兰州紧固件项目商业计划书（范文参考）.docx

《兰州紧固件项目商业计划书（范文参考）.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《兰州紧固件项目商业计划书（范文参考）.docx（156页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、泓域咨询 /兰州紧固件项目商业计划书兰州紧固件项目商业计划书xx有限责任公司报告说明紧固件作为设备制造业中的配套部件，是机械成套装备的重要配套部件，也是机械工业的关键基础件，其广泛应用于汽车、铁路、航空航天、电力、机械、电器、电子、军工、船舶、石油化工、建筑等多个领域。紧固件产品广泛的应用范围可以分散个别下游行业需求低迷对整个行业的冲击，具有一定的抗风险能力。“十三五”期间，快速发展的汽车工业、风电、核电以及高铁产业为我国紧固件行业自主品牌的发展创造了良好机遇，对紧固件行业起到强大支撑作用。随“十四五”规划与“新基建”布局的稳步推进，紧固件行业将面临广阔的市场需求。根据谨慎财务估算，项目总投资

2、12434.51万元，其中：建设投资10129.33万元，占项目总投资的81.46%；建设期利息130.60万元，占项目总投资的1.05%；流动资金2174.58万元，占项目总投资的17.49%。项目正常运营每年营业收入21200.00万元，综合总成本费用18217.56万元，净利润2171.85万元，财务内部收益率11.27%，财务净现值-852.09万元，全部投资回收期6.97年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。本项目符合国家产业发展政策和行业技术进步要求，符合市场要求，受到国家技术经济政策的保护和扶持，适应本地区及临近地区的相关产品日益发展的要求。项目的

3、各项外部条件齐备，交通运输及水电供应均有充分保证，有优越的建设条件。，企业经济和社会效益较好，能实现技术进步，产业结构调整，提高经济效益的目的。项目建设所采用的技术装备先进，成熟可靠，可以确保最终产品的质量要求。本报告基于可信的公开资料，参考行业研究模型，旨在对项目进行合理的逻辑分析研究。本报告仅作为投资参考或作为参考范文模板用途。目录第一章 项目绪论10一、 项目概述10二、 项目提出的理由11三、 项目总投资及资金构成12四、 资金筹措方案12五、 项目预期经济效益规划目标13六、 原辅材料及设备13七、 项目建设进度规划13八、 环境影响14九、 报告编制依据和原则14十、 研究范围15

4、十一、 研究结论15十二、 主要经济指标一览表15主要经济指标一览表15第二章 行业发展分析18一、 航空航天行业紧固件需求情况18二、 行业发展现状20三、 下游行业市场需求23第三章 项目投资背景分析30一、 行业发展趋势30二、 行业整体概况32三、 影响行业发展的有利和不利因素33第四章 项目建设单位说明38一、 公司基本信息38二、 公司简介38三、 公司竞争优势39四、 公司主要财务数据41公司合并资产负债表主要数据41公司合并利润表主要数据42五、 核心人员介绍42六、 经营宗旨44七、 公司发展规划44第五章 建筑技术分析46一、 项目工程设计总体要求46二、 建设方案46三、

5、 建筑工程建设指标47建筑工程投资一览表47第六章 选址可行性分析49一、 项目选址原则49二、 建设区基本情况49三、 创新驱动发展53四、 社会经济发展目标55五、 产业发展方向57六、 项目选址综合评价60第七章 运营管理61一、 公司经营宗旨61二、 公司的目标、主要职责61三、 各部门职责及权限62四、 财务会计制度65第八章 法人治理结构69一、 股东权利及义务69二、 董事71三、 高级管理人员76四、 监事78第九章 工艺技术及设备选型80一、 企业技术研发分析80二、 项目技术工艺分析82三、 质量管理84四、 项目技术流程85五、 设备选型方案86主要设备购置一览表86第十

6、章 环境保护分析88一、 编制依据88二、 建设期大气环境影响分析88三、 建设期水环境影响分析89四、 建设期固体废弃物环境影响分析90五、 建设期声环境影响分析90六、 营运期环境影响91七、 环境管理分析92八、 结论95九、 建议96第十一章 进度规划方案97一、 项目进度安排97项目实施进度计划一览表97二、 项目实施保障措施98第十二章 原辅材料成品管理99一、 项目建设期原辅材料供应情况99二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理99第十三章 劳动安全生产100一、 编制依据100二、 防范措施102三、 预期效果评价105第十四章 投资方案分析106一、 投资估算的依据和说明10

