《工程施工土建监理建筑监理资料》桥梁墩承台监理实施细则.doc

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1、上海先行-贝利联合体 桥梁墩承台监理实施细则 新建合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）监理 标段桥梁墩承台监理细则编 制：审 批：*监理有限公司联合体*咨询有限公司二0一0年七月19京福铁路客专监理V标项目部 * hfmgjl5 目 录一、监理实施细则编制依据1二、工程概况、工程特点及质量标准1（一）工程概况1（二）工程特点1三墩承台质量标准2三、监理的工作范围和重点4（一）监理的工作范围4（二）监理的工作重点4四、监理工作流程5五、监理工作控制要点、目标及控制手段8（一）监理工作控制要点8（二）监理目标15（三）监控手段16六、监理工作方法和措施16七、具体旁站部和工序19一、监理实施细则编制依

2、据1、已批准的监理规划2、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南【TZ213-2005】3、客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准【铁建设2006160号】4、铁路混凝土工程施工技术指南【TZ210-2005】5、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准【铁建设2006160号】6、铁路桥涵施工规范【TB10203-2002】7、铁路混凝土与砌体工程施工规范【TB10210-2001】8、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准【TB10424-2003】9、铁路建设工程监理规范【TB10402-2001】10、铁路工程施工安全技术规范（上册）【TB1041.1-2003】11、铁路用各种建筑材料技术标准、检验

3、、试验现行标准和技术条件12、国家、铁道部及相关行业其他现行标准、规范13、已批准的实施性施工组织设计二、工程概况、工程特点及质量标准（一）工程概况本监理标段对应合福铁路闽赣标段，其起讫里程为DK741+245DK812+640，线路（除去2出断链）全长71.067km。本管段桥梁14351.1m/29座，占线路总长的20.1%，其中一般特大桥11203.4m/13座，大桥2621.4m/11座，中桥526.4m/5座；包括连续梁6联，造桥机现浇双线简支箱梁278孔，支架现浇双线简支箱梁22孔，引入福州枢纽工程预制架设T梁58孔。（二）工程特点1、工程量大、高桥墩，质量标准高，墩台采用高性能混

4、凝土，对混凝土原材料技术指标要求高，对组成混凝土的原材料的技术指标有严格的要求和规定，个别桥梁水深也较大，深水基础、其下部结构施工难度较大，对混凝土的耐久性指标要求高，工后沉降控制质量标准高。2、工程线路长、圬工量大、工期紧，下部桩基工序时间较长，上部支架现浇，悬臂浇筑，后续工作紧张，施工组织跨度大、难度大。3、施工环境复杂，位于山区地段较多，桥梁多为跨谷和跨越水库。4、跨越其他建筑物多，协调工作多，墩高差异大，高墩施工安全监管难度大。（三）墩承台质量标准 1、墩承台钢筋允许偏差和检验方法（表1） 序号名 称允许偏差检验方法1受力钢筋长度±10尺量，按钢筋编号各抽检10%，且各不少于

5、3处2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±34受力钢筋排距±5尺量，两端、中间各1处5同一排中受力钢筋间距承台±20墩台身±106分布钢筋间距±20尺量，连续3处7箍筋间距绑扎骨架±20焊接骨架±108弯起点位置（加工偏差±20mm包括在内）30尺量，全部检查9钢筋单面焊接长度10dd为钢筋直径10钢筋双面焊接长度5dd为钢筋直径11焊缝高度0.3d，4mmd为钢筋直径12焊缝宽度0.7d，8mmd为钢筋直径13闪光对焊接头轴线弯折角4°量测14闪光对焊接头轴线线偏移0.1d，2d为钢筋直径15闪光对焊

6、接头表面裂纹不允许观察16钢筋保护层厚度cC35mm+10 -5尺量，两端、中间各2处25mmc35mm+5-2C25mm+3-12、墩台模板允许偏差和检验方法（表2）序号项目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右距中心线尺寸±10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4空心墩壁厚±3尺量检查不少于5处5同一梁端两垫石高差2测量检查，全部检查6墩台支承垫石顶面高程0-5经纬仪测量，全部检查7预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查3、承台的允许偏差和检查方法（表3）序号项目允许偏差（mm）检验方法1尺寸±30尺量长、

