废旧轮胎的回收与利用讲稿.ppt

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1、关于废旧轮胎的回收与利关于废旧轮胎的回收与利用用第一页，讲稿共二十五页哦前言随着汽车工业的发展，废旧轮胎的生成量也越来越多。随着汽车工业的发展，废旧轮胎的生成量也越来越多。据世界环境卫生组织统计，全世界废旧轮胎积存量已达据世界环境卫生组织统计，全世界废旧轮胎积存量已达30亿条，并以每年约亿条，并以每年约10亿条的速度增长。亿条的速度增长。废旧轮胎作为可资源化的高分子材料，其循环、再生利废旧轮胎作为可资源化的高分子材料，其循环、再生利用，已引起世界各国的关注。展望用，已引起世界各国的关注。展望21世纪，废旧轮胎回世纪，废旧轮胎回收利用将是知识经济时期的收利用将是知识经济时期的“E产业产业”（即环

2、保产业）（即环保产业）、新型产业，是国家鼓励发展的充满希望的、新型产业，是国家鼓励发展的充满希望的“朝阳朝阳”产业。产业。我国已连续四年成为橡胶消耗第一大国，我国已连续四年成为橡胶消耗第一大国，2005年消耗橡胶年消耗橡胶440.6万吨。但橡胶资源又十分匮乏，年消耗量的一万吨。但橡胶资源又十分匮乏，年消耗量的一半左右需要进口。因此废旧轮胎的回收利用对我们国半左右需要进口。因此废旧轮胎的回收利用对我们国家来说非常重要。这是节约橡胶资源、保护环境、化家来说非常重要。这是节约橡胶资源、保护环境、化害为利、变废为宝，利在当代，功在千秋的大事。害为利、变废为宝，利在当代，功在千秋的大事。第二页，讲稿共二

3、十五页哦一、我国废旧轮胎回收利用现状l我国是轮胎生产和使用大国，我国是轮胎生产和使用大国，2004年年我国轮胎产量达到了我国轮胎产量达到了2.39亿条，居世亿条，居世界第二，而当年产生的废旧轮胎已界第二，而当年产生的废旧轮胎已超过超过1.12亿条，约亿条，约320万吨。预计到万吨。预计到2010年，我国的汽车保有量将达到年，我国的汽车保有量将达到7000万辆，废旧轮胎的产生量将达到万辆，废旧轮胎的产生量将达到2亿条。亿条。l如何有效回收利用废旧轮胎，防止如何有效回收利用废旧轮胎，防止对环境造成污染，既是一个世界性对环境造成污染，既是一个世界性难题，也是我国再生资源回收利用难题，也是我国再生资源

4、回收利用面临的一个新课题。面临的一个新课题。第三页，讲稿共二十五页哦什么是废旧轮胎l废旧轮胎，是指被替换或淘汰下来已废旧轮胎，是指被替换或淘汰下来已失去作为轮胎使用价值的轮胎，以及失去作为轮胎使用价值的轮胎，以及工厂产生的报废轮胎。工厂产生的报废轮胎。l废旧轮胎具有很强的抗热、抗机械性，废旧轮胎具有很强的抗热、抗机械性，很难降解，几十年都不会自然消失。很难降解，几十年都不会自然消失。长期露天堆放，占用大量土地，且极长期露天堆放，占用大量土地，且极易滋生蚊虫传播疾病，还容易引发火易滋生蚊虫传播疾病，还容易引发火灾，被人们称为灾，被人们称为“黑色污染黑色污染”。如何。如何把这些废旧轮胎回收好、利用