7、6二、 建设投资估算107建设投资估算表111三、 建设期利息111建设期利息估算表111固定资产投资估算表112四、 流动资金113流动资金估算表114五、 项目总投资115总投资及构成一览表115六、 资金筹措与投资计划116项目投资计划与资金筹措一览表116第十五章 项目经济效益118一、 经济评价财务测算118营业收入、税金及附加和增值税估算表118综合总成本费用估算表119固定资产折旧费估算表120无形资产和其他资产摊销估算表121利润及利润分配表122二、 项目盈利能力分析123项目投资现金流量表125三、 偿债能力分析126借款还本付息计划表127第十六章 风险评估分析129一、

8、 项目风险分析129二、 项目风险对策131第十七章 招标方案134一、 项目招标依据134二、 项目招标范围134三、 招标要求135四、 招标组织方式137五、 招标信息发布139第十八章 项目总结140第十九章 附表附件142主要经济指标一览表142建设投资估算表143建设期利息估算表144固定资产投资估算表145流动资金估算表145总投资及构成一览表146项目投资计划与资金筹措一览表147营业收入、税金及附加和增值税估算表148综合总成本费用估算表149固定资产折旧费估算表150无形资产和其他资产摊销估算表150利润及利润分配表151项目投资现金流量表152借款还本付息计划表153建筑

9、工程投资一览表154项目实施进度计划一览表155主要设备购置一览表156能耗分析一览表156第一章 项目绪论一、 项目概述（一）项目基本情况1、项目名称：兰州紧固件项目2、承办单位名称：xx有限责任公司3、项目性质：技术改造4、项目建设地点：xxx（待定）5、项目联系人：毛xx（二）主办单位基本情况公司满怀信心，发扬“正直、诚信、务实、创新”的企业精神和“追求卓越，回报社会” 的企业宗旨，以优良的产品服务、可靠的质量、一流的服务为客户提供更多更好的优质产品及服务。公司秉承“诚实、信用、谨慎、有效”的信托理念，将“诚信为本、合规经营”作为企业的核心理念，不断提升公司资产管理能力和风险控制能力。展

10、望未来，公司将围绕企业发展目标的实现，在“梦想、责任、忠诚、一流”核心价值观的指引下，围绕业务体系、管控体系和人才队伍体系重塑，推动体制机制改革和管理及业务模式的创新，加强团队能力建设，提升核心竞争力，努力把公司打造成为国内一流的供应链管理平台。公司将依法合规作为新形势下实现高质量发展的基本保障，坚持合规是底线、合规高于经济利益的理念，确立了合规管理的战略定位，进一步明确了全面合规管理责任。公司不断强化重大决策、重大事项的合规论证审查，加强合规风险防控，确保依法管理、合规经营。严格贯彻落实国家法律法规和政府监管要求，重点领域合规管理不断强化，各部门分工负责、齐抓共管、协同联动的大合规管理格局逐

11、步建立，广大员工合规意识普遍增强，合规文化氛围更加浓厚。（三）项目建设选址及用地规模本期项目选址位于xxx（待定），占地面积约29.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。（四）产品规划方案根据项目建设规划，达产年产品规划设计方案为：xxx万件紧固件/年。二、 项目提出的理由根据中国国家铁路集团有限公司的数据，2020年全国铁路固定资产投资完成7,819亿元，新建铁路投产里程4,933公里，其中高速铁路2,521公里。截至2020年底，全国铁路营业里程达到14.63万公里，其中高铁3.80万公里。坚持供给侧和需求侧并重，以

12、供给侧结构性改革为突破口，加快解决现阶段我市发展面临的区域结构、产业结构、要素投入结构、排放结构、经济增长动力结构和收入分配结构上存在的结构性缺陷，从供给端入手，提高创新、劳动力、土地、资本的全要素生产率，扩大有效供给，推进发展方式的转变，促进经济社会健康可持续发展。三、 项目总投资及资金构成本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资12434.51万元，其中：建设投资10129.33万元，占项目总投资的81.46%；建设期利息130.60万元，占项目总投资的1.05%；流动资金2174.58万元，占项目总投资的17.49%。四、 资金筹措方案（一）项目资本

