，达到设计要求的水泥用量。其次是施工时间控制，每天控制在300延米左右。在开工时先做工程试桩，保证10根以上，通过试桩制订出施工工艺、检验标准，然后再大规模施工。加强施工检验，主要是用N10轻型动力触探24小时内抽查，抽查量为2%3%。此外还要做载荷试验和抽芯检验。3、施工注意事项（1）现有宁杭高

11、速公路坡脚内侧三个台阶范围内需打设湿喷桩，以均衡沉降，消除或减小差异沉降。现有宁杭高速公路采用粉喷桩处理的路段，原宁杭高速公路坡脚内侧及护坡道不再打设湿喷桩。（2）湿喷桩打设按先宁杭高速公路坡脚外侧后内侧的顺序进行施工，打设时要求采用沿路线方向，隔一根桩跳打的方式进行。（3）沿压河塘路段先将现有高速公路与河塘间的湿喷桩打设完毕，湿喷桩打设仍按先外侧后内侧的顺序进行施工，打设时要求采用沿路线方向，隔一根桩跳打的方式，待湿喷桩28天强度检测合格后，排除施工平台外侧河塘的水，再进行河塘位置湿喷桩的施工。不能提前进行清淤排水施工。（4）坡脚外侧湿喷桩施工完成后，进行坡脚内侧湿喷桩的施工。开挖一层台阶立

12、即打设湿喷桩，并及时回填，再开挖下一层台阶。（5）湿喷桩处理小结构物基底，湿喷桩施工前，将原地面整平至原地面整平高程，施工完毕后将箱形构造物下表层未处理的25cm挖除，然后重新按桩顶高程进行整平，端部基础底标高提前预留。（6）湿喷桩处理河塘路段施工顺序：填筑拦水埂è排水清淤è开挖设计断面è填筑湿喷桩施工平台è打设湿喷桩è回填石灰土至原地面。土工格栅在铺设时，将纵向（栅向）垂直于路中心线方向，土工格栅纵向采用钢丝绑扎。（7）湿喷桩处理桥头段软基湿喷桩施工前，先预钻孔灌注桩位置，柱式桥台，台前处理至2/3nH处，肋板式桥台，台前处理至钻孔灌注桩外加

13、两排桩处。2.2.3 透水垫层+土工织物预压1、砂垫层（1）施工前准备：将原地面上的腐殖土清除干净后，将基底做成横坡。选择适宜的料源，中粗砂细料，严格控制含泥量，小于0.075mm的细粒含量不超过3%。（2）施工方法砂垫层施工关键将砂加密到要求的密实度，加密的方法为振动法（包括平振、插振、夯实）、水撼法和碾压法等。逐层铺砂，逐层振密或压实，分层的厚度为1520cm。碾压法施工时，最佳含水量控制是关键，约在8%12%。路堤填筑的速度合理安排，使加荷的速度与地基承载力增加的速率相适应，以确保地基在路堤填筑过程中不发生破坏。砂垫层宽度宽出路基0.51.0m，以免路基施工后，因沉降使固结水无法排出而失

14、去作用。砂垫层厚度为40cm。在软基上铺设砂垫层，由于地基承载力很低，采用机械分堆摊铺法，即先堆成若干砂堆，然后用一般机械摊平或采用人工或轻便机械顺序摊进铺设，即用人力推车运砂铺设和小翻斗车铺垫，以免原地基留下车辙，两边隆起土埂，形成隔水层，失去透水性能。2、土工布 （1）测量放样。先用木桩标出土工布位置，再用白灰线将木桩连接起来，以保证土工布铺设位置的准确。（2）土工布的展铺。土工布铺设在路基表面，先清除路基表面上有可能损坏织物的凸出物等，然后将土工布展开铺平，尽可能无折皱的布设在路基上，并四周用砂将土工布压住。（3）土工布连接一般采用两种方法：一是搭接法，二是缝接法。搭接法是将一片土工布的

