船舶动力装置技术管理 第十一章优秀课件.ppt

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1、船舶动力装置技术管理船舶动力装置技术管理 第第十一章十一章第1页，本讲稿共99页船舶安全营运与应急处理船舶安全营运与应急处理第一节第一节 大风浪中及冰区航行的安全措施大风浪中及冰区航行的安全措施第二节第二节 机动用车及主、辅机故障时的安全措施机动用车及主、辅机故障时的安全措施第三节第三节 船舶搁浅、碰撞后的应急安全措施船舶搁浅、碰撞后的应急安全措施第四节第四节 机舱消防安全措施机舱消防安全措施第五节第五节 机舱作业安全注意事项机舱作业安全注意事项第六节第六节 机舱与驾驶部门联系制度机舱与驾驶部门联系制度第七节第七节 船舶应急措施船舶应急措施第2页，本讲稿共99页船舶安全营运与应急处理船舶安全营

2、运与应急处理第一节第一节 大风浪中及冰区航行的安全措施大风浪中及冰区航行的安全措施第二节第二节 机动用车及主、辅机故障时的安全措施机动用车及主、辅机故障时的安全措施第三节第三节 船舶搁浅、碰撞后的应急安全措施船舶搁浅、碰撞后的应急安全措施第四节第四节 机舱消防安全措施机舱消防安全措施第五节第五节 机舱作业安全注意事项机舱作业安全注意事项第六节第六节 机舱与驾驶部门联系制度机舱与驾驶部门联系制度第七节第七节 船舶应急措施船舶应急措施第3页，本讲稿共99页Operation in rough sea and icy zone第4页，本讲稿共99页轮机部的防台措施轮机部的防台措施1防台安全措施 在台

3、风发生区域和盛行季节，港口停泊的船舶应保持三分之二船员留船。会同甲板部，尽早对防台设备和器材进行一次全面的检查，确保锚机、绞缆机、主机、发电机、锅炉、舵机等处于良好的技术状态。出航前，按航区情况备足粮食、淡水、燃润物料及医药用品等。在台风季节航行时，船上应备有比正常航行多五天的备用燃油。停泊或航修的船舶，服从当地主管机关指挥，自行做好防台工作。厂修船舶应厂船结合，以厂为主，搞好防台工作第5页，本讲稿共99页轮机部的防台措施轮机部的防台措施2防台应急措施 1）船舶在未来48h内将遭受台风袭击，风力达六级并继续增强，被认为处于“台风威胁中”。此时应：当港内悬挂一号风球时，登岸人员应立即回船进行抗台

4、准备。在港船舶如需拆检主机、舵机、锚机和清洗锅炉等，必须征得当地港监同意；进行中间遇台风警报，应立即装复并采取相应的安全措施。港内避风船舶应服从当地港监的统一安排、调遣。第6页，本讲稿共99页轮机部的防台措施轮机部的防台措施 2）船舶在未来24h内将遭受台风袭击，风力达六级以上并继续增强，被认为处于“台风严重威胁中”。此时应：拔下甲板上的机舱通风筒，盖上木盖，套上帆布罩；机炉舱、厨房等处的高大风斗应增加临时支索等。甲板上的出入口、通道口、水密门除急用者外，应一律关闭；关闭舷窗及铁盖；旋紧油、水舱及污水沟的测量盖。各舱柜中的燃油、淡水应尽量合并以减少自由液面。检查驾驶台与船首尾、机舱的通信设备（

5、包括联系灯、电话、话筒、对讲机、车钟等），保证联系畅通。第7页，本讲稿共99页轮机部的防台措施轮机部的防台措施3）台风中心接近，风力达八级以上时，被认为处于“台风袭击中”，此时应：在航行中遇台风时，值班轮机员应在控制室里随时操纵主机，并督促值班机工加强巡回检查。轮机长应在机舱亲自指挥，保持主、副机、锅炉、舵机等机电设备正常运转；在安全范围内尽一切可能配合驾驶台的操作需要。如为锚泊遇台风，应备妥主机，以便运用车、舵减轻锚链受力，缓和船身偏荡。第8页，本讲稿共99页轮机部的防台措施轮机部的防台措施4）台风过后，应检查损失情况，特别要查验锚机、舵机、螺旋桨有无潜在损伤。第9页，本讲稿共99页航行时遇

6、大风浪的管理航行时遇大风浪的管理（1）轮机长要督促全体轮机部人员集中精力加强检查，防止主、副机和舵机发生故障；（2）值班轮机员不得远离操纵室，注意主机转速变化，防止主机飞车和增压器喘振，认真执行船长和轮机长的命令；（3）根据海上风浪、船体摇摆情况及主机飞车和负荷变化情况，轮机长应适当降低主机负荷，并调好主机限速装置；（4）安排船员将机舱管辖范围内的门窗和通风道百叶窗关好（5）绑扎好机舱的行车、工具、备件和可移动的物料和油桶等；（6）尽量将分散在各燃油舱柜里的燃油驳到几个或少数燃油舱柜中，以减少自由液面，并保持左、右舷存油平均，防止驳油时造成船体倾斜；第10页，本讲稿共99页航行时遇大风浪的管理

