一级建造师《港口与航道工程管理与实务》模拟真题II卷 附答案.pdf

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1、一级建造师港口与航道工程管理与实务模拟真题一级建造师港口与航道工程管理与实务模拟真题 IIII 卷卷 附附答案答案考试须知：考试须知：1.考试时间：180 分钟，满分为 160 分。2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B 铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。姓名姓名:_:_考号考号:_:_一、单选题（共一、单选题（共2020 题，每题题，每题 1 1 分。选项中，只有分。选项中，只有1 1 个符合题意）个符合题意）1、经审批后的预可行性研究报告是编报()的依据。A.项目建议书B.设

2、计计划任务书C.可行性研究D.工程可行性研究2、内河航运工程船舶机械设备艘(台)班费用包括第一类费用和第二类费用，()属于第二类费用。A.船舶检修费B.人工费C.船舶小修费D.船舶航修费3、港航工程 C30C55无抗冻要求混凝土用细骨料总含泥量(以重量百分比计)的限值是()第 1 页 共 17 页A.10B.30C.50D.704、分项工程的质量由施工单位组织自检合格后应报()A.监理单位B.建设单位C.质量监督单位D.企业主要部门5、板桩码头钢板桩沉桩采用拼组插入的方法，下列钢板桩拼组插入的根数正确的是()AU型钢板桩宜为奇数，Z型钢板桩宜为奇数BU型钢板桩宜为偶数，Z型钢板桩宜为偶数CU型

3、钢板桩宜为偶数，Z型钢板桩宜为奇数DU型钢板桩宜为奇数，Z型钢板桩宜为偶数6、GPS测量应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是()处理。A.事后差分B.位置差分C.伪距差D.载波相位差分7、水运工程施工监理机构的职责有()施工组织设计及施工总进度计划。A.批准施工单位编制的B.审查承包人编制的C.组织承包人编制D.组织施工单位编制8、斜坡堤扭工字块护面块体采用定点随机安放时，可先按设计块数的()计算网点的位第 2 页 共 17 页置进行安放，完成后应进行检查或补漏。A.85B.90C.95D.989、港航工程预应力混凝土结构常用钢丝钢绞线的抗拉强度范围为()A.300600MPaB.70

4、0900MPaC.10001700MPaD.1700MPa以上10、桩和梁类构件的钢筋保护层厚度检测时，正确的做法是()A.应对全部主筋进行检测B.应抽取不少于4根受力筋进行检测C.应抽取不少于6根受力筋进行检测D.应抽取不少于8根受力筋进行检测11、重力式方块码头抛填棱体的制作可在方块安装完()后开始。A.1层B.12层C.23层D.13层12、重力式码头墙后吹填时，应对吹填的高度、码头前后水位、码头的位移和沉降进行观测，其主要目的是()A.为及时发现和防止码头产生过大变形B.为统计吹填工作量C.决定吹泥管口的位置第 3 页 共 17 页D.为确定合适的围堰高程13、对可用于配置C40混凝土

5、粗骨料的石灰岩，其岩石立方体抗压强度和碎石压碎指标规定值分别是()A60MPa和16%B60MPa和20%C80MPa和10%D80MPa和16%14、港口与航道工程中，海水浪溅区碳素钢的单面年平均腐蚀速度可达()A.12mmB.25mmC.56mmD.6mm以上15、沉箱安放时的灌水、抽水、回填料，同一沉箱的各舱格应()进行。A.同步进行B.跳舱进行C.逐舱进行D.按对称舱格进行16、当分项工程质量不合格时，对其处理包括()A.返工重作可认定质量合格B.经检测能达到设计要求时可认定为合格C.经返工加固处理可予以验收D.经检测达不到设计要求认定为不合格17、工程勘察报告勘察点平面位置图以()为

