工程建设个人工作总结.docx
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1、工程建设个人工作总结 工作总结就是把一个时间段的工作进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总研究,并分析成绩的不足,从而得出引以为戒的经验。下面给大家带来工程建设个人工作总结,希望大家喜欢! 工程建设个人工作总结篇1 一、端正工作态度,做好自我调整,适应新的工作环境 今年年初,我由公路四分公司调换到了苏里格项目部负责现场测量并兼职现场质检,由于_年年末曾在苏里格工作过一段时间,对那里的状况相比较较了解,上项目之前为了工作能顺利开展,针对去年的现场实际状况,编制了一个初步的现场测量实施方案,做好了专业技术上的准备,同时在思想上端正态度,做好调整,随时准备迎接新的挑战。 苏里格在建项目属于气田
2、开发井间临时简易道路,由于钻井周期短,开发任务重,临时道路的建设在没有施工图纸的状况下还务必得满足钻井的整体施工进度,不能因为道路的不畅通而影响整个苏20区块的整体开发进度,这就对现场测量提出了一个严峻的考验。首先得根据开发井位的坐标确定线路的整体走向。确定线路走向后紧之后需要对线路沿线的地形地貌进行现场踏勘,对地质条件不好的地段及时得进行调整改线。而该地区地处毛乌素沙漠中南部,地表大部分被沙漠覆盖,车辆进不去,现场的踏勘工作只能靠徒步行走,这对测量人员来说在体力上无疑是个不小的考验。但自己并没有因为条件艰苦环境恶劣而退缩,也没有因为工作任务的繁重而怨声载道,而是把这项工作看做是对自己的一个挑
3、战。工作用心主动,不畏烈日的炙烤、风沙的猛烈,每一天天不亮就上现场,扛着笨重的测量仪器徒步在沙漠中穿行,身上的工作服因为长期被汗渍浸泡的缘故,色彩由红色转成了白色。尽管条件恶劣,自己还是圆满的完成了项目部交办的测量任务,保证了苏里格项目的正常生产,很快的适应了新的工作环境。 二、工作尽职尽责、兢兢业业、培养优良的工作作风 由于项目人员紧张,自己在担负现场测量的同时还兼职现场质检员、安全员。苏里格项目_年已完工程包括新建道路47公里,集气站场地平整11685m2、集气站场地硬化2343m2,而全部的线路踏勘、放线工作全部由我负责,每次接到新任务之初,都得徒步熟悉道路沿线地形、地貌,工作强度相当大
4、;同时每一天的安全技术交底也务必在开工之前进行交接,并且务必做到有针对性、实效性,工作及时性相当强;当天的测量工作完毕后,还得负责现场的质检工作,工作量相当大,而时间又十分有限,但自己从来没有因为工作量繁重而忽视工作质量,尽其所能,合理的安排工作时间,兢兢业业,尽职尽责,对现场存在的质量隐患及时的向施工队长反映,并监督及时整改,保证了苏里格项目的施工进度和工程质量,同时确保了现场施工安全。 三、用心配合、团结协作,提高现场管理水平 项目部的任何一项工作都是靠大家共同努力的结果,要想圆满的完成项目的全年施工任务,项目部就务必得拧成一股绳,团结协作,用心配合,不能因为一些小问题而斤斤计较,发牢骚,
5、闹情绪,影响工作生产,自己在这方面做得还算到位,和项目的所有人员关系比较融洽,配合默契,从不因为彼此的个人矛盾而影响项目的整体工作生产,工作中从不拈轻怕重,时刻服从项目领导的安排,用心主动保质保量的完成每项工作任务。 同时用心的向现场管理经验丰富的施工队长多请教、多学习、自己也多总结,并用自己的实际行动去实践,逐渐领悟到了现场管理的一些务必得东西,也深刻认识到了一个好的管理团队的重要性和必要性。 四、存在的缺点和不足 尽管取得一些成绩,但还是存在许多缺点和不足,主要有以下几个方面: 1、工作经验不够丰富,走了许多弯路,影响了自己的工作效率。 2、对现场管理意识有所增强,但现场管理潜力还有待进一