7、宽、高各2处2顶面高程±20测量5点3轴线偏位15测量纵横各2点4前后、左右边缘距设计中心线尺寸±50尺量检查不少于5处4、混凝土墩台允许偏差和检验方法（表4）序号项目允许偏差（mm）检验方法1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸±20测量检查不少于5处2空心墩壁厚±53桥墩平面扭角2°4表面平整度51m靠尺检查不少于5处5简支混凝土梁每片混凝土梁一端两支承垫石顶面高差3测量检查，全部检查每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差46简支钢梁支承垫石顶面高差57支承垫石顶面高程0-108预埋件和预留孔位置55、防水层保护层允许偏差和检验方法（表5）序号项

8、目允许偏差（mm）检验方法1基层、表层平整度31m靠尺检查不少于5处2卷材搭接宽度-10尺量检查不少于5处3分格缝平直3拉线尺量检查不少于5处6、砌体允许偏差和检验方法（表6）序号项目允许偏差（mm）检验方法1顶面高程±50水准仪检查不少于5外2表面平整度302m靠尺检查不少于5外3坡度不陡于设计要求测量检查不少于5处4厚度不小于设计要求尺量检查不少于5处5底面高程±50测量检查不少于5处6反滤层厚度不小于设计要求尺量检查不少于5处三、监理的工作范围和重点（一）监理的工作范围监理工作范围包括墩（承）台施工准备与施工全过程的监理。（二）监理的工作重点墩承台工程监理工作的重点主

9、要有：1、承台、墩身、顶帽的坐标高程测量。2、桩头凿除。3、承台地基。4、承台、墩台身、顶帽间接茬。5、钢筋连接方式与质量。6、钢筋保护层。7、模板安装。8、高墩支架安全，高空作业安全。9、高性能混凝土配制与浇灌。10、混凝土养护与拆模。11、既有线铁路、公路、航道干扰的协调、施工安全与交通安全。12、墩承台沉降观测。四、监理工作流程1、墩台施工监理流程墩台及承台施工监理流程如图1。2、钢筋工程工序检查程序钢筋工程工序检查程序如图2。 施 工 单 位 监 理 单 位 砼试块制作，坍落度测试； 标准养护、同条件养护； 见证取样。观测点设置签发中间交工证书检查承包商的施工准备情况 承墩台定位测量；

10、 砼配合比设计报告； 模板加工尺寸； 原材料见证检验。施工准备检查预埋钢筋的位置检查承墩台钢筋加工连接安装质量审查承包商提交的钢筋隐蔽记录砼浇注旁站监理结构强度、各项高程外形尺寸、表观质量检验 模板的强度及稳定性检查； 标高、几何尺寸是否符合设计； 砼浇注前的准备情况。承包商返修不同意钢筋连接试验钢筋连见证检验接地、接茬钢筋检查不合格不合格 不 合格合格 合监理复验 格承墩台施工监理流程（图1）施 工 单 位 监 理 单 位钢筋原材料进场 按质检报告核对进场材料、规格、牌号退货检查报告单、 检查规格、牌号 不合格加倍检验离地、分类、堆码、挂牌巡视检查见证检验按检验批取样、检验 不合格放样计划，

11、下料、加工 选择焊条规格牌号、制订焊接工艺进行工艺试验 不合格 不巡视检查钢筋连接 合 格全数检查外观接头外观全数检查见证检验按检验批取样检验 记录表签认填写质量检验批记录绑扎骨架 巡视检查自验：规格，各项尺寸、缺陷、牢固，保护层材料、固定方式、数量、尺寸验收合格不合格进行下一道工序 钢筋工程工序检查流程（图2）五、监理工作控制要点、目标及控制手段（一）监理工作控制要点1、墩承台质量控制要点1模板及支架安装检查模板安装是否牢固可靠，接缝严密，不得漏浆，与砼接触面情理干净并涂刷隔离剂，清除模板内积水和杂物。检查模板安装尺寸偏差是否符合下表规定。检查预埋件与预留孔是否正确。检查高墩支架安装与施组是

