公路施工图设计总说明17372.docx

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1、广金路二期工程 S1-02总 说 明1 概述绵玄路是绵竹重要的县道公路，沿线经过绵竹城区、遵道镇通至金花镇，也是绵竹沿山经济发展、旅游开发的重要通道。 “5.12”特大地地震使该该路受到到严重破破坏，遵遵道镇、金金花镇境境内破坏坏尤为严严重，原原砼路面面板块断断裂、沉沉陷、山山体滑坡坡、路基基缺陷、桥桥涵损毁毁、交通通工程设设施损坏坏。在绵竹市汶川地震灾后恢复重建基础设施建设规划（20082010）交通网络布局调整中明确提出绵玄路绵竹至遵道段8公里按一级公路改建，沥青混凝土路面。本项目对遵遵道、金金花镇灾灾后重建建意义重重大，急急需进行行道路恢恢复，完完善功能能结构。我我公司受受绵竹市市交通局

2、局委托，经经实地踏踏勘，资资料搜集集，对该该路段进进行路面面改建设设计，以以确保道道路满足足使用要要求。1.1任务务依据1.1.11公路路工程技技术标准准（JJTG B01120003）1.1.22国家部部委有关关的技术术标准和和规范。1.2设计计标准根据中华人人民共和和国行业业标准JJTG B011-20003公公路工程程技术标标准，并并结合公公路现状状，分段段实施改改造设计计，项目采用用以下技技术指标标：公路等级： 一级公路路；设计速度： 60km/h路基宽度： 22m行车道宽度度： 43.775m中间带宽度度： 2.55m 中央分分隔带宽宽度： 1.55m硬路肩宽度度： 22.225m路

3、面结构类类型： 水泥泥混凝土土路面路拱横坡： 2%超高方式： 绕中央央分隔带带边缘旋旋转汽车荷载等等级： 公路路级涵顶横向宽宽度： 与路路基同宽宽设计洪水频频率： 路基基及大、中中、小桥桥、涵洞洞及小型型排水构构造物11/1000 地震动峰值值加速度度： 00.155g1.3测设设简况，设设计方案案拟定和和推荐方方案的确确定1.3.11测设简简况 根据项目相相关规划划资料，在在1:550000地形图图上，进进行方案案初拟工工作；外外业测量量前组织织路线、路基路路面等技技术人员员人员进进场实地地踏勘，并并根据踏踏勘成果果拟定路路线方案案。 首首先对拟拟定的路路线线位位进行全全线实地地放线，并并完

4、成了了相应的的路线、路路基、地地质、桥桥涵、筑筑路材料料以及经经济等方方面的测测量与调调查工作作。在进进行测量量的同时时，各专专业组对对本路段段进行广广泛、全全面的基基础资料料收集、调调查和勘勘测工作作，实测测了有关关控制点点坐标，收收集了沿沿线有关关城镇、水水电、路路网规划划资料。在勘察设计计过程中中，项目目组与业业主单位位保持紧紧密的联联系，根根据工作作进展情情况，不不定时向向业主进进行工作作汇报。项项目组多多次就路路线方案案向绵竹竹市各职职能部门门征求意意见，并并多次进进行沟通通和协调调。1.3.22原路状状况及存存在问题题绵玄路绵竹竹至遵道道段始建建于19995年，为为水泥砼砼路面。由

5、由于交通通量大，长长期超重重车辆通通行，再再加之55.122大地震震造成路路基扰动动，造成成该段绝绝大部分分行车道道板纵向向断裂、横横向断裂裂、板角角断裂以以及板底底脱空等等现象，根根据弯沉沉检测资资料和现现场调查查，其大大致情况况如下：原路状况调调查表里 程板块数量完全破坏板底脱空破损率脱空率完好率千米块块块%6.01114808155380832.316.850.9判定水泥混混凝土板板底情况况根据水水泥混凝凝土路面面设计规规范（JJTJDD40-20002）确定，且且根据该该规范确确定，断断板率5%时时，原路路破损状状况为优优良；66%断断板率10%，原路路破损状状况为中中；111%断断板

