宗申动力：技术中心建设项目可行性研究报告.docx

《宗申动力：技术中心建设项目可行性研究报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《宗申动力：技术中心建设项目可行性研究报告.docx（114页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、重庆宗申动力机械股份有限公司技术中心建设项目可行性研究报告 重庆宗申动力机械股份有限公司 技术中心建设项目可行性研究报告 北方设计研究院重庆分院 二 0 一 0 年九月 院 长：李向东 总工程师：苏占立 副 院 长： 苏 占 立项目负责人： 陈 淑 兰 审 核：李 向 东 校 对：苏 占 立 编 制：陈 淑 兰 罗 春 林 目 录 第一章 总 论 . 1 1.1项目名称、承办单位及法人代表 . 1 1.2编制依据 . 1 1.3编制范围 . 1 1.4项目提出背景 . 1 1.5项目建设的必要性 . 3 1.6 技术经济意义 . 9 1.7 项目建设指导思想与原则 . 10 1.8 建设目标

2、. 10 1.9 项目主要数据及技术经济指标 . 10 1.10 可行性研究主要结论 . 11 第二章 承办单位概况. 13 2.1承办企业的历史与现状 . 13 2.2承办企业的有利条件 . 15 第三章 市场需求及拟建规模 . 17 3.1国内外市场动态 . 17 3.2小型内燃机及新能源动力技术发展趋势 . 23 3.3 技术中心近期研究方向 . 28 3.4 建设规模 . 30 第四章 厂址选择 . 31 4.1厂址概况 . 31 4.2 建设有利条件 . 31 第五章 技术中心工艺方案 . 33 5.1 设计研发中心研发平台建设 . 33 5.2 工艺研究及试制验证平台建设 . 34

3、 5.3 主要设备 . 36 第六章 总图运输、土建及公用工程 . 40 6.1总图运输 . 40 6.2土建 . 43 6.3 给水、排水 . 44 6.4 电气 . 49 6.5 热机 . 51 6.6 暖通 . 53 第七章 环境保护、职业安全卫生、节能及消防 . 55 7.1 环境保护 . 55 7.2 职业安全卫生 . 57 7.3 节能 . 61 7.4 消防 . 63 第八章 生产组织及人员培训 . 65 8.1生产组织 . 65 8.2 工作制度及劳动定员 . 65 8.3 人员培训 . 65 第九章 项目实施进度. 67 第十章 招标方案 . 69 10.1 招标依据 . 6

4、9 10.2 招标范围 . 69 10.3 招投标组织形式 . 69 第十一章 社会效益分析 . 71 第十二章 投资估算及资金筹措 . 72 12.1.建设投资估算 . 72 12.2资金筹措 . 72 7 北方设计研究院重庆分院 重庆宗申动力机械股份有限公司技术中心建设项目可行性研究报告 第一章 总 论 1.1 项目名称、承办单位及法人代表 1.1.1 项目名称：技术中心建设项目 1.1.2 承办单位：重庆宗申动力机械股份有限公司 1.1.3 建设地点：宗申工业园内 1.1.4 项目性质：开发研究 1.1.5 建设性质：新建 1.1.6 法人代表：左宗申 1.1.7 项目负责人：胡显源 1

5、.2 编制依据 1.2.1 重庆宗申动力机械股份有限公司关于技术中心建设项目编制可行性报告委托书。 1.2.2 重庆宗申动力机械股份有限公司提供的有关资料。 1.2.3 重庆宗申动力机械股份有限公司提供的1：500电子版地形图，建设用地红线图。 1.2.4 国家、重庆地区颁发的有关政策法规、规范及标准等。 1.3 编制范围 本可行性研究报告就拟建的技术中心建设项目进行技术方案、建设地点及公用工程、环境保护、节能、组织机构、投资估算、财务评价等方面的研究，以探求本项目在技术方案和经济效益等方面的合理性及可行性。 1.4 项目提出背景 进入21世纪，中国经济在融入全球经济的同时正面临着越来越大的资