7、航行时遇大风浪的管理（7）燃油日用油柜和沉淀油柜要及时放残水，并保持油位和油温;（8）注意主、副机燃油系统的压力，酌情缩短情洗燃油滤器的时间，以免燃油滤器被堵而影响供油；（9）主滑油循环油柜的油量应保持正常，不可过少；（10）密切注意辅助锅炉和废气锅炉的工况，特别是辅助锅炉的水位，防止出现假水位；（11）要及时处理机舱舱底水；（12）必要时增开一台发电机；（13）根据实际工作的需要，无人值班机舱可临时改为有人值班及时处理各种报警并排除故障，确保航行安全。第11页，本讲稿共99页大风浪中锚泊时轮机部安全管理事项大风浪中锚泊时轮机部安全管理事项（1）按航行状态保持有效的轮机值班；（2）影响航行和备

8、车的各项维修检查工作必须立即完成，使所有与航行有关的机电设备保持良好的工作状态；（3）仔细检查所有运转和备用的机器设备；（4）按驾驶台的命令使主、副机处于备车状态；（5）采取措施防止本船污染周围环境并遵守防污规则；（6）所有应急设备、安全设备和消防系统均处于备用状态；（7）注意做好大风浪中航行的各项准备，加强对机舱动力设备的管理，应经常在机炉舱及舵机间巡回检查，及时处理可能发生的故障。第12页，本讲稿共99页冰区航行应急安全措施冰区航行应急安全措施 除做好必要的防冻工作外，还要做到：1轮机值班人员加强监视主、辅机等机电设备的工况；2指定专人照顾主、辅海水泵的工作，及时换用低位海底阀，防止冰块卡

9、住或堵塞，以致海水系统因缺水而无法正常工作；3特别注意舵机的运转情况；注意船体与舷外冰块的摩擦声响，船体的动态及推进器搅动冰块的声响。空载、轻载船舶应增加尾部吃水，使推进器全部浸入水中；4发现异常动态，要做好记录并及时通知轮机长和船长。第13页，本讲稿共99页船舶安全营运与应急处理船舶安全营运与应急处理第一节第一节 大风浪中及冰区航行的安全措施大风浪中及冰区航行的安全措施第二节第二节 机动用车及主、辅机故障时的安全措施机动用车及主、辅机故障时的安全措施第三节第三节 船舶搁浅、碰撞后的应急安全措施船舶搁浅、碰撞后的应急安全措施第四节第四节 机舱消防安全措施机舱消防安全措施第五节第五节 机舱作业安

10、全注意事项机舱作业安全注意事项第六节第六节 机舱与驾驶部门联系制度机舱与驾驶部门联系制度第七节第七节 船舶应急措施船舶应急措施第14页，本讲稿共99页Safety measures while maneuveringengine and/or after the fault of the main engine or generator第15页，本讲稿共99页机动用车时的安全措施机动用车时的安全措施（1）轮机长应在机舱领导与监督值班人员操作。（2）值班轮机员随时操纵推进装置以适应变向和变速要求。（3）机动用车前应对主机进行试车，确认主机的起动、换向及调速性能良好以确保机动用车。（4）必要时增开

11、一部发电机并电运行。（5）主机转换用轻油可提高柴油机的机动性。（6）加强对空气压缩机、空气瓶管理，保证主机起动和换向用气。（7）加强对废气锅炉的管理，调整旁通烟道或蒸汽压力，使锅炉在废气或燃油燃烧下保持一定的蒸汽压力。（8）注意主机应急鼓风机的工作情况，保证柴油机的低负荷运转。第16页，本讲稿共99页机动用车时的安全措施机动用车时的安全措施 （9）注意柴油机冷却水、滑 油温度与压力的调节，使其在 频繁的变负荷下保持稳定。（10）海底阀换用高位，防止浅水航道泥沙的吸入。第17页，本讲稿共99页主机故障时的安全措施主机故障时的安全措施（1）当机械设备突然发生故障不能执行驾驶台命令时，轮机长应立即通

12、知驾驶员报告船长，并将情况记入轮机日志。如需停车，应先征得船长同意，但是在发生人身事故以及重要机械严重损坏威胁到主机安全运行的危急情况时，轮机长可先停车，然后报告船长。（2）在接到船长命令时，如发现执行该项命令将引起机电设备损坏，轮机长应将可能引起的后果告知船长，然后按照船长经过考虑后的指示操作。轮机长应将上述详细情况记入轮机日志。船长也应将经过记入航海日志。第18页，本讲稿共99页主机故障时的安全措施主机故障时的安全措施（3）在主机运转中，下列情况应立即停车：主机运转已危及人身安全时；滑油、燃油管系破裂，危及主机安全运行并造成严重污染或可能引发火情时；曲轴箱、扫气箱爆炸时；确认主机运转将引起

13、重大事故时。（4）主机停车后应合上盘车机进行盘车，冷却车滑油系统继续运行对主机进行冷却。（5）主机停车后15 min，方可小心地打开曲轴箱道门，认真进行检查。第19页，本讲稿共99页副机故障或跳电时的安全措施副机故障或跳电时的安全措施海上航行副机发生故障或跳电造成全船失电（1）值班轮机员应首先停止主机运转并立即通知值班驾驶员和轮机长，然后迅速起动备用发电机组，尽快恢复供电；（2）如果情况特殊急需用车避让，只要主机有可能短期运转则应执行驾驶台命令；（3）如果备用发电机组不能起动，则应立即起动应急发电机，并首先给导航设备和舵机供电；（4）在恢复正常供电后，立即起动为主机服务的各电动泵，尽快起动主机