5、好是我把这些废旧轮胎回收好、利用好是我们面临的一个非常严峻的问题。们面临的一个非常严峻的问题。第四页，讲稿共二十五页哦当前废旧轮胎综合利用的途径1.废旧轮胎原形直接利用。废旧轮胎原形直接利用。用作港口码头及船舶的护舷、用作港口码头及船舶的护舷、防波护堤坝、漂浮灯塔、公路交通墙屏、路标以及海防波护堤坝、漂浮灯塔、公路交通墙屏、路标以及海水养殖渔礁、游乐游具等，但使用量很少，不到废轮水养殖渔礁、游乐游具等，但使用量很少，不到废轮胎总量的胎总量的1%。2.热分解。热分解。废旧轮胎在高温下分离可提取燃气、油、炭黑、废旧轮胎在高温下分离可提取燃气、油、炭黑、钢铁等。然而投资大、回收费用高，且回收物质质量

6、欠佳钢铁等。然而投资大、回收费用高，且回收物质质量欠佳又不稳定。又不稳定。3.生产再生橡胶生产再生橡胶。100多年来这种方式被看作处理废旧橡胶多年来这种方式被看作处理废旧橡胶、循环利用最为科学、最为合理、应用最广的一条重要、循环利用最为科学、最为合理、应用最广的一条重要途径。但是由于再生胶生产过程中需要脱硫，对环境造途径。但是由于再生胶生产过程中需要脱硫，对环境造成的二次污染非常严重，后果堪忧。成的二次污染非常严重，后果堪忧。第五页，讲稿共二十五页哦4.旧轮胎翻新旧轮胎翻新。翻新一条旧轮胎所消耗的原料和能源只相当。翻新一条旧轮胎所消耗的原料和能源只相当于生产一条同规格新轮胎的于生产一条同规格新

7、轮胎的20%-30%，价格仅为新轮胎的，价格仅为新轮胎的20%-50%左右，而翻新轮胎的性能与新轮胎基本一致，左右，而翻新轮胎的性能与新轮胎基本一致，有些甚至超过了新轮胎。轮胎翻新延长轮胎使用寿命、有些甚至超过了新轮胎。轮胎翻新延长轮胎使用寿命、节约能源、节约原材料、降低运输成本，减少环境污染。节约能源、节约原材料、降低运输成本，减少环境污染。5.生产硫化橡胶粉生产硫化橡胶粉。是一门新兴材料科学，集环保与资源再生。是一门新兴材料科学，集环保与资源再生利用为一体，很有发展前途，也是我们提倡发展循环经济的利用为一体，很有发展前途，也是我们提倡发展循环经济的最佳利用形式。目数较大的胶粒可用于橡胶安全

8、地砖和体育最佳利用形式。目数较大的胶粒可用于橡胶安全地砖和体育场地塑胶跑道的底层原料场地塑胶跑道的底层原料;更细一点的胶粉可用于橡胶安全地更细一点的胶粉可用于橡胶安全地砖和体育场地塑胶跑道的面层砖和体育场地塑胶跑道的面层;28目目40目的胶粉可用于生目的胶粉可用于生产再生胶、汽车刹车片、石棉板以及改性沥青产再生胶、汽车刹车片、石棉板以及改性沥青;60目以下目以下更细的胶粉更细的胶粉,可直接广泛应用于防水材料、轮胎生产、橡可直接广泛应用于防水材料、轮胎生产、橡塑改性和沥青改性的公路面层等。塑改性和沥青改性的公路面层等。第六页，讲稿共二十五页哦二、我国废旧轮胎回收利用行业存在的问题 1.回收利用率

9、低，废旧轮胎丢弃回收利用率低，废旧轮胎丢弃现象严重现象严重。l我国是橡胶消耗大国，每年生产我国是橡胶消耗大国，每年生产橡胶制品量约橡胶制品量约460万吨，废旧橡胶万吨，废旧橡胶产生量约产生量约180万吨，其中万吨，其中60%以以上为废旧轮胎。目前回收利用率上为废旧轮胎。目前回收利用率仅为仅为50%，比国外先进水平低，比国外先进水平低3040个百分点。在没有回收利用个百分点。在没有回收利用的废旧橡胶中，废旧轮胎约占的废旧橡胶中，废旧轮胎约占20%，长期堆放难以降解，成为，长期堆放难以降解，成为“黑黑色污染色污染”源，严重污染了环境。源，严重污染了环境。第七页，讲稿共二十五页哦 2.废旧轮胎回收利