6、源和环境压力，特别是2008年下半年以来，随着金融危机在全球的不断蔓延，中国经济所处的国际市场环境持续恶化，“中国制造”面临着前所未有的出口压力和困境。值此关头，加快产业结构调整、努力提高自主创新能力、建设“创新型国家”，已成为我国应对金融危机、保持经济可持续发展的必然选择和国家长久发展战略。 重庆宗申动力机械股份有限公司（以下简称“宗申动力”或“公司”）属于民营上市企业。经过十几年的发展，特别是2002年的大型技术改造，新建了摩托车发动机装配联合厂房和通用汽油机总装联合厂房以及铸造厂房和机加厂房，建成了国际一流、国内领先的12条内燃机动力产品半自动装配流水线，形成了年产摩托车发动机 400

7、万台、通用汽油机 250万台，以及微型发电机组、微型耕作机、割草机、微型水泵机组等终端产品 30 万台的生产能力，是国内规模最大品种最齐全的专业化热动力机械产品制造基地之一。 公司一直坚持“诚信经营”的经营原则，主要产品为“宗申”牌摩托车发动机及通用动力机械，其中摩托车发动机包括35mL至500mL系列，130多个品种，1800多个规格。“宗申”热动力产品销量覆盖全国各地，并出口南美、中东、东南亚、南亚和非洲等70多个国家和地区。 虽然公司已拥有一些研发、检测设备和相应的人员，但是还不够强大，动力产品的研发、检测能力仍然不足。特别在新兴的电动动力和小型柴油动力方面比较缺乏基础研究的手段，检测仅

8、限于几项常规检测项。尤其是进入“十二五”后，环保等法规更加严格，企业也将面临许多富有挑战性的关键技术和相关基础问题，需要研究解决。针对我国缺乏动力产品研发力量的实际情况，宗申动力决心启动技术中心建设项目，通过独立自主的研发和检测，掌握具有知识产权、核心竞争力的产品技术。特别在电动动力和柴油动力方面，更需建立相应的研发、检测机构和团队，迎接时代的挑战。从宏观政策层面，国家发改委颁布的汽车产业发展政策第二十七条规定：“ 国家支持汽车、摩托车和零部件生产企业建立产品研发机构，形成产品创新能力和自主开发能力。自主开发可采取自行开发、联合开发、委托开发等多种形式。企业自主开发产品的科研设施建设投资凡符合

9、国家促进企业技术进步有关税收规定的，可在所得税前列支。国家将尽快出台鼓励企业自主开发的政策”。因此，宗申动力建立技术研发中心，符合国家产业政策并属于鼓励范畴。 1.5 项目建设的必要性 1.5.1 技术进步与创新是中国由内燃机制造大国向制造强国完成历史性转变的需要 宗申动力目前大部分产品为摩托车发动机和通用动力机械，而我国摩托车工业起步于建国初期，自1950年起到1980年止，在30年间未能形成规模。自1980年起至1990年，在社会经济的发展的带动下，通过引进、仿制，吸收了国外的先进技术，我国摩托车工业才真正进入起步阶段。 据中国汽车工业协会统计，中国2007年摩托车产销达2500多万辆，占

10、全世界总产量的一半以上。2008和2009年受金融危机影响，总量有所下滑，但仍居世界榜首，连续16年产量位居世界第一，中国已成为名符其实的摩托车生产大国。 在二十余年发展过程中，我国摩托车的产品开发工作虽然取得了显著的成果，成功开发了15种排量、10000余种车型。但技术进步与创新依然停留在发动机个别参数的改进、整车造型创新的初始阶段；特别是发动机技术，依然停留在仿造、改进日本对我国输出的技术水平上；依然封闭在 150mL 以下的中小排量的范围内；依然依靠企业的自我积累、自由组合、自行发展，尚未形成行业的整体优势。 同样，在通用内燃机 行业，从20世纪50年代开始生产通用内燃机至今，我国小型通

11、用内燃机在产品的品种、产量方面都有了一定程度的提高。“十一五”期间，由于政策导向，生产通用内燃机的国营企业几乎全部淡出，通用内燃机行业剩下来的生产企业绝大多数是股份制企业、民营企业、合资及外资企业。目前，通用内燃机的生产企业主要集中在浙江、江苏、上海、重庆、山东、福建地区。“十一五”期间，我国通用内燃机发展本着以产品为龙头，以市场为导向，全面开拓国际、国内市场的原则，积极搞好通用内燃机配套设备的产品开发与生产，整个行业的发展较为迅猛，但产品始终停留在低技术含量水平上，自主创新的研发能力欠缺成为了行业瓶颈。 注：本报告中通用内燃机是指：除车用、航空用以外，具有广泛用途的往复活塞式内燃机，包括汽油