14、，恢复正常航行。第20页，本讲稿共99页副机故障或跳电时的安全措施副机故障或跳电时的安全措施 狭水道或进出港航行中突然发生全船失电（1）值班轮机员应迅速起动备用发电机组尽快恢复供电，同时停止主机运转并立即通知驾驶台；（2）在应急处理过程中，必须有轮机员坚守主机操纵台，随时与驾驶台联系；如因情况危急，船长必须用车，轮机长或轮机员在确认船长的命令后，强制主机运转而完全不必考虑主机损坏的后果；（3）将全船失电的经过等情况详细记入轮机日志。第21页，本讲稿共99页副机故障或跳电时的安全措施副机故障或跳电时的安全措施（4）如果备用发电机组不能立即起动，则应起动应急发电机，首先保证导航设备和舵机供电；如果

15、属于过负荷跳电，发电机仍在空负荷下运转，则应切除“次要负载”然后合闸供电，若合闸后仍然跳电，不应再次合闸，防止发生严重损坏；（5）如果是单机跳电应迅速调整电网 负荷，确保主机安全运行，再起动 备用发电机组或应急发电机，恢复 正常供电。第22页，本讲稿共99页副机故障或跳电时的安全措施副机故障或跳电时的安全措施船舶在系泊装卸货时副机发生故障或跳电（1）值班轮机员应迅速起动备用发电机组，如果需要应立即起动应急发电机，尽快恢复起货机供电；（2）应考虑装卸时起货机开工头数。在船电供应不足的情况下，可适当减少起货机工作台数。（3）港口装卸公司从断电时起开始记录怠工时间，由船东偿付怠时费。依地区或国家的不

16、同，怠时费用有所差别。（4）在尽量保证装卸时起货机开工头数的基础上，尽快查找副机发生的故障或引起跳电的原因，排除故障后立即恢复供电，确保装卸货物顺利进行。第23页，本讲稿共99页轮机部的兄弟们，这时候可千万别跟我玩全船失电啊！第24页，本讲稿共99页舵机失灵时的安全措施舵机失灵时的安全措施 国际海事组织（IMO）、国际船级社协会（IACS）及各国验船部门，都对舵机提出了许多具体要求，在诸多要求中仅列举与舵机应急操作相关的内容。1舵机应急操作设备和布置的要求1)凡入级的每艘船舶都须备有两套独立的操舵装置，一套为主操舵装置，另一套为辅助操舵装置。当其中之一损坏时，应不致使另一个损坏。第25页，本讲

17、稿共99页舵机失灵时的安全措施舵机失灵时的安全措施 2)主操舵装置应具有足够的强度和能力，足以在最深航海吃水和最大营运航速前进时，使舵自一舷的35转至另一舷的35。其转舵速度，当自一舷的35转至另一舷的30时，对于海船应不超过28 s；对于长江水系急流航段的机动船舶为12 s，其他区段为20 s。在特定的内河航道和航区中，舵的转角应能从一舷45到另一舷45，其转舵时间不超过20 s。当船舶在最大倒航速度（一般取最大航速的一半）时，舵机应不致损坏。3)辅操舵装置应具有足够的强度和能力，足以在船舶处于最深航海吃水和最大营运航速的一半但不低于7 kn前进时，使舵在60 s内自一舷15转至另一舷15。

18、第26页，本讲稿共99页舵机失灵时的安全措施舵机失灵时的安全措施 4)主操舵装置具有两台或几台相同的动力设备时，应设置两个均能在驾驶室控制的独立控制系统。5)由一台或几台动力设备组成的电动或电动液压操舵装置至少应由主配电板设立两路独立馈电线直接供电，其中的一路可由应急配电板供电。电动或电动液压辅助操舵装置的供电应有足够的容量，使之能同时向与它连接且可能需要同时工作的所有电机供电。第27页，本讲稿共99页舵机失灵时的安全措施舵机失灵时的安全措施 2舵机应急操作 突然发生全船失电故障不能立即恢复供电时必须做到的事项 第28页，本讲稿共99页舵机失灵时的安全措施舵机失灵时的安全措施 1.值班轮机员立

19、即向值班驾驶员、轮机长报告并采取相应的紧急措施停车，并尽快恢复供电。2.轮机长、大管轮及全体轮机员迅速进入机舱，立即起动应急发电机，由应急配电板向舵机、导航设备供电。3.起动舵机油泵电机并由驾驶室操纵舵机。4.有专人值守应急发电机及应急配电板，注意观察应急发电机燃油、曲轴箱滑油、冷却水箱水位，根据耗量及时补充应急发电机燃油。5.有专人值守舵机室，防止意外事故发生或按船长命令准备好应急操舵。6.尽快恢复正常供电，切除应急发电机，待故障排除后将详细经过记入轮机日志。第29页，本讲稿共99页舵机失灵时的安全措施舵机失灵时的安全措施 船舶无论在何种航行条件下，只要发生驾驶室不能有效地通过主、辅操舵装置