6、率20%，原路路破损状状况为次次；断板板率220%，原原路破损损状况为为差；对对于原路路破损状状况极差差的道路路，建议议拆除原原路面，重重建路面面结构层层。根据现场调调查，原原路断板板率为224.67%，应应拆除重重建，若若利用原原路面的的情况下下，原路路面板有有49.1%需需要进行行换板或或压浆处处理，且且不能完完全根治治原路基基病害，处处理费用用高，施施工质量量难以得得到保证证，综合合考虑投投资和建建成后使使用效果果，并充充分听取取业主意意见，最最终确定定采用将将旧水泥泥砼路面面板全部部碎石化化处理作作为加铺铺路面的的底基层层使用。1.3.33路线方方案的确确定1.3.33.1路路线设计计

7、方案的的拟定本项目建设设方案根根据原路路走向、状状况、沿沿线地形形地质特特点、水水文及桥桥涵分布布、区域域社会经经济及生生产力布布局等特点，并并结合绵绵竹市规规划，确确定了路路线方案案。路线线起于二二环路口口（西南南镇境内内），路线经经过西南南、遵道道两镇，止止点与遵遵道场镇镇遵文路路相接。1.3.33.2纵纵断面设设计方案案的拟定定根据沿线地地形起伏伏情况，按按标准规规范确定定的指标标要求，兼兼顾桥、原原有公路路、高压压线、城城镇规划划及洪水水位等情情况，拟拟定路线线的纵断断面设计计，使纵纵面线形形达到平平顺、圆圆滑、视视觉连续续，并与与地形相相适应，与与周围环环境相协协调，达达到充分分利用

8、原原路结构构层及填填挖平衡衡的目的的。本次设计段段主要控控制点为为：起点点二环路路口、干河子子桥、付家河河桥、遵道场镇，线线路全长长6.0011kkm。1.4本工工程项目目所涉及及的标准准、规范范及执行行情况 （11）公路路工程技技术标准准JTGG B001-220033。（2）公路路路线设设计规范范（JTTG DD20-20006）。（3）公路路工程地地质勘察察规范（JJTJ0064-98）。（4）公路路环境保保护设计计规范（JJTJ/T0006-998）。（5）公路路沥青路路面设计计规范（JTG D50-2006）（6）公路路水泥混混凝土路路面设计计规范（JJTG D400-20002）。

9、（7）公路路路基设设计规范范（JTTG DD30-20004）。（8）公路路桥涵设设计通用用规范（JJTG D600-20004）采采用的汽汽车荷载载等级：公路I级。（9）公路路圬工桥桥涵设计计规范（JJTG D611-20005）。（10）公公路钢筋筋砼及预预应力混混凝土桥桥涵设计计规范（JJTG D622-20004）。（11）公公路桥涵涵地基与与基础设设计规范范（JTTJ 0024-85）。（12）GGB1883066-20001中中国地震震动参数数区划表表第一一号修改改单本项目在勘勘察设计计过程中中，严格格执行以以上标准准、规范范。2 沿线自自然地理理概况2.1 自自然地理理条件2.1

10、.11气象水水文绵竹市气候候属于亚亚热带湿湿润气候候区，气气候温和和、降雨雨充沛，四四季分明明，大陆陆季风气气候特点点显著，夏夏无酷夏夏，冬无无严寒，无无霜期长长，春季季冷空气气活动频频繁，气气温回升升不稳定定。常有有春、夏夏旱发生生，盛夏夏多暴雨雨，有洪洪涝天气气发生，秋秋季气温温下降快快，常有有阴雨天天气出现现。年平平均气温温为155.700C ，多多年平均均降雨量量10886.44mm，年年最大降降雨量114211.4mmm，最最少降水水量为6608.7mmm，降水水的季节节分配极极不均匀匀。年日日照时数数多年平平均为110044.9hh，平均均风速11.5mm/s。多多年平均均无霜期期

