2022年汽车构造发动机复习资料.docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 读书之法 ,在循序而渐进 ,熟读而精思汽车构造习题（发动机部分）判定题（正确打、错误打 ）1. 载客汽车称为客车,其乘座人数包括驾驶员在内；（）（）2. 越野汽车主要用于非大路上载运人员、货物或牵引,因此它都是由后轮驱动的；（）3. 汽车按行驶机构的特点不同可分为轮式、履带式、雪橇式、螺旋推动式和气垫式等汽车；4. 汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量；（）其数值的大小与汽5. 汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力,主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的,车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关；（）6. 当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻

2、力之和相等时,汽车就停止运动；（）7. 汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力；（）8. 汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小；（）1. （ ）；2. （ ）；3. （）；4. （）；5. （）；6. （ ）；7. （）；8. （ ）；问答及论述1、什么是附着作用和附着力？当汽车在较平整的干硬路面上行驶时,附着性能的好坏打算于轮胎与路面的摩擦力大小, 即在较平整的干硬路面上汽车所能获得的最大驱动力不能超过轮胎与路面的最大静摩擦力；当汽车行驶在松软路面时, 阻碍车轮相对路面打滑的因素就不单是上述的车轮与路面间的摩擦作用,仍有路面被挤压变形而形成的突起部分嵌入轮胎花纹凹部所产生的抗

3、滑作用；后一因素实际上在很多路面情形下都或多或少存在；因此,在汽车技术中,将这两种因素综合在一起,称为附着作用；由附着作用所打算的阻碍车轮打滑的路面反力的最大值称为附着力,一般用F 表示：FG,由试验打算；式中： G：附着重力,即作用在车轮上的重力；：附着系数,其值随轮胎和路面性质而异明显,汽车驱动力的增大受附着力的限制,可以粗略地认为：tF FG（tF：驱动力）2、 保证汽车正常行驶的必要充分条件是什么？发动机要有足够功率；驱动车轮与路面间要有足够附着力；3、 汽车的驱动力是如何产生的？驱动力产生原理如下列图；发动机经传动系在驱动轮上作用一个扭矩 M ,力图使驱动车轮转动； 在 M 作用下,

4、 驱动车轮的边缘对路面作用一个周缘力 F ,F 位于车轮与路面的接触面内,方向与汽车行驶方向相反,其数值为：F 0Mt/rr（rr ：车轮滚动半径）名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 22 页精选学习资料 - - - - - - - - - 读书之法 ,在循序而渐进 ,熟读而精思由于车轮与路面之间的附着作用,路面同时对车轮施加一个数值相等、方向相反的反作用力tF ,tF 就是推动汽车行驶的驱动力；图上为便于区分,tF 与F 未画在同一平面内；04、 汽车正常行驶的驱动附着条件是什么？或等于附着重力和附着系数之积；驱动力只能小于或等于驱动轮与路面间的附着力,即驱动力只能小于汽

5、车发动机总体构造和工作原理填空1.往复活塞式点燃发动机一般由、和 组成；2.四冲程发动机曲轴转二周 ,活塞在气缸里往复行程 次,进、排气门各开闭 次,气缸里热能转化为机械能；3.二冲程发动机曲轴转 周,活塞在气缸里往复行程 次,完成 工作循环；4.发动机的动力性指标主要有、等；经济性指标主要是；5.发动机的有效功率与指示功率之比称为；6.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能,都必需经过、和 这样一系列连续工程,这称为发动机的一个；7.作功次序为 1、5、3、6、2、4 的 6 缸四冲程发动机,当 1 缸位于压缩上止点时,3 缸位于 进气 行程；答案： 1.曲柄连杆机构；配气机构；润滑系；

6、冷却系；燃料供应系；点火系；起动系；2.4；1；3.1；2；一个；4.有效转矩；有效功率；燃料消耗率；5.机械效率；6.进气；压缩；燃烧膨胀作功；排气；工作循环；说明术语1.上止点、下止点：活塞顶离曲轴中心最远处,即活塞最高位置；活塞顶离曲轴中心最近处,即活塞最低位置；2.压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比,即气缸总容积与燃烧室容积之比；3.活塞行程：活塞上下止点间的距离称为活塞行程；4.发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和,称为发动机工作容积或发动机排量；5.四冲程发动机：凡活塞往复四个单程完成一个工作循环的称为四冲程发动机；6.爆燃与表面点火：点燃发动机压缩比过