20、操纵舵机的紧急情况，轮机部就应立即做到：（1）值班轮机员接到驾驶台的通知后，立即报告轮机长并按驾驶室的指令操纵主机；（2）轮机长、大管轮立即进入舵机室现场指挥；（3）迅速起动手动应急操舵装置，按照船长的指令操舵；（4）克服舵机室噪声大等不利条件，听清舵令、回复舵令，确保操舵的准确性；（5）在舵机应急操纵过程中，值班轮机员不能远离操纵台，按车令操纵主机，执行船长和轮机长的命令；第30页，本讲稿共99页舵机失灵时的安全措施舵机失灵时的安全措施（6）加强轮机值班，指导值班水手能独立操作应急操舵装置，尽全力抢修驾驶台主、辅操舵装置；（7）向公司汇报驾驶台主、辅操舵装置失灵的经过，不能修复的原因及所采取

21、的应急措施，并请求驶向最近海岸有能力修复主、辅操舵装置的有关港口进行修复；（8）轮机长作详细的事故报告，包括发生故障的时间、海况、地点、原因、抢修经过和采取的措施及可能需要的支援。第31页，本讲稿共99页船舶安全营运与应急处理船舶安全营运与应急处理第一节第一节 大风浪中及冰区航行的安全措施大风浪中及冰区航行的安全措施第二节第二节 机动用车及主、辅机故障时的安全措施机动用车及主、辅机故障时的安全措施第三节第三节 船舶搁浅、碰撞后的应急安全措施船舶搁浅、碰撞后的应急安全措施第四节第四节 机舱消防安全措施机舱消防安全措施第五节第五节 机舱作业安全注意事项机舱作业安全注意事项第六节第六节 机舱与驾驶部

22、门联系制度机舱与驾驶部门联系制度第七节第七节 船舶应急措施船舶应急措施第32页，本讲稿共99页Safety measures after grounding or collision 第33页，本讲稿共99页第34页，本讲稿共99页第35页，本讲稿共99页第36页，本讲稿共99页第37页，本讲稿共99页应急处理应急处理（1）轮机长迅速进入机舱，指令值班人员做好备车工作，遵从驾驶台指令正确操纵主机。（2）主机降速航行。（3）使用机动操纵转速。防止主机超负荷。（4）换用高位海底阀。（5）清洗海水滤器。（6）应将搁浅发生的时间、损失等情况记入轮机日志，做好车钟记录，为海事报告提供详细的资料。第38页

23、，本讲稿共99页轴系检查轴系检查（1）盘车检查：船舶脱浅后立即停车，可用盘车机检查轴系运转是否受阻，查看盘车机电流的变化情况是否正常，必要时松脱某些中间轴承的地脚螺栓。（2）柴油机运转中的检查：中间轴承和尾轴承的温度；中间轴、尾轴是否跳动；中间轴承地脚螺栓情况；曲轴箱的温度是否升高；齿轮箱的声响是否正常。（3）曲轴测量臂距差：搁浅后应尽快创造条件测量曲轴臂距差，通过臂距差来判断曲轴中心线的变化和船体的变形，决定脱险后主机是否正常运行或减速运行。第39页，本讲稿共99页双层底舱柜的检查双层底舱柜的检查（1）连续检查主机滑油循环柜的液位；（2）测量干隔舱、油舱、炉水舱等双层底舱柜，如有漏水可封死测

24、量管口和透气管口（3）检查舵机间有无进水，判断舵柱密封装置的密封状态，必要时上紧舵柱密封装置的紧固螺栓；（4）检查机舱、轴隧舵底水位变化情况。第40页，本讲稿共99页舵系的检查舵系的检查（1）进行操舵试验，检查转舵是否受阻；（2）检查舵机电机电流和舵机油压是否正常；（3）检查转舵时间(从左满舵到右满舵)是否符合要求；（4）检查舵柱是否振动。第41页，本讲稿共99页应急安全措施第42页，本讲稿共99页船舶碰撞后的应急安全措施船舶碰撞后的应急安全措施（1）轮机长立即进入机舱，监督值班轮机员按照船长命令操纵主机，做好轮机日志、车钟记录簿的记录。（2）对轮机部所辖范围做检查，将损坏部位情况记入轮机日志

25、。（3）视情切断碰撞部位的油、水、电、气、汽源，关闭相关油柜的进出口阀。（4）反复测量受损部位及其附近油水舱、柜的液位高度变化情况。（5）如有火情、进水伴随发生，应按应急布置表的规定，各职责人员迅速进入指定的岗位。（6）在统一的指挥下，根据船体破损、进水情况，采取相应的堵漏、排水措施。第43页，本讲稿共99页船舶碰撞后的应急安全措施船舶碰撞后的应急安全措施（7）详细记录机电设备的损失或损失的估计、发生的时间和抢救措施，为海事处理提供确凿的法律依据。（8）万一自救失败万一自救失败，处理好轮机部弃船时必须完成的工作，轮机长携带轮机日志和其他重要文件最后离开机舱。大家不要急，等老轨把轮机日志带来咱们