13、金筹措方案项目总投资12434.51万元，根据资金筹措方案，xx有限责任公司计划自筹资金（资本金）7103.96万元。（二）申请银行借款方案根据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额5330.55万元。五、 项目预期经济效益规划目标1、项目达产年预期营业收入（SP）：21200.00万元。2、年综合总成本费用（TC）：18217.56万元。3、项目达产年净利润（NP）：2171.85万元。4、财务内部收益率（FIRR）：11.27%。5、全部投资回收期（Pt）：6.97年（含建设期12个月）。6、达产年盈亏平衡点（BEP）：10096.14万元（产值）。六、 原辅材料及设备（一）项目主要原

14、辅材料该项目主要原辅材料包括灰口铸铁、碳钢、碳钢盘圆、润滑油、油漆、稀释剂、喷塑粉。（二）主要设备主要设备包括：卧式数控镗床、数显龙门铣镗床、数显卧式镗床、小平面磨床、进口立式铣床、数显炮塔立铣床、台式钻床、台式攻牙机、高频机、水冷式平面磨床、摇臂钻床、红外线液压机、数控线切割机、立式加工中心、冲床、车床、数显立式铣床、马鞍式车床、加长车床、数控车床。七、 项目建设进度规划项目计划从可行性研究报告的编制到工程竣工验收、投产运营共需12个月的时间。八、 环境影响本项目工艺清洁，将生产工艺与污染治理措施有机的结合在一起，污染物排放量较少，且实施污染物排放全过程控制。“三废”处理措施完善，工程实施后

15、废水、废气、噪声达标排放，污染物得到妥善处理，对周围的生态环境无不良影响。九、 报告编制依据和原则（一）编制依据1、一般工业项目可行性研究报告编制大纲;2、建设项目经济评价方法与参数(第三版);3、建设项目用地预审管理办法;4、投资项目可行性研究指南;5、产业结构调整指导目录。（二）编制原则为实现产业高质量发展的目标，报告确定按如下原则编制：1、认真贯彻国家和地方产业发展的总体思路：资源综合利用、节约能源、提高社会效益和经济效益。2、严格执行国家、地方及主管部门制定的环保、职业安全卫生、消防和节能设计规定、规范及标准。3、积极采用新工艺、新技术，在保证产品质量的同时，力求节能降耗。4、坚持可持

16、续发展原则。十、 研究范围1、确定生产规模、产品方案；2、调研产品市场；3、确定工程技术方案；4、估算项目总投资，提出资金筹措方式及来源；5、测算项目投资效益，分析项目的抗风险能力。十一、 研究结论该项目的建设符合国家产业政策；同时项目的技术含量较高，其建设是必要的；该项目市场前景较好；该项目外部配套条件齐备，可以满足生产要求；财务分析表明，该项目具有一定盈利能力。综上，该项目建设条件具备，经济效益较好，其建设是可行的。十二、 主要经济指标一览表主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积19333.00约29.00亩1.1总建筑面积36263.411.2基底面积12566.451.3投资

17、强度万元/亩335.712总投资万元12434.512.1建设投资万元10129.332.1.1工程费用万元8872.812.1.2其他费用万元1047.282.1.3预备费万元209.242.2建设期利息万元130.602.3流动资金万元2174.583资金筹措万元12434.513.1自筹资金万元7103.963.2银行贷款万元5330.554营业收入万元21200.00正常运营年份5总成本费用万元18217.56""6利润总额万元2895.80""7净利润万元2171.85""8所得税万元723.95""9增

18、值税万元721.98""10税金及附加万元86.64""11纳税总额万元1532.57""12工业增加值万元5474.05""13盈亏平衡点万元10096.14产值14回收期年6.9715内部收益率11.27%所得税后16财务净现值万元-852.09所得税后第二章 行业发展分析一、 航空航天行业紧固件需求情况航空航天紧固件主要分为铆钉类、螺栓（螺钉）类、螺母类、单面紧固件类、特种紧固件类等类型，广泛应用于飞机、弹道导弹、火箭等飞行器，亦会供应售后维修市场，是紧固件重要的细分市场领域。目前使用在飞机上的紧固件最具代表

19、性，其使用量取决于飞机的大小及结构。现代飞机所用紧固件的总重量可占飞机总重的5%-6%，一架中型飞机上的各类紧固件可达200万到300万个。从国际市场销售情况来看，2016年航空航天紧固件市场规模为54.9亿美元，预计到2021年将上升至73.7亿美元，复合增长率为6.07%。国内市场方面，随着旅游业的发展，商用飞机需求不断上升是我国航空航天紧固件市场增长的主要原因。近几年我国民航客机保有量上升，推动维修保养需求增加，国内航空航天紧固件市场规模也在稳步增长。依据紧固件季刊第59期的数据，2012-2018年，我国航空航天紧固件产量由0.95万吨增长至1.58万吨，年复合增长率达8.85%；需求