15、末端自由地压在另一片的始端上，地其越松软，搭接宽度越大以防止地基变形时，土工布拉移使搭接宽度减少。一般对平坦地面搭接长度不少于30cm，对不平坦或极软的路基搭接长度不小于50cm。缝接法是用手提缝纫机将两土工布缝起来，其搭接量一般小于5cm，缝接的强度主要由缝纫机线、缝口间距等因素而定。目前缝接方法有一般缝法、丁缝法、蝶形法三种。以握持抗拉强度来比较缝接的强度，差别较大，一般缝法只能达原材的30%，丁缝法和蝶形法，能达到原材料的80%90%。（4）土工布作为隔离层，承受的荷载并不太大。但是在施工过程中，土工布却要承受各种临时性荷载，如重型机械和运料汽车等的作用，可能引起损坏。因此要针对路基状态

16、，路堤填料或施工机械提出具体的要求，以确保土工布的完整性。3、预压和超载预压 预压和超载预压是在软基处理好并完成路基填筑后开始，预压期69个月，拼接路段预压时间为2004年7月1日至2004年10月31日，其它路段预压时间为2004年9月1日至2005年5月31日，具体预压时间以沉降监测数据是否达到设计要求为准。 （1）预压和超载预压的填土高度为图纸或监理工程师的要求。（2）用于预压与超载预压的土方分层填筑并压实。 （3）预压路堤顶面设一定的横坡使排水顺畅。（4）承包人对有要求预压的路段，尤其是桥头路段和箱涵相接路段，在施工安排上尽可能早地堆载预压。堆载顶面要平整密实有横坡。在工期限制较严、预

17、压时间较短时，也可采用超载预压的方法来加快预压期的沉降量。（5）预压或超预压沉降后应及时补方，一次补方厚度不超过一层填筑厚度，并适当压实，对地基稳定性较好的路段，可按预测沉降量随路堤填筑一次完成到位。对于在预压期间标高低于图纸规定预标高以下的均需及时补填，严禁在预压期不补填，而在预压后期或在路面施工时一次补填的做法，以避免引起过大的沉降。（6）预压期和沉降监测 沉降期内，不能在预压路堤上修筑任何工程，但可加填由于沉降引起的附加填土。预压期内要进行沉降监测。在预压期完成前14d，将监测原始记录、沉降记录汇总表、沉降曲线图等资料以及完成预压期的分析报告，报监理工程师批准。预压期可根据沉降监测结果在

18、监理工程师指示下确定是否予以延长。填筑路堤前，在清理好的地表上安装沉降板。在超载预压路段，沉降板安装在路基顶部中心线上，纵向间距为200m。桥头引道路堤，第一块沉降板从距桥台背10m处开始，按路基中心线、左右两侧路肩内缘设置，其后以50m的间距设置沉降板。 施工期间，每填筑一层填料进行一次观测，如果两次填筑间隔时间较长，每3d观测一次。路堤填筑完毕后，每14d进行一次定期观测，直到预压期完成，多余填料卸除为止。在路堤两则趾部及距路堤两侧趾部5m处设置混凝土侧向变位桩。其纵向间距不超过100m，桥头引道不超过50m。对侧向变位桩按三维控制，与沉降同步观测。路基加载速度控制：路堤中心线地面沉降速率

19、每昼夜不大于10mm；坡脚水平位移速度每昼夜不大于5mm。将观测结果结合沉降和位移发展趋势进行综合分析。其填筑速率，以水平位移控制为主，如超过此限立即停止填筑。稳定观测控制流程（观测程序）软基处理完成，仪标制备、测量选定埋设位置仪标埋设及测读零点填土加载现场观测、记录设计下期加载量调整填土进度判断填土速率是否得当及地基的稳定性填土是否达到设计标高预压期满，卸除预压土方2.2.4 铺土工格栅由于土工格栅属人工平铺，不需特别机械设备，只需弯曲机加工足够数量的U形钢筋卡备用，将原材料堆放到指定地点即可施工。1、人员组合铺设土工格栅人员可作如下安排：两人搬放，平铺土工格栅，并着手搭接，用45人绑扎铁丝