7、大,气体压力和温度过高,或其它缘由在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧叫爆燃；表面点火是由于燃烧室内酷热表面与酷热处（如排气门头,火花塞电极,积炭处）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧,也叫酷热点火或早燃；7.发动机有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的转矩称为有效转矩；8.发动机有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率,它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积；9.发动机热效率：有效功率与燃料燃烧释放热量之比；10.发动机转速特性、外特性：发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律叫发动机的转速特性；当节气门开到最大时,所得到的转速特性即发动机外特性,

8、也称为总功率特性；11.发动机负荷：指发动机在某一转速下当时发出的实际功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比,以百分数表示；12.发动机燃油消耗率：在 1h 内发动机每发出1kW 有效功率所消耗的燃油质量（以 g 为单位）,称为燃油消耗率；13.发动机工况：发动机工作状况简称为发动机工况,一般用它的功率与曲轴转速来表征,有时也可用负荷与曲轴转速来表征；名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 22 页精选学习资料 - - - - - - - - - 读书之法 ,在循序而渐进 ,熟读而精思判定题（正确打、错误打 ）1. 由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比,因此在压缩终了时的压力

9、及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高；（）2. 多缸发动机各气缸的总容积之和,称为发动机排量；（）3. 发动机的燃油消耗率越小,经济性越好；（）4. 发动机总容积越大,它的功率也就越大；（）5. 活塞行程是曲柄旋转半径的 2 倍；（）6. 经济车速是指很慢的行驶速度；（）7. 通常,汽油机的经济性比柴油机差,从外特性中的 g 曲线比较,汽油机 g 曲线比柴油机 g 曲线平缓；（）8. 发动机转速过高过低,气缸内充气量都将削减；（）9. 发动机转速增高,其单位时间的耗油量也增高；（）10. 发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间；（）11. 同一发动机的标定功率值可能

10、会不同；（）12. 在测功机上测定发动机功率时,是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进行的；（）答案 1. （）；2. （ ）；3. （ ）；4. （ ）；5. （）；6. （ ）；7. （ ）；8. （）；9. （）；10. （）；11.（）；12. （）；挑选1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（）；A 、指示功率 B、有效功率 C、最大转矩 D、最大功率2.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（）；A 、发动机工况 B、有效功率 C、工作效率 D、发动机负荷3.燃油消耗率最低的负荷是（）；A 、发动机怠速时 B、发动机大负荷时 C、发动

11、机中等负荷时 D、发动机小负荷时4.汽车耗油量最少的行驶速度是（）；A 、低速 B、中速 C、全速 D、超速5.汽车发动机的标定功率是指（）；A 、15min 功率 B、1h 功率 C、12h 功率 D、连续功率6.在测功机上测量发动机功率,能直接测量到的是（）；A 、功率 B、功率和转速 C、转矩和转速 D、负荷7.二冲程发动机,当其转速为 3000r/min 时,就同一气缸的进气门,在 1min 时间内开闭次数应当是（）；A 、3000 次 B、1500 次 C、750 次 D、2250 次答案： 1.（B）；2.（D）；3.（ B）；4.（B）； 5.（A）；6.（C）；7.（A ）问答

12、1.简述四冲程汽油机工作过程；进气行程中,进气门开启,排气门关闭；活塞从上止点向下止点移动,由化油器形成的可燃混合气被吸进气缸；为使吸入气缸的可燃混合气能快速燃烧以产生较大的压力,必需在燃烧前将可燃混合气压缩；此时,进、排气门全部关闭；曲轴推动活塞由下止点向上止点移动,称为压缩行程；当活塞接近上止点时,装在气缸盖上的火花塞即发出电火花,点燃被压缩的可燃混合气；此时,进、排气门仍燃关闭；可燃混合气被燃烧后,放出大量的热能；因此,燃气的压力和温度快速增加；高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动,通过连杆使曲轴旋转输出机械能,此即为作功行程；工作后的燃气即成为废气,必需从气缸中排除,以便进行下一