20、量由0.97万吨增长至1.55万吨，年复合增长率达8.13%。2012-2018年，我国航空航天紧固件行业规模由119.20亿元增长至210.50亿元，年复合增长率达9.94%。由于航空航天飞行器对紧固件的材质、制造工艺、公差等都有较为严苛的要求，同时种类繁多，整机厂商订货量相对较大，对企业的产品种类要求较多，航空航天紧固件行业存在显著的规模壁垒、资质壁垒与技术壁垒。目前，国内高端的航空航天紧固件仍主要依靠进口。2012-2018年，国内航空航天紧固件进口规模占比均超过50%。进口产品与国内产品价格差异显著，也导致了进口产品一直占据国内航空航天紧固件行业较大的市场份额，但同时也为国产化替代提供

21、了广阔空间。从世界紧固件市场来看，目前全球对航空航天紧固件的需求主要集中在北美、欧洲、亚洲三大市场，专用紧固件的生产也主要集中在北美、欧洲等发达地区。航空航天紧固件企业主要有美国美铝（Alcoa）公司、美国精密铸造（PCC）公司、法国里斯航天集团（LisiHi-shear）公司、美国波音（Boeing）公司旗下紧固件公司以及美国Monogram公司等专业性的公司；俄罗斯航空航天紧固件则自成体系供其国内使用。上述紧固件公司均有其擅长的系列产品，同时相互覆盖多数产品，从而构成了航空、航天紧固件的供应网络，以满足各大飞机厂商的需求。其中美国Arconic（美铝拆分后的公司）、美国精密铸造（PCC）公

22、司、法国LISI公司，这三家企业市场占有率高达52%左右。亚太地区在亚洲市场强劲发展推动下，其航空航天业的发展潜力巨大，近年来保持着较高增速。亚太地区的发展以及中国市场的崛起将推进中国利用其成本和原材料优势成为最大的航空航天紧固件净出口国家。目前国内综合实力较强的航空航天紧固件生产企业包括中国航空工业标准件制造有限责任公司、航天精工股份有限公司、中国航空工业集团公司北京航空制造工程研究所等。航空航天领域，目前飞机的连接方式仍以机械连接为主，需依靠大量的高端材质紧固件进行连接。随着装备轻量化的发展，越来越多的航空航天紧固件采用钛合金材料生产。随着新型飞机以及航天飞行器对连接技术要求的不断提高，研

23、制抗拉级别在1,200至1,500MPa、剪切强度750MPa的超高强度钛合金紧固件将是未来发展的重要趋势之一。同时，随着新型号飞机飞行速度的不断提升，要求材料服役温度也随之提高，要求紧固件材料在600-800摄氏度服役。因此，多元素复合强化的新型耐高温钛合金材料也是未来发展的重要方向。二、 行业发展现状1、我国紧固件制造业正处于向高端制造转型升级的关键时期我国目前已成为紧固件第一生产大国，近年来紧固件行业总体保持稳健增长。国家统计局与Wind资讯公布的信息显示，2011-2020年我国金属紧固件产量由509万吨增长至631万吨，年复合增长率为2.42%。2020年，受新冠疫情影响，金属紧固件

24、产量同比下降112万吨，同比减少15.07%。2012-2020年，我国紧固件行业收入由1,115元增长至1,212亿元，增幅为8.68%，年复合增长率为1.05%。进出口方面，2011-2019年行业进出口总额及贸易顺差稳健增长。2019年，钢铁制标准紧固件进出口总额达93.76亿美元，对应贸易顺差达36.98亿美元。尽管我国紧固件行业总体保持增长，但随着全球经济增长放缓、国际竞争压力不断增大的影响，供需结构性矛盾日益突出。目前，我国紧固件生产企业大部分规模较小，生产设备自动化水平低、生产工艺技术落后，产品质量不稳定，仅能生产低强度紧固件。高端紧固件领域，伴随汽车工业、轨道交通、航空航天、工

