临近既有线施工安全防护措施样本.doc

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1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。临近既有线施工安全防护方案新建兰新铁路第二双线张掖至红柳河LXS-17标段工程毗邻既有铁路, 为确保施工顺利进行和既有线路运营安全, 结合工点实际特点, 以及本地区的气候条件, 制定既有线施工方案、 安全防范措施。1.编制依据、 原则、 范围1.1.编制依据(1)中华人民共和国安全生产法; 建设工程安全生产管理条例; 安全生产许可证条例; 建筑施工安全检查标准; 安全标准规范和行业部门规章等; 中铁十七局集团公司管理制度汇编( 质量、 职业健康、 环境一体化管理体系文件, 以下简称”三体系”) 。(2)依据国家有关安全生产的法律、

2、法规,落实铁路局既有线施工安全管理实施细则及各项安全生产的规章制度。1.2编制原则施工中贯彻执行”安全第一, 预防为主”和坚持”管生产必须管安全”的原则。1.3.编制范围具体防护项目: 柳园特大桥施工, DK1029+654DK1032+100和DK1048+915DK1050+650段路堑爆破施工。以上工点与铁路既有线平行且最近距离在250米以上。2.临近既有线施工安全防护措施建立组织机构。为确保施工安全, 我单位将建立施工安全组织机构, 项目经理部成立由项目经理为组长的安全生产领导小组, 配备安全总监, 设备工程管理部, 负责全线施工安全管理、 措施实施及监督检查; 施工作业队设专( 兼)

3、 职安全员, 负责现场施工安全防护检查, 监督措施落实与实施; 各作业班组设专职安全防护员, 确保施工对既有铁路线运行安全。其组织机构图如下: 综合管理部项目经理部安全管理领导小组副组长: 安全总监副组长: 总工程师工程技术部计划财务部设备物资部精测队组长: 项目经理安全质量部中心试验室工作组安全管理领导小组工作组组长安全工程师各施工队队长、 队专职安全员班组兼职安全员组织机构图建立安全保证体系。项目经理部、 工区、 作业队( 架子队) 、 工班、 操作人员逐级签订安全生产包保责任状, 形成自上而下人人有责、 齐抓共管、 群防群治的安全保证体系。根据施工进展情况, 现场安全防护人员按照职责分工

4、, 做到各负其责, 确保铁路运输安全。制定施工安全措施。推行”贯彻一个方针、 坚持两个原则、 实行三个结合、 运用四种手段、 突出五个重点”的”12345”安全管理创新工程, 即: ”安全第一、 预防为主”的方针; ”管生产必须管安全”和”谁主管谁负责”的原则; 安全生产工作实行”作业队管理, 工班落实, 项目工程管理部监察”的三结合体制; 采取”教育、 行政、 经济、 法制”四种安全管理手段; 着重抓好培训、 防护、 工序、 检测、 奖罚五项重点整治。2.1施工前的准备措施、 施工前先与铁路部门联系( 工务、 电务、 通讯、 信号) , 根据实际和要求可与相关单位签订安全配合协议, 明确配合

5、责任义务。、 按国家和铁道部有关铁路营业线施工及安全管理办法等规定建立健全安全管理机构和设立专( 兼) 职安全检查人员。3、 参加施工的人员, 必须接受安全技术教育, 熟知和遵守本工种安全技术操作规程, 并应定期进行安全技术考核, 合格者方可上岗操作。特殊工种人员应经过专业培训, 获得合格证书后, 方可上岗。4、 所有进入施工现场的人员, 必须按规定配带相应的安全防护用品( 如安全帽、 安全绳、 绝缘手套、 防护服等) , 遵章守纪, 听从指挥。2.2临近既有线施工安全措施1、 保证行车安全是建设、 设计、 施工、 监理、 行车设备单位管理部门的共同责任, 当施工与行车安全发生矛盾时, 要严格

6、按照”安全第一”的原则服从行车安全要求。2、 临近既有线施工时, 为了确保行车和施工安全必须按规定设置安全防护, 未设好施工防护的, 不得进行作业。施工安全防护办法按铁道部现行铁路技术管理规程、 铁路工务安全规则执行。主要是为防止由于爆破施工引发飞石影响列车经过时的安全。3、 在临近既有线施工, 要合理计划, 扎实抓好安全施工管理, 落实好各项预防措施工作, 保障既有线安全万无一失。2.3 临近既有铁路沿线接触网、 电力线附近施工安全1、 施工前对沿途环境进行调查, 在妨碍列车运行、 危及人身或既有设备安全的地段, 制定相应的安全技术措施。2、 设计迁改的架空电力线路, 在施工前必须按要求迁改