10、用企业的生产经营规模普废旧轮胎回收利用企业的生产经营规模普遍较小，自我改进能力低，企业发展无后劲遍较小，自我改进能力低，企业发展无后劲。我国废旧轮胎利用主要是生产再生橡胶、轮胎翻新、我国废旧轮胎利用主要是生产再生橡胶、轮胎翻新、生产硫化橡胶粉，这些企业生产硫化橡胶粉，这些企业80%以上为中小型企业，以上为中小型企业，形不成规模，市场竞争能力低。大多数翻胎企业装形不成规模，市场竞争能力低。大多数翻胎企业装备水平不高，技术力量薄弱，必要的测试设备不完备水平不高，技术力量薄弱，必要的测试设备不完备，影响了翻新轮胎质量的进一步提高。而胶粉工备，影响了翻新轮胎质量的进一步提高。而胶粉工业刚起步，市场尚未

11、打开，没有形成新的产业。业刚起步，市场尚未打开，没有形成新的产业。第八页，讲稿共二十五页哦 3.废旧轮胎加工利用企业包袱沉重，经济效益废旧轮胎加工利用企业包袱沉重，经济效益差，困扰了废旧轮胎利用行业的发展差，困扰了废旧轮胎利用行业的发展。由于废旧轮胎回收利用属于半公益事业，加工产品附加由于废旧轮胎回收利用属于半公益事业，加工产品附加值低，再加上我国废旧轮胎资源零星分散，其回收、加值低，再加上我国废旧轮胎资源零星分散，其回收、加工、运输费用高，而历史原因形成的人员、债务包袱重，工、运输费用高，而历史原因形成的人员、债务包袱重，企业经济效益差，又使多数企业亏损严重，生产经营难企业经济效益差，又使多

12、数企业亏损严重，生产经营难以为继，所有这些导致我国废旧轮胎回收利用行业的发以为继，所有这些导致我国废旧轮胎回收利用行业的发展一直在低水平徘徊展一直在低水平徘徊。第九页，讲稿共二十五页哦 4.税赋成倍增长，废旧轮胎加工税赋成倍增长，废旧轮胎加工 企业生存困难企业生存困难。1994年实行税制改革前，轮胎翻新、再生橡胶及硫化橡胶年实行税制改革前，轮胎翻新、再生橡胶及硫化橡胶粉等企业只上交粉等企业只上交3%5%的产品税。税改后，废旧轮胎加的产品税。税改后，废旧轮胎加工企业享受不到回收企业免交增值税的优惠政策。由于废工企业享受不到回收企业免交增值税的优惠政策。由于废旧轮胎从民间收购，小规模纳税人没有增值

13、税发票，不能旧轮胎从民间收购，小规模纳税人没有增值税发票，不能抵扣进项税，实际上造成了重复征税，加工企业税赋增加抵扣进项税，实际上造成了重复征税，加工企业税赋增加了一倍，使本来微利的行业变成了亏损，生存困难，更谈了一倍，使本来微利的行业变成了亏损，生存困难，更谈不上发展，有些企业勉强维持，而有些企业甚至濒临破产。不上发展，有些企业勉强维持，而有些企业甚至濒临破产。第十页，讲稿共二十五页哦四、我国与国外的差距l总的来说，我国在废旧轮胎回收利用方式、技术上总的来说，我国在废旧轮胎回收利用方式、技术上比发达国家并不落后。我国再生橡胶工业以及胶粉比发达国家并不落后。我国再生橡胶工业以及胶粉生产技术生产

14、规模、年产销量、生产技术、工艺装生产技术生产规模、年产销量、生产技术、工艺装备水平都达到了世界一流水平，并在国际市场上占备水平都达到了世界一流水平，并在国际市场上占有一席之地。有一席之地。l然而，差距依然存在，主要表现在管理上、立法上、优惠然而，差距依然存在，主要表现在管理上、立法上、优惠政策上。政策上。第十一页，讲稿共二十五页哦在管理上，发达国家都相继成立了废旧轮胎回收利用管在管理上，发达国家都相继成立了废旧轮胎回收利用管理机构。而我国尚无废旧轮胎回收利用管理部门，尚未理机构。而我国尚无废旧轮胎回收利用管理部门，尚未建立正规的回收利用系统。建立正规的回收利用系统。在立法上比国外滞后。发达国家