12、机和柴油机，一般功率在20kW以内，大多通用性很强。主要用于农林植保机械、园林机械、小型机具、发电机组、建筑机械、消防系列机具、娱乐用卡丁车、水上动力和航空模型动力等。 2009年底美国针对通用内燃机出台了相关政策，从2010年开始，美国环保署(EPA)将实施更为严格的排放管理法规。该法规规定，凡出口美国市场的通用内燃机类产品，在申请EPA证书时，除产品须通过检测外，大多数制造商还需外加相适应的保函。随着国外和国内市场对低碳环保的重视，通用内燃机在使用过程中出现的污染问题将被各生产企业重视，必须通过技术创新逐渐提高产品的技术水平来满足市场不断的变化需求。 虽然经过多年的发展，但国内内燃机行业整

13、体技术力量仍然较为薄弱，近年来新产品开发主要通过引进技术和国外技术公司联合开发，因此无法掌握产品核心技术。另外，我国装备制造总体技术水平也较为落后，伴随着新产品开发，往往需进口国外加工、铸造及装配等关键设备，新产品开发资金投入较大，客观上降低了企业自主开发的自觉性。由于长期自主创新能力不足，形成对国外技术的长期依赖，使我国内燃机行业陷入落后引进再落后再引进的循环，如何摆脱这一困境，是行业面临的一个主要问题。 随着内燃机的普遍应用，现代内燃机技术正面临一次重大变革，积极开展关键技术研发，提高自主开发能力，尽快实现国产化，有利于保持行业的独立性，进一步增强国内该产业的国际竞争力。 因此，掌握内燃机

14、产品的核心技术，研发高性能、低污染的产品是发展内燃机产业的关键，是中国由内燃机制造大国向制造强国完成历史性转变的需要。 1.5.2 技术中心是宗申动力实现战略转型的必要条件 重庆宗申动力机械股份有限公司作为一家以摩托车发动机、通用动力机械为主的小型热动力专业制造的上市企业，在提高全国摩托车发动机及通用动力机械的制造水平、带动上下游配套产业发展方面发挥了积极作用。公司自2002年以来，凭借大规模的技术改造和产品结构调整和升级，实现了连续多年的快速增长。随着我国能源供应趋势紧张、节能减排任务繁重、资源环境压力加大，对公司热动力产品在能源、资源消耗方面提出了更高的要求。 为此，公司提出了由汽油动力向

15、柴油动力转型，由燃油动力向电动动力转型，由动力制造商向服务供应商转型的三大战略转型。 近年来、柴油机行业在发达国家取得了很大的发展。大量研究成果表明，柴油机是目前被产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型，被广泛应用于船舶动力、发电、灌溉、车辆动力等广阔的领域，尤其在车用动力方面的优势最为明显。在美国、日本以及欧洲，100%的重型汽车使用柴油机。在欧洲，90%的商用车及33%的轿车为柴油车；在美国，90%的商用车为柴油车；在日本，38%的商用车为柴油车，9.2%的轿车为柴油车。据专家预测，在今后20年，甚至更长的时间内柴油机将成为世界车用动力的主流。世界汽车工业发达国

16、家政府对柴油机发展也给予了高度重视，从税收、燃料供应等方面采取措施促进柴油机的普及与发展。最近，美国联邦政府能源部和以美国三大汽车公司为代表的美国汽车研究所理事会正在开发新一代经济型轿车，同样将柴油机作为动力配置。经过多年的研究、大量新技术的应用，柴油机最大的问题烟度和噪声取得重大突破，达到了汽油机的水平。因此，柴油机有代替汽油机成为主要动力源的趋势。 另一方面，汽车工业的发展推动了全球机械、动力、能源等多门类工业的快速进步，以及交通、经济等方面的日益发展，但同时也给人类生存繁衍来带了很大的弊端。传统的内燃机动力尾气、噪声、热岛效应对环境造成严重污染。内燃机以燃烧燃油、天然气等宝贵的不可再生资