7、后再进行开工。因特殊情况需进行施工时, 在确保既有铁路运营和施工生产安全的条件下, 经相关部门批准后, 再安排施工。 3、 在带电区域附近作业时, 作业人员与带电体的安全距离应满足要求。4、 雾浓、 阴雨、 雷电天气时不得在高压线交越的电杆附近作业。2.4临近既有线施工的专项防护措施2.4.1路堑开挖安全防护措施在施工中, 必须贯彻”安全第一, 预防为主”的方针, 严格执行”爆破作业检查”制度, 加强爆破施工全过程的检查。爆破技术员应对照”爆破作业检查证”内容对爆破全过程进行控制, 并做好记录。防护员在施工过程中, 应始终保持清醒头脑, 认真负责, 坚守岗位, 不得擅离职守。2.4.2钻孔桩施

8、工安全防护措施施工场地应平整,并保持排水畅通。柳园特大桥位于铁路左侧, 施工应做好安全施工措施, 遵守铁道部现行的有关规定。按安全管理目标, 建立健全安全保障体系, 分工明确, 责任到人。施工人员的工具、 用品不得侵入既有铁路建筑限界。施工人员上下班不得走既有线, 施工人员工间休息时, 不得坐在既有线轨道上。雨天要24小时监测排水设施是否完好, 如发生损坏及时修复。临线施工时应设安全防护线以警示人员, 在施工过程中严禁施工人员跨越线路。设置既有线路观测标, 实时对既有线进行观测, 如发现既有线有变化, 应立即停止施工, 上报施工负责人, 并及时采取防护加固措施, 确保运营安全。2.5临近既有线

9、施工安全卡控措施1、 在临近既有线施工必须把确保行车安全放在首位, 服从行车安全的需要, 认真执行铁道部、 铁路局营业线施工安全管理规定, 制定合理的施工组织方案, 并与设备管理单位签订安全协议, 按规定时间提报施工计划, 落实安全措施, 确保行车安全。2、 施工现场必须建立安全生产管理机构, 配备专职安全生产管理人员, 并将安全管理体系和具体负责人员的名单上报备查。3、 施工现场各级专职安全生产管理人员对安全生产进行现场检查, 对违章行为立即制止。4、 施工现场必须建立完善的安全保证体系和安全责任制: 领导安全分工负责制; 部门安全责任制; 岗位安全责任制。5、 上报单位工程开工报告的同时,

10、 必须将施工组织方案和安全措施一同报批。6、 凡参与本工程施工的全体作业人员, 必须经过岗前安全教育和培训, 特殊工种人员经考核合格后持证上岗。7、 单项工程开工前, 工班负责人要有针对性地对作业人员进行安全交底, 明确工作环境、 危险源, 安全注意事项等。被交底人必须要签字, 无记录的视为没有进行交底。8、 在营业线施工, 作业人员必须按规定着装,佩戴明显标志,穿戴防护用品。9、 施工现场必须做到每月召开一次安全生产分析会, 各作业队、 班组每周召开一次安全生产分析会, 查找安全生产上存在的问题、 原因, 制订改进措施, 定人定时跟进整改。2.6保证既有线行车安全和减少对铁路行车干扰的措施每项工程施工前, 精心编写出既能保证施工质量又能减少行车干扰的最佳施工方案。路堑开挖采用松动控制爆破进行石方开挖, 防止飞石和滚石对既有线造成破坏。对于紧贴既有线的施工段落设置限界防护网, 防止施工机械侵界, 确保既有线路基始终处于良好的稳定状态。离营运线较近的桥梁墩台施工时, 为使路基边坡始终处于稳定状态, 承台基坑开挖采取必要的支护。3.环保措施1、 弃渣不得危及既有线墩台的安全, 也不得随意侵占征地界外的土地、 破坏植被。2、 生活垃圾及时集中处理, 不得乱弃, 争做文明施工的队伍。