13、个进气行程；所名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 22 页精选学习资料 - - - - - - - - - 读书之法 ,在循序而渐进 ,熟读而精思以在作功行程接近终了时,排气门即开启,靠废气的压力自由排气,活塞到达下止点后再向上止点移动时,连续 将废气强制排到大气中；活塞到上止点邻近时,排气行程终止；2.四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点？相同点：它们都是将热能转化为机械能的热机,且为内燃机；同时都具有曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润 滑系、燃料供应系,起动系等基本的总体结构型式；不同点：使用的燃料不同；着火的方式不同（柴油机无需点 火系）；3.柴油机与

14、汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？柴油机混合气的形成是在气缸内部完成的；当压缩行程终了,气缸内被压缩的空气已具有很高的温度,并已达到柴油的燃点；此时由喷油器喷入的燃油一遇高压高温的空气立刻混合、蒸发、雾化,同时自行着火燃烧；汽油机混合气的形成是在气缸外部通过化油器形成的；进气行程中吸入的混合气,在压缩行程中温度得以提高,从而使汽油（更好地蒸发后）和空气更好地混合雾化,这样在压缩行程接近终了时,由火花塞点燃可燃混合气,使 其能快速地、集中地、完全地燃烧；正如上述着火机制的不同,所以汽、柴油机的压缩比不一样；柴油机压缩比 较高是为了保证压缩空气达到柴油的自

15、燃温度（燃点）；4.汽油机与柴油机各有哪些优缺点？为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？汽油机的总体结构较柴油机简洁,修理较便利、轻巧,但燃料经济性较柴油机差；柴油机压缩比高于汽油机,故 输出功率较大,同时不需要点火系,故工作牢靠,故障少；正由于柴油机功率大,燃料经济性好,工作牢靠,在 汽车上越来越普遍地采纳柴油发动机；5.解放 CA6102 型发动机,其活塞行程为114.3mm,缸径为101.6mm,试运算出该发动机的排量；如知其压缩比为 7,问燃烧室容积是多少升；已知： S114.3mm11.43cm D101.6mm10.16cm i6 7 解：Vh4D23Si3 .1410.162

16、11. 4365 .6（L）104000V aV hV cV cVh1V cV cV cVh15 .60. 93（L）716.为什么柴油汽车对道路阻力变化的适应性比汽油车差（提示：外特性曲线）？从外特性曲线上可知,柴油机的有效转矩曲线较汽油机的有效转矩曲线平整得多,即说明柴油机的转矩储备系数较汽油机的小,克服行驶中的阻力变化的潜力也较小；这也就是通常所说的柴油机“ 背” 力差,必需准时换档的 原由；7.试从经济性角度分析,为什么汽车发动机将会广泛采纳柴油机（提示：外特性曲线）？柴油机由于压缩比较高,所以热效率较汽油机高；柴油机的燃料消耗率曲线（g 曲线）相对于汽油机g 曲线来说,不仅最低点较低

17、,而且较为平整,比汽油机在部份负荷时能节约更多的燃料（汽车发动机常常是处于部分负 荷工况）；从石油价格来说,目前我国和世界大部分地区柴油比汽油廉价；8.汽车发动机通常由哪些机构与系统组成？它们各有什么功用？机体组 发动机支承的骨架；承担机械负荷；承担热负荷；曲柄连杆机构 将热能转变为机械能；名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 22 页精选学习资料 - - - - - - - - - 读书之法 ,在循序而渐进 ,熟读而精思将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动；配气机构 : 依据发动机每一缸所进行的工作循环和发火次序的要求定时开启和关闭进排气门,以使新奇气体准时进入气缸,废气能