11、为2885天。2.2 地地层岩性性测区内出露露的地层层主要为为第四系系上更新新统冰水水堆积层层（Q33-2ffg1）和和第四系系全新统统冲洪积积层（QQ4all+pll）。第四系全新新统冲洪洪积层（QQ4all+pll）：呈呈灰白灰黄色色，以中中弱风风化的花花岗岩、闪闪长岩、石石英脉、片片麻岩、大大理岩、长长石石英英砂岩等等为主组组成的卵卵石土，其其粒径多多为510厘厘米，少少数可达达1000厘米以以上，呈呈圆状、次次圆状，略略有分选选性，其其中硬质质物含量量6070%，充填填物多为为细砂或或粉砂，上上部多覆覆盖15米的的亚砂土土或粉土土层。2.3 地地震根据最新四四川省地地震基本本烈度区区划

12、图，测测区为77.5度度抗震设设防区。3 总体设设计3.1总体体设计原原则（1）坚持持“安全、舒舒适、环环保、和和谐”的勘察察设计理理念。（2）本项项目以勘勘察设计计为灵魂魂、以可可持续发发展为主主线、以以安全为为根本、以以质量为为命脉、以以科技为为主导，在在充分结结合山区区地形、地地貌、地地质、水水文、气气候、植植被、筑筑路材料料等基础础上，遵遵循土地地、水利利、环水水保、规规划和文文物保护护等有关关国家、行行业法律律法规，充充分结合合项目特特点，利利用先进进勘察设设计技术术与手段段，贯彻彻“标准选选线、安安全选线线、地形形选线、地地质选线线、生态态环保选选线、执执行最严严格的耕耕地保护护政

13、策选选线”的设计计理念，认认真执行行“总体协协调制、设设计监理理制、专专家咨询询制、地地勘监理理制”等制度度，精心心勘测、精精心设计计、科学学论证比比选，确确保设计计质量。（3）设计计时全面面分析原原路使用用中存在在问题，确确保设计计技术可可行，经经济合理理，走资资源节约约型、可可持续发发展道路路。（4）坚持持以人为为本，合合理运用用技术指指标，妥妥善处理理技术与与经济、局局部与整整体、近近期与远远期、公公路建设设与工业业、农田田基本建建设、环环境保护护的关系系，将本本项目建建成为技技术标准准掌握适适宜、工工程投资资合理、施施工可行行、与环环境生态态协调的的公路。（5）设计计按照“强制性性指标

14、严严格执行行，一般般性指标标灵活运运用，超超限指标标论证采采用”实施。3.2 技技术标准准与技术术指标的的总体运运用情况况所运用的技技术指标标按中华华人民共共和国行行业标准准公路路工程技技术标准准JTTG BB01-20003，结结合沿线线地形、地地质及水水文条件件，合理理利用地地形，尽尽量减少少拆迁和和占地，充充分利用用原路，减减少对环环境的破破坏，达达到实施施和降低低工程造造价的目目的。设设计中技技术指标标实际运运用情况况如下表表。主要技术指指标表名 称单位指 标标 值公路等级二级公路标准值采用值设计速度Kmh6060平曲线一般般最小半半径米400430平曲线极限限最小半半径米250430

15、最大纵坡%61.18最小坡长米200200凸型竖曲线线极限最最小半径径米30006500凹型竖曲线线极限最最小直径径米2000110000桥涵宽度米与路基同宽宽与路基同宽宽桥涵设计荷荷载级公路-I级级公路-I级级3.3 设设计路段段长度划划分、衔衔接及其其衔接前前后路段段的技术术指标运运用及协协调情况况绵玄路绵竹竹至遵道道段全长长6.0011kkm，起起点二环环路口、经经过干河子子、付家河河，止于于遵道场场镇。其中西西南境内内（二环环路口至至干河子子桥1.6kmm）路基基宽度224米，遵遵道境内内路基宽宽度222米（止止点前3351米米按266米设计计）。3.4 路路线各段段的衔接接方式本路线

16、路基基宽度不不同联结结点应做做好过渡渡，各段段间衔接接顺畅，并设置置标识、标标牌、标标线指示示行车。3.5 公公路一般般路段横横断面设设计方案案0.5m（护肩）+1.75m（硬路路肩）+23.775m（行车车道）+0.5mm（路缘缘带）+1.55m（中央央分隔带带）+00.5mm（路缘缘带）+23.775m（行车车道）+1.75m（硬硬路肩）+0.5mm（护肩）=22m。特殊路段详详见路基基标准横横断面图图。3.6沿线线大型桥桥梁、交交叉的设设置情况况沿线无大型型桥梁。路路线与其其它公路路交叉均均采用平平面交叉叉相接。3.7交通通工程及及沿线设设施为配合公路路工程建建设，更更充分地地发挥公公路