6、底图，标有各类勘察点、剖面线的位置和序号，勘探点坐标、高程数据表。A.地形图B.基线图第 4 页 共 17 页C.水深图D.地貌图18、在正常航速条件下，实施沉箱海上浮运拖带时，牵引作用点设在沉箱()处最为稳定。A.重心B.浮心C.定倾中心以下10cm左右D.定倾中心以上10cm左右19、针对卵石浅滩，整治过渡段浅滩，当浅滩上浅下险时，可在下深槽沱口内建丁坝或潜坝，其作用是()A拦截横流B改善滩槽，稳固凹岸C稳定洲头D调整流速，改善流态20、某吹填工程在厚为1015m的淤泥质土层海滩上进行吹填造地，吹填土质为细砂，吹填厚为24m，对该陆域的淤泥质土层-般不宜采用()进行加固。A堆载预压法B真空

7、预压法C强夯法D深层水泥搅拌法二、多选题（共二、多选题（共1010 题，每题题，每题 2 2 分。选项中，至少分。选项中，至少2 2 个符合题意）个符合题意）1、斜坡堤置换淤泥质软基的平面位置及深度的检查，可选用以下检查方法：()，当采用其他方法时需进行论证。A.体积平衡法B.钻孔探摸法C.探地触摸法第 5 页 共 17 页D.体积测量法E.探地雷达法2、疏浚工程预算工程费中间接费应包括()A.专项费用B.企业管理费C.财务费用D.扫海费E.调遣费3、施工组织设计的主要技术经济指标包括()A.工期指标B.质量指标C.安全指标D.成本指标E.业绩(形象)工程指标4、码头接岸结构及岸坡在施工期和使

8、用期整体稳定性验算应符合下列规定：施工期应验算()等各种情况下的岸坡稳定性。A.挖泥B.回填土C.抛填块石D.混凝土浇筑E.吹填5、海上航行警告和航行通告书面申请应当包括()等内容。A.活动起止日期和每日活动时间B.活动内容和活动方式C.参加活动的船舶、设施和单位的名称第 6 页 共 17 页D.活动区域、安全措施E.人员基本情况、技术质量保证措施6、某外海码头工程钢管桩防腐采用牺牲阳极的阴极保护法，要求保护效率不低于90%，主要用于()A.大气区B.浪溅区C.设计高、低水位间区D.水下区E.泥下区7、沙质浅滩和卵石浅滩整治应重点研究()，整治手段宜以筑坝与疏浚相结合。A.水、沙条件变化B.河

9、岸形态C.河床演变规律D.航道水深及船舶吃水E.流域气象条件8、一级建造师教材中应由施工单位项目技术负责人填写的质量检验记录表有()A.检验批B.分项工程C.分部工程D.单位工程E.建设项目9、施工组织设计的主要内容包括()A.施工的组织管理机构B.施工的总体部署和主要施工方案C.业主、监理、质量监督应承担的责任第 7 页 共 17 页D.施工进度计划E.施工索赔计划10、工程计量的依据有()A.施工单位所报已完工程量B.验收记录C.合同文件D.批准的设计图纸文件及工程变更签证E.施工单位单独提出尚未被确认的变更文件三、案列分析题（共三、案列分析题（共 5 5 题，每题题，每题 2424 分）

10、分）1、某20万吨级单向航道扩建工程，是对原15万吨级航道的扩建，航道长度为19.8km，航道设计底宽为270m，航道设计底标高为-20.5m，备淤深度为0.4m，边坡为1:5，计划施工工期24个月。施工单位选用12000m?自航耙吸挖泥船采用单点定位方式将疏浚土全部吹填到码头后方的吹填区，挖泥船施工平均运距为17.0km，水上吹填管线长度为300m、陆地吹填管线平均长度为1900m。疏浚土质自上而下分别为：淤泥质土、软塑黏土、松散中砂。12000m?自航耙吸挖泥船设计性能参数见表5-1，泥舱施工舱容可连续调节。本工程疏浚土质物理指标与12000m自航耙吸挖泥船施工参数见表5-2（海水密度按1