17、源为动力，而这些资源又是重要的、不可再生的化工原料，将其作为燃料直接燃烧是对资源的极大浪费。随着国际社会对环保、节能的呼声日益高涨，电动动力作为无污染、能源多样化、可再生的新型动力，引起了人们极大的关注并得到快速的发展。 电动动力以电力驱动、无排放污染、噪声低、能量转化效率高、结构简单、运行费用低、安全可靠等优点，必然会成为将来的重要动力源。电动动力的核心技术在于高性能的电池、高可靠性的驱动系统、优越的电子控制技术以及新型的轻质材料。然而，由于公司目前在柴油动力、电动动力方面研发处于起步阶段，研发能力有限，手段严重欠缺，如不加强在这两个研发方面的投入，建立相应的研发平台，公司的战略转型将难以实

18、现。 1.5.3 技术中心是宗申动力贯彻“抢先发展”战略的需要 在知识经济的时代，技术的先进性、自主创新能力日益成为企业实力的重要筹码。抢先发展又是企业在竞争之中处于主动，占有先机的决定条件。 根据产品生命周期的“S曲线”理论，产品的生命周期包括投入期、成长期、成熟期、饱和期和衰退期。企业只有在饱和期之前进行创新，方能保持竞争优势。特别是当前出现了“超级竞争”现象，已有的优势会很快被更富有竞争力的对手取代。随着电子技术、信息技术的发展与新材料的研究应用，大大加快了消费品的更新速度。根据美国商业部的统计，常用的 30 种家用商品的使用寿命不断缩短，上个世纪 20 年代为34年，40年代为22年，

19、60年代为8年，70年代为5年，20世界末新产品寿命期不到 4 年。因此，企业有必要自己创造机会，主动迎接竞争环境的变化。 在众多的竞争规则的因素中，技术创新属于最积极的一种。技术创新是竞争的主要驱动力，是企业活力的动力源，在产业结构改进以及新兴产业创造方面发挥着重大作用。技术创新与市场创新、制度创新共同构成企业基本创新形式，而技术创新则统领市场创新与制度创新，贯穿于整个企业的生产经营活动，推动企业对生产要素、生产条件和生产组织进行重新组合，以建立效能更强，效率更高的新的活动过程，推动企业不断发展。 动力产品的研发不同于一般的技术创新，必须建立在技术理论研究、技术发明、科学研究的基础上，由研究

20、、发明、开发、设计、试验、生产等多个环节组成。而我国热动力研究机构无论是国家检测中心、专业院校、企业的研发中心均具有偏重检测而疏于研发的倾向。投入巨资大量购买昂贵的检测设备，花费高额的费用维持检测中心的运行，研发工作基本成为生产部门的附属机构。 宗申动力就是要改变这种倾向，变“末端检测型的研究工作”为“前端先导型开发工作”，变“推动式”的研究模式为“拉动式”开发模式。将技术中心建设成为企业发展的火车头。 1.5.4 组建技术中心是宗申动力公司提升“企业管理”水平利益驱动的需要 技术创新的重要作用不仅在于新产品开发，更重要的是在于它能够影响企业的产业结构，从根本上改善企业的竞争优势。 为了适应国

21、内国际两个市场的激烈竞争，技术研发中心要改变传统的单纯的产品研究模式,重新设置技术中心的基本功能，进行核心技术攻关与响应市场的新品研发，实现传统研发与跨跃发展紧密结合，达到“不断代”与“大跨跃”发展的目的。同时注重生产力引入,在产品开发的同时，同步解决生产工艺、生产装备、产品配套问题,形成一套完整的开发体系，全面地为生产服务，加快科研成果商品化的速度。 1.5.5 投入一定的资金与人力从事技术创新，以技术创新谋求长期发展是公司长远发展的方针 技术创新是一个系统工程，需要各种体系的支持，要有组织保障与技术经济保障，依靠公司合理地发挥人才、资源、资金、研究开发能力、生产能力等各种不断积累的创新能力

22、要素，使技术创新具有层次性、兼容性、连续性，成为企业的长远发展方针。 20世纪60年代初期到70年代中期，美国企业的研究与开发投资平均增长率为0.8，但是从70年代中期到80年代末，年平均增长率上升为8.5；日本企业在研究与开发投资上增长得更快，在80年代，以11的年平均增长率递增。 宗申动力将继续发扬专注于发展清洁节能的小型动力事业的精神，逐年加大科研投入力度，以产品的有效开发与工艺体系的开发，保持与扩大技术创新优势，主动面向国际竞争对手的挑战，创宗申百年基业，坚定地发展民族工业。 1.6 技术经济意义 1.6.1 以研发为基础，连续创造企业新的利润增长点 技术创新一般是企业通向盈利的途径。