17、使用用功能，本本路段特特设置黄黄（白）色色热喷树树脂标线线、里程程碑、百百米桩、五五百米牌牌、公路路界碑、安安全设施施、交通通标志等等。3.8公路路与沿线线环境协协调情况况及环境境保护对对策环境保护是是我国的的一项基基本国策策。在测测设工作作中，为为做好公公路建设设的环保保工作，减减少因公公路建设设导致的的环境污污染，保保护自然然、维护护生态平平衡、保保障人体体健康，在在勘察中中很重视视环境影影响资料料的调查查，本着着防治结结合的原原则采取取以下环环保措施施：3.8.11公路与与沿线环环境协调调情况本路段的环环境保护护包含两两大部分分内容，第第一是合合理利用用地形条条件和应应用技术术指标进进行

18、路线线布设和和线形设设计，减减少对沿沿线房屋屋的拆迁迁、对经经济林木木的占用用和高填填深挖路路基段落落，充分分利用原原路；通通过路基基、桥涵涵等公路路实体的的设计，尽尽最大可可能地减减少路基基的外挖挖及对周周边植被被的破坏坏，保护护沿线生生态环境境，使公公路与自自然环境境协调。第二是通过过绿化工工程措施施，“适地适适树”，种植植当地易易于成活活的植物物，注重重结构物物形式和和表面美美观，必必要时通通过植物物掩饰、材材料修饰饰或人文文装饰，掩掩盖人工工痕迹，恢恢复沿线线丰富多多彩的自自然风貌貌，使公公路与沿沿线自然然环境浑浑然一体体、景观观自然优优美，构构筑沿线线生态环环境旅游游景区；同时对对于

19、环境境敏感点点采取环环保工程程措施控控制和处处理，将将各种污污染减少少到最低低程度。3.8.22环境保保护对策策公路建设期期间不可可避免地地会给沿沿线带来来一定的的环境破破坏、水水土流失失和定程度度的噪声声、废气气、废水水等污染染。设计时根据据路段的的生态环环境现状状、城镇镇、居民民区的分分布、社社会经济济发展规规划，结结合公路路营运期期对环境境的主要要影响，制制定科学学、经济济、合理理的环境境保护工工程设计计方案，保保护路侧侧生态和和居民生生活环境境、美化化路容。设设计生态态绿化为为主要环环保措施施，对路路基边坡坡、弃土土场、预预留征地地范围及及人群居居住区采采取种草草、植树树和生态态防护等

20、等方式，弥弥补和美美化道路路建设对对环境的的破坏和和不利影影响，降降低声、光光及有害害气体对对环境的的污染，防防止水土土流失，恢恢复自然然生态原原貌。3.8.33绿化工工程设计计原则 绿化方案根根据不同同生态区区域分段段进行设设计，模模拟自然然植物群群落结构构，恢复复千姿百百态、变变换无穷穷及丰富富多彩的的自然风风貌，构构筑生态态旅游景景区，使使道路更更具地域域特色及及观赏性性，引导导旅游的的预感和和兴致。绿化应遵循循自然协协调的原原则，自自然散植植灌木，草草坪中混混播花种种，减少少人工栽栽植痕迹迹；根据据生态学学原理，公公路两侧侧少植乔乔木，避避免对生生态系统统的阻隔隔及物种种消亡：适地适适

21、树地从从相同地地区移植植灌木，既既保证成成活率，与与自然融融为一体体，又避避免植物物入侵，再再现自然然本色。体现保护与与恢复的的配合协协调，将将绿化工工程与路路基工程程作为一一个有机机的整体体，通过过对路基基边坡环环保绿化化工程的的一体化化系统的的研究和和设计，既既确保路路基结构构稳定可可靠、有有效保护护环境，又又全面恢恢复公路路绿化、美美化路容容环境。对对路基施施工中清清除的耕耕作土壤壤及植物物，有效效利用于于绿色工工程，变变废为宝宝。4 路线4.1路线线布设及及主要技技术指标标采用情情况4.1.11路线平平面线形形设计本项目布设设过程综综合考虑虑了沿线线地形、地地貌、水水文、地地质等自自然