18、够从气缸中准时排除；进排气系统进气系统：尽可能多和尽可能匀称地向各气缸供应可燃混和气或纯洁空气；排气系统：顺当排放气缸内废气,同时消减排气噪声和对排气进行净化；燃油系统 : 依据发动机运转工况的需要,向发动机供应肯定数量的、清洁的、雾化良好的汽油,以便与肯定数量的空气混和形成可燃混合气；冷却系统 : 使发动机在全部工况下都保持在适当的温度范畴内；润滑系统 : 润滑作用；清洗作用；冷却作用；密封作用；防锈作用；起动系统 : 使静止的发动机进入工作状态；9 10 曲柄连杆机构填空1.曲柄连杆机构的工作条件是、和；2.机体的作用是,安装 并承担；3.气缸体的结构形式有、三种； CA6102 汽油机和

19、 YC6105QC 柴油机均采纳；4.EQ1092 型汽车发动机采纳的是 燃烧室, CA1092 型汽车采纳的是 燃烧室, 一汽奥迪 100 型汽车发动机采纳的是 燃烧室；5.活塞与气缸壁之间应保持肯定的协作间隙,间隙过大将会产生、和；间隙过小又会产生、；名师归纳总结 第 5 页,共 22 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 读书之法 ,在循序而渐进 ,熟读而精思6.活塞受、和 三个力,为了保证其正常工作,活塞的外形是比较特别的,轴线方向呈形；径向方向呈 形；7. 四 缸 四 冲 程 发 动 机 的 作 功 顺 序 一 般 是 或； 六 缸 四 冲 程

20、 发 动 机 作 功 顺 序 一 般 是或；8.曲柄连杆机构的主要零件可分为、和 三个组；9.机体组包括、等；活塞连杆组包括、等；曲轴飞轮组包括、等；10.活塞销与销座及连杆小头的协作有 及 二种形式；11.油环的结构形式有 和 二种；12.气环的截面外形主要有、几种；13.气缸套有 和 两种；答案：1.高温；高压；高速；化学腐蚀；2.发动机的基础；发动机全部零件和附件；各种载荷；3.一般式；龙门式；隧道式；龙门式；4.盆形；楔形；扁球形；5.敲缸；漏气；窜油；卡死；拉缸；6.气体压力；侧压力；热膨胀；上小下大圆锥形；椭圆形；7.1243；134 2；153624； 1426 35；8.机体组

21、；活塞连杆组；曲轴飞轮组；9.气缸体；气缸盖；气缸套；上下曲轴箱；活塞；活塞环；活塞销；连杆；曲轴；飞轮；10.半浮式；全浮式；11.一般环；组合环；12.锥面；扭曲；梯形；桶形；13.干式；湿式；说明术语1.燃烧室： 活塞在上止点时,活塞顶、气缸壁和气缸盖所围成的空间（容积）的空间；,称为燃烧室；是可燃混合气着火2.湿式缸套： 气缸套外表面与气缸体内的冷却水直接接触的气缸套,或称气缸套外表面是构成水套的气缸套；3.扭曲环： 在随活塞上下运动中能产生扭曲变形的活塞环；4.活塞销偏置： 某些高速汽油机的活塞销座轴线偏离活塞中心线平面,向在作功行程中受侧向力的一面偏置,称 活塞销偏置；5.全支承曲

22、轴： 每个曲拐两边都有主轴承支承的曲轴；6.曲轴平稳重： 用来平稳发动机不平稳的离心力和离心力矩,以及一部分往复惯性力；一般设置在曲柄的相反方 向；7活塞环端隙 ：活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙；8轴瓦的自由弹势：瓦在自由状态下其曲率半径大于轴承座的半径,这种现象成为轴瓦的自由弹势 9干式缸套：不与冷却水直接接触的缸套称为干式缸套；判定题（正确打、错误打 ）1. 汽油机常用干式缸套,而柴油机常用湿式缸套；（）2. 安装气缸垫时,光滑面应朝向气缸体；如气缸体为铸铁材料,缸盖为铝合金材料,光滑的一面应朝向缸盖；（）（）第 6 页,共 22 页3. 活塞顶是燃烧室的一部分,活塞头部主要用来安装