15、对于废旧轮胎回收再利用已在立法上比国外滞后。发达国家对于废旧轮胎回收再利用已经建立了一套完整的法律政策体系，有力地支持了废旧轮胎经建立了一套完整的法律政策体系，有力地支持了废旧轮胎综合利用产业的发展。我国至今没有关于废旧轮胎回收利用综合利用产业的发展。我国至今没有关于废旧轮胎回收利用的具体立法，的具体立法，“谁污染，谁治理谁污染，谁治理”在废旧轮胎回收利用方面在废旧轮胎回收利用方面也没有具体的措施。也没有具体的措施。在政策上与国外不平等。我国已加入在政策上与国外不平等。我国已加入WTO，有必要建立，有必要建立与国外接轨的政策法规。国外对废旧轮胎实行无偿利用，与国外接轨的政策法规。国外对废旧轮胎

16、实行无偿利用，还有补贴，并实行免税政策。在我国不仅不免税且税率高还有补贴，并实行免税政策。在我国不仅不免税且税率高于其他加工行业；不仅无补贴，且废旧轮胎还要高价买，于其他加工行业；不仅无补贴，且废旧轮胎还要高价买，这种政策上的不平等不利于入世后我国废旧轮胎回收利用这种政策上的不平等不利于入世后我国废旧轮胎回收利用行业的发展。行业的发展。第十二页，讲稿共二十五页哦四、发展我国废旧轮胎回收利用行业的建议l加快制定加快制定废旧轮胎回收利用管理条例废旧轮胎回收利用管理条例，实施依，实施依法管理，通过法律规范，明确生产、使用单位的责法管理，通过法律规范，明确生产、使用单位的责任和义务，禁止随意堆放、丢弃

17、废旧轮胎，严禁焚任和义务，禁止随意堆放、丢弃废旧轮胎，严禁焚烧掩埋，规范回收渠道；建立健全废旧轮胎的回收烧掩埋，规范回收渠道；建立健全废旧轮胎的回收利用网络及付费机制，将废旧轮胎回收利用逐步纳利用网络及付费机制，将废旧轮胎回收利用逐步纳入法制化管理的轨道。入法制化管理的轨道。l国家鼓励和促进废旧轮胎回收利用管理，实行积极扶持、国家鼓励和促进废旧轮胎回收利用管理，实行积极扶持、加强引导，成立国家废旧轮胎回收利用管理委员会，对全加强引导，成立国家废旧轮胎回收利用管理委员会，对全国废旧轮胎回收利用进行综合协调、指导和服务。国废旧轮胎回收利用进行综合协调、指导和服务。第十三页，讲稿共二十五页哦v将废旧

18、轮胎列入国家强制回收目录，实行将废旧轮胎列入国家强制回收目录，实行“以旧换新以旧换新”制制度，在全国各地成立废旧轮胎回收处理集散中心，负责本度，在全国各地成立废旧轮胎回收处理集散中心，负责本地区废旧轮胎集中回收、分类、初加工及再利用的集散。地区废旧轮胎集中回收、分类、初加工及再利用的集散。v研究制定国家鼓励废旧轮胎回收利用的经济政策。借鉴国外研究制定国家鼓励废旧轮胎回收利用的经济政策。借鉴国外的成功经验，在政策上与国际接轨。研究建立废旧轮胎回收的成功经验，在政策上与国际接轨。研究建立废旧轮胎回收利用专项基金，从源头征收废旧轮胎处理费。对废旧轮胎加利用专项基金，从源头征收废旧轮胎处理费。对废旧轮