26、就开溜。第44页，本讲稿共99页第45页，本讲稿共99页机舱进水时的应急排水措施机舱进水时的应急排水措施（1）一旦机舱进水，值班人员应立即发出警报并报告轮机长、驾驶台或船长，同时迅速采取紧急措施，不得擅离机舱。（2）轮机长或值班轮机员接到报告后，应立即进入机舱现场检查并按应急部署组织抢救。（3）轮机长与船长协商后根据需要操纵主机。（4）尽力保持船舶电站正常供电，必要时起动应急发电机。（5）根据机舱进水情况使用舱底水系统或应急排水系统。（6）机舱大量进水时应急吸入阀及其海水泵系的应急操作：按轮机长命令依照应急吸入阀阀盘所示方向全开吸入阀；起动与应急吸入阀相连的应急海水泵向舷外排水。（7）根据进水

27、部位、进水速率判断排水措施的有效性，进一步采取相应措施或请求外援。第46页，本讲稿共99页机舱进水时的应急堵漏措施机舱进水时的应急堵漏措施（1）执行机舱进水时的应急排水措施，同时船长和轮机长立即组织人员摸清破损部位、进水流量，拟定有效的堵漏措施。（2）风浪天应关好水密门窗及通风口。（3）尾轴管及其密封装置破损，应酌情关闭轴隧水密门。（4）海底阀及阀箱、出海阀或应急吸入阀等破损，应关闭相应的阀，并选用有效的堵漏器材封堵。（5）冷却器、海水滤器或管路等破损，应关闭相应的阀，组织修复或堵漏。（6）机舱部位破损，按应急部署投入抢险。第47页，本讲稿共99页机舱的油水柜破损时的紧急操作机舱的油水柜破损时

28、的紧急操作（1）尽力查明受损部位、受损程度与油水舱柜及相邻舱柜液位的变化。（2）封堵受损舱柜的测深管口及透气管口，延缓和阻止舷外水继续涌入。（3）注意舷外水是否出现油污，防止污染区扩大。（4）做好机舱应急排水工作。第48页，本讲稿共99页机舱进水事故报告机舱进水事故报告（1）值班人员立即将现场情况报告轮机长，轮机长立即报告船长。报告内容：破损的部位、程度与原因；已经采取的应急措施；机舱水位与排水情况。（2）轮机长将抢修、抢救情况报告船长。报告内容：人员安排情况；堵漏措施及堵漏效果；机舱进、排水量；所需要的支援与要求。第49页，本讲稿共99页机舱进水事故报告机舱进水事故报告（4）事故过后应向港务

29、监督和公司的报告。报告内容：进水的原因与性质；采取的应急措施及效果；进水对船舶营运的影响、损失估计。第50页，本讲稿共99页弃船弃船（1）一旦机舱进水抢救无效，船舶陷入极端危险境地必须弃船时，听候船长命令实施弃船。（2）发出弃船命令后，轮机长按应急部署组织机舱人员，关停锅炉和机电设备，封闭油舱柜等，最后离开机舱，携带轮机日志、车钟记录和重要文件等到指定地点集合待命。同志们，我们一定要注意航行安全！第51页，本讲稿共99页船舶安全营运与应急处理船舶安全营运与应急处理第一节第一节 大风浪中及冰区航行的安全措施大风浪中及冰区航行的安全措施第二节第二节 机动用车及主、辅机故障时的安全措施机动用车及主、

30、辅机故障时的安全措施第三节第三节 船舶搁浅、碰撞后的应急安全措施船舶搁浅、碰撞后的应急安全措施第四节第四节 机舱消防安全措施机舱消防安全措施第五节第五节 机舱作业安全注意事项机舱作业安全注意事项第六节第六节 机舱与驾驶部门联系制度机舱与驾驶部门联系制度第七节第七节 船舶应急措施船舶应急措施第52页，本讲稿共99页 Fire-safety measures in engine room第53页，本讲稿共99页消防演习制度消防演习制度1、周期：消防演习每月举行一次，客船每周举行一次，且应在离港24h内进行。2、信号：警铃和气笛短声连放1 min。为了表明火警部位，在消防警报信号之后，鸣一声表示船前

31、部，二声中部，三声后部，四声机舱，五声上层甲板。3、要求：全体船员听到信号后2min内迅速携带其规定的消防器材到指定地点集合。警报发出5min，消防水泵应出水。一阵长声6s为撤销警报或演习结束。第54页，本讲稿共99页船舶常发生的火灾爆炸事故船舶常发生的火灾爆炸事故 1机械设备管理操作不当引起的火灾爆炸事故：1）柴油机曲轴箱爆炸；2）柴油机扫气箱着火并进一步引发爆炸；3）锅炉炉膛爆炸；4）空压机曲轴箱爆炸；5）烟囱冒火引起火灾；6）燃油管破裂、油柜冒油使燃油喷到柴油机排气管和锅炉上引起火灾。第55页，本讲稿共99页船舶常发生的火灾爆炸事故船舶常发生的火灾爆炸事故 2电气设备管理操作不当引起的火

32、灾爆炸事故：1）导线超负荷或老化引起火灾；2）绝缘不良引起火灾；3）电气设备故障，因电流的热作用而产生火花。3对易燃物质管理不严引起火灾：1）地板上、舱底、机器周围漏油过多；2）浸过油的破布、棉纱、木屑等因空气不流通而导致 温度过高引起火灾。第56页，本讲稿共99页船舶常发生的火灾爆炸事故船舶常发生的火灾爆炸事故 4明火及明火作业引起火灾：1）吸烟、火柴、打火机；2）焊接；3）锅炉与厨房炉灶。5油舱柜的爆炸与火灾：1）透气管处遇明火引起火灾与爆炸；2）油舱柜清洗产生静电引起火灾与爆炸；3）油舱柜附近有明火和明火作业引起爆炸。6易燃易爆货物引起事故：1）油船；2）货船装运易燃易爆货物或物资。第5