23、活塞环,活塞裙部可起导向的作用；4. 活塞在气缸内作匀速运动；）5. 活塞径向呈椭圆形,椭圆的长轴与活塞销轴线同向；（）名师归纳总结 - - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 读书之法 ,在循序而渐进 ,熟读而精思6. 气环的密封原理除了自身的弹力外,主要仍是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用；（）7. 对于四冲程发动机,无论其是几缸,其作功间隔均为180 曲轴转角；（）8. 在 CA6102发动机曲轴前端和第四道主轴承上设有曲轴轴向定位装置；（）9. 当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时,第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置；（

24、）（）10. 多缸发动机的曲轴均采纳全支承；11. 多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平稳重块；（）答案 1. （）；2. （）；3. （）；4. （ ）；5. （ ）；6. （）；7. （ ）；8. （ ）；9. （ ）；10. （ ）；11.（ ）；挑选1.CA6102 型汽车发动机采纳的是（）；A 、干式缸套 B、湿式缸套 C、无缸套结构2.曲轴上的平稳重一般设在（）；A 、曲轴前端 B、曲轴后端 C、曲柄上3.曲轴后端的回油螺纹的旋向应当是（）；A 、与曲轴转动方向相同 B、与曲轴转动方向相反4.CA1092 汽车发动机支承采纳的是（）；A 、前一后二支承 B、前二后一支承 C、前二后二支承

25、5.YC6105QC 柴油机其连杆与连杆盖的定位采纳（）；A 、连杆螺栓本身 B、定位套筒 C、止口 D、锯齿定位6.外圆切槽的扭曲环安装时切槽（）；A 、向上 B、向下7.曲轴轴向定位点采纳的是（）；A 、一点定位 B、二点定位 C、三点定位答案： 1.（A）；2.（C）；3.（A）；4.（A）；5.（D）；6.（B）；7.（A）；问答1.简答活塞连杆组的作用：活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室,混合气在其中燃烧膨胀；再由活塞顶承受,并把气体压力传给曲轴,使曲轴旋转（对外输出机械功）；2.简答曲轴飞轮组的作用：把连杆传来的力转变为转矩输出,贮存能量,并驱动帮助装置；3.简答气环与油环的作

26、用：气环作用是密封活塞与气缸壁,防止漏气,并将活塞头部的热传给缸壁；油环作用是刮除缸壁上余外的润滑油,并使润滑油匀称地分布于气缸壁上；4.CA1092 汽车发动机曲轴前端装有扭转减振器,简述其作用是什么：这种摩擦式减振器的作用是使曲轴的扭转振动能量逐步消耗于减振器内橡胶垫的内部分子摩擦,从而使曲轴扭转振幅减小,把曲轴共振转速移向更高的转速区域内,从而防止在常用转速内显现共振；5.活塞环的断面外形为什么很少做成矩形的？矩形环工作时会产生泵油作用,大量润滑油泵入燃烧室,危害甚大；环与气缸壁的接触面积大,密封性较差；环与缸壁的初期磨合性能差,磨损较大；6.安装气环时应留意些什么？第一检查环的切口间隙

27、、边隙和背隙；其次检查环的种类、安装位置和方向以及装 合面和切口的错位；7.曲轴由哪几部分组成？由主轴颈、 连杆轴颈、 曲柄、 前端轴、 后端轴等部分组成；有的曲轴上仍配有平稳重块；8.对活塞有何要求？现代发动机活塞都采纳什么材料？要求活塞质量小、热胀系数小、导热性好,而且耐磨和耐 化学腐蚀；目前广泛采纳的活塞材料是铝合金,在个别柴油机上采纳高级铸铁或耐热钢制造的活塞；9.气缸盖的作用是什么？安装时有什么要求？气缸盖的主要作用是封闭气缸上部,并与活塞顶和气缸壁组成燃烧室；安装时,为保证匀称压紧,在拧紧缸盖螺栓时,应按从中心对称地向四周扩展的次序分几次进行,最终一次按规定力矩拧紧；对铝合金缸盖,