23、在行业中掌握了研发能力就掌握全局，今后与国际强手的竞争，在某种意义上就是研发速度与质量的竞争。技术中心组建后，以不断持续改进的汽油动力产品开发满足当前市场，以柴油动力和电动动力产品开发抢先占领未来市场，公司就能以技术创新来开创未来的利润区。 1.6.2 技术创新与管理创新并进，提高公司的核心竞争力 企业的管理方式与管理水平是受到技术基础限制的，技术创新是企业实现现代化管理的基础条件，技术创新不但可以改变产品结构，使公司的产品谱系更趋合理，也可以改变传统的经营方式，优化原有的价值链。通过技术创新强化企业的核心技术，提高企业的专业化和社会化水平，使公司在产品生产与经营管理两个方面率先创新形成优势，

24、提高公司的核心竞争力。 1.6.3 社会效益 中国要成为真正的制造业强国立足于世界，只有从产品开发、工艺研究到工艺设备研制，全面的立体的进行开发，才能赶超发达国家。 本项目的建设对我国小型热动力机械及电动动力研发领域具有深远的意义，对国内其他生产厂家具有很强的示范作用。技术中心的成功开发必将推动全行业的基础科学、应用技术的研究，将推动我国在小型热动力机械及电动动力开发领域与欧美国家的合作，具有明显的社会意义。 1.7 项目建设指导思想与原则 1.7.1 指导思想 以提高小型热动力机械及电动动力研发水平为中心，充分发挥宗申动力在摩托车行业和通用动力行业的优势，积极研发经济、实用、高性能、低污染的

25、热动力和电动动力产品，同时全面开展热动力和电动动力领域新材料应用、环保技术、代用燃料技术、节能技术、微电子技术的开发研究。 1.7.2 设计原则 贯彻“以人为本”与“可持续性发展”思想，采取“生态环保”与“绿色节能”的设计原则，满足使用功能同时加强环境设计，创造一个布局合理、功能齐备、环境优美的研发中心。 1.8 建设目标 建成“行业领先、国内一流”的研发机构，突出技术研发创新的战略位置，依靠技术领先与技术储备，推动产品开发，掌握时机，择机推出新产品，使公司长期处于竞争的主动地位；完成新产品全过程的研发与工艺转化，一次性形成新产品投产。同时建立完善柴油动力和电动动力研发手段，为宗申动力进入新的

26、领域奠定技术基础。 1.9 项目主要数据及技术经济指标 主要数据及技术经济指标汇总表 序号 名称 单位 数量 附注 1 总人数 人 600 其中：工程技术人员 550 序号 名称 单位 数量 附注 行政管理人员 人 20 技术工人 人 30 3 工艺设备仪器总数 台（套） 73 4 建筑总面积 m2 19681.8 5 设备安装容量 KW 1500 7 用水量 m3/a 49.54 8 全厂压缩空气用量：最大 m3/min 10 平均 m3/min 6 9 总投资 万元 15388.65 其中：建筑工程费 万元 5168.45 设备购置费 万元 8800 设备安装费 万元 264 其他费用 万

27、元 1156.2 1.10 可行性研究主要结论 新技术中心的建设改变了传统的开发模式，将“末端检测型”的研究工作调整为“前端先导型”开发工作，将积极拉动企业由生产型企业向技术先导型企业的转变，大幅度提高企业的竞争实力。 技术中心建成后，弥补了企业在柴油动力和电动动力研发能力方面的不足，同时对汽油动力研究和其他基础研究也是一个较大的提升。 技术中心建成后将重点进行核心技术攻关与响应市场的新品研发，实现传统研发与跨跃发展紧密结合，达到技术合作、引进人才、培养人才的目标，推动公司技术系统的“一体化”管理，创建科学、合理的产品平台和产品线，为公司的战略发展提供有效的技术保障。本项目的建设将大大提升公司

28、的研发能力，缩短产品研发周期，使公司在日益激烈的竞争中处于有利地位。同时本项目的建设在行业中将起到示范作用，对我国动力产品开发领域的发展将起到积极推动作用。 本项目属于极轻微污染项目，主要污染物均经过严格处理达标排放，满足了重庆市政府提出的经济效益、社会效益、环境效益同步增长的要求。 综上所述，此项目在技术上与经济上都是可行的。 第二章 承办单位概况 2.1 承办企业的历史与现状 重庆宗申动力机械股份有限公司是民营高科技企业， 2003 年通过资产重组，成为深圳证券交易所的上市公司，证券代码：001696。公司专业研发、生产和销售摩托车发动机、通用汽油机、柴油机及各类农林机械。具备年产摩托车发