33、7页，本讲稿共99页船员日常防火防爆守则船员日常防火防爆守则1、禁止在机舱、货舱、物料间吸烟，在卧室内禁止躺着吸烟。装卸货或加装燃油时禁止在甲板上吸烟。2、易燃易爆品不准私自存放，严禁玩弄救生用的信号弹。3、离开房间时应随手关闭电灯和电扇，靠近窗口的等更应熄灭，航行中不的锁门睡觉。4、严禁私自使用移动式明火电炉。5、不准擅自接拆电气线路或拉线装灯；不准用纸遮盖灯泡；不准乱拉收音机和电视天线。6、废弃的棉纱头、破布应放在指定的容器内，带油的应及时处理，以防自燃。7、大舱货灯必须妥善保管。第58页，本讲稿共99页船员日常防火防爆守则船员日常防火防爆守则 8、进行明火作业前，经船长同意，如港方有规定

34、，还应向港监申请，经批 准方可施工。9、对于油船应遵守相关规定，禁止闪光照相和在甲板阳光下戴老花镜。10、严格遵守相关规定，提高警惕，严防坏人破坏，对违章行为，人人有责及时制止。第59页，本讲稿共99页防火防爆安全措施防火防爆安全措施1、定期检验机械的安全设备，如锅炉、空气瓶等的安全阀2、保持电路绝缘良好3、对油舱柜加强管理：（1）空油柜经过清洗、除气、测爆合格后，才准予明火作业（2）清洗空油柜时，严禁污水再循环（3）空油柜附近严禁拖带电焊用电缆（4）空油柜中应充满惰性气体，以防雷电4、机炉舱里应保持清洁，严禁吸烟5、自动探火及报警系统应保持正常工作6、消防系统和各种消防器材能随时投入工作并在

35、规定部位上7、加强船员防火防的安全教育，做好应变部署第60页，本讲稿共99页机舱火灾应急操作规程机舱火灾应急操作规程1、发现火情，当值人员应迅速发出火警信号并及时灭火，控制火势蔓延。2、轮机部全体人员立即进入应变部署岗位，服从指挥。3、轮机长迅速进入机舱，做出正确判断，进行现场指挥。4、必要时：（1）切断火场电源，启动应急消防泵。（2）通知船长减速、改航向或停车。（3）停止机舱风机、燃油泵、机舱天窗等。5、抢救人员三人一组，穿好救生衣，带好呼吸器。6、确认需要释放二氧化碳，应与船长商定。7、火灾扑灭后，要严防死灰复燃。第61页，本讲稿共99页机舱火灾应急操作规程机舱火灾应急操作规程 8、查清火

36、灾原因，起火及扑救过 程的相关情况及如轮机日志。9、将有关情况电告公司，为海事处理做好必要 的准备。第62页，本讲稿共99页船舶安全营运与应急处理船舶安全营运与应急处理第一节第一节 大风浪中及冰区航行的安全措施大风浪中及冰区航行的安全措施第二节第二节 机动用车及主、辅机故障时的安全措施机动用车及主、辅机故障时的安全措施第三节第三节 船舶搁浅、碰撞后的应急安全措施船舶搁浅、碰撞后的应急安全措施第四节第四节 机舱消防安全措施机舱消防安全措施第五节第五节 机舱作业安全注意事项机舱作业安全注意事项第六节第六节 机舱与驾驶部门联系制度机舱与驾驶部门联系制度第七节第七节 船舶应急措施船舶应急措施第63页，

37、本讲稿共99页 Safety precautions when working in engine room第64页，本讲稿共99页拆装检修作业时的安全注意事项拆装检修作业时的安全注意事项（1）检修主机时，必须在主机操纵处悬挂“禁止动车”的警告牌并应合上转车机，以防流水带动推进器。检修中如需转车，须征得驾驶员同意，并应发出信号或通知周围人员注意，以防伤人或损坏部件。（2）检修副机和各种辅机及其附属设备时，应在相应的操纵处或电源控制部位悬挂“禁止使用”或“禁止合闸”的警告牌。（3）检修发电机、电动机时，应在配电板或分电箱的相应部位悬挂“禁止合闸”的警告牌。如有可能还应取出控制箱的保险丝。（4）检

38、修管路及阀门时,应事先按需要将有关阀门置于正确状态,这些阀门处悬挂“禁动”的警告牌,必要时用锁链或铁丝将阀扎住。第65页，本讲稿共99页拆装检修作业时的安全注意事项拆装检修作业时的安全注意事项（5）在锅炉、油水舱内部工作时，应打开两个导门给予足够通风。作业期间应经常保持空气流通并悬挂“有人工作”的警告牌；派专人守望配合。（6）在锅炉汽包等汽水空间内工作时，应参照上述(4)、(5)两项执行。如在连通的其他部位仍有压力时，还应事先检查并确认阀门无泄漏并派专人看守阀门。（7）检修空气瓶、压力柜及有压力的管道时应先泄放压力，禁止在有压力时作业。（8）在锅炉、机器、舱柜等内部工作时，应用可携式低压照明灯