28、必需在发动机冷态下拧紧；同时留意气缸垫的放置安装方向；第 7 页,共 22 页名师归纳总结 - - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 读书之法 ,在循序而渐进 ,熟读而精思10.填写出下图各序号的零件名称；答： 1-气缸盖； 2-气缸盖螺栓； 3-气缸垫； 4-活塞环； 5-活塞环槽； 6-活塞销； 7-活塞； 8-气缸体； 9-连杆轴颈；10-主轴颈； 11-主轴承； 12-油底壳； 13-飞轮； 14-曲柄； 15-连杆；11.简述曲轴曲拐的布置原就；答：作功间隔角应相等；相临作功两缸尽量远；12.活塞在工作时发生的变形？答：纵向上大下小；活塞裙部横截面呈

29、椭圆形,长轴沿活塞销座方向,短轴垂直活塞销座方向；13 简述气环的密封原理；答：环安装到气缸后,依靠其弹性建立第一密封面,活塞带动环移动时,环在摩擦力的作用下建立其次密封面；气体压力使密封面更加压紧；14 轴瓦是如何定位的？答：径向依靠轴瓦的凸起与轴承座上的凹槽协作防止其径向移动；过盈来定位的；15 配图述偏置销座的原理；轴向是依靠轴承外圆直径大于承孔直径而产生1） 如图活塞轴线与活塞销轴线不垂直相交,而是向作功行程受 侧压力的一面偏移了 12mm,这样,在作功冲程上止点时,由于连杆给活塞作用力向上的分力与作用在活塞上的气体压 力的合力轴线不重合,使活塞产生了一个转动力矩,在此力 矩的作用下,

30、活塞发生偏转,右侧头部和左侧裙部与缸体接 触,实现了活塞由一侧向另一侧换向的第一步；2） 随着活塞连杆上移动,连杆对活塞产生一个向左的作用力,在此力的作用下,活塞以左侧的活塞与缸体的接触点为支点 向左侧缸壁摇摆,活塞左侧抵靠到缸壁的左侧,实现了活塞 由一侧向另一侧换向的其次步；16 名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 22 页精选学习资料 - - - - - - - - - 读书之法 ,在循序而渐进 ,熟读而精思17 18、1 发动机机体镶入气缸套有何优点. 2什么是干缸套 . 3什么是湿缸套 . 4采纳湿缸套时如何防止漏水. 答 : 1采纳镶入缸体内的气缸套 ,形成气缸工

31、作表面 .这样,缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造,以延长气缸使用寿命 ,而缸体就可采纳价格较低的一般铸铁或铝合金等材料制造 . 2不直接与冷却水接触的气缸套叫作干缸套 . 3与冷却水直接接触的气缸套叫作湿缸套 . 4为了防止漏水 ,可以在缸套凸缘下面装紫铜垫片 ;仍可以在下支承密封带与座孔协作较松处 ,装入 13 道橡胶密封圈来封水 .常见的密封形式有两种 ,一种是将密封环槽开在缸套上,将具有肯定弹性的橡胶密封圈装入环槽内 ,另一种是安置密封圈的环槽开在气缸体上；此外,缸套装入座孔后,通常缸套顶面略高于气缸体上平面0.050.15mm, 这样当紧固气缸盖螺栓时 ,可将气缸盖衬垫压得更紧

32、 ,以保证气缸的密封性,防止冷却水漏出 . 19、1曲轴为什么要轴向定位 . 2怎样定位？ 3为什么曲轴只能有一处定位 . 答 : 1发动机工作时 ,曲轴常常受到离合器施加于飞轮的轴向力作用而有轴向窜动的趋势 .曲轴窜动将破坏曲柄连杆机构各零件正确的相对位置 ,故必需轴向定位 . 2采纳止推轴承 一般是滑动轴承 加以限制 . 3曲轴在受热膨胀时 ,应答应它能自由伸长 ,所以曲轴上只能有一处轴向定位 . 20、浮式活塞销有什么优点 . 2为什么要轴向定位 . 答 : 1如采纳浮式活塞销 ,就在发动机运转过程中内缓慢地转动,以使活塞销各部分磨损比较匀称 . ,活塞销不仅可以在连杆小头的衬套孔内,仍