11、.025t/m计）。本工程施工第一年正值交通运输安全与质量监督管理部门组织督查组开展水运工程质量安全综合督查。第 8 页 共 17 页问题：1计算本工程12000m?自航耙吸挖泥船疏挖三种疏浚土质的合理施工舱容和施工运转时间小时生产率。（列出主要计算过程，结果四舍五入取整数）2简述本工程施工中可采取哪些环保措施以降低施工期间对环境的影响。3写出本工程施工中应定期校核的仪器或系统以准确控制挖槽深度。4若对本工程进行质量安全督查，在督查施工单位工程质量安全管理行为时，关于施工组织和安全管理的抽查指标项有哪些？5根据水运工程质量检验标准（JTS257-2008），写出本工程施工的平均超宽与超深控制值

12、和最大超宽与超深控制值。并计算出本工程的单侧边缘水域宽度和中部水域宽度。（列出主要计算过程）2、某航道疏浚工程设计挖槽长6km，设计底宽200m，设计底标高-15.0m。计算超深0.5m，计算超宽5m，边坡1:7。原泥面平均标高-10.0m。泥土处理为外抛，抛泥区中心点在挖槽下游 一端处10km处。施工单位根据合同条款，现场条件和设备情况，选用1艘10000m耙吸挖泥船。该船一舱挖泥时间55min，平均泥舱装载土方量为6500m/舱，挖泥满载航速9kn，轻载航速12kn，挖泥和掉头、上线时间合计为15min，平均时间利用率85%。施工期回淤量按5%考虑。问题1.计算本工程计算断面顶宽、底宽、断

13、面面积和疏浚工程量。2.计算该挖泥船平均运转时间小时生产率。3.计算本工程的施工工期。3、某疏浚工程，位于感潮河段，且落潮流速大于张潮流速，挖槽长度6km，梯形疏浚断面，第 9 页 共 17 页设计底宽200m，边坡比1:7，原泥面平均标高为-15.0m，设计疏浚至-20.0m，超深0.5m，超宽5m。采用10000m3耙吸船施工，泥舱装载土方量6500m3，重载航速9kn，轻载航速12kn，挖泥装舱时间55min，施工上线、调头、抛泥时间 15min，挖槽下游一端到抛泥中心10km，时间利用率85%，挖泥期间回淤率5%。问题：1.确定计算断面顶宽、底宽、断面面积，挖槽工程量(挖方体积不考虑挖

14、槽两端的方)。2.计算该挖泥船平均运转时间小时生产率。3.求需要工期多少天?4、某工程大体积混凝土浇筑过程耗时8h，自浇筑开始测温。累计168h测温读书曲线如图3。第56h内部温度为56，表面温度为30;第156h内部温度为41，表面温度为29。本工程不考虑采用埋置冷却水管降温的方法。【问题】1.简述表面温度，内表温差的含义。2.大体积混凝土施工阶段温控标准包括哪些?根据测温曲线，分析判断本次温控是否满足该标准;如不满足，分析其原因。3.根据测温曲线，评估温控施工措施的效果，并对其中的不足之处提出改进意见。4.如对混凝土采用洒水养护，在温控方面应注意什么问题?并说明原因。5、某海港集装箱码头，

15、采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15m 22m 19.5m(宽长高)，设计高水位+3.0m，设计低水位+0.5m，码头前沿水深-17.0m。第 10 页 共 17 页码头基槽设计开挖断面如下图所示，采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0.3m，计算超宽值取1.0m。工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后进行了夯沉率验收，经测量验收，平均夯沉率为15%，满足设计要求，随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。基床顶面-17.0m，细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制，海上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先

16、抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。港池疏浚工程量为200万m3，用一艘1600m3/h绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。1600m3/h绞吸船挖掘生产率为576m3/h，泥泵管路吸输生产率为410m3/h，三班作业，时间利用率为65%。码头交工验收后，在缺陷责任期内发生了两起事件，一是码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。问题1.根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域，提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。2.码头基槽挖泥的计算断面面积是多少?3.根据背景材料，指出本