12、否相符，各节点是否牢固，支架是否侵入既有铁路、公路、航道、高压电线路的安全限界，高墩支架是否经各方联合安全检查。检查拆模时的温度，砼强度是否符合达到规定值要求，注意拆模顺序与安全。2钢筋的加工及安装钢筋进场检验合格后方可使用，钢筋连接见证检验和平行检验必须合格后方可使用。检查钢筋加工中弯钩或起弯钢筋的模块半径是否符合规范要求，起弯处不得不裂缝，禁止加热起弯。检查钢筋连接同一截面接头是否超过50%。检查钢筋连接是否采用设计和高速铁路认可的连接方式；连接长度和连接质量要逐个检查，并作见证检验和平行检验。检查安装钢筋的品种、级别、规格和数量是否符合设计要求。检查钢筋保护层垫块、位置、数量是否符合设计

13、要求，当设计无具体要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2，保护层厚度与设计保护层厚度偏差不得超出规范允许范围。检查钢筋绑扎是否牢固，骨架应有足够的刚度和稳定性，不得有松动和变形。检查墩身钢筋是否伸入承台、顶帽砼中，伸入数量、长度与设计是否相符。当无筋砼连接时，接茬应使用直径16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直的30倍，间距不应大于钢筋直径的20倍。3混凝土的原材料原材料应有供应商提供的厂检验合格证，并应按有关检验项目、批次规定、严格实施进场检验。水泥应采用品质稳定、强度不等级不低于42.5级的低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥，水泥熟料中C3A含量不应大于6%，其

14、于技术要求应符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件的规定。细骨料应采选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中砂河砂，细度模数为2.3，含泥量不大于2.0%，硫化物及硫酸盐含量不大于0.5%。细骨料的坚固性用硫酸钠溶液循环浸泡法检测，试验5次循环后其质量损失不应超过8%，细骨料的吸水率应不大于2%。当砂中含有颗粒状的硫酸盐或硫化物杂质时，应进行专门检验，确认能满足混凝土耐久性要求时，方能采用。细骨料的其余技术要求应符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件的规定。粗骨料应选项用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石，也可采用碎卵石，不宜采用砂岩碎石。在配制强度 等级C5

15、0及以上混凝土时，粗骨料最大公称粒径不应大于25mm。粗骨料应采用二级或多组级配，其松散堆积密度应大于1500kg/m3，坚密空隙率宜小于40%，吸水率应小于2%。当粗骨料为碎石时，碎石的强度用岩石抗压强度表示，且岩石抗压强度与混凝土强度等级之比不应小于1.5。粗骨料的坚固性用硫酸钠溶液循环浸泡法检测，试验5次循环后其质量损失不应超过5%。压碎指标不应大于10%，含泥量不应大于0.5%，针片状颗粒含量不应大于5%。粗骨料的碱活性应首先采用岩相法检测。若精骨料含有碱-硅酸反应活性矿物，其砂浆棒膨胀率应小于0.20%，否刚应采取抑制碱-骨料反应的技术措施，不得使用具有碱-碳盐反应活性的骨料。粗骨料

16、的其余技术要求应符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件的规定。不得采用具有碱-碳酸盐反应的骨料，并优先采用非活性骨料。外加剂应采用减水率高、坍落度损失小、适量引气、能明显提高混凝土耐久性且质量稳定的产品。外加剂水泥之间应有良好的相容性。外加剂的均质性应满足国家标准混凝土外加剂GB8076的规定，其余技术要求应符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件的规定。采用的复合外加剂应经铁道部鉴定或评审，并经铁道部质量监督检验中心检验合格后方可使用。阻锈剂应采用复合氨基醇类，且具有良好的均匀分散性、不降低水泥的流动度、不与其它外加剂反应、不降低对钢铰线束的粘结性能、不影响硬化水泥的性能，其性能指标应符合国家现行

17、钢筋阻锈剂剂使用技术规程（YB/T9231）的要求。混凝土矿物掺和料应采用粉煤灰或磨细矿渣粉，粉煤灰的需水量比不应大于100%，粉煤灰或磨细矿渣粉的其他指标应符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件的规定。混凝土的拌合用水可采用饮用水。用拌合用水配制的水泥砂浆或混凝土的28天抗压强度不得低于用蒸馏水拌制的对应砂浆或混凝土抗压强度的90%。拌合用水不得采用海水。当混凝土处于氯盐环境时，氯化物含量不大于500ml/1。混凝土拌和物中各种原材料引入的氯离子含量不得超过胶凝材料总量的0.06%。当所采用骨料的碱-硅酸盐反应膨胀率在0.10-0.20%时，混凝土中的总含碱量不应超赤3kg/m3。4混凝土配合