33、可以在销座孔2为了防止活塞销轴向窜动而刮伤气缸壁,在活塞销两端用卡环嵌在销座孔凹槽中加以轴向定位. 21、1曲轴上的平稳重起什么作用？2为什么有的曲轴上没有平稳重？答 : 1平稳重用来平稳发动机不平稳的离心力和离心力矩 ,有时仍用来平稳一部分往复惯性力 .曲轴如刚度不够,就会产生弯曲变形,引起主轴颈和轴承偏磨 .为了减轻主轴承负荷 ,改善其工作条件 ,一般都在曲柄的相反方向设置平稳重 . 2加平稳重会导致曲轴质量和材料消耗增加,锻造工艺复杂 .因此曲轴是否加平稳重,要视详细情形而定.如解放 CA1091 型汽车的6102 型发动机的6 曲拐曲轴 ,各曲拐的离心力和离心力矩本身都能平稳,虽存在弯

34、矩 ,但由于采纳全支承 ,本身刚度又大,就不用设平稳重. 配 气 机 构填空1.依据不同,配气机构的布置形式分为和两种；、等组成；第 9 页,共 22 页2.顶置式气门配气机构的凸轮轴有、三种布置型式；、3.顶置式气门配气机构的气门传动组由、4.CA6102 发动机凸轮轴上的凸轮是顶动的,偏心轮是推动的,螺旋齿轮是驱动和的；5.气门弹簧座一般是通过或固定在气门杆尾端的；6.顶置式气门配气机构的挺杆一般是或式的；7.摇臂通过空套在上,并用防止其轴向窜动；名师归纳总结 - - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 读书之法 ,在循序而渐进 ,熟读而精思8.奥迪 100

35、 型轿车发动机挺杆为,与摇臂间间隙；所以需调整间隙；9.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有、等三种形式；10.采纳双气门弹簧时,双个弹簧的旋向必需相；答案：1.气门安装位置的；侧置式；顶置式；2.下置；中置；上置；3.正时齿轮；凸轮轴；挺杆；推杆；调整螺钉；摇臂；摇臂轴；4.挺杆；汽油泵；机油泵；分电器；5.锁块；锁销；6.筒式；滚轮；7.衬套；摇臂轴；弹簧；8.液压挺柱；无；不；9.齿轮传动；链传动；齿形带传动；10.反；说明术语1.充气系数： 充气系数指在进气行程中,实际进入气缸内的新奇气体质量与在标准大气压状态下布满气缸的新奇 气体质量之比；2.气门间隙： 气门杆尾端与摇臂（或挺杆）端之间的

36、间隙；3.配气相位： 进、排气门的实际开闭,用相对于上、下止点的曲轴转角来表示；4.气门重叠： 在一段时间内进、排气门同时开启的现象；5.气门锥角： 气门密封锥面的锥角；三、判定题（正确打、错误打 ）1. 采纳顶置式气门时,充气系数可能大于1；（）2.CA1092 型汽车发动机采纳侧置式气门配气机构；（）3. 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙；（）4. 排气门的材料一般要比进气门的材料好些；（）5. 进气门头部直径通常要比排气门的头部大,而气门锥角有时比排气门的小；（）6. 凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍；（）7.CA1092 型汽车发动机凸轮轴的轴向间隙,可通过转变隔圈的厚度进行调整,其间

37、隙的大小等于隔圈厚度减去止推凸缘的厚度；（）（）8. 挺杆在工作时,既有上下往复运动,又有旋转运动；9. 正时齿轮装配时,必需使正时标记对准；（）答案 1. （ ）；2. （ ）；3. （ ）；4. （）；5. （）； 6. （ ）；7. （）；8. （）；9. （）；挑选1.四冲程发动机曲轴,当其转速为3000r/min 时,就同一气缸的进气门,在1min 时间内开闭次数应当是（）；A 、3000 次B、1500 次C、750 次第 10 页,共 22 页2.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（）；A 、挺杆上B、推杆上C、摇臂上3.安装不等距气门弹簧时,向着气缸体或气缸盖的一端应当是（）；

38、A. 螺距小的B、螺距大的4.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）；A 、11 B、 12 C、21 名师归纳总结 - - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 读书之法 ,在循序而渐进 ,熟读而精思5.四冲程六缸发动机,各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（）；）；D、0.350.40mm A 、120B、90C、606.摇臂的两端臂长是（）；A 、等臂的B、靠气门端较长C、靠推杆端较长7.一般发动机的凸轮轴轴颈是（）设置一个；A 、每隔一个气缸B、每隔两个气缸8.四冲程四缸发动机,各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（B A 、120B、90C、609.一般