17、工程施工中存在的问题，说明理由。4.浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行何种验算?拖运沉箱时，牵引作用点的最佳位置在何处?5.在正常情况下，完成港池疏浚所需的工期是多少(日历天)?6.在缺陷责任期内发生的两起事件，应由谁负责组织维修和承担费用?第 11 页 共 17 页第 12 页 共 17 页试题答案试题答案一、单选题（共一、单选题（共 2020 题，每题题，每题 1 1 分。选项中，只有分。选项中，只有 1 1 个符合题意）个符合题意）1、A2、【答案】B3、B4、【答案】A5、D6、A7、B8、【答案】C9、C10、【答案】A11、B12、【答案】A13、C14、B15、A16、B17、【答案】

18、A18、C19、D20、C二、多选题（共二、多选题（共 1010 题，每题题，每题 2 2 分。选项中，至少分。选项中，至少 2 2 个符合题意）个符合题意）1、【答案】A,B,E2、【答案】B,C第 13 页 共 17 页3、A,B,C,D4、【答案】A,B,C,E5、【答案】A,B,C,D6、【答案】D,E7、AC8、CD9、【答案】A,B,D10、B,C,D三、案列分析题（共三、案列分析题（共 5 5 题，每题题，每题 2424 分）分）1、1计算合理施工舱容：淤泥质土：V1=W/1=18000/1.3=13846m，故选取12000m；软塑黏土：V2=W/2=18000/1.45=12

19、414m，故选取12000m；松散中砂：V3=W/3=18000/1.6=11250m，故选取11250m。计算各土质装载土方量：淤泥质土：q1=（15600-1.02512000）/（1.63-1.025）=5455m软塑黏土：q2=（17400-1.02512000）/（1.72-1.025）=7338m松散中砂：q3=（18000-1.02511250）/（1.85-1.025）=7841m计算施工运转时间生产率：淤泥质土：W1=5455/（70+7+70+30）/60+17/17+17/21）=1146m/h软塑黏土：W2=7338/（80+7+90+30）/60+17/17+17/2

20、1）=1395m/h松散中砂：W3=7841/（100+7+110+30）/60+17/17+17/21）=1323m/h2施工中可采取下列环保措施以降低施工期间对环境的影响：（1）耙吸船水下溢流；（2）管线密封良好，防止漏泥；（3）疏浚区、泄水口设置防污帘；（4）吹填区泥浆采取物理、化学措施，加速泥浆沉淀；（5）其它措施。第 14 页 共 17 页3施工中用以准确控制挖槽深度并应定期校核的仪器或系统有：吃水装载监视仪、耙头深度位置指示仪、潮位遥报仪等。4在督查施工单位工程质量安全管理行为时，施工组织的抽查指标项为：施工组织设计及专项施工方案、大型设备或船舶、施工技术交底与培训。安全管理行为的

21、抽查指标项为：风险防控、安全投入、安全隐患整改。5该工程为航道扩建，属于基建疏浚性质。根据水运工程质量检验标准（JTS257-2008），12000m?耙吸船的平均超宽应取6.5m，平均超深应取0.55m。基建性疏浚工程施工的最大超宽、最大超深不宜超过相应挖泥船施工平均超宽、超深值的2倍，故最大超宽为13m，最大超深为1.1m。单向航道边缘水域为两侧底边线内各1/6航道底宽的水域，则单侧边缘水域宽度为：2706=45m，两侧边缘水域总宽度为：452=90m中部水域宽度为：2702/3=180m2、1.开挖泥层厚度为：-10-(-15)+0.5=5.5m 计算断面底宽为：200+2*5-2*0.