20、，铁丝切成1520cm长。测量人员放出有足够长的路段，可供绑扎之用。2、施工步骤（1） 场地平整：对准备铺设地段的路基进行整平，有局部不平或松散路段，要经处理达到要求，并将大土块颗粒去除，以保持路基整洁。 （2）测量放样：按设计桩号和宽度放出大样，并用白灰线划出界线。 （3）平铺土工格栅：按撒好的灰线，开始铺设，并铺出灰线以外10cm。然后用¢6mm钢筋加工成的U形卡，将两边固定，铺到路基对面，宽度按边线铺好，每隔5.0m用U形卡固定，顺序铺土工格栅，搭接两个栅肋约6cm，并每隔34个格栅纵肋用铁丝绑扎。应用双层铁丝绑扎牢固；然后上土。3、土工格栅技术要求（1）原地面整平，确保土工格

21、栅形成整体性，保证抗拉强度能最大限度的发挥，平整度应控制在±100mm以内。（2） 搭接宽度不少于6cm。4、注意事项（1） 上土时，应顺着格栅的方向，顺序而上，不得在路基范围内随意乱上。（2） U形卡要嵌入土内至少4cm，以保证格栅稳固。（3） 因格栅形成整体后，发挥作用很大，为防地基不均匀沉降，搭接时要注意搭接宽度和铁丝绑扎的牢固性。2.2.5 塑料排水板 1、施工要求 （1）塑料排水板型号选用E型，结构形式为滤膜芯板一体化，外型尺寸均匀，厚度为5.5mm，宽度10cm。 （2）塑料排水板插入过程中防止淤泥进入板芯，影响排水效果。 （3）严格控制塑料排水板间距和深度，凡塑料排水板

22、带出2.0m作废补打。2、施工顺序整平原地面è摊铺下层砂垫层è机具就位è塑料排水板穿靴è插入套管è拔出套管è割断塑料排水板è机具移位è摊铺上层垫层。2.2.6 质量检查与验收砂砾层检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检 查 方 法1砂垫层厚度不小于设计每200m检查4处2砂垫层宽度不小于设计每200m检查4处3反滤层设计符合设计每200m检查4处浆（湿）喷桩检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法（每幅车道）1桩距（mm）±100抽查2%2桩径（mm）不小于设计抽查2%3桩长（m）不小于设计查施工记录

23、4竖直度（%）1.5查施工记录5单桩喷粉量符合设计查施工记录6强度（MPa）不小于设计抽查5%注：在桩体三等分段各钻取芯样一个，一根桩取三个试块进行强度测试。土工织物铺设检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法（每幅车道）1下承层平整度、拱度符合设计要求每200m检查4处2土工布搭接宽度（mm）50抽查2%3搭接缝错开距离（m）符合设计要求抽查2%4锚固长度（mm）符合设计要求抽查2%2.3 路基填筑施工2.3.1 施工特征路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成“挖、装、运、摊、平、压”机械化流水作业，能保证路基填筑高质量、高速度的完成。2.3.2 施工方案1、施工组织：本标段路基填方量为

24、 506512 m3（包括清表、清淤回填、超宽碾压量、预压量），土方填底与路基工区（工区）施工，其下设三个作业队，具体安排如下：土方一队：负责互通立交主线路基填筑施工；土方二队：负责互通立交A、B匝道路基填筑施工；土方三队：负责互通立交C、F匝道路基填筑施工； 2、机械配置：土方一队：推土机2台，挖掘机2台，平地机1台，压路机4台，自御车25台，铧犁、重型缺口园盘耙3台；土方二队：推土机2台，挖掘机2台，平地机1台，压路机4台，自御车20台，铧犁、重型缺口园盘耙3台；土方三队：推土机2台，挖掘机2台，平地机1台，压路机4台，自御车20台，铧犁、重型缺口园盘耙3台； 3、工期安排：路基填筑计划日