39、在冷态时,排气门的间隙为（）；A、0.200.25mm B、0.300.35mm C、0.250.30mm 答案： 1.（B）；2.（C）； 3（A）；4.（C）；5.（C）；6.（B）；7.（B）;8.（ B）;9.（C）问答1.配气机构的作用是什么？依据发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求,定时开启和关闭各气缸的进、排气门,使新奇可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以准时进入气缸,废气得以准时从气缸排出；2.气门导管的作用是什么？保证气门作直线往复运动,与气门座正确贴合（导向作用）；在气缸体或气缸盖与气门杆之间起导热作用；3.现代汽车发动机为何几乎都采纳顶置式气门配气机构？顶

40、置式气门配气机构燃烧室结构紧凑,有利于提高压缩比,热效率较高；进、排气路线短,气流阻力小,气门升程较大,充气系数高,因此,顶置式气门配气机构的发动机动力性和经济性均较侧置式气门发动机为好,所以在现代汽车发动机上得以广泛采纳；4.为什么有的配气机构中采纳两个套装的气门弹簧？气门弹簧长期在交变载荷下工作,简洁疲惫折断, 特别当发生共振时,断裂的可能性更大；所以在一些大功率发动机上采纳两根直径及螺距不同、螺旋方向相反的内、外套装的气门弹簧；由于两簧的结构、质量不一样,自然振动频率也因而不同,从而削减了共振的机会,既延长了簧的工作寿命,又保证了气门的正常工作（当一弹簧断折的情形下）；5.为什么要预留气

41、门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？在气门杆尾端与摇臂端（侧置式气门机构为挺杆 端）之间留有气门间隙,是为补偿气门受热后的膨胀之需的；但此间隙必需适当；过大,就会显现气门开度减小（升程不够） ,进排气阻力增加,充气量下降,从而影响动力性；同时增加气门传动零件之间的冲击和磨损；过小,在气门热状态下会显现气门关闭不严,造成气缸漏气,工作压力下降,从而导致功率下降的现象；同时,气门也易于烧蚀；6.气门为什么要早开迟闭？进气门早开：在进气行程开头时可获得较大的气体通道截面,减小进气阻力,保证进气充分； 进气门晚闭： 利用进气气流惯性连续对气缸充气；排气门晚闭：利用废气气流惯性使废气排出完全；排气门

42、早开： 利用废气残余压力使废气快速排出气缸；7.绘出一种较熟识的发动机配气相位图,就图说明：1进、排气门打开的时间相对多少曲轴转角；2进、排气门开启提前角和关闭滞后角分别是多少曲轴转角；3气门重叠角是多少曲轴转角；4）气门的开、闭时刻相对于上下止点来说有什么规律；答：以书中 CA6102 发动机配气相位图为例说明：进气门打开时间相当于曲轴转角 240 ；排气门打开时间相当于曲轴转角也为 240 ；进气门开启提前角为 12 曲轴转角,关闭滞后角为 48 曲轴转角；排气门开启提前角为 42 曲轴转角,关闭滞后角为 18 曲轴转角；气门重叠角为 30 曲轴转角；进、排气门的开、闭时刻相对于上下止点来

43、说都是早开、迟闭；9.气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？保证气门准时落座并紧密贴合,防止气门在发动机振动时发生跳动,破坏其密封性； 气门弹簧安装时预先压缩产生的安装预紧力是用来克服气门关闭过程中气门及其传动件的惯性力,排除各传动件之间因惯性力作用而产生的间隙,实现其功用的；名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页,共 22 页精选学习资料 - - - - - - - - - 读书之法 ,在循序而渐进 ,熟读而精思11 12 13 14.已知四冲程发动机进气提前角为200,进气迟关角为350,排气提前角为300,排气迟关角为150,请画出配气相位图,指出重叠角并结合发动机工作情形说明为什么进排气