18、比对照京沪高速铁路墩台高性能混凝土配合比设计参考指标审查砼设计配合比各项指标是否达到要求，是否满足水环境对砼的要求，是否符合客运专线高性能砼暂行技术条件的规定。检查施工配合比调整是否与骨料含水量等吻合，是否满足工作性能的要求。5砼浇筑检查砼坍落度测定，偏差不宜大于±20mm，每浇筑50m3测定不得少于1次。检查砼入模含气量是否满足设计要求，当设计无要求时，按有无抗冻要求指标控制，每浇筑50m3测定不少于1次。检查砼入模温度，冬季不应低于5，夏季不应高于气温且不宜超过30，施工每班必须测3次以上，监理测1次以上，并作好记录。检查新浇筑与邻接的已硬化砼间的温差相差不得大于15，每个部位施

19、工、监理各方都应测温。检查接缝处表面凿毛处理并充分湿润，但不得有水，尽量连续一次浇筑，避免中间有人为施工接缝。检查振捣设备，振捣操作走行路径，应保护混凝土密实，防止欠振松散或过振泌水。检查混凝土浇注过程中模板是否稳定。6混凝土养护检查浇筑完毕立即进行覆盖，终凝后开始保温养护。当平均气温低于5，则冬季养护措施办理。混凝土浇水养护的时间：对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7天；对掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求的混凝土，不得少于14天。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；混凝土养护用水应与拌合用水相同，日平均气温低于5。C时，不得浇水，应加以覆盖，防止水份蒸发或受冻

20、。检查混凝土内部最高温度不应超过65，混凝土内部温度与混凝土表面温度之差，表面温度与环境温度之差，不宜大于15。（拆模控制温度同此规定）检查同条件养护试件的养护与管理，板拆除时的混凝土强度必须符合设计要求。2、承台施工应控制的特殊点：（1）检查桩头是否凿除，应凿出新鲜、完整的混凝土面。（2）桩身混凝土伸入承台量、桩基钢筋笼伸入承台的高度和连接是否符合设计要求。（3）检查桩基是否已经检测完毕并合格。（4）检查承台下地基夯填是否密实，垫层混凝土是否平整无损坏。3、防止承台基础大体积混凝土产生温度裂缝的监控措施：（1）优化混凝土配合比设计，选用低热水泥，适量掺加粉煤灰，降低水化热。掺适量缓凝剂，控制

21、混凝土浇筑速度，从而降低混凝土的温升速度。开工前专业监理工程师应严格审查混凝土配合比设计。（2） 严格选择与控制粗、细骨料的规格和质量。（3） 根据需要采用原材料降温措施。（4） 按设计（规范）要求合理布置冷却管与测温元件，通过循环冷却水散热，降低内部温升。（5） 采用薄层浇筑方法，分层厚度不大于30cm。（6） 控制混凝土表面收缩裂纹：混凝土初凝后，加强保温保湿养护。混凝土表面铺设两层薄膜、两层草袋，有效地减少内外温度差。4、墩台身施工应控制的特殊点：（1）墩身采用整体钢模或大块定型钢模，不得采用拉杆穿过混凝土，在现场按设计墩高尽量一次拼装到位，桥台采用大块定形模板，并必须使用契口模板。（2

22、）检查空心墩模板壁厚尺寸是否与设计相符，偏差是否在规定值内（±3mm）。（3）检查支承垫层是否与顶帽同等级混凝土，不同等级的混凝土则要预留单独浇筑，并单独留试件。（4）检查支承垫层的顶面高差应3 mm，高程偏差为+0，-10.（5）联合检查高墩支架的稳定与安全。5、防水层控制要点：（1）防水层保护层所用原材料品种、规格、性能等应符合客运专线铁路桥梁防水层的有关规定，检查合格证，观察材料，并见证取样检验。（2）防水层施工部位构造形式、厚度、坡度和细部做法应符合客运专线铁路桥梁防水层的相关规定，防水保护层的表面裂缝宽度不得大于0.2 mm。（3）砌体反滤层材料，质量规格，厚度要达到规定要