6、步提高。 3、遇到问题不够冷静,过于情绪化,做不到审时度势。 工程建设个人工作总结篇2 一、工程现状 自5月15日372钻孔平台第一根钢管桩下水并成功打设开始,至今已完成完整的平台17座,累计工程量1700万元以上。项目部为了加快工程速度,自行投资材料4座平台。此项工作有两个承包队伍进行施工:铁路战备州桥处、仙游桥梁有限公司。依靠竞争机制提高工程速度和质量,使工作始终处于赶、比、超的精神状态中,使工作五彩纷呈,奇招连连,各种困难顺利克服。因此,令人感到欣慰的是平台施工从未妨碍正常的钻孔施工,成为名副其实的急先锋。 二、工作中的一点收获 青岛海湾大桥地处胶州湾中部,横跨胶州湾,地质情况复杂,粘土
7、层很薄,而淤泥层又没有承载能力和稳定性,摩擦力更是不可保障,泥岩层具有很强的承载能力,却又无法打进钢管桩,而且为了加快钻孔进度项目部引进了国内最先进的旋挖机施工工艺,其巨大的身体、超大的扭矩、超重的底盘和动载,无一不考验着我们的平台质量。怎么办?集思广益是我们战胜困难的法宝。技术研讨会适时召开了。东边日头西边雨,无情之外还有情。我们得出几点解决方案:1、钢管桩剪刀撑加密。2、粘土层少于1.0米的平台加水平连接,形成完整的框架连接。3、加强焊工的技术管理,所有焊缝必须有高级焊工一一验收,有缺陷的及时返工处理。4、工字梁由原来的两根工字钢改为三根连体。5、管桩顶部由开口直架改为平板固定,增大剪切承
8、受能力,减少整体晃动。由于措施得力,到目前为止,平台的施工安全性有目共睹。 材料的使用是关系到是否节约的关键,合理的确定每一个钢管桩的长度,而又保证平台的质量并不是一件很容易的事,这需要知识经验相结合。看通地质报告、分析地质规律是必须做的功课,还要加上现场具体的施工情况反应和钻孔中旋挖机的大概施工位置对平台受力影响的测算,来确定钢管入土深度和粗细。所以水文地质的研究是施工中必不可少的,十分重要的,主宰了材料使用的计划。 海上施工受潮汐的影响很大,就更能体验到合理安排工作的重要性。船的移动、平连剪刀撑的焊接时间选定,直接对月计划产生影响,每日的工作计划必须完成,否则错过潮水就一事无成。故此在这里
9、施工每日的设备、人员调配必须按部就班,计划精确到日甚至到时,风浪影响必须有一定的补偿时间,在计划中预留。 安全的控制措施,是保证顺利生产的保障。六级风以上严禁浮吊施工;人人佩戴救生衣;高空时系安全带;船上用电必须装漏电保护器,绝不能用空气开关代替;上下船有钢管伸缩梯专用通道。 三、设备投入、材料投入与人员管理 巧妇难为无米之炊,这其中具备三个条件:巧妇、米、炊具。我们的施工在满足这些条件上是到位的。首先我们选取了两个有相当实力和施工经验的施工队,舟桥处投入人员31人,经理1名,副经理1名,总工1名,书记兼安全员1名,技术员三名;投入设备:三艘600吨级船、三台50吨履带吊、一台16吨汽车吊、一
10、台25吨汽车吊、两部拖车、交通车一部;投入平台材料8套,其中两套为贝垒施工。仙游公司投入人员13人,经理兼现场指挥1人,起重指挥1人,现场调度1人;设备:600吨级船一艘、50吨履带吊一台、25吨汽车吊一台、拖车一部、交通车一部;由项目部投入平台材料4套,全部为贝垒施工。 由于钢材的不断涨价,材料的提供成为整个施工进程的瓶颈,虽然过大的投入使项目部资金紧张,也造成舟桥处不想过多投入,而再三提出提高单价的要求,为了不影响整体的施工进度,边干边谈最终达成谅解,保障了钻孔施工的正常进行。 四、施工队伍的管理 俗话说“鱼有鱼路,蟹有蟹道”,一个队伍就有一个管理方式,往往是大相径庭。比如舟桥处口号是:宁