22、条件件以及城城镇发展展规划、路路网布局局、构造造物设置置等诸多多因素，合合理掌握握线形设设计标准准，并考考虑路线线与周围围环境协协调。路路线布设设主要遵遵循以下下原则：（1）路线线布设尽尽可能利利用原有有道路，因因地制宜宜，灵活活掌握和和运用各各项设计计技术指指标，同同时正确确处理好好现有道道路和相相关公路路的关系系。（2）重视视环境保保护，尽尽量使线线形与地地形、地地物、景景观相协协调；少少拆迁、少少占良田田，最大大限度的的降低对对社会环环境和自自然环境境的影响响。（3）根据据不同道道路状况况、地形形条件，采采用不同同技术指指标和设设计方法法。灵活活运用不不同线形形要素，尽尽量使平平纵面线线

23、形顺适适、连续续，线形形指标大大小均衡衡。（4）原路路平面线线形基本本满足一一级公路路线形要要求，本本次设计计根据原原路拟合合线形，路路线平面面按设计计时速660kmm/h控控制，为为充分利利用原路路基，不不再新征征用土地地，局部地地段降低低标准，平平曲线处处适当降降低了超超高值和和平曲线线长度要要求，拟在该路路段起止止点分别别设置限限速400km/h的限限速标志志。4.1.22路线纵纵断面设设计（1）纵面面设计尽尽可能拟拟合原路路标高；在原路路面上进进行加铺铺设计。（2）原路路纵面线线形在55.122大地震震后，发发生较大大变形，很很难满足足技术标标准，为为节约投投资，尽尽量拟合合原有纵纵面

24、，利利用旧路路基，本本次设计计在一般般加铺路路面结构构层路段段，纵断断面标高高根据路路面结构构层厚度度进行控控制填方方高度，填填方高度度按1020cmm之间控控制，线线路接点点及控制制点处，按按接点标标高设置置过渡段段相接；桥梁段段，按原原桥桥面面标高控控制，在在桥梁两两端设置置过渡段段。4.1.33主要技技术指标标采用情情况路线平纵面面线形受受地形、地地质、原原有道路路、重要要建筑物物的控制制，设计计中主要要以拟合合现有道道路线型型为主。主 要 技技 术 指 标 表名 称单位指 标标 值公路等级二级公路标准值采用值设计速度Kmh8080交点个数个/7平均每公里里交点数数个/0.9曲线组合基本

25、型个/5S型个/2平曲线一般般最小半半径米400430平曲线极限限最小半半径米250430平曲线占路路线总长长/26.1最短缓和曲曲线长度度米7070平曲线最小小长度最最小值米140205.446同向曲线间间最短夹夹直线米480950.66反向曲线间间最短夹夹直线米160177.11交点间最大大夹直线线长度米20002153.8最大纵坡51.18最小坡长米200200凸型竖曲线线极限最最小半径径米30006500凹型竖曲线线极限最最小直径径米2000110000路线按直线线缓和和曲线圆曲线线缓和曲曲线直线基基本型进进行设计计（缓和和曲线、圆圆曲线、缓缓和曲线线长度之之比基本本控制在在1:11:

26、11:2:1的范范围之内内，缓和和曲线参参数满足足（R/3AR）。由由于本路路段属改改建一级公路路，设计计速度为为60km/h，同同向曲线线间的最最短直线线距离为为6V，反反向曲线线间最短短直线距距离为22V。本次设计线线路长66.0111公里里，全线线每公里里交点00.888个，平平曲线的的最小半半径4330米/1处，平平曲线占占路线总总长的226.11%，直直线的最最大长度度21553.88米，均均能满足足本线VV=800km/h的要要求。全线竖曲线线每公里里变坡33.755次，最最大纵坡坡1.118%，最最短坡长长2000米，竖竖曲线占占路线总总长144.9%，凸形形竖曲线线最小半半径6