19、胎加工利用企业实行税收优惠政策、即征即退政策，以减轻企业工利用企业实行税收优惠政策、即征即退政策，以减轻企业负担，鼓励企业技改发展。研究无偿回收废旧轮胎的可行性，负担，鼓励企业技改发展。研究无偿回收废旧轮胎的可行性，解决废旧轮胎回收利用企业长期稳定的原料来源问题。解决废旧轮胎回收利用企业长期稳定的原料来源问题。第十四页，讲稿共二十五页哦v增加科技投入，推进技术进步。通过各种渠道，增加对废增加科技投入，推进技术进步。通过各种渠道，增加对废旧轮胎综合利用科技开发的投入。将废旧轮胎综合利用科旧轮胎综合利用科技开发的投入。将废旧轮胎综合利用科技开发、高新技术产业化示范项目纳入科技三项费用的支技开发、高

20、新技术产业化示范项目纳入科技三项费用的支持范围。持范围。v对现有再生橡胶企业、翻胎企业、胶粉企业中生产对现有再生橡胶企业、翻胎企业、胶粉企业中生产规模小、有污染的企业限期整顿，实行资质认证制规模小、有污染的企业限期整顿，实行资质认证制度，建立废旧轮胎回收加工利用示范工程，形成具度，建立废旧轮胎回收加工利用示范工程，形成具有一定规模的废旧轮胎加工利用基地，并以此为中有一定规模的废旧轮胎加工利用基地，并以此为中心，形成废旧轮胎回收、加工、利用的产业链条。心，形成废旧轮胎回收、加工、利用的产业链条。第十五页，讲稿共二十五页哦v发展胶粉工业是废旧轮胎综合利用的方向，国家应积极发展胶粉工业是废旧轮胎综合

21、利用的方向，国家应积极支持推广应用。我国胶粉工业刚起步，国家应组织协调支持推广应用。我国胶粉工业刚起步，国家应组织协调橡胶行业、建材行业、公路、公共场所等领域对胶粉的橡胶行业、建材行业、公路、公共场所等领域对胶粉的应用，并对胶粉生产及应用单位给予政策支持。应用，并对胶粉生产及应用单位给予政策支持。v国家鼓励社会中介机构为废旧轮胎回收利用企业提供各国家鼓励社会中介机构为废旧轮胎回收利用企业提供各种服务，如创业辅导、信息咨询、市场营销、投资融资、种服务，如创业辅导、信息咨询、市场营销、投资融资、贷款担保、产权交易、技术服务、人才引进及人员培训、贷款担保、产权交易、技术服务、人才引进及人员培训、对外

22、合作、展览展销和法律咨询等。对外合作、展览展销和法律咨询等。第十六页，讲稿共二十五页哦v积极利用国内废旧轮胎，禁止进口废旧轮胎，鼓励有条积极利用国内废旧轮胎，禁止进口废旧轮胎，鼓励有条件的企业到国外办厂，充分利用国内国外两种资源，两件的企业到国外办厂，充分利用国内国外两种资源，两个市场。个市场。v加强基础管理，提高废旧轮胎回收利用行业管理水平。加加强基础管理，提高废旧轮胎回收利用行业管理水平。加大宣传力度，提高全社会对废旧轮胎回收利用的意识，委大宣传力度，提高全社会对废旧轮胎回收利用的意识，委托行业协会建立废旧轮胎资源回收利用信息系统和数据库托行业协会建立废旧轮胎资源回收利用信息系统和数据库，

23、强化信息服务，抓好统计基础工作，及时收集、整理和，强化信息服务，抓好统计基础工作，及时收集、整理和发布国内外有关废旧轮胎回收利用的信息，促进我国废旧发布国内外有关废旧轮胎回收利用的信息，促进我国废旧轮胎回收利用行业健康、稳定、有序地发展。轮胎回收利用行业健康、稳定、有序地发展。第十七页，讲稿共二十五页哦五、我们的思考：五、我们的思考：生产者责任延伸制在轮胎行业中的应用生产者责任延伸制在轮胎行业中的应用 什么是生产者责任延伸制？什么是生产者责任延伸制？l生产者责任延伸是一种环境保护原则，其目的在于减少生产者责任延伸是一种环境保护原则，其目的在于减少产品对环境的冲击，产品制造者必须在产品完整的生命