11、亏损100万,不允许伤亡一个人,绝不加夜班。真正的安全第一,极端到顶。而仙游公司却是一切以利益为第一,冒点风险无所谓,不要把事情想的.那么难做,容易得很。经济第一,极端到顶。如何管好这两个队伍呢?响应党的号召有的放矢两手抓。 第一、对于舟桥处我着重于他的生产计划安排,给他们制定详细的工作日安排每一个平台施工周期为7-10天其中两天为气候影响和灵活调整时间每月施工30天完成三个平台,因为人员充足,设备丰富基本上不用晚上加班也能完成,在质量上着重于检查验收,在安全上实行突击检查。 第二、对于仙游公司,我着重于他的生产质量和安全,在进度上无需过多担心,在风浪小的时候、和面层施工危险性较小的地方,他们
12、会自动加班,在质量上随时监督指正,安全施工方面时刻警惕提醒。 第三、根据不同的优缺点,我不断以对方之矛来戳彼此之身,让人的羞耻感和争强好胜的虚荣心来鼓起他们的斗意,从而刺激他们的工作取长补短提高质量和进度。 第四、设立奖罚机制,进度奖、质量奖、安全奖、栈桥畅通奖(防止占道施工、堵车) 五工作中的不足与改正方案 智者千虑必有一失,工作重肯定有突发事情和意想不到的事情出现以及事前没有考虑到的事情,往往会影响到工作的顺利进行。主要表现在以下几个方面: 1、总体生产计划安排不够合理或考虑不周全。比如有时只考虑到搭设平台而没有考虑材料从哪里来,也没有考虑是否拆平台,拆哪一个平台,是否留下一部分还是全部拆
13、除,从而造成时间浪费。 2、施工队伍各级之间,纵、横沟通不是很频繁,缺少理解,不能够互相参考,造成视野比较狭隘、短浅,费工误时。 3、施工队伍管理界限不明显,有些地方重复管理,有些地方无人管理,该现场管理的有时领导说了才算,应该领导解决的问题却要班长为难,工作经常出现混乱状态。这是舟桥处最大的弊病。也是耽误工期的一大杀手。 4、对工作形式、气候特点估计不够,没有超前意识和准备,也是影响工期的原因之一 如何才能更好地进行管理呢?我有以下设想: a、集中相关技术人员,对各工序进行详细分类并制定重点技术环节的工作方案,纵观全程摆明各工序衔接点,保证互不妨碍,顺利过渡。 b、加强领导与管理人员之间的相
14、互沟通,保证政令不相矛盾,让一线工人明明白白地知道做什么,怎么做。 c、考虑气候影响,预留怠工时间,保证工期。 经验与教训是相铺相成的,有了今年的曲折路程我相信我们会走得更好。 工程建设个人工作总结篇3 虽然我来公司的时间不长,但是在入职之后,我积极向有经验的老同事请教,并且积极配合部门的培训与考核,在工作当中我也尽心尽力,我想以我最大的能力为公司的发展、为部门的建设添砖增瓦,现在我对入职以来的工作进行总结如下: 一、全面熟悉工作 在入职后全面学习公司企业文化,同时了解公司各项规章制度,在工作中,系统的了解管委会项目设施设备现状及运行情况。已经基本掌握了外围监控系统、给排水系统、供电系统等。
15、二、管理工作 我应聘的岗位是工程部主管,所以在工作中不能按员工的标准来要求自己,要把更主要的精力投入到拉动部门工作的方面。在入职之后,我利用工作和工作之余的所有时间主动和老员工、新员工交流,了解部门的运行状况,之后我发现目前整个部门缺少积极向上的作风,在工作中比较被动,如:缺少巡检、习惯于被动召修等问题。于是我主动找部门领导沟通,寻找解决办法并带头工作,最终使部门实现了划区管理,有效的提高了部门全员的工作主动性。 三、工作的计划与组织实施 工程管理的精髓在于有计划地提前进行设施设备的维保,而不是应急抢险。所以在我入职的这段时间里,我主要带头完成了以下工作: 1、粉刷管委会排污井,并划分井盖标识