27、5000米，凹凹形竖曲曲线最小小半径1110000米。线形设计注注重与桥桥梁的有有机配合合；纵面面设计随随地形起起伏而变变，竖曲曲线半径径尽可能能采用视视觉要求求的竖曲曲线半径径，并注注重平纵纵组合。5 路基、路路面及排排水5.1一般般路基的的设计原原则、依依据5.1.11 设计依依据及标标准（1）设计计依据部颁公路路工程技技术标准准（JJTG B01120003）、公公路路基基设计规规范（JJTG D30020004）、公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）、公路排水设计规范（JTJ01897）、公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D402002）、公路工程基本建设项目设计文件编制

28、办法等。（2）路基基宽度路基宽度222.0MM（3）路基基设计标标高中央分隔带带边缘标标高。（4）路拱拱横坡：行车道道及硬路路肩路拱拱横坡22，人人行道横横坡2。（5）超高高方式绕中央分隔隔带边缘缘旋转。（6）路基基设计洪洪水频率率：1/1000。（7）汽车车荷载等等级：公路I级5.1.22 一般路路基设计计（1）路基基设计路基设计中中充分利利用旧路路基，按按设计路路基宽度度及标准准横断面面形式进进行改建建。沿线线没有大大型挡土土墙和支支挡构造造物且原原路基两两侧无明明显破坏坏，路基基两侧以以浆砌卵卵石护坡坡为主。（2）路基基填筑及及强度要要求本路一般利利用砂砾砾石填料料填筑路路堤。路路基压实

29、实标准按按重型压压实标准准执行，对原地表耕植土、腐殖土均作清除处理，对于横向地面横坡陡于1：5的地段，于原地面开挖宽度3.0m向内倾斜的反向台阶。路床土最小强度、压实度和最大粒径要求如下表。路基填料最最小强度度和压实实度表 填挖类别路面底面以以下深度度（cmm）填料最小强强度CBBR（%）压实度（）填料最大粒粒径（ccm）填方路基上路床03089610下路床3080059610上路堤80155049415下路堤150以下下39315零填及挖方方路基0308961030800596105.2不良良地质及及特殊路路基设计计5.2.11软弱地地基软土地基处处治方案案（1）工后后沉降控控制标准准：对于

30、于一般路路段，在在路面竣竣工后115年内内残余沉沉降量（工工后沉降降）不大大于300cm；涵洞、通通道处在在路面竣竣工后115年内内残余沉沉降量（工工后沉降降）不大大于200cm，桥桥台与路路堤相邻邻处在路路面竣工工后155年内残残余沉降降量（工工后沉降降）不大大于100cm。（2）处治治方案：结合四四川省其其它工程程软土地地基处治治设计、施施工经验验及公路路营运情情况，考考虑到本本项目软软基的特特性以及及本项目目施工工工期较长长等特点点，软基基处治设设计根据据沉降与与稳定计计算结果果分别进进行；本本着先简简后繁，先先地上后后地下，就就地取材材、经济济合理、安安全可靠靠、实际际可行的的基本原原

31、则，在在设计方方案的选选择上，通通过沉降降与稳定定计算，拟拟定了以以下两种种方案：I方案：挖挖除换填填方案。II方案：预压加加塑料排排水板及及土工布布包裹砂砂垫层方方案。对于以上上两种不不同的处处治方案案，当软软基埋置置深度小小于3.0米时时，采用用方案II，换填填材料采采用片、碎碎石，安安全、经经济、方方便；但但大量的的淤泥应应加以利利用，否否则会造造成环境境污染。在沉降不不能满足足，稳定定满足要要求的情情况下，采用方案II。砂砾垫垫层及渗渗水土工工布砂砾垫层设设置于路路堤填料料与软土土地基之之间，设设计厚度度为500cm，砂砂砾含泥泥量不大大于5%，为防防止砂砾砾的流失失及加强强垫层的的排

32、水作作用，砂砂垫层采采用渗水水土工布布包裹（详详见塑料料排水板板处理软软弱地基基一般设设计图），渗渗水土工工布的抗抗拉强度度不小于于50KKN/mm，渗透透系数不不小于5510-22cm/ss。塑料排排水板塑料排水板板为垂直直向地下下排水体体，塑料料排水板板具有施施工方便便，价格格低廉等等优点。设设计长度度根据计计算确定定。本项目设计计对软土土路基采采用I方方案，即即挖除换换填方案案。5.3 路路基防护护工程设设计情况况（1）本项项目路基防护护一般采采用浆砌砌卵石护护坡防护护；（2）当填填方坡脚脚伸入水水库（或或塘堰）时时，一般般采用实实体护坡坡对高出出水库（或或塘堰）设设计水位位0.55m以