23、求，要进行隐蔽检查并形成记录。6、质量控制要求（1）承台施工监理对质量控制的要求基坑挖前应对边坡稳定、支护型式、降水措施、挖基方法结合实际研究确定施工方案。 承台挖基到达设计高程后，必须将浇筑桩桩头沉渣及浮浆全部凿除至新鲜混凝土面，桩体埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台的长度应符合设计要求。 绑扎承台钢筋前，应核实承台标高及每根桩体埋入承台长度并修整基面，在基底为软土时，应按设计要求采取适当措施，防止承台在灌注砼过程中产生不均匀沉降。 承台混凝土应一次连续浇筑，当混凝土温度与环境之差大于25时，应按大体积混凝土施工，并应采取降温措施。 当采用基桩顶钢筋伸入承台联结时，承台底层钢筋网钢筋在越跨桩顶处

24、不得截断。 在水中施工承台时，可根据设计要求和水文条件采用钢板围堰，双壁钢围堰及薄壁钢筋混凝土围堰等不同的支护防水结构。 承台混凝土应在无水条件下浇筑，可根据地质，地下水位，地表水深条件因地制宜地采用排、防水措施。 承台施工完成后，监理工程师应检查承台尺寸、顶面高程、轴线偏位、边缘距设计中心尺寸，各部位允许偏差如下表：承台的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检查 方法1尺寸± 30尺量长、宽、高各2点2顶面高程± 20测量5点3轴线偏差15测量纵横各2点4前、后、左、边缘距设计中心线尺寸± 30尺量各边2处（2）墩台工程监理对质量控制的要求：对墩台施工放样

25、，应考虑桥墩台纵向中心线与桥缝中心线，尤其曲线桥梁的墩台，横向中心线要注意预偏心距及曲线外移偏距的综合影响，保证位置、标高正确。 墩台身混凝土宜连续浇筑，浇筑时分层浇筑厚度不宜超过30cm,当分段浇筑时，混凝土与混凝土之间接缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于钢筋直径的20倍。 混凝土浇筑过程中应采取防雨措施，避免雨水冲刷混凝土。 顶帽施工前应复核桥跨长度及支承垫石高程，施工中应确保支垫石钢筋网及锚栓孔位置正确。垫石面平整，高程符合设计要求。 墩身采用整体钢模或大块定型钢模，不得采用拉杆穿过混凝土，在现场按设计墩高尽量一次拼装到

26、位，桥台采用大块定形模板，并必须使用契口模板。墩台施工完毕后，监理工程师应对全桥中线、高程、跨度贯通测量结果复核，检查墩台位置及尺寸、墩台边缘距中心线尺寸、表面平整度、墩台支承垫石顶面高程和中心位置、垫石顶面高差、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置、预埋件和预留孔位置、桥台顶道碴槽面排水坡坡度等。墩台施工控制目标值：墩台模板安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1前后左右距中心线尺寸±10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4空心墩壁厚±3尺量检查不少于5处5同一梁端垫石高差2测量检查6墩台支承垫石顶面高

27、程0，-5经纬仪测量7预埋铁件和预留孔位置5纵横两向尺量检查滑动钢模板允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1模板中心线与主平台中心线5测量检查2模板中心线与墩身中心线53空心墩壁厚±3尺量检查不少于5处4顶架的垂直度和坡度±2吊线尺量检查不少于4处5模板下口尺寸（考虑锥度后）+4-26模板上口尺寸（考虑锥度后）0-27顶杆与顶梁或垂直度或坡度±28主平台水平度±5测量检查不少于4处9表面平整度22m靠尺检查不少于5处爬模允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右距中心线尺寸± 10测量检查每边不少于2处2表

28、面平整度22m靠尺检查不少于5处3局部搭接不密贴1测量检查不少于5处4预埋件与预留孔位置5混凝土墩台允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸±20测量检查不少于5处2空心墩壁厚±53桥墩平面扭角204表面平整度51m靠尺检查不少于5处5简支混凝土梁每片混凝土梁一端两支承垫石顶面高差3测量检查每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差46简支钢梁支承垫石顶面高差57支承垫石顶面高程0，108预埋件和预留孔位置5检验数量：施工单位每个墩台全部检查。（二）监理目标1、质量：实现墩承台工程质量零缺陷，混凝土结构使用寿命不低于100年，工程一次