29、动机 400 万台、通用汽油机 250 万台，以及微型发电机组、微型耕作机、割草机、微型水泵机组等终端产品 30 万台的生产能力，是国内规模最大品种最齐全的专业化热动力机械产品制造基地之一。 摩托车发动机产品包括 35mL 至 500mL 系列，130 多个品种 1800 多个规格，通用动力机械产品包括通用汽油机、小型发电机组、小型柴油机、微型耕作机、微型水泵、草坪机、高压清洗机、绿篱机及各类农林机械。宗申动力产品销售覆盖全国各地，并出口欧美、中东、东南亚和非洲的 70 多个国家和地区。 公司建立了符合产业发展需求和企业发展战略的生产经营体系，宗申动力产品在质量、技术等方面始终保持国内领先水平

30、。通过加大技术研发投入，加快技术改造步伐，加大技术引进和技术创新力度，提高了集约化生产水平和精益化管理水平，增强了公司综合竞争能力，在新产品、新工艺、新技术的开发应用方面接近世界先进水平。公司建立了完备的质量控制体系，先后通过了“ISO9001质量体系认证”、“国家3C认证”、“国家生产准入审查”、“环境管理体系认证”、“职业健康安全管理体系认证”。部分产品还通过了 EPA 认证、CARB 加州排放认证、EC 欧洲排放认证、GS 认证、中国农机推广认证、欧洲噪声认证等，为产品销售和市场准入提供了必备条件。 2000 年以来，宗申动力旗下的重庆宗申发动机制造有限公司已连续多年被评为“重庆工业企业

31、 50 强”。2003 年 8 月，“宗申”商标正式被国家工商总局认定为中国驰名商标。2004年7月，宗申发动机公司被评定为“中国机械 500 强”。2004 年 8 月，“宗申”牌摩托车及发动机产品荣获中国名牌产品称号。2004 年 9 月，荣获“全国质量管理先进企业”称号。2005 年3 月，获得中国机械工业联合会颁发的“管理示范企业”证书，同时被评为中国机械工业 500 强企业。 2004 年，公司与欧洲最大的摩托车制造商意大利比亚乔公司建立了战略合作关系，是比亚乔公司在中国的高档踏板车发动机生产基地。公司同时还是全球最大通机产品制造商 MTD 公司的战略合作伙伴，每年向美洲和欧洲发达国

32、家出口超过百万台的通机产品。公司在战略合作过程中通过消化吸收国际先进技术，打造了一批具有自主知识产权和高技术含量的高端热动力机械产品，有效提升了技术研发水平和创新能力，公司逐渐发展成为国内一流、具备国际竞争力的研发型、前瞻性和专业化的热动力机械企业。 宗申动力公司近三年来销售量状况表 年份 名称 2007年（台） 2008年 （台） 2009年（台） 发动机 2863031 3011616 3246378 通机 1169958 1198184 1042308 2.2 承办企业的有利条件 2.2.1内部环境 宗申动力为了取得更大的发展，先后建设了摩托车发动机总装联合厂房、通用汽油机总装联合厂房、

33、机械加工联合厂房、压铸工厂等。各工厂生产线已运行生产。其中宗申发动机制造有限公司的发动机生产线成为了国内规模最大、技术最先进的的生产基地。 同时，宗申动力目前已拥有比较强大的技术研发队伍。其中摩托车发动机技术研发 75 人，通用发动机技术研发 95 人，工程应用 38 人，总计人数 208 人。研究开发业务板块涉及摩托车发动机、通用汽油机及其应用终端、汽车发动机以及新兴的新能源动力。主要产品平台有摩托车发动机、垂直轴通用汽油机、水平轴通用汽油机 、微型车多缸汽油机、柴油机以及电动动力等。经过多年的研发实践，这支队伍已具备较强的研发技术水平。自公司成立以来，研发团队共获得技术专利 546 项，其

