当升科技:江苏当升新型动力锂电正极材料产业化开发项目可行性研究报告.docx
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1、北京当升材料科技股份有限公司 新型动力锂电正极材料产业化开发项目可研报告 江苏当升新型动力锂电正极材料产业化开发项目可行性研究报告 二一六年六月 目 录 第一章 总论 . 1 1.1项目名称和建设地点 . 1 1.2项目建设目标、产品及拟建规模 . 1 1.3项目实施主体 . 1 1.4建设周期 . 1 1.5项目投资及收益 . 2 1.6主要结论 . 2 第二章 项目背景与市场分析 . 3 2.1项目背景 . 3 2.2当升科技多元材料市场预测 . 5 2.3本项目实施的必要性 . 5 第三章 项目建设方案 . 7 3.1产品技术来源 . 7 3.2工艺技术方案 . 7 3.3原辅料方案 .
2、 8 3.4设备方案 . 8 第四章 总图、运输、公用工程 . 9 4.1总平面布置 . 9 4.2内外部运输 . 9 4.3公用工程 . 9 4.4节能 . 11 第五章 环境保护 . 12 5.1执行的环境保护法规及采用的标准 . 12 5.2建设项目主要污染物与防治措施 . 12 5.3环保管理与环境监测 . 13 第六章 劳动安全、职业卫生和消防 . 14 6.1项目危险有害因素识别与应对 . 14 6.2职业病防治管理的对策措施 . 15 6.3消防安全对策措施 . 15 第七章 企业组织与劳动定员 . 16 7.1公司体制及组织机构 . 16 7.2生产班制及定员 . 16 7.3
3、人员来源及培训 . 16 第八章 项目组织与实施进度 . 18 8.1项目组织 . 18 8.2项目管理 . 18 8.3建设周期计划 . 19 第九章 投资估算与经济效益分析 . 20 9.1项目投资估算 . 20 9.2经济效益分析 . 20 第十章 项目风险分析 . 22 10.1政策性风险 . 22 10.2市场风险 . 22 10.3替代品风险 . 22 10.4原材料价格风险 . 23 10.5工艺技术风险 . 23 第十一章 结论 . 24 第一章 总论 1.1 项目名称和建设地点 1、 项目名称:江苏当升材料科技有限公司新型动力锂电正极材料产业化开发项目(以下简称“海门 II-
4、2 期工程”) 2、 项目建设地点:江苏省海门市临江新区-江苏当升材料科技有限公司(以下简称“江苏当升”) 1.2 项目建设目标、产品及拟建规模 本项目建设的主要目标:建成先进的年产 4,000 吨新型动力锂电正极材料,实现新型动力锂电正极材料的产业化。项目占地面积约 6,000 平米,建筑面积约9,000 平米。 主要建设内容包括: 1、 完成厂房、仓库等基础设施建设; 2、 完成生产设备的选型、采购及安装调试; 3、 完善相应的水、电、气、环保、消防等公用辅助工程设施。 表1 项目建设产品及规模 序号 产品名称 产量(吨/年) 备注 1 多元材料 4,000 用于动力型锂电池 1.3 项目
5、实施主体 本项目由北京当升材料科技股份有限公司(以下简称“当升科技”或“公司”)全资子公司江苏当升实施。 1.4 建设周期 本项目是江苏当升锂电正极材料生产基地规划中的二期工程第二阶段,二期工程第一阶段主体工程已完成建设并开始陆续投产。本项目计划建设时间为22 个月,分以下四个阶段并行开展: 1 第一阶段为项目立项筹备阶段,计划时间 6 个月,分项目立项、可行性研究报告编制、项目环境影响评价、安全生产预评价、能源评价、报批报建和其他前置审批工作等。 第二个阶段为设计和施工阶段,计划时间 11 个月,包括初步设计、详细设计、设备选型和采购、施工单位选择、桩基施工、厂房建设、水电安装和消防安装等过
6、程。 第三个阶段为设备安装和调试阶段,计划时间 8 个月,包括设备安装及调试、人员培训、试生产等过程。 第四个阶段为验收评价阶段,计划时间 3 个月,包括工程验收和投产试运营后的评价等过程。 1.5 项目投资及收益 项目总投资 24,173 万元,其中建设投资共 16,507 万元,流动资金 7,457 万元,建设期利息 209 万元。项目建设后,年平均销售收入可达 45,700 万元(不含税),年平均总成本费用 43,158 万元(不含税),年平均利润总额 2,408 万元,年平均净利润 2,047 万元,年平均税收合计 1,610 万元。项目税后财务内部收益率为 14.48%,投资回收期