25、期为2004年3月15日至2004年11月30日，其中路基素土填筑计划日期为2004年4月1日至2004年6月30日，石灰改善土填筑计划日期为2004年4月1日至2004年11月30日，原地面以上40cm5%石灰土处治计划日期为2004年3月15日至2004年4月15日，拼接段路基施工时间为2004年3月15日至2004年6月30日。4、土方三个工区由项目部统一指挥调度，同时又各自开展工作面，同时施工，每个区段根据流水作业和土的翻晒需要形成若干施工流水作业面，一般以每分项工程200-300m为一作业面，每1km左右范围内形成上土区、翻晒区、平整区、碾压区四个流水段，考虑取土坑的含水量大，采取白

26、天翻晒、平整，但含水量降低较快，则安排晚上集中碾压。上土区翻晒区平整区碾压区分项1200300M分项2200300M分项3200300M分项4200300M5、路基填筑前做好清表工作，同时做到沟溏、水井等清淤工作，然后低洼处开挖台阶宽度不小于100cm，内倾3%的坡。沟塘清淤后，先回填5%石灰处治土至原地面压实度90%，逐层回填，每层厚度不大于20cm，且不小于10 cm。当处于上路堤范围时，压实度不小于上路堤的压实标准；当采用复合地基处理时，回填粘性土至整平高程，压适度85%。6、根据试验段总结的参数和工艺，以及机械优化组合，再大面积开展施工。根据我局在高速公路施工经验，一般90区路基，3Y

27、18/21T压路机需要碾压4遍，93区路基需要碾压6遍，95区路基需要碾压8遍左右。全线路基填筑几层后要形成路拱，横坡度达到2-4%左右，便于排水，填筑到一定标高后，再注意纵坡度的调整以及填挖交界处的施工处理。2.3.3 路基素土施工（灰土施工详见第3、4节）因本工程项目穿越平原区域，地势平坦，原地面土质较松散，根据设计要求共有六种填筑形式，细料为素土和5%、6%、7%灰土，其中当路基填高大于2m时部分路段料源为非膨胀性土质时，路基中部即原地面以上40cm至路床底有素土填筑，方法为中部总体积的50%掺5%石灰控制，其余均为石灰土施工。此节先讲述素土填筑施工方法，石灰土处治施工方法详见3.4。1

28、、施工准备（1）对工程沿线取土坑取有代表性样土，按JTJ05193标准试验方法，进行天然密实度、含水量、液塑限、颗粒分析及击实试验，绘出密实度和含水量关系曲线，确定其最大干密度和最佳含水量以及达到密实度要求的含水量范围，将测试结果报监理工程师审批。（2）检验合格后对原地面以上40cm 石灰处置土顶进行复压并恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。（3）路基开工前先做试验路段，试验路段选在K65+350K65+500之间，长度为150米左右，通过试验路段的施工来确定机具压实填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的压实遍数及最佳的机械组合和施工组织方案。通过试验路段

29、确定的施工方案报监理工程师审批，即为指导施工的最佳方案。2、路基填筑（1）本合同段共有取土坑2处，采取沿线取土和集中取土相结合，取土深度一般为4.35M。土料破碎后，最大不超过粒径10mm。（2）在取土坑取土时，采用抽水机抽取渗水，在取土场四周挖深沟，收集渗水，及时排出。（3）路基填筑时，填方材料每5000M3及在土质变化时取样，按JTJ05193标准方法进行一次颗料分析、液限和塑限、有机质含量和击实试验，并结合施工路段选择试验路段进行现场压实试验。现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型，最佳组合方法、碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度、材

30、料的含水量等试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时的使用依据。（4） 土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。每层填筑前，要打出5×5m2方格网，以便于控制上土量和松铺厚度。（5）路基施工中，各施工面层不能积水，每层路堤施工完毕，表面做24的坡度以利排水。中途长期停工或雨雪后，路堤表层及边坡应加以整理，复工时，经监理工程师重新检查压实度指标，合格后继续填筑，每层填料铺设宽度，要超出每层路基设计宽度50cm以上，路基施工完毕再削坡，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。压实厚度一般控制每层厚度20

