2022年水稳站建设方案 2.doc

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1、水稳站建设方案 目录 一、编制依据.1 二、工程概况.1 三、施工准备.2 四、材料要求.2 五、主要机械设备.2 六、施工方法.2 七、质量及安全管理.6 路基水泥稳定层施工方案 一、编制依据 1、公路工程质量检验评定标准（jtj07198）； 2、公路路面基层施工技术规范（jtj0342000）； 3、公路路基路面现场测试规程（jtj05995）； 4、公路工程施工安全技术规程（jtj07695）； 5、城市道路路基工程施工及验收规范（cjj44-91）; 6、清河东路改造工程（i）标施工图纸； 7、其他相关资料。 二、工程概况 现有清河东路按一级公路标准建设，东环路至XX县区大道段路基宽

2、度为80m，中间主车道35m宽，按双向八车道划分，中央设铁护栏分隔对向车流，两侧辅道各宽8m，双向四车道。最外侧为人行道。XX县区大道至亚运东路段现状路基为43m，中间主车道宽24m，双向六车道，中央设铁护栏分隔对向车流，两侧辅道各宽4m，最外侧为路肩形式的绿化带。建成的番禺汽车客运站、在建的亚运村及规划的广州新城均位于该路段。 清河东路现状为水泥混凝土路面，不均匀沉降较明显，但路面结构完好。沿线共设13坐桥梁，均采用简支结构，钻孔灌注桩基础，跨径为8m、10m、13m。现状与清河东路相交的高等级道路有：东环路、南沙港快速、京珠高速。其中东环路交叉为分离式立交，东环路主线上跨，地面辅道与清河东

3、路平交；南沙港快速、京珠高速与清河东路为全互通式立交，其匝道均接顺清河东路现状辅道。现状管线中 - 路基水泥稳定层施工方案 车进行运输，人工配合机械进行摊铺，压路机与人工夯实相结合进行压实，人工洒水养护。 1、准备下承层。水泥稳定石屑层的下承层为回填土，水泥稳定碎石层的下承层为水泥稳定石屑层或现有路面。在施工水泥稳定层前要重新检查其各项技术指标，如过于干燥，可用洒水车喷洒少量水。 2、测量放线： （1）、用全站仪恢复中线和边线，直线段已20m为一段面，曲线段或超高变化段以1020m为一段面进行放线。 （2）、施工宽度根据设计宽度每侧宽出0.1m进行控制并按1：1放坡。 （3）、标高放样，在每根

4、桩上标注压实标高，再由现场施工人员根据施工经验进行松铺厚度的放样，并在施工过程中根据实际情况进行调整。 3、拌和： （1）、严格按照设计规定的水泥计量进行拌和，拌和必须控制好含水量和拌和的均匀度，以确保混合料质量。拌和时水泥计量以比设计大0.51.0%进行控制，刚开始以（设计水泥计量+1.0%）进行配料，到能稳定质量时以（设计水泥计量+0.5%）进行配料。在正式拌制水泥混合料之前，必须检修、调式所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原材料的颗粒组成发生变化时，应重新调式设备。 （2）、拌和时的混合料的含水量以比最佳含水量大23%进行控 - 路基水泥稳定层施工方案 （2）、碾压

5、原则： a、先轻后重，先静后振，先慢后快，再由振到静。b、压实时，由道路横坡低的一侧向高的一侧进行碾压。c、路面基层的两侧多压23遍。 d、碾压时要使水泥稳定基层的表面比较湿润，如过于干燥，可洒少量的水，但不能过多。 e、严禁压路机在碾压或刚完成的基层上调头或急刹车，同时严禁一切车辆在上面行驶。 f、碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须越过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。 （3）、压路机在压实过程中，必须重新挂线整平，使其平整度小于10，高程差小于10.（4）、在压路机无法进行碾压的地方，用打夯机进行夯实。（5）、碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水

6、泥）使其达到质量要求 6、接缝的处理： （1）、同日施工的接缝，应采用搭接的方式进行接缝，即留58m不进行碾压，待施工下一段时，加适当的水泥和水进行重新搅拌，再进行碾压。 （2）、不同一天施工的，应将上一次施工的基层挖除23m一段，并将接缝处挖成垂直面，且与道路中心线垂直，在下次施工时，新铺的拌和料应高出已铺筑的基层5左右，以利接缝平顺。 -6 路基水泥稳定层施工方案 （3）、现场机械施工时，应设专人指挥，操作人员必须接受指挥人员的指挥，严禁违章指挥、违章施工。 （4）、做好文明施工、保证施工现场环境卫生。（5）、所有施工人员必须遵守工地安全管理规章制度。 -7 内容总结（1）二、工程概况 现有清河东路按一级公路标准建设，东环路至XX县区大道段路基宽度为80m，中间主车道35m宽，按双向八车道划分，中央设铁护栏分隔对向车流，两侧辅道各宽8m，双向四车道（2）沿线共设13坐桥梁，均采用简支结构，钻孔灌注桩基础，跨径为8m、10m、13m（3）2、测量放线： （1）、用全站仪恢复中线和边线，直线段已20m为一段面，曲线段或超高变化段以1020m为一段面进行放线