7、6.83 年(含建设期)。 1.6 主要结论 本项目符合国家的新材料和新能源产业政策,符合国内外新能源产业发展的市场需求。项目将采用较同行业更为先进的生产技术和装备,产品综合性能更优、品质稳定性更好、生产效率更高、生产成本更低。 项目建成后,可为当升科技新增动力锂电正极材料生产能力 4,000 吨/年,为公司增加营业收入 45,700 万元/年(不含税),并实现利润总额 2,408 万元/年,6.83 年(含建设期)可收回投资。本项目的实施有利于当升科技加快产业化步伐,进一步提升当升科技在动力锂电领域的市场份额。 2 北京当升材料科技股份有限公司 新型动力锂电正极材料产业化开发项目可研报告 第
8、二章 项目背景与市场分析 2.1 项目背景 在燃油供求矛盾和环境污染问题双重危机的严峻挑战下,人们对“开发新能源、节能降耗、减少污染”的呼声日愈高涨。发展新能源汽车将是解决这一问题的有效手段,世界发达国家如美国、德国、日本等纷纷加快部署,将发展新能源汽车作为国家战略,加快推进技术研发和产业化,同时大力发展和推广应用汽车节能技术。节能与新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向,未来十年将迎来全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期。 2015 年,中国新能源汽车产业取得突破性进展,据中国汽车工业协会数据显示,2015 年,我国新能源汽车生产 340,471 辆,销售 331,092 辆,同比分别增长
9、3.3 倍和 3.4 倍。其中纯电动汽车产销分别完成 254,633 辆和 247,482 辆,同比分别增长 4.2 倍和 4.5 倍;插电式混合动力汽车产销分别完成 85,838 辆和 83,610 辆,同比增长 1.9 倍和 1.8 倍。其中商用车的增长速度尤其惊人,纯电动商用车产销分别完成 102,461 辆和 100,763 辆,同比分别增长 10.4 倍和 10.6 倍;插电式混合动力商用车产销分别完成 23,230 辆和 22,947 辆,同比增长 91.1%和 88.8%。同时,专家预计,到 2020 年,国内新能源汽车保有量有望达到 500 万辆宏伟目标。国内新能源汽车产业的快
10、速发展,造就了锂电池巨大的需求,锂电池行业正在成为新的风口。动力锂电池生产企业也在全力以赴加速扩产步伐。 图1 全球 xEV 市场需求(来源:日本 B3 公司 2015 年报告) 锂电动力汽车的快速发展,催生了锂电正极材料巨大需求。 据统计,2014 年国内正极材料的产量在 7 万吨,产值约 110 亿,全球总产量约 12 万吨,2015 年正极材料出货量超过 15 万吨。目前仍然以钴酸锂(LCO)和多元材料(NCM)为主,约占市场比例 70%,得益于车用市场(国内商用车)的快速发展,近两年磷酸铁锂(LFP)增长速度较快,后续 NCM、镍钴铝(NCA)将有较大的增长幅度。预计未来 35 年,锂
11、电正极材料市场仍将保持稳定增长,尤其是多元材料体系(NCM+NCA),到 2020 年将占市场总量的 60%。 0 50000 100000 150000 200000 250000 300000 350000 400000 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年 2019年 2020年 LIB Cathode active material MT/year LFP LMO NCA NCM LCO 来源:日本 B3 公司 2015 市场报告 图2 2012 年2020 年正极材料销量统计(单位:吨/年) 鉴于动力锂电行业国家宏观经济政策的大力支持以及
12、电动汽车的快速发展对锂电正极材料制造行业的巨大带动,动力锂电正极材料制造行业将迎来巨大的历史机遇。 2.2 当升科技多元材料市场预测 经过多年的技术研究和储备,当升科技动力锂电正极材料已突破一系列关键技术,生产样品已经得到国内外多家客户测试通过,产品已实现或即将实现量产。随着该项成果在各大客户测试认证的推进,2015 年 5 月起已经获得大批量订单, 2015 年江苏当升实现了高镍多元材料 350 吨的销量。 尽管当升科技开发的高镍多元材料已经获得客户的批量订单,销售前景良好,但是江苏当升目前的产能缺口较大。更高镍的多元材料已经完成小试研究,产品得到多家客户测试通过,但没有合适的量产线,无法迅
13、速推向市场。因此,只有利用江苏当升的平台扩建多元材料产线,才能及时抓住车用锂电池的发展机遇,较快地实现当升科技的市场目标。 2.3 本项目实施的必要性 1、 将带动国内锂电正极材料企业在动力锂电池领域后来者居上,成为全球动力锂电正极材料行业的翘楚。 高镍多元材料由于兼顾高能量密度、低成本、长寿命、温和使用环境等优势得到动力电池发展较快的日韩锂电巨头的高度重视,将之视为未来三年主流应用的动力锂电正极材料之一。而同行业内研究动力型多元材料的厂商较少,技术积累较少,进度较公司差距甚远。本项目的成功开发,将推动公司成为全球动力锂电正极材料行业的领头羊。 2、 将带动国内下游锂离子电池、电动汽车产业的技