29、验收合格率达到100%。2、安全、文明施工：杜绝较大及以上施工安全事故，不发生安全监理责任事故。3、环保和水保：控制施工废料、垃圾不对周围水体、土体造成污染，人口聚居等特殊地带应严格控制施工噪音，又要求时，应及时办理夜间施工许可证。（三）监控手段监理工程师进行施工过程质量控制的手段主要有以下方面：1、通过审核有关技术文件、报告或报表等手段进行控制。2、通过进行现场监督和检查、量测的手段进行控制（包括旁站监督、巡视检查和平行检验）。3、通过下达监理工程师通知和管理文书的手段进行控制。4、通过规定监理工作程序，要求按规定的程序工作和作业。5、利用支付控制手段进行控制。6、及时向业主和质检部门汇报，

30、请求解决质量顽疾。六、监理工作方法和措施1、监理工作方法：采取巡视、检查、量测、见证取样（送检）、见证检验、平行检验、旁站监理、评比等方法。2、主要控制措施（1）监理人员必须认真审阅、熟悉设计文件，依据设计文件和施工组织设计实施监理，对发现的设计问题必须及时以书面形式通知设计和建设单位。（2）落实总监、专业监理工程师及监理员三级质量控制责任。（3）组织专业监理工程师、监理员学习，掌握客运专线施工验收标准、客运专线高性能混凝土技术条件等相关技术知识，并能熟练运用。（4）熟悉掌握钢筋工程和混凝土工程工艺要领，抓好施工工艺过程的质量控制。（5）抓好施工现场的测量放线，确保准确。（6）审查各特殊专业人

31、员上岗证书，严格按劳动部规定执行。（7）完善工程所需原材料、半成品的质量控制，认真执行批准进场，严格签认程序方可使用的原则，按规定对材料、制品在使用前进行抽检或试验。（8）审查施工单位提交的墩台施工组织设计或施工方案。1）审查保证工程质量是否有可靠的技术和组织措施。2）审查施工单位质保体系。3）审查施工单位关于材料、试件取样及试验方法。4）审查支架结构设计的安全与稳定。5）审查施工单位分项工程、分部工程的质量报表。（9）严格单位工程开工报告和复工审批制度，及时下达开、复工令。（10）抓好工序交接检验的控制，详见图3。不合格合格工序施工完毕施工单位自检专职检初验通知驻现场工程师或其他代表会同现场

32、检查试验室检查合格？签署质检合格意见进行下一道工序返修不合格图3 工序交接检验程序图（11）抓好隐蔽工程检查，严格执行隐蔽工程验收制度。（12）每月组织一次质量大检查，发布通报，下达整改通知书，并报业主。（13）严格按规定程序处理工程变更。（14）严格按规定处理工程质量事故，审查施工单位质量事故报告，工作程序见图4。事故发生组织抢险减少损失分析事故原因写出调查自理报告上报有关部门及监理报告监理组织分析 图4 工程事故处理程序分析质量事故原因和责任。制定事故处理措施。审核事故处理技术方案。检查处理措施的效果。（15）行使质量监管权，下达停工令 凡发生下列情况之一者，监理工程师在取得业主同意同意后

33、立即下达停工令。 未经检验即进行下一道工序作业者。 工程质量低下经指出后未采取有效措施或采取措施效果不好，继续作业者。 擅自变更设计图纸的要求。 擅自使用未经认可或批准的工程材料。 擅自将工程转包。 擅自让未经同意的分包单位进场作业。 没有可靠的质量保证措施盲目施工，已出现质量问题者。（16）工程完工后撰写质量评估意见与工作小结，整理技术文件，资料编目归档。3、建立健全完善监理工作制度旁站监理交底制度。隐蔽工程检查验收制度。工程变更处理制度。监理日志、会议及文档管理制度。监理工作报告制度。工程质量事故和处理报告制度。图纸审核制度。七、具体旁站部和工序墩承台施工过程中需进行旁站监理的部位和工序主要有： 混凝土的浇筑过程。 高性能混凝土的试块见证试验。