31、CM左右，松铺不超过26CM。（6）当路堤分段作业或非同时作业时，先填段按1：1坡度分层留台阶；同时施工时，分层相互交叠，搭接长度大于2m。（7）路堤每层土方平整压实后进行密实度试验，试验合格后报监理工程师审批后，再进入下层施工，否则应查明原因，采取补救措施或重新补压，直到合格为止，杜绝某层土方压实不合格，而进行下层土方施工。（8）含水量大于要求的，所取土要进行翻晒处理，首先将土方运到路基上，进行摊铺、晾晒，用犁铧和旋耕机翻土，再进行晾晒。直到达到要求为止。在实际施工中考虑安排每个路基填筑段面，顺序填筑、摊平、晾晒、碾压、检测。每200m左右作为一个填筑断面，共4个流水作业面，以保证路基填筑的

32、质量与进度以及施工机械的充分利用。3、路基压实（1）填土路基压实标准的控制当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。根据试验确定的取土区土源的土质指标及试验路段确定的标准工序，作为路基填土压实的依据。压实度检测方法采用环刀法或灌砂法。每一层填土均需压实度检测，检测频率6断面/200米每个断面每车道一点，检测合格经监理工程师签认后再进行上一层土填筑。压实度要符合设计文件及相应的规范要求。（2）填土路基压实方法当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照

33、先轻后重的原则。路堤压实，含水量是关键，不论采用何种压实机械，均要在该种土的最佳含水量±2以内压实，若土的含水量不在上述范围，则均匀加水或将土摊开、晾干，上路土的含水量接近于压实最佳含水量时，应迅速压实。用自卸车将填料运至路堤后，平整每层填土，自中线向两边设置24的横向坡度。碾压前要对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后再碾压。碾压时采用试验路段确定的碾压机械组合，碾压遍数、碾压速度、每层材料的松铺厚度等参数来指导施工。碾压前要用推土机先粗平一次，用振动式压路机稳压一遍后，再用平地机精平一次，最后再用4台以上的3Y18/21T三轮压路机集中碾压。各种压路机械的碾压，速

34、度开始先慢速，最大速度不超过2.5km/h，碾压沿路线先两边后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻施工段宜纵向重叠1.0-1.5m，达到无漏压、无死角、确保碾均匀。碾压结束前，再用振动式压路机静压一遍，保证路基碾压后表面无轮迹且光亮。工艺流程框图工艺框图见下页。路堤放样清理地表选择土场击实试验填前压实清除表土压实度检查测量标高击实试验监理签认路堤上土土方运输含水量检查平整压实处理弹簧压实度检查边坡修整排水施工填上层料监理检查4、台背回填、锥坡回填及基坑回填设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土要特别注意，填筑材料要符合

35、设计及规范要求（石灰土），台背回填和路堤填筑结合部位要特别重视，台背要开挖1：1坡度且与路基每压实土层等厚的台阶，保证压实度合格。填方基底或涵洞顶部至路床顶高为95%，台背填土范围因为原地面宽度范围内，顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加3m；底部距基础内缘不小于3m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。台被回填分层填筑，每层松铺厚度不超过150mm。台背回填施工时，要做到灰土集中拌和，做好灰剂量、含水量、压实度的检测，专人旁站施工。碾压方法同路基。5、确保工程质量和工期的措施（1）建立健全现

36、场质量工作组织机构，将工程质量纳入质量保证体系。（2）抓好各阶段的质量管理工作，使质量管理自始至终地贯穿在执行承包合同的全过程。（3）抓好各级施工人员的质量意识教育和培训，组织各级技术人员专题学习本合同的技术规范及合同指定的其它标准和规范。在充分理解其技术要求和质量标准的基础上，严格按照设计要求、技术规范和质量标准进行施工和检验评定。（4）建立工地试验站，配备工程所需的一切试验仪器设备。工程所用的各种原材料前均先通过试验室检验确定，并通过监理工程师的认可后再投入使用。（5）工序质量严格控制，实行自检、互检和交工检验“三检”制。操作者必须对自己的操作结果实行自检和必要的整改。技术主管认真复检。质