33、下下的部分分进行防防护。（3）对于于桥头路路堤边坡坡高度6.00m的路路段，为为防止桥桥头路堤堤边坡被被路面水水集中冲冲刷，一一般于较较低一侧侧桥头设设置急流流槽；当当路线纵纵坡较大大时，则则桥头两两侧均设设置急流流槽。5.4 取取土、弃弃土方案案、环保保及节约约用地措措施5.4.11取土、弃弃土设计计方案（1）取土土坑本段填料采采用砂砾砾石，绵绵竹境内内几条河河道砂砾砾石储量量丰富，均均可采用用。（2）弃土土堆弃土堆一般般集中弃弃置在荒荒芜地坳坳沟中，并并根据需需要设置置完善的的排水、防防护措施施，以确确保水土土不流失失；同时时为防止止水土流流失和恢恢复原环环境自然然植被面面，还进进行“还林

34、”和“还耕”绿化设设计。5.4.22环保及及节约用用地的措措施（1）本路路段路线线在平面面布设时时统筹考考虑建设设项目的的合理用用地，尽尽量绕避避人口密密集区，尽尽量少占占农田、充充分利用用原路，减减少房屋屋拆迁等等；在环环境和技技术条件件可能的的情况下下，尽量量降低路路堤高度度；对筑筑路材料料的开采采、运输输路径及及料场位位置进行行合理的的选择。（2）根据据路线所所经地区区的地形形情况，尽尽量做到到就近路路段土石石方填挖挖平衡。（3）路基基设计时时，对挖挖方路段段设置浆浆砌片石石边沟，边边沟水经经涵洞或或排水沟沟引至路路基以外外，边沟沟及灌溉溉涵洞出出口为水水田时，则则设置沉沉砂池，水水流沉

35、淀淀泥砂后后漫流；对于路路基填挖挖方边坡坡均进行行植草防防护或采采用其他他形式的的防护进进行封闭闭，以确确保路基基边坡的的稳定，减减少由于于边坡失失稳造成成的危害害；在倾倾斜地表表填筑路路堤或路路堤填筑筑较高时时，为提提高斜坡坡路堤的的稳定性性，采取取设置坡坡脚挡墙墙等措施施处理，以以收缩路路堤边坡坡坡脚，节节约用地地。（4）合理理选择弃弃土方案案和场址址位置，当当弃方量量较少时时，般可在在低洼地地带就近近废弃，尽尽量少占占良田好好地：当当弃方量量较大时时，一般般选择附附近荒坡坡或冲（坳坳）沟设设置弃土土堆集中中废弃。同同时采取取必要的的防护排排水措施施，进行行“还林”和“还耕”绿化，防防止水

36、土土流失、保保护环境境及与周周围环境境协调。（5）路基基设计中中清除的的有机质质耕植土土即I类类土，是是提供植植物生长长丰富营营养的最最佳种植植填料，充充分利用用于公路路路基边边坡植物物生态防防护和弃弃土堆表表面的种种植培土土，以缓缓解本项项目取用用种植土土及用量量较大的的困难，将将适宜植植物生长长的含有有机质土土及时移移运至生生态防护护的边坡坡培植种种植土；剩余的的种植土土应选择择场地妥妥善堆码码，并临临时栽种种植物和和加强养养护，以以备边坡坡生态防防护和绿绿化培植植种植之之用。6 交通工工程及沿沿线设施施交通工程及及沿线设设施应符符合公路路总体设设计的要要求，相相互匹配配，协调调统一，充充