14、术升级,加速推进电动汽车产业化进程。 国内动力锂电目前主要采用磷酸铁锂体系,使用多元材料的经验较少,公司具有为国际锂电巨头配套生产高镍多元材料的成熟经验,可引领国内锂电企业迅速完成多元材料动力锂电池的开发和使用。该项目实施后生产的新型动力锂电正极材料将满足电动汽车动力电池对高能量密度、长寿命、低成本的要求,实现电动汽车较长的续航里程和较高的安全性能,加速推进电动汽车产业化进程。 3、 属于绿色新能源产业,为社会节能环保做贡献。 发展节能与新能源汽车是降低汽车燃料消耗量,缓解燃油供求矛盾,减少尾气排放,改善大气环境,促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。该项技术成果的实施将推动新能源汽车产业
15、发展,从而为社会节能环保做出贡献。 4、 能够充分利用一期工程建设的基础设施,分摊建设成本压力,并形成从前驱体到正极材料成品的系统集成优势,对提升江苏当升在动力锂电市场的竞争力具有重要意义。 综上所述,实施本项目是十分必要的。 第三章 项目建设方案 3.1 产品技术来源 当升科技在多元材料研究方面积累了多年基础研究及产业化经验,在多元材料方向公司先后开发了系列产品及技术,是行业内少有的同时拥有湿法沉淀多元前驱体制造技术和多元正极材料火法合成技术的供应商。 本项目采用的产品技术全部来自当升科技。 3.2 工艺技术方案 3.2.1 技术原理 本项目生产多元材料,其化学方程式如下: 4NixCoyM
16、n(1-x-y)(OH)2 +2Li2CO3 +O2 4LiNixCoyMn(1-x-y)O2 +2CO2+4H2O 3.2.2 工艺流程 动力型正极材料的生产工艺流程如下: 图3 动力型多元材料产品工艺流程图 3.3 原辅料方案 3.3.1 锂原料的供应分析 目前全球已探明的盐湖锂和矿石锂的可采储量折合碳酸锂约为 3,950 万吨,锂基础储量折合碳酸锂约为 9,800 万吨,主要分布在智力、阿根廷、中国、美国、澳大利亚和巴西等少数几个国家,分布相对比较集中。目前全球对锂的需求量折合碳酸锂约为 11 万吨,其中锂电池的需求约占 23%。我国的碳酸锂资源主要分布在青海、西藏、江西、四川等地,锂资
17、源储量 383 万吨金属锂,折合碳酸锂 2,024 万吨。锂资源能够满足锂电行业的需求,但供应相对集中,需要与碳酸锂厂家建立稳定、可持续的供应渠道。 3.3.2 多元前驱体供需分析 前躯体采用外购和自产两种方式。目前市场供应充足,满足当升需求。 3.4 设备方案 在满足工艺要求和保证设备性能、产品质量的前提下,本着技术可靠先进、经济合理、生产安全的原则,工艺设备采购将立足于国内,特殊或关键设备及附件选购国外和合资品牌产品。 本项目生产线主要设备及主要辅助设备见下表: 表2 正极材料生产线主要设备表 序号 设备名称 设备台套数 1 混料机 6 2 辊道炉 6 3 机械磨 6 4 卧式混料机 6
18、5 包装机 6 6 空压机及其冷干机系统 2 7 冷却塔 2 第四章 总图、运输、公用工程 4.1 总平面布置 本项目将新建设 1 栋厂房和 1 栋仓库,同时配套相关的水电、环保、消防等设施。总平面布置的原则如下: 1、 严格按照国家现行有关规范、规程要求设计; 2、 厂区布置工艺流程顺畅,为安全生产创造有利条件; 3、 厂区依据规划发展方向布局,方便生产管理; 4、 功能分区明确、尽量节约用地。 5、 科学合理的利用场地,在保证生产营运和消防安全的同时,使水、电等各类辅助设施的布置尽量靠近负荷中心。 4.2 内外部运输 4.2.1 外部运输 外部运输主要为原材料的运入和成品的运出。本项目建成
19、后,将新增运输约9,500 吨,运输方式主要委托社会运输车辆。 4.2.2 内部运输 厂内货物运输主要是生产用的原料、辅助材料、成品、半成品等在厂区内各车间、仓库等内部和之间的倒运。厂房、仓库之间的运输采用内燃叉车,厂房、仓库内部的运输采用电动叉车。 4.2.3 运输与计量设备 为便于原料和产品的计量,在仓库主要入口处设置 2 台 1 吨的地秤,在厂区物流通道出口设置 1 台 100 吨汽车衡。 4.3 公用工程 4.3.1 给排水 本项目所在的工业园区配套有相关的给排水管网。 1、 给水管网 临江新区临江工业园区内供水由临江自来水厂供应。 2、 排水管网 污水管道沿主、次干道西侧和南侧铺设。
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