16、。 2、检查箱式变电站运行状况,对低压部分进行全面检查、保养,测量、紧固零、地线系统并同步完成箱式变压器内外卫生清理,变压器底座进行补刷油漆工作。 3、检查消防系统,对前期消防高位水箱未予以投运的安全隐患,联系并组织施工单位调试,并投入运行。之后组织人员同时清理了消防水箱间设备卫生。 4、组织人员给供水系统阀门加油,并清理井内卫生。 四、日常工作中,关注细节、发现并解决问题 在巡检中发现庭院草坪灯、中心广场高杆灯螺丝生锈,这件事情虽然不大,但不予更换会对日后的维修工作带来诸多不便。之后,申请材料采购并及时组织更换,确保以后便于维修中省时省力。 五、新一年的工作重点 1、协助部门经理拟定箱式变压
17、器的维修保养计划,同时编制停电预案操作规程呈报公司领导。 2、完善管委会各管道的保温工作,如:消防栓,供水阀门,浇花取水点的保温。 3、在冬季来临前,全面检查管委会空调设备,保障冬季采暖正常使用。 近期我虽然在工作中完成了部分工作,但总体来说,自己还不是太满意,因为我的工作还有很多不足之处,我要在以后的工作中刻苦学习,不断完善,使自己不断进步,争做一名优秀的管理者,为管委会增光添彩。 以上是我对这一年的工作总结,不足之处,敬请领导同事给予指正和帮助。 工程建设个人工作总结篇4 一、工作检查 (一)建立“以保养修”的设施设备运行管理宗旨 严格执行公司的周、月检制度,建立“以保养修”的设施设备运行
18、管理宗旨和“零锈蚀、零故障、零报修”的设施设备运行管理目标。抓紧将员工培训融入到工作检查中,强调学习技术从身边开始,搞懂身边的设施设备。提高自身对设施设备工作原理的了解、了解每一器件设计的目的和所起的作用的员工培训为重点对维修员工技能、技术上进行检查,以提高对设施设备了解,把“以保养修”的设施设备运行管理宗旨进行落实,提高设备运行管理水平,杜绝设施设备重大事故的发生,保证设备的安全。如: 1、操作规程的检查。在工作检查中加强对维修员工操作规程及保养规程的熟悉情况进行检查,以此督促维修部对员工规程的培训工作,提高人员操作安全。开展同事之间的操作规程互相抽背,做到操作的人人了解规程,个个知道规范的
19、操作。保障了人员的安全,实现了本年度维修操作无安全事故发生。 2、工具使用的规范。根据部分维修员工使用工具的不规范,加强抽查和指导,使大家规范使用工具。如螺丝刀不能来撬、敲物品,活动扳手应注意使用时的支撑点和受力点的选择。工具的规范使用增加了工具寿命,提高了使用人的人身安全。 3、设备作用和功能了 了解的检查。根据检查中发现部分员工对设备功能作用的不了解,加大员工设备基础知识的抽查,同时进行现场的讲解。刺激维修主管对设备知识的培训和员工主动学习设备基础知识的压力。 (二)检查方法的更新 针对电梯事故的多发,而工程部检查工作时又未发现的现象进行分析和总结,对原有的检查方式进行改进和完善。在原来只
20、对机房、电梯主机进行检查的基础上,加强了检查中乘坐舒适度、稳定性及噪声情况的检查,到轿顶运行观察、底坑的查看。使问题得以发现,如对都市经典电梯检查,促使对a2栋2号、3号梯曳引机的更换。在工作检查时发现都市经典电梯的故障较多,要求管理处维修部对维保和设备生产单位西子奥的斯公司进行催促和跟进。在维修部催促无效的情况下,立即理订并发函件给西子奥的斯公司,在公司领导重视和亲自主抓下实现对a2栋2号、3号梯曳引机的更换。及城市新锐的电梯问题,督促维保单位提高维修保养水平消除故障隐患。 (三)易出问题节点汇总 因为设施设备绝大多数的故障都是由于个别重要部件损坏造成,如二次供水系统的故障大多是由于止回阀和
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