34、中实用新型专利 398 项，外观专利 130 项，发明专利 18 项；研制产品被评为高新技术产品的 24 个，被评为重点新产品 35 个，被评为技术创新项目 13 个。 2.2.2 公用配套设施 本项目建在巴南区宗申工业园内，该工业园具有完善的基础设施，水、电、气供应充裕。 园区用水由江南水厂和道角水厂供给，由 DN200、DN300 各一路管道供应。供水压力 P0.5MPa，其水质、水压、水量供应管网均能满足生产、生活、消防用水的需求。并有市政排水管道可以利用。 园区内建有 10kV 开闭所，各子公司建有配变电所，采用高供高计方式。园区变压器容量 11580KVA。 园区内天然气由 2 路

35、DN80，0.25MPa 供气管引入，引入管经由阀门井至生活和生产用调压箱，调压后使用。 宗申工业园区现有的供、排水，供电、天然气供应条件有较大的富裕能力，可充分本项目的使用需要。 第三章 市场需求及拟建规模 3.1 国内外市场动态 3.1.1 摩托车市场动态 摩托车发动机是摩托车的核心部件，摩托车整车行业的发展状况直接影响着发动机市场的供求关系。 摩托车工业是我国汽车工业的一个重要组成部分，随着我国改革开放程度的更加深入，随着人民群众收入不断增加，摩托车已成为广大城乡居民的重要的代步工具和致富工具，也将逐渐成为我国人民群众休闲娱乐和体育竞技工具，也是我国公安、武警、军队特种需求的一种重要装备

36、。作为一种使用方便、行动快捷、节能环保的交通工具，摩托车产品在国内和国际具有广阔的市场需求和发展前景。我国摩托车工业自改革开放以来在引进消化吸收的基础上，坚持走自主创新发展自主品牌的道路，努力掌握核心技术，成为世界产量第一大国。在中小排量摩托车制造技术领域方面，已接近发达国家水平，摩托车已成为我国出口的重要机电产品，具有较强的国际竞争力。 据中国汽车工业协会统计，2009年我国摩托车产量已达到2547万台，较2001年产量增长2.54倍；2010年1-6月，我国摩托车累计产销量分别为1485.44万辆和1441.32万辆，同比分别增长25.29%和20.46%，是机械制造产业中发展最快的行业之

37、一。 摩托车产品有长期稳定性和短期多变性的双重特点。在经济较发达的地区，摩托车普遍地作为一般的代步工具，同时也是一种高级耐用消费品。用户要不断地追求时尚，特别是青年购车族要求每年都要翻新花色，变换品种。在广大农村，用户则将摩托车作为主要的个体运输工具，要求具有满足各种乘骑条件下的多种功能。当前各个厂家面对国内外的市场竞争，均在新产品开发、新技术推广、产品质量提高与扩大外贸市场上寻找新的增长点。 我国摩托车出口产品主要面向东南亚、中东和非洲等经济欠发达的第三世界国家，从目前我国摩托车出口情况看，出口的摩托车大多为中、低档产品。由于中国的中低档摩托车质量较好，价格低廉，作为家庭与工作的主要代步工具

38、，受到亚太地区第三世界新兴市场的欢迎。国际高端产品市场仍主要被日本本田、铃木、雅马哈等企业所垄断，凭借品牌和技术优势，它们的出口量一直保持在其总产量的 6078之间，产品主要销往北美、欧洲等发达地区和国家。我国摩托车行业只有通过技术研发，提升产品档次，才能打入欧美市场，为摩托车行业创造更大的利润空间。 因此，顺应摩托车市场动态，有前瞻性的开发与整车配套的动力产品，逐步提升产品档次，将成为宗申动力未来持续发展的基础。 3.1.2 通用动力市场动态 通用动力机械方面，随着我国国民经济持续、快速增长，国内需求增大，国际市场逐步拓宽。汽油机行业迅速扩大，汽油机的生产崛起，主机厂和配件厂主动瞄准国际市场开发和生产用于园林和发电用途的小型动力设备。中国内燃机协会统计数据显示，2002 年以来我国通用小型汽油机产量激增，2007 年产量超过 1200 万台，2008 年产量为 1500 万台，2009 年产量为 1900 万台。随着全球制造业的转移，国外公司特别是美国和日本正在向我国转移生产场地，利用我国劳动力成本优势扩大生产，其中包括美国 B&S 公司、日本本田公司等。通用小型汽油机生产企业主要集中在浙江、江苏、上海、重庆、山东、福建地区。 05001000