24、产品对环境的冲击，产品制造者必须在产品完整的生命周期中对该产品负全部的责任，特别是该产品的回收、周期中对该产品负全部的责任，特别是该产品的回收、循环再利用及最终处置。循环再利用及最终处置。l生产者责任延伸制的出现和发展反映出环境政策的生产者责任延伸制的出现和发展反映出环境政策的一些趋势，包括从所谓的末端处理到环境预防的策一些趋势，包括从所谓的末端处理到环境预防的策略转变、全生命周期处理方法以及非强制性政策的略转变、全生命周期处理方法以及非强制性政策的广泛应用等等。广泛应用等等。EPR的推动有赖行政、经济及信息的推动有赖行政、经济及信息工具的运用，而上述工具的组成，工具的运用，而上述工具的组成，

25、决定决定EPR推动的推动的确切的型式。确切的型式。第十八页，讲稿共二十五页哦生产者应承担的责任法律责任法律责任:在产品的生命周期中必须对所有依法认定之环境在产品的生命周期中必须对所有依法认定之环境损害负担法律责任。损害负担法律责任。经济责任经济责任:生产者须负担全部或部分环境成本，含废物品生产者须负担全部或部分环境成本，含废物品回收、循环再利用及最终处置费用；回收、循环再利用及最终处置费用；实体性责任实体性责任:在产品的生产制造及回收处理等技术程序在产品的生产制造及回收处理等技术程序中生产者所须负担的责任，包括设计、制造及应用回收中生产者所须负担的责任，包括设计、制造及应用回收技术，研发、组织

26、与管理回收处理体系以及限期淘汰有技术，研发、组织与管理回收处理体系以及限期淘汰有毒有害危险材料的使用等责任。毒有害危险材料的使用等责任。信息性责任信息性责任:生产者应提供关于产品环境性能的信息生产者应提供关于产品环境性能的信息（如原料、成份、性能、回收再利用等）及该产品如（如原料、成份、性能、回收再利用等）及该产品如何以环境可接受方式再利用或再生等信息。何以环境可接受方式再利用或再生等信息。第十九页，讲稿共二十五页哦生产者责任延伸制的实现方式自愿方式自愿方式:即生产者自愿采取措施解决他们的产品在整即生产者自愿采取措施解决他们的产品在整个生命周期对环境的影响，而不是在政府强制的法律要个生命周期对

27、环境的影响，而不是在政府强制的法律要求下进行。求下进行。应用于废旧轮胎处理：由轮胎生产企业自愿采取措应用于废旧轮胎处理：由轮胎生产企业自愿采取措施解决其产品在整个生命周期对环境的影响，如轮施解决其产品在整个生命周期对环境的影响，如轮胎生产厂商从设计、生产阶段就考虑轮胎翻新，对胎生产厂商从设计、生产阶段就考虑轮胎翻新，对用户承诺轮胎使用寿命（包括翻新次数）、行驶里用户承诺轮胎使用寿命（包括翻新次数）、行驶里程，做到程，做到“为环境而设计为环境而设计”。又如企业自愿回收产。又如企业自愿回收产品，自己解决废旧轮胎的回收处置问题，减少对环品，自己解决废旧轮胎的回收处置问题，减少对环境的影响。境的影响。

28、第二十页，讲稿共二十五页哦生产者责任延伸制的实现方式强制方式强制方式:由政府对社会中各有关方面施加要求来实施，由政府对社会中各有关方面施加要求来实施，对不能达到者采取惩罚措施。但这一措施会对企业竞对不能达到者采取惩罚措施。但这一措施会对企业竞争力产生短期的不利影响。争力产生短期的不利影响。应用于废旧轮胎处理：比如通过立法强制要求轮胎生应用于废旧轮胎处理：比如通过立法强制要求轮胎生产厂商负责废旧轮胎的回收，明确其环境责任。又如产厂商负责废旧轮胎的回收，明确其环境责任。又如建立市场准入机制，规定加工废旧轮胎的企业必须符建立市场准入机制，规定加工废旧轮胎的企业必须符合国家节约资源、保护环境、循环利用