37、分发挥挥公路的的整体效效益。按按照“保障安安全、提提供服务务、利于于管理”的原则则进行设设计。7 施工方方案7.1 施施工组织织、施工工力量的的设想和和施工期期限的安安排（1）施工工机构建议成立市市建设指指挥部及及专职的的监理部部，以利利对全段段施工计计划、财财务、外外购材料料、施工工机具设设备、施施工技术术及质量量要求、竣竣工验收收及工程程决算进进行统一一管理，地地方参与与领导管管理，有有利于充充分发挥挥在征地地拆迁、组组织民工工、自采采材料的的开采运运输供应应、三通通一平、相相关环节节的配合合与协调调等方面面所占地地利人和和之有利利条件，使使进场实实施可能能有序，指指挥管理理有效。专专职的

38、监监理机构构对工程程进行质质量监理理、计量量与支付付，是确确保工程程质量和和按时优优质建成成项目的的关键。（2）施工工组织安安排为了保证工工程质量量和工期期，降低低造价，按按照国家家有关规规定，应应进行公公开招标标。施工工单位必必须具备备与所投投标项目目相应的的资质信信用等级级。根据据合同和和承接项项目的技技术水平平选配强强有力的的项目经经理部班班子，建建立“横向到到边，纵纵向到底底，控制制有效”的质量量自检体体系，认认真按施施工组织织设计和和阶段施施工计划划安排施施工，禁禁止转包包和违规规分包，严严格执行行监理指指令。（3）施工工组织实实施的原原则全段施工组组织应结结合区域域气象水水文干湿湿

39、季分明明，沿线线溪（河河）沟汛汛期与雨雨季基本本一致的的特点，路路基工程程、排水水工程，宜宜安排在在旱季施施工，以以避开雨雨季。由由于地下下水位的的上升及及农灌用用水期间间所造成成的地基基过湿和和干扰，减减少对过过湿路段段地基的的特殊处处理的难难度，从从而确保保工程质质量，加加快工程程进度。对对控制工工期的关关键工程程，应以以机械创创造多个个作业面面同时施施工或提提前进场场施工，以以确保全全段同步步完工，及及时发挥挥效益。各各分项工工程遵循循从准备备工作认认可施工工报告实实施检测测合格转转入下道道工序的的原则，并并作好各各工序间间的衔接接配合，使使之有条条不紊。7.2 多多锤头碎碎石化技技术的

40、应应用绵玄路绵竹竹至遵道段改建工程程拟对脱空空、沉陷陷、开裂裂等多种病病害的旧旧混凝土土路面采采用多锤锤头碎石石化技术术处理AA。根据旧水泥泥砼路面面检测和和现场调调查结果果及纵断断面拉坡坡控制点点的要求求，对旧水泥砼砼板，采采用多锤锤头碎石石化处理理和凿除除旧水泥泥砼路面面两种方方式处理理。由于旧水泥泥砼路面面碎石化化技术是是旧水泥泥砼路面面维修改改造新技技术，积积累经验验较少，因因此在工工程大面面积施工工前，除除参考旧旧水泥混混凝土路路面碎石石化技术术规程外外，还应应先作试试验路段段，并提提交试验验报告，以以指导施施工。报报告应包包括如下下内容： 试验全过过程情况况，包括括工程概概况、土土

41、质状况况、自然然条件、施施工过程程等。旧水泥砼砼路面碎碎石化技技术的适适用性及及技术评评价。对旧路改建建的破碎碎碾压确确定其破破碎效果果、下沉沉量、对对基层与与路基的的压实效效果等，并并与其它它压实或或破碎方方法作技技术对比比分析。碎石化技技术施工工与其它它施工方方法的经经济对比比分析。提出碎石石化机械械合理的的落锤高高度和锤锤迹间距距，Z型型压路机机的型号号及碾压压效果、构构造物的的安全保保护措施施、质量量检测方方法、质质量控制制检测标标准等指指导全线线设计、施施工与质质量控制制的结论论性意见见与建议议。八、其他1施工前前请仔细细阅读本本项目所所有图纸纸，并对对施工现现场仔细细了解，高高程点和和坐标点点均需复复核无误误，对结结构物应应先复核核其设计计数据，确确认无误误后方可可施工。2道路在在施工过过程中，应应严格按按照国家家及地方方最新的的安全生生产许可可达标标标准、国国家安全全生产强强制性条条例规范范手册中中的相关关规定进进行操作作，同时时在其运运营过程程中应加加强管理理，对危危险路段段应加强强防护，确确保在建建设和运运营过程程中的安安全。10