39、；但在油柜内应使用防爆式的。（9）拆装带热部件时，要穿长袖工作衣裤并戴帽及手套。第66页，本讲稿共99页拆装检修作业时的安全注意事项拆装检修作业时的安全注意事项（10）拆装冷冻液管时，一般应先抽空，拆装时必须戴手套、防护眼镜或面罩，以防冻伤和中毒。（11）检修气门室、气缸、透平内部、减速齿轮以及其他较为隐蔽或不易接近的部位时，作业人员衣袋中不得携带任何零星杂物，以免落入机内造成事故。严禁在无人看守时敞开探视门。（12）柴油机在运转中如发现喷油器故障并需立即更换时，应先停车，打开示功阀，泄放气缸内压力。禁止在运转中或气缸尚有残存压力时拆卸喷油器。（13）试验柴油机喷油器时，禁止用手探摸喷油器的油

40、嘴或油雾。第67页，本讲稿共99页拆装检修作业时的安全注意事项拆装检修作业时的安全注意事项（14）裸露的高压电部位必须悬挂危险警告牌或用油漆书写危险标记。除非绝对必要，严禁带电作业。禁止单人作业，只有一名电机人员的船上，轮机长应指派一名合适的人员进行协助。（15）一切电气设备，除主管人员和电气人员外，任何人不得自行拆修。（16）禁止使用超过额定电流的保险丝。（17）一切警告牌均由检修负责人挂、卸，其他任何人不得乱动。（18）因检修移走栏杆、花铁板或盖板后，应在其周围用绳子拦住，以防人员不慎踏空造成伤亡。第68页，本讲稿共99页吊运作业时的安全注意事项吊运作业时的安全注意事项（1）严禁超负荷使用

41、起吊工具。吊起的部件，除非必要，应立即在稳妥可靠的地方放下，并衬垫绑系稳固。（2）起吊时，应先用低速将吊索绷紧，然后摇晃绳索，注意观察是否牢固、均衡，起吊物是否已经松动，再慢慢起吊。如发现起吊吃力，应立即停止，进行检查或采取相应措施,防止超负荷.（3）在吊运过程当中,禁止任何人在其下方通过;不得在吊起的部件下方进行工作；如确属必须，应采取各种有效的防范措施。第69页，本讲稿共99页吊运作业时的安全注意事项吊运作业时的安全注意事项（4）使用气动吊车时应派专人看守压缩空气阀，以便一旦失控立即切断气源，以免发生事故。（5）严禁用其中设备运吊人员。第70页，本讲稿共99页上高和多层作业时的安全注意事项

42、上高和多层作业时的安全注意事项（1）上高作业人员易发生坠落或重物落下砸人等事故。在强风中或涌浪时，除非特殊需要，禁止高空作业.（2）上高作业用具如系索等在使用前必须严格检查，确认良好。脚手架上应铺防滑的帆布或麻袋。（3）上高作业人员应穿防滑软底鞋、系保险带并系挂在牢固的地方。必要时应在作业处下方铺张安全网。（4）上高作业和多层作业：多层作业需要的工具和所拆装的零部件应放在工具袋或桶内，或用软细绳索缚住，以防落下伤人或砸坏部件。（5）当上层有人作业时应尽量避免在其下方 停留或作业。如属必须，应佩戴安全帽。第71页，本讲稿共99页电焊时的安全注意事项电焊时的安全注意事项（1）严格遵守电焊机的使用操

43、作规程，开机时应逐步启动开关，注意防止焊夹和焊条碰地。（2）经常注意检查焊机温度及运转是否正常，禁止在施焊时调整电流。（3）禁止在运转中的机电设备、起重用的钢丝绳或乙炔氧气管或钢瓶上通过电焊线。（4）电焊完毕或较长时间停焊应切断焊机电源（5）除施焊间外，机炉舱内进行焊接作业，必须经轮机长或大管轮同意，其他部位施焊应得到船长同意。在港施焊还必须征得港口管理部门同意。第72页，本讲稿共99页电焊时的安全注意事项电焊时的安全注意事项（6）施焊部位现场应清除易燃易爆物品，并根据不同环境配备正当的灭火器材。（7）施焊时必须有二人作业，一人操 作，一人监守。作业人员应穿着长袖衣 裤，戴手套，必须使用面罩，

44、不得用墨 镜代替。（8）严禁对存有压力的容器、未经清洁 和通风的油柜、油管进行施焊。（9）在狭窄舱、柜内或其他空气不够流 通的部位施焊要特别注意通风，施焊持续时间不应太久。照明灯具应使用低压型的并注意电线不能距离施焊处过近。第73页，本讲稿共99页电焊时的安全注意事项电焊时的安全注意事项（10）焊件的焊处应清洁、干燥，防止焊后产生裂缝。焊接大件时，应先预热以消除内应力，必要时可加夹具。（11）对有色金属或合金施焊时应注意通风，作业人员应在上风位置或戴防护面具，以防中毒。（12）敲打焊口必须戴眼镜并注意角度，以防碎屑飞溅伤眼。（13）焊件未冷，作业人员不应离开现场，如属必要，应采取防范措施，防止