29、的要求。对于合国家节约资源、保护环境、循环利用的要求。对于我国而言，应尽快出台废旧轮胎资源回收利用管理条我国而言，应尽快出台废旧轮胎资源回收利用管理条例例，将废旧轮胎资源回收利用逐步纳入法制化管理，将废旧轮胎资源回收利用逐步纳入法制化管理轨道。轨道。第二十一页，讲稿共二十五页哦生产者责任延伸制的实现方式经济手段经济手段:常用的包括产品费、生态税、预付处置费、常用的包括产品费、生态税、预付处置费、抵押金返还计划等。抵押金返还计划等。应用于废旧轮胎处理：应尽快制定鼓励废旧轮胎回应用于废旧轮胎处理：应尽快制定鼓励废旧轮胎回收利用的经济政策，解决当前废旧轮胎循环利用企收利用的经济政策，解决当前废旧轮胎

30、循环利用企业赋税过重、进料无增值税抵扣，回收成本高，企业赋税过重、进料无增值税抵扣，回收成本高，企业难以为继等问题。要按照业难以为继等问题。要按照“污染者付费、利用者污染者付费、利用者补偿补偿”的原则，建立废旧轮胎回收处理收费与补偿的原则，建立废旧轮胎回收处理收费与补偿机制，解决我国废旧轮胎回收利用与技术开发的资机制，解决我国废旧轮胎回收利用与技术开发的资金来源问题。金来源问题。第二十二页，讲稿共二十五页哦存在的问题以上三种方式都各有各的局限性，尤其是在我国特以上三种方式都各有各的局限性，尤其是在我国特定国情的限制之下单独采用某种手段都不可能解决定国情的限制之下单独采用某种手段都不可能解决全部

31、的问题，必须加以结合。通过立法对场上的行全部的问题，必须加以结合。通过立法对场上的行为加以规范，通过经济措施对其加以激励，同时注为加以规范，通过经济措施对其加以激励，同时注意培养厂商的环境责任。意培养厂商的环境责任。第二十三页，讲稿共二十五页哦 我们相信，在资源和环境条件较为严峻的我们相信，在资源和环境条件较为严峻的我们相信，在资源和环境条件较为严峻的我们相信，在资源和环境条件较为严峻的天，用循环经济理论来指导我国的经济发展天，用循环经济理论来指导我国的经济发展天，用循环经济理论来指导我国的经济发展天，用循环经济理论来指导我国的经济发展是实现可持续目标的必经之路。将资源循环是实现可持续目标的必

32、经之路。将资源循环是实现可持续目标的必经之路。将资源循环是实现可持续目标的必经之路。将资源循环利用的理论引入废旧轮胎的处置当中不仅能利用的理论引入废旧轮胎的处置当中不仅能利用的理论引入废旧轮胎的处置当中不仅能利用的理论引入废旧轮胎的处置当中不仅能够节省我国有限的橡胶资源，而且能够加快够节省我国有限的橡胶资源，而且能够加快够节省我国有限的橡胶资源，而且能够加快够节省我国有限的橡胶资源，而且能够加快汽车和轮胎工业的发展并带动一系列其他相汽车和轮胎工业的发展并带动一系列其他相汽车和轮胎工业的发展并带动一系列其他相汽车和轮胎工业的发展并带动一系列其他相关行业，必定能够使环境效益和经济效益达关行业，必定能够使环境效益和经济效益达关行业，必定能够使环境效益和经济效益达关行业，必定能够使环境效益和经济效益达到双赢。到双赢。到双赢。到双赢。谢谢大家！2006.122006.12第二十四页，讲稿共二十五页哦感感谢谢大大家家观观看看第二十五页，讲稿共二十五页哦