22、5*7=203m;计算断面顶宽为：203+5.5*7*2=280m;计算断面面积为：(280+203)5.5/2=1328.25;挖槽工程量为：60001328.25(1+5%)=8367975m。2.抛泥距离为挖槽中心到抛泥点中心距离，即10+6/2=13km平均施工循环运转小时为：13/(91.852)+13/(121.852)+(55+15)/602.532h;挖泥船平均运转时间小时生产率为：6500/2.532567m/h。3.工期为：8367975/(2567240.85)160d。3、1.计算断面顶宽为：200+2(57+5)=280m;计算断面底宽为：200+2(5-0.57)=

23、203m;计算断面面积为：(280+203)5.5/2=1328.25m21328m2;挖槽工程量为：60001328(1+5%)=8366400m3。2.平均施工循环运转小时为：13/(91.852)+13/(121.852)+(55+15)/602.53h;挖泥船平均运转时间小时生产率为：6500/2.532569.2m3/h。3.工期为：8366400/(2569.2240.85)=159.6d160d。4、1.表面温度的含义是：混凝土内部距表面50mm处的混凝土温度;内表温差的含义是：混凝土内部最高温度与同一时刻距表面50mm处的混凝土最低温度之差。2.大体积混凝土施工阶段温控标准包括

24、：在构件内设置测温系统，采取保温或降温措施，保第 15 页 共 17 页证结构内部与表面的温差不超过超过25(或设计要求值)。根据测温曲线，可判断本次温控不满足该标准;原因是没有保证结构内部与表面的温差不超过25(或设计要求值)。3.根据测温曲线，可确定温控施工措施的效果不满足规范要求;本工程在不考虑采用埋置冷却水管降温方法的情况下，无法保证结构内部与表面的温差不超过25(或设计要求值)，提出的改进意见是混凝土内可设置冷却水管，用冷却水降低混凝土的温升，进而控制混凝土内表温差不超过限值。4.采用洒水养护，在温控方面应注意的问题为：(1)混凝土浇筑完毕后应及时养护，养护时间不宜少于14d;(2)

25、不得采用海水养护;(3)养护水温度与混凝土表面温度之差不宜大于15;(4)当日平均气温低于5时，裸露的混凝土表面不得直接洒水养护，应采用塑料薄膜和保温材料进行保湿、保温养护。原因为：(1)保证混凝土的强度及时增长，抵抗内表温差产生的温度应力;(2)保证混凝土的耐久性;(3)养护水温与混凝土表面温度之差较大时会增大内表温差，从而增加混凝土的开裂风险;(4)保温养护是大体积混凝土施工的关键环节之一，主要目的是通过减少混凝土表面的散热，从而降低大体积混凝土内表温差。5、1.依题意绘简图：(1)自沉箱顸向下0.5m范围内为浪溅区(+2.5+2.0)。(2)(沉箱顶向下0.5m)至(从沉箱顶向下3m)范

26、围为水位变动区(+2.0-0.5)为提高沉箱顶部第 16 页 共 17 页3m混凝土耐久性的首选措施是应用高性能混凝土。2.依题意绘简图：计算断面底宽：(1/3)-0.332+28=28.2(m)计算断面顶宽：28.2+(7+0.3)32=72(m)码头基槽挖泥的计算断面面积是：28.2+72(7+0.3)/2=365.73(m2)3.(1)抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。此项是施工存在的问题之一，基床整平范围应为沉箱底面每边各加宽0.5m。整平范围与沉箱底面宽度15m相同，沉箱安放后，基床边缘受压塌陷沉箱边部悬空，受力不均，不稳定、不安全。(2)在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱

27、后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位的做法是错误的。应将沉箱抽水浮起，调整基床重新安装。4.浮运拖带沉箱前应对沉箱进行吃水、压栽、浮游稳定性验算。拖运沉箱时，在正常航速条件下，牵引作用点的最佳位置在定倾中心以下10cm左右处最为稳定。5.2000000/(410240.65)=313(d)6.在缺陷责任期内，所发生的两起事件中：(1)码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，是交工后使用单位管理失误所造成，可由使用单位自行修复;也可委托缺陷责任期责任单位修复，但由委托方承担费用。(2)码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉，应是码头后轨道梁两侧的连锁块下部地基处理不好，应由连锁块施工单位进行修复并承担相应的费用。第 17 页 共 17 页