25、程机械等行业的蓬勃发展，市场需求较为旺盛。但由于仅有少数国内企业能凭借自身综合实力与国外企业开展竞争，导致国内高强度、高端紧固件产品供给不足。以我国紧固件进出口情况为例，据海关总署统计，2019年我国钢铁制标准紧固件出口数量为317万吨，出口金额65.37亿美元，出口单价为2.06美元/千克；同期钢铁制标准紧固件进口数量为26.74万吨，进口金额28.39亿美元，进口单价为10.62美元/千克，远高于出口单价。国内紧固件仍以中低端产品为主，高端紧固件存在较强的进口依赖，行业亟需完成向高质量增长的转变。2、高端紧固件下游应用行业广泛，市场空间广阔从紧固件厂商的分布看，目前标准化的中低端紧固件生产

26、主要集中在亚洲的发展中国家，并大量向北美、欧洲等发达国家出口。应用于汽车工业、航空航天等领域的高端紧固件的生产目前大多数集中在北美、欧洲等发达国家和地区，但由于亚洲等地区的制造水平逐步提高且劳动成本相对低廉，高端紧固件的生产也逐步向亚洲地区转移。高端紧固件具有材料科技含量高、强度高、抗疲劳性强、耐腐蚀等特点，是高端装备制造业的基础支持产业，对国民经济发展具有重要意义。当前，我国国民经济建设正处于新时期，以新能源节能环保设备、高速列车、大型船舶、高端航空航天设备、精密仪器、超大型机械设备等为代表的高端装备制造产业也将进入重要的发展时期。高端装备制造业的水平是衡量一个国家工业是否发达的重要标志。目

27、前我国装备制造业的整体水平相对落后，为实现后发赶超，2015年国家提出了实施中国制造2025和工业4.0发展战略，为实现中国制造产业升级，发展高端装备制造指明了方向，也为紧固件行业发展高性能产品提供了发展契机。因此，国内对高强度、高性能紧固件的需求将不断增长，同时对紧固件品质提出更高要求，从而促使紧固件生产企业加快技术升级，增强自主创新能力，不断丰富产品种类、优化产品结构、提高产品质量，进而提升我国紧固件行业整体制造水平。2012年以来，我国高端紧固件市场规模稳健增长，2021年预计达到691.09亿元，同比增长率达8.00%，远高于行业整体增长率。未来，随着“十四五”规划稳步推进，高端制造装

28、备将迎来新的发展机遇，相应将刺激高端紧固件需求，行业存在广阔的市场空间。三、 下游行业市场需求紧固件素有“工业之米”之称，被广泛应用于工业经济各领域。2014-2018年，全球工业紧固件营业收入不断增长，由731亿美元大幅增长至936亿美元，年复合增长率达6.38%。QYResearch发布的2020全球与中国工业紧固件行业发展现状分析及前景展望显示，2019年全球工业紧固件市场规模达到4,107亿元，预计2026年将达到6,329亿元，年复合增长率为6.37%。从紧固件产品下游需求行业来看，目前紧固件主要用于汽车行业、维修和建筑行业、电子行业、工程机械等。其中，汽车行业是最大的用户，需求量约

29、占紧固件总销量的23.20%；其次是维修和建筑行业，占比20.00%；第三是电子行业，占比16.60%；第四是工程机械，占比13.00%。除此之外，航空航天领域紧固件用量较少，但产品附加值较高，是较为重要的细分应用领域。1、建筑行业紧固件需求情况建筑行业作为国民经济的支柱产业，建筑业增加值占GDP比例稳定保持在6.00%以上。2020年，以现价计算的建筑业增加值占GDP比例为7.18%。2011-2020年，建筑业总产值由116,463.32亿元增长至263,947.00亿元，涨幅为126.64%，年复合增长率达9.52%。伴随中国经济的稳健增长，预计建筑行业总产值规模也能得到稳健提升。固定资

30、产投资和建筑业总产值之间存在密切关联。数据显示，固定资产投资完成额累计同比和建筑业总产值累计同比之间具有较高相关性。2020年1-12月，固定资产投资完成额累计同比增长2.90%，同期建筑业总产值增长6.20%，增速快于前者。固定资产投资中不仅包含建造固定资产（建筑安装工程）的工作量，还包含购置固定资产（设备工器具购置）的工作量（以及少量“其他费用”）。数据显示，2020年1-12月，固定资产投资完成额中，建筑安装工程累计同比增长3.90%，设备工器具购置累计同比下降7.10%，两者相差11个百分点。建筑安装工程累计同比增速快于设备工器具购置累计同比增速，是造成建筑业总产值增速快于规定资产投资