37、量管理人员监督操作过程，复核工程质量，逐道工序进行验收，直到监理工程师认可。（6）在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。（7）进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。（8）达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，做好防护，确保路堤填筑质量和稳定性。6、质量控制标准及检查方法和频率（1）质量控制标准的基本要求路基施工时做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。路基分层填筑，压实度符合要求，表面平整，顶面路拱符合要求。（2）质

38、量控制标准的外观鉴定路基表面平整、密实、无局部坑洼，曲线圆滑，边线顺直。边坡坡面平顺稳定。取土坑、护坡道整齐稳定。（5） 路基检查项目见下表：检查项目质量标准检查规定备注要求值或允许误差质量要求频率方法压实度（%）95符合规范要求4断面/200米每个断面每个车道一点重型击实标准纵断高程（mm）+10，-20符合规范要求5点/100米水准仪测量中线偏位（mm）50整齐顺直1点/100米经纬仪测量曲线增测ZY、YZ宽度不小于设计边缘顺直，曲线圆滑无曲直2处/100米钢尺测量平整度（mm）204处/200米每处三米直尺连续量10尺取每尺最大间隙横坡（%）±0.52断面/100米水准仪测量弯

39、沉不大于设计值取97.7%概率上波动界限值2点/50米车道BZZ-100标准车曲线超高（%）±0.5平滑顺适2点/曲线用水准仪测量加宽不小于设计2点/曲线用钢尺量外观要求平整密实，12-15吨压路机碾压没有明显轮迹，不准积水，排水畅通注：（1）检测频率除注明者外，系指四车道路基，如为六车道应增加50% （2）检查路基宽度时，如果尚未消坡，则应考虑超宽碾压增加宽度；如已消坡，边坡不陡于设计值。2.4 石灰处治土施工2.4.1 施工方案1、施工组织本标段路基石灰处治土共336560 M³，主要为原地面以上40cm石灰土、清表后翻挖25cm石灰土、清淤回填及基坑回填石灰土、桥头锥

40、坡、路基中部填筑、80cm路床填筑、软土沉降补偿、施工加宽等内容。按灰剂量分：5%石灰处治土240081m³,6%石灰处治土38135 m³，7%石灰土58344m³。施工计划分三大块，由路基工区三个作业队负责施工： 土方一队：负责施工互通立交主线路基石灰处治土；土方二队：负责施工互通立交A、B匝道石灰处治土；土方三队：负责施工互通立交C、F匝道石灰处治土。2、施工要求（1）路基边坡填土高度H<1.8m 时，清除耕植土后，根据路基设计高度确定下挖深度1.96m，确保压实度的过渡，原地面碾压后其压实度要大于85%。当原地面潮湿时，将原地面翻松25cm，掺5%石

41、灰处理并碾压，其密实度87%。当基底处于上路堤范围时，基底的压实度不小于上路堤的压实度标准。其上填筑两层各20cm5%石灰处治土，其压实度分别为90%、93%。路床部分80cm采用40cm6%石灰处治土+40cm7%石灰处治土。（2）路基填土高度1.8H<2m时，清除15cm耕植土后，进行原地面碾压，其压实度85%，当原地面潮湿时，翻压20cm掺5%石灰处理并碾压，其密实度87%，经过处治，碾压后的地面以上的路床以下全部采用5%石灰处治土填筑以阻断毛细水上升并便于路基施工。当H>2m时，原地面以上40cm顶即路基中部填料采用就近取土，若采用非膨胀土作细料，以其中部总体积的50%掺5

42、%石灰控制；若采用弱膨胀土作细料，则路基中部全部掺5%石灰处理。（3）土质路堑段为保证路高的使用效果，路床部分（080cm）采用掺灰处理，其压实度95%，同时为了保证路床部分路基的压实度，在其下设置40cm的过渡取（两层各20cm压实度分别为90%、93%）。 3、工期安排路基石灰处治土施工时间为2004年3月15日至2004年11月30日，工期8.5个月，其中与宁杭交叉拼接段施工时间为2004年3月15日至2004年6月30日。 4、机械配置挖掘机6台，推土机6台，平地机3台，洒水车6辆，宝马路拌灰土拌和机6台，压路机12台。5、试验路段石灰土正式施工前，在路基上选择长度不小于100M路段，

