《建筑安全员资料员资料》梁混凝土运输安全技术交底.doc

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1、2.9.2 梁混凝土运输安全技术交底1. 使用混凝土搅拌运输车应符合下列要求：(1) 作业后应先将内燃机熄火，再对料槽、搅拌筒入口和托轮等处进行冲洗，并清除混凝土结块。当需进入搅拌筒清除结块时，必须取下内燃机开关钥匙，并设专人监护。(2) 搅拌筒由正转变为反转时，应先将操纵手柄放在中间位置，待搅拌筒停转后，再将操纵手柄放至反转位置。(3) 搅拌运输时，混凝土的装载量不得超过额定质量。(4) 行驶在不平路面或转弯处应降低车速至15kmh及以下，并暂停搅拌筒旋转；通过桥、洞、门等设施时，应确认运输车符合其限高和限宽规定。(5) 行驶中严禁超速，尽量选择平坦路面，避让坑洼、高坎、石块等，穿越明沟、铁

2、路等处应减速。(6) 卸料时应听从现场指挥人员调度。在基坑边卸料应根据土质、坑深、支护和运输车载荷等确定与基坑的安全距离，且不得小于1.5m，并挡掩牢固。(7) 运输前，排料槽应锁止在“行驶”位置，不得自由摆动；作业中搅拌筒应低速旋转，不得停转。2. 运输前应踏勘运输道路，检查路况、地下管线等构筑物和架空线路状况，确认安全；在社会道路上运输不得遗洒污染环境。3. 使用自卸汽车应符合下列安全要求：(1) 通过危险地区、河道和狭窄道路、便桥、通道时，应先停车检查，确认可以通过后，由有经验的人员指挥通过。(2) 行驶中遇有上坡、下坡、凹坑、明沟或通过铁路道口时,应提前减速，缓慢通过，不得中途换挡，不

3、得靠近路边、沟旁行驶，严禁下坡空挡滑行。(3) 车辆临近基坑时，轮胎与基坑边距离应由坑深、土质和支护情况确定，且不得小于1.5m，并设牢固挡掩。(4) 运载混凝土等粘结性物料后应将车厢内外清洗干净。(5) 装卸车时应听从现场指挥人员的指令，将车停稳，确认四周无人员来往，不得边卸料边行驶，严禁在斜坡侧向倾卸。(6) 卸料后应及时使车厢复位，方可起步，不得在车厢倾斜状态下行驶。 (7) 运载松散材料应采取遮盖措施。(8) 在泥泞、冰雪道路上行驶应降低车速，必要时应采取防滑措施。(9) 装料时，应拉紧手制动器；停放时应熄火、制动，并锁闭车门；自卸汽车不宜在架空线路下方卸料，需在其下方卸料时，卸料前必

4、须确认车厢顶升后其与上方架空线路的距离符合安全规定；下坡停放应挂倒挡，上坡停放应挂一挡，并将车轮扌契紧。4. 现场使用土坡道运输应符合下列要求：(1) 坡道土体应稳定、坚实，坡面宜硬化处理。(2) 坡道应顺直，不宜设弯道。(3) 坡道宽度应较运输车辆宽1m以上，坡度不宜陡于16。(4) 作业中应经常维护，保持完好，并应采取防扬尘措施。(5) 坡道两侧边坡必须稳定。5. 使用机动翻斗车应符合下列要求：(1) 行驶前必须将料斗锁牢，严禁在行驶中掉斗；严禁翻斗车载人；运转中或料斗内载荷时，严禁在车底下进行任何作业。(2) 装卸车时应听从现场指挥人员的指令；停车应选择安全地点，不得在坡道上停车；停放时

5、应熄火、制动，并锁闭车门；下坡停放应挂倒挡，上坡停放应挂一挡，并将车轮扌契紧。(3) 转弯时应提前减速，接近坑边时应减速，不得剧烈冲撞挡掩； 制动时，应逐渐踩下制动踏板，避免紧急制动。(4) 多辆翻斗车纵队行驶时，前后车之间应保持8m以上的安全距离，在下雨或冰雪路面上，应再加大间距。(5) 通过危险地区、河道和狭窄道路、便桥、通道时，应先停车检查，确认可以通过后，由有经验的人员指挥通过。(6) 作业后应对车辆进行清洗，清除泥土和混凝土等粘结物。(7) 行驶中遇有上坡、下坡、凹坑、明沟或通过铁路道口时,应提前减速，缓慢通过，不得中途换挡，不得靠近路边、沟旁行驶，严禁下坡空挡滑行；不得在料斗卸料工

6、况下行驶。(8) 启动前应检查信号和指示装置、制动系统、轮胎气压等,确认正常。(9) 车辆临近基坑时，轮胎与基坑边距离应由坑深、土质和支护情况确定，且不得小于1.5m，并设牢固挡掩。(10) 在泥泞、冰雪道路上行驶应降低车速，必要时应采取防滑措施；重车下坡应倒车行驶。(11) 行驶时应从一挡起步，不得用离合器处于半结合状态来控制车速。6. 现场使用斜道(马道)运输应符合下列要求：(1) 斜道宽度应较运输车辆宽1m以上，坡度不宜陡于16。(2) 斜道脚手架必须置于坚实地基上，支搭必须牢固。(3) 使用过程中应随时检查、维护，发现隐患必须及时采取措施，保持施工安全。(4) 斜道两侧应设防护栏杆，进出口处横栏杆不得伸出栏柱。(5) 斜道应直顺，不宜设弯道。(6) 施工前应根据运输车辆的载重、宽度和现场环境对斜道进行施工设计，其强度、刚度、稳定性应满足各施工阶段荷载的要求。