31、增速的原因之一。分领域来看，制造业投资、基础设施建设投资、房地产投资是固定资产投资的三大领域，也是驱动建筑业总产值增长的三大主力。其中，制造业投资主要涉及专业工程（比如冶金工程、石油化工工程、机电工程等）和（工业厂房类）房屋建筑施工等建筑行业子领域；基础设施建设投资主要涉及基建子领域（比如路桥工程、市政公用工程、水利水电工程、桥梁和隧道工程、生态环保工程等）；房地产投资主要涉及房屋建筑、建筑幕墙工程、装修装饰工程等子领域。制造业投资方面，2020年3月以来，制造业连续扩张，未来有望延续复苏向好势头。伴随需求端回暖带动，未来制造业投资同比或将迎来稳健增长；基础设施建设投资方面，在2020年新增地

32、方政府专项债券3.75万亿元抗疫特别国债1万亿元以及财政赤字率升高等多方位的积极财政政策刺激下，基础设施投资增速有望继续回升。考虑到“十四五”期间新型城镇化建设补短板强弱项的持续推进，基建子领域未来将延续增长态势；房地产投资方面，在“三条红线”政策出台以后，房地产监管趋严，但房地产开发投资增速仍不断提升，房屋施工面积累计同比增速维持在3%左右。预计未来三大领域固定资产投资仍能为建筑行业构建有力支撑。建筑业订单方面，2020年度，新签合同额325,174.42亿元，较上年同期增长12.43%，增速比上年同期提升6.43个百分点。新冠疫情对需求端的影响主要体现在2020年第一季度，从第二季度开始，

33、建筑业本年新签合同额即恢复正增长，同比增速超越2019年同期。新签合同金额的增长表明建筑业的需求较为旺盛。同时，由于建筑业合同周期较长，新订单的扩张对未来一定时间内收入的保障程度较高。海外业务方面，2020年度对外承包工程新签合同额为2,555.40亿美元，同比小幅下降1.81%。新冠疫情冲击造成的影响主要体现在2020年第一季度，当期新签合同金额553.80亿美元，实现同比增长9.40%，但增长率低于上年同期4.10个百分点。2020年第二季度起，当年新签合同金额累计同比增长率即开始高于上年同期。从海外业务区域分布来看，中国企业在“一带一路”沿线国家新签合同额占对外承包工程新签合同额的比重为

34、55.5%。后疫情时代，伴随新冠疫苗全球范围的大规模接种，“一带一路”沿线各国基础设施需求有望逐渐回升，利好中国建筑行业产能的对外输出。建筑行业作为我国经济重要构成部分，占GDP比例较高且相对稳定，在国民经济中占据重要地位。伴随中国经济的稳健增长，建筑行业发展下限能够得到有力支撑。同时，在绿色建筑、市政公用工程等行业政策刺激以及利润增长点驱动下，建筑行业总体增长态势有望得以延续。中国紧固件市场下游需求分布中，维修和建筑工业占比达20%。依托建筑行业的持续增长，预计未来建筑紧固件市场需求能得以保障。2、轨道交通行业紧固件需求情况轨道交通包括铁路及城市轨道交通。铁路主要分为普速铁路和高速铁路；城市

35、轨道交通则包括地铁、轻轨和磁悬浮列车等。我国幅员辽阔，铁路运输凭借其覆盖面广、运输量大、运费较低、速度较快、能耗较低、安全性高等优势，在现代交通运输中占据举足轻重的位置。同时，随着国家对城市轨道交通规划建设管理的加强和“智慧城市”、“绿色城市”建设的推进，城市轨道交通也将迎来规范、有序、稳健发展的新阶段。根据中国国家铁路集团有限公司的数据，2020年全国铁路固定资产投资完成7,819亿元，新建铁路投产里程4,933公里，其中高速铁路2,521公里。截至2020年底，全国铁路营业里程达到14.63万公里，其中高铁3.80万公里。2016年以来，全国铁路固定资产年投资额较为平稳，各年新建铁路投产里

36、程及新建高速铁路投产里程总体增长稳健，预计未来投资额仍将保持平稳。铁路动车组拥有量方面，2011-2019年，我国动车组数量由6,792辆增长至29,319辆，年复合增长率为16.17%；城市轨道交通运营车辆则由9,945辆增长至40,998辆，年复合增长率为15.30%。“十四五”规划明确提出交通强国建设工程。高速铁路方面，将建设成都重庆至上海沿江高铁、上海经宁波至合浦沿海高铁、京沪高铁辅助通道天津至新沂段和北京经雄安新区至商丘、西安至重庆、长沙至赣州、包头至银川等高铁；普速铁路方面，将建设西部陆海新通道黄桶至百色、黔桂增建二线铁路和瑞金至梅州、中卫经平凉至庆阳、柳州至广州铁路，推进玉溪至磨