43、按批准的试验方案铺筑试验路段，通过试验段的施工，从而可以确定施工设备类型、数量、压实系数、压实遍数、压实程序和施工工艺、检验标准、方法，以总结出的施工工艺来指导石灰土施工。2.4.2 施工方法（掺拌+路拌法施工）1、混合料组成设计（1）根据本合同规范要求和强度标准，通过试验选取最适宜稳定的土，确定必需的石灰剂量与土的比例以及混合料的最佳含水量报监理工程师批准。路基过湿处治土灰剂量介于5%7%；原地面以上40cm范围和原路面以下清淤后处治土灰剂量等均为5%，使路床0400mm、400mm800mm范围灰剂量分别为7%和6%。同时还要经试验确掺灰处置后灰土胀缩总率不超过0.7。（2）施工时工地实际

44、采用石灰剂量要比室内试验确定的剂量增加1。2、铺筑试验路段（1）铺筑试验路段前28天，安装调试好与此项工程相关的全部试验仪器和设备，根据批准的混合料组成设计，提出具体的实施方案、施工程序和工艺操作等详细说明，并提交试验路段开工申请报请监理工程师批准。（2）正式开工前14天，在监理工程批准的现场投入灰土施工的全部设备，按照要求铺筑一段长度不小于100米的试验路段。（3）试验路段经检验合格后，根据试验路段施工记录做详细的试验路段总结报告，提交合理的施工方法和工艺流程，报监理工程师审批后作为正常施工的指导方案。3、施工工艺： 主要工序为：准备下承层è验收è施工测量è备料

45、è摊铺è拌和è整平è碾压成型è养护。（1）准备下承层：将下层表面杂物清除干净，用1821T三轮压路机对地基进行34遍碾压检验，在碾压过程中，如发现问题及时采用相应措施，使下承层达到表面应平整、密实，具有规定的高程、宽度，没有任何松散和软弱地点。如果被雨水侵蚀过或间隔时间较长，表面有松散现象时，要进行洒水复压。（2）施工放样：在土基上恢复中线时，直线段每1520米设1桩，平曲线段的每1015m设一桩，并在两侧路面边缘外0.30.5米处设指示桩，在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度位置。（3）备料：清除土料中的树木、草皮和杂物，根据各段

46、石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段的取土数量、堆放距离；根据石灰土厚度和预定的干密度及石灰剂量，计划每平方米所需的石灰量，并确定石灰堆放后纵横距离。在预定堆料的土层上，要堆料前先洒水，使其表面湿润。（4）掺灰拌和：要分两步进行。第一步：在取土坑附近取土掺灰，此时掺生石灰，掺灰量为总掺灰量的4%左右，可用挖掘机对其翻拌均匀后打堆闷料，并有适当的闷料时间约4872小时；第二步：待石灰消解，土壤塑性指数与含水量减低之后，将拌和料适至路基上摊铺、粗平，并达到松铺厚度，撒铺补足剩余石灰剂量。当含水量接近最佳含水量时，可用消解石灰。掺入消解石灰是指施工过程中要求对消石灰进行消解。具体用灰量以设计文件规定的石灰计算方法为准。（5）摊铺整平：在自检合格并经监理工程师检查同意的路基上摊铺掺灰土，首先根据试验确定土的松铺系数，按松铺厚度将土均匀地摊铺在预定的宽度上，若土的含水量偏低，则要洒水闷料，过湿则翻开晾晒，达到要求后用推土机整平。表面力求平整，并修成规定的路拱。即原地面以40cm顶面横坡i1%,35层后保证横坡i=24%。（6）卸置和摊铺石灰：按计算所得每车石灰的纵横间距，用石灰在土上做标记，同时划出摊铺石灰的边线，用布灰机或用刮板将剩余石灰均匀摊开补足，摊铺完后，表面无空白。（7）拌和与洒水：用强制式灰土拌和机进行粉碎与拌和并设专人跟随