45、误触烫伤。（14）施焊完毕，应将工具整理好并复归原处，现场打扫清洁，仔细检查周围有无火种隐患，确认无患后方可离开。（15）如由船厂工人施焊时，应由主管部门同意，派专人备妥消防器材，并监督施焊以防止发生火灾施焊完毕后应仔细检查，待施焊物完全冷却后方可离去。第74页，本讲稿共99页气焊时的安全注意事项气焊时的安全注意事项（1）连接各部分焊具前，应先吹净阀口，检查并确认各阀门并无漏气。任何时候，气瓶阀口和焊枪喷嘴均不应对人。（2）连接胶管时(尤其应注意焊枪一端)要注意颜色标志，接氧气的应是蓝或黑色，接乙炔的应是黄或红色，不能反接。（3）胶管要牢固，接口要紧密，不宜用铁丝捆扎胶管接口，以防扎孔或断裂。

46、烧焊时胶管不应拉得过紧,并尽量远离火焰和焊件.（4）一般情况下，气瓶总阀的开度不应 超过1/2，以便应急关闭。（5）气焊结束后，应先并掉焊枪上的控 制阀。然后关闭气瓶总阀。第75页，本讲稿共99页气焊时的安全注意事项气焊时的安全注意事项（6）点火、熄火、回火：点火:打开钢瓶上的阀门,转动减压器的调节螺丝,将氧气和乙炔调到工作压力(氧气为0.3.5Mpa,乙炔为0.01.05Mpa)。然后打开焊枪上的乙炔阀门，稍开氧气阀，在喷嘴的侧面点火。点着后慢慢开大氧气阀，将火焰调到中性焰(或碳化焰、氧化焰)。中性焰的焰芯较圆且呈蓝白色，轮廓清楚，外焰较长呈淡桔红色。这种火焰常被用于焊接低碳钢材料。碳化焰的

47、焰芯较长且尖，呈绿白色，轮廓不清楚，外焰很长呈桔红色。常用来焊接铸铁、高碳钢和硬质合金。氧化焰的焰芯短小且呈蓝白色，外焰看不清，同时发出急剧的“嗤嗤”声响，常被用来焊接黄铜材料。第76页，本讲稿共99页气焊时的安全注意事项气焊时的安全注意事项 熄火:先将氧气阀关小，再将乙炔 阀关闭，火即熄灭。然后关闭氧气 阀(如使用割炬时，则应先关切割氧 气阀，再关乙炔和预热氧气阀)。回火:施焊中有时会出现爆响，随之火焰熄灭，同时焊枪有吱吱响声，这种现象称回火。如遇回火，应速将胶管曲折握紧，先关闭焊枪上的氧气阀，再关闭乙炔阀，回火即可免除。第77页，本讲稿共99页压力容器使用安全注意事项压力容器使用安全注意事

48、项（1）氧气、乙炔钢瓶是高压 容器，而乙炔又是易燃易爆 的危险性气体，故在装卸或 搬运时不准跌落或抛扔，避 免碰撞。插好瓶口钢帽，取 下钢帽时不准敲击。（2）压力钢瓶不准卧放使用，应直立安放在妥善处并用卡箍或绳子固牢。两瓶之间的间距和瓶与烧焊处的距离均应大于3 m。（3）钢瓶不准在电焊间存放，应放在阴凉处，禁止曝晒或靠近锅炉、火焰等热源。第78页，本讲稿共99页压力容器使用安全注意事项压力容器使用安全注意事项（5）待灌的空瓶应做好明显标记并按原来气体充灌，不准互换使用或改灌其他气体。（6）钢瓶在开阀前应仔细检查，特别要注意阀门是否反螺牙。（7）钢瓶如结冻，不能用明火烘烤，但可用蒸汽或热水适当加

49、温。一般瓶体温度不得超过3040。第79页，本讲稿共99页车、钳作业时的安全注意事项车、钳作业时的安全注意事项 （1）在车床、钻床作业时应严格 遵守操作规程，操作者衣着要紧身，袖口要扣好，戴好防护眼镜。禁止 戴手套操作。（2）在磨制工具与砂轮机作业时 (包括除锈除炭时)，作业者应戴防 护眼镜和口罩，并和砂轮旋转方向 略偏一角度。（3）禁止使用手柄不牢的手锤。第80页，本讲稿共99页清洗和油漆作业时的安全注意事项清洗和油漆作业时的安全注意事项（1）油管及过滤器、加热器等如有泄漏应尽快清除，并注意防止漏油流散。（2）机舱地板上的油污必须随时抹去。在用水冲洗机舱底部时，要防止水柱和水珠冲到电机设备上

50、而引起损坏，并防止人员滑倒跌伤。（3）使用易燃或有刺激性的液体清洗部件时，一般应在尾部甲板等下风处进行，不宜在机舱进行。注意防止发生污染海面。（4）在处理酸、碱或其他化学品，或进入有毒气处所时，需相应地戴手套、防护眼镜、口罩、面罩等。（5）油漆空气瓶内部或其他封闭处所不能同时多人作业，且时间不能太久，应轮流作业并相互照顾，防止油漆中毒。第81页，本讲稿共99页船舶安全营运与应急处理船舶安全营运与应急处理第一节第一节 大风浪中及冰区航行的安全措施大风浪中及冰区航行的安全措施第二节第二节 机动用车及主、辅机故障时的安全措施机动用车及主、辅机故障时的安全措施第三节第三节 船舶搁浅、碰撞后的应急安全措