37、憨、大理至瑞丽等与周边互联互通铁路建设。提升铁路集装箱运输能力，推进中欧班列运输通道和口岸扩能改造，建设大型工矿企业、物流园区和重点港口铁路专用线，全面实现长江干线主要港口铁路进港；城市群和都市圈轨道交通方面，将新增城际铁路和市域（郊）铁路运营里程3,000公里，基本建成京津冀、长三角、粤港澳大湾区轨道交通网，新增城市轨道交通运营里程3,000公里。依据2020年8月发布的新时代交通强国铁路先行规划纲要，到2035年，全国铁路网运营里程要达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右。我国轨道交通建设正进入新时期。轨道交通车辆因速度快，联接处承受振动冲击力度强，基本需全部采用螺纹联接方式，且普遍采用

38、8.8级以上高强度紧固件。目前，轨道交通车辆多使用8.8级强度的碳素结构钢、合金结构钢联接螺栓。随着各类轨道交通车辆日益大型化、高速化发展，对紧固件强度、抗疲劳性能、抗延迟断裂性、轻量化和可靠性提出了更高的要求。中国轨道交通紧固件行业对于10.9级及以上高端紧固件存在较为旺盛的市场需求。第三章 项目投资背景分析一、 行业发展趋势近年来，紧固件行业正按照国家宏观调控的预期目标趋于稳健。“十四五”期间是我国制造业转型升级，从“制造大国”走向“制造强国”的关键时期。随着市场竞争的加剧，“互联网+”时代发展，产业高度集群，规模不断扩大。未来中国紧固件企业只有依靠质的提升、量的增长来获取利润，一批规模较

39、小、技术实力薄弱、无自有品牌的紧固件企业将在转型创新中被淘汰出局。同时，紧固件行业目前面临着产业升级的要求。随着钢铁去产能及环保升级的要求，紧固件企业环保投入成本增加，低端产品竞争趋于激烈，利润相应降低，转型升级需求愈发强烈。1、产品结构调整方向日渐明确依托国家重点发展项目及产业发展方向，企业向国家支持的高性能、高附加值产品调整的趋势明显，如汽车、新能源、高铁、城市交通、先进制造业、航空航天、电子电器、IT及建筑等产业成为国家重点支持发展的领域。组合螺钉及组件、不锈钢紧固件、IT产业精密螺钉、自锁类紧固件、钛合金、铝合金紧固件、汽车专用紧固件及各表面处理及化学涂覆紧固件成为国家重点支持发展的产

40、品。这些重点扶持领域和重点发展产品为紧固件企业的转型升级指明了方向。2、国内高端紧固件市场巨大，且日益快速增长高端装备制造业是以高新技术为引领，处于价值链高端和产业链核心环节，决定着整个产业链综合竞争力的战略性新兴产业，是现代产业体系的脊梁，是推动工业转型升级的引擎。按照国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定明确的重点领域和方向，现阶段高端装备制造业发展的重点方向主要包括航空装备、卫星及应用、轨道交通装备、海洋工程装备、智能制造装备。这些领域科技含量高、创新内容多、结构复杂，由于工作环境和功能要求的特殊性，使用了大量的新型结构材料，采用了许多新型的结构形式，因此对新型紧固件和连接件存在较

41、大需求。随着“十四五”规划的实施，我国制造行业处于重要转型升级阶段，高端装备需求日益扩大，将带动我国高端装备或普通装备高端部位需要使用的紧固件市场快速增长。3、绿色生产与产业集群趋势近年来，绿色制造是紧固件行业发展中重点落实的问题，研究节能减排和环保新技术，降低能耗和污染排放，推进全行业低碳经济发展，加强三废治理和综合利用，大力推进绿色环保电镀新工艺，积极推广非调质钢新材料应用等正在成为紧固件企业的绿色升级改造发展方向。目前我国紧固件行业已基本形成相对集中的区域分布，主要包括长江三角洲、珠江三角洲、环渤海区域等集群区。未来产业集群优势将发挥越来越重要的作用。集群效应日益凸显，对产业链资源的优化

42、配置、产品结构、技术快速升级都具有重要意义。二、 行业整体概况紧固件为将两个或两个以上零件（或构件）紧固连接成为一件整体时所采用的机械零件的总称，广泛应用于各种机械、设备、车辆、船舶、电力、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、仪表和用品等，素有“工业之米”之称。紧固件主要包括螺栓、螺柱、螺钉、螺母、自攻螺钉、木螺钉、挡圈、垫圈、销、铆钉、组合件和连接副、焊钉等十二大类。根据强度高低的不同，紧固件可分为普通强度紧固件、高强度紧固件。普通强度紧固件指力学性能等级低于8.8级或公称抗拉强度低于800Mpa的紧固件；高强度紧固件指力学性能等级高于8.8级（含）或公称抗拉强度高于800Mpa的紧固件。普

43、通强度紧固件通常应用于普通机械设备、电子电器、家用电器等行业；高强度紧固件通常应用于航空航天设备、大型轨道交通装备及工程等高端制造业。全球紧固件制造业经过数百年发展，随着产业不断升级，下游应用行业日益广泛，并且呈现出由低强度、通用型转为高强度、超高强度专用型的发展趋势。紧固件行业起源于欧美，国内起步相对较晚，但随着全球化分工的推进、产业结构不断升级调整和科学技术水平的进步，目前我国已成为紧固件制造大国。此外，国家始终高度重视推动先进技术和生产工艺的发展，不断打破发达国家对高强度、超高强度紧固件制造的技术壁垒，逐步向紧固件制造强国迈进。三、 影响行业发展的有利和不利因素1、行业发展的有利因素（1

44、）国家政策支持紧固件等机械通用零部件严重滞后于装备主机发展的局面早已引起国家层面的高度重视。为此，国家已经出台了一系列政策措施，如国家工业和信息化部印发的机械基础零部件产业振兴实施方案、工业强基工程实施指南（2016-2020年）等，都明确提出要进一步增强包括紧固件行业在内的“三基”产业的创新能力和加工制造水平，使其能够基本满足重大装备的发展需要，改变产业发展严重滞后的局面。这些政策的陆续出台为紧固件行业的后续发展指明了前进的方向，创造了良好的政策环境。（2）制造业升级的需求拉动紧固件作为基础工业零部件，广泛应用于众多领域，同时也是下游行业转型升级的重要基础。“中国制造2025”战略的提出揭开

45、了我国由制造大国向制造强国转变的序幕。伴随“十四五”规划的提出及稳步推进，各行各业进行自主创新、结构调整和转型升级离不开基础零部件性能、质量的提升，预示着高端零部件的潜在市场空间将进一步拓宽。从产品层面上看，高强度、高性能、高精度、高附加值和非标异形件是将来紧固件的发展方向。（3）下游产业需求旺盛紧固件作为设备制造业中的配套部件，是机械成套装备的重要配套部件，也是机械工业的关键基础件，其广泛应用于汽车、铁路、航空航天、电力、机械、电器、电子、军工、船舶、石油化工、建筑等多个领域。紧固件产品广泛的应用范围可以分散个别下游行业需求低迷对整个行业的冲击，具有一定的抗风险能力。“十三五”期间，快速发展

46、的汽车工业、风电、核电以及高铁产业为我国紧固件行业自主品牌的发展创造了良好机遇，对紧固件行业起到强大支撑作用。随“十四五”规划与“新基建”布局的稳步推进，紧固件行业将面临广阔的市场需求。（4）产业链整体竞争力不断提升经过多年发展，我国紧固件产业链整体竞争力不断提升，为紧固件企业的发展壮大创造了良好条件。材料方面，国内冷镦钢材牌号齐全、性能优良、供应充足，除部分高端钢材仍需按照客户要求进口外，已能满足绝大部分紧固件产品的生产；外协配套方面，材料机加工、表面处理等配套厂商生产工艺进步迅速，满足产品性能多样化的需求。在此背景下，国内紧固件生产企业通过先进技术的引进、消化、吸收和自主研发等多种方式，实现了装备水平和技术水平较大程度的提高，缩小了与国外同行企业之间的差距，一批骨干企业已实现了从低端产品到中高端产品生产的跨越，并积极参与主机同步设计研发，为提升行业整体竞争力、推动整个行业更加健康有序发展提供了保障。2、行业发展的不利因素（1）产业集中度低，规模效应未充分显现紧固件行业是资金密集型行业，规模经济效应明显，大规模企业能够投入更多的资金用于技术研发和装备升级，从而增强其技术能力，取得竞争优势，实现产品向高端领域的跨越。目前，我国紧固件企业数量众多，但普遍规模