京沈客专施工组织设计.docx

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1、实施性施工组织设计1.编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段站前工程招标文件及招标补遗、指导性施工组织设计、工程量清单等。新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段站前工程8标投标文件、中标通知书、施工合同、已到施工图纸、本标段各方协议及设计交底。国家、地方有关方针政策和国家、铁路总公司有关规范、规程及验标等。现场踏勘了解的情况。我单位经认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。我单位施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；国内外相关铁路的施工工艺及科研成果；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。1.2编制范围

2、新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段TJ-8标段起讫里程DK502+328.55DIK537+873.53，正线全长35.545km。其中路基工程13.032km；特大桥20960.47延长米/8座；大桥702.17延长米/3座；中桥54.52延长米/1座；涵洞956.20横延米/30座；框构小桥671.30顶平米/2座；隧道1645.00延长米/2座；无砟道床68.47铺轨公里，公铁立交2座；其他运营设施；站场工程；DK492+267.50DK605+320.95段三电迁改工程；相关的大型临时设施和汽车运输便道、材料厂、制(存)箱梁场、混凝土集中拌和站、级配碎石集中拌和站等；标段内站前站后接口工

3、程。1.3设计概况2009年10月31日国家发改委批复了项目建议书（发改基础20092766号）。2013年12月24日国家发改委批复可研（发改基础2013 2612号）。可研批复京沈客专辽宁段正线静态投资442.7亿元，沈阳枢纽正线静态投资9.3亿元，沈阳枢纽相关工程静态投资22.4亿元，项目建设总工期为5年。2014年4月29日铁路总公司以中国铁路总公司关于新建北京至沈阳铁路客运专线河北、辽宁段站前工程初步设计的批复（铁总办函2014477号）批复初步设计，总工期5年，辽宁段站前工程初步设计总概算454.08亿元，其中静态投资391.59亿元。2.工程概况2.1线路概况新建北京至沈阳铁路客

4、运专线，线路自北京铁路枢纽星火站引出，经北京市顺义区、怀柔区、密云县和河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市等，沿既有沈山铁路引入沈阳站。京沈客专辽宁段TJ-8标段起讫里程DK502+328.55DIK537+873.53，线路自上石场村北侧设乌兰木图站，出站后穿娘盘山隧道，跨过汤头河、清河、穿大金沟隧道，跨越伊马图河，进入阜新市区。正线全长35.545km。线路地理位置如图2-1。图2-1 线路地理位置2.2主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计行车速度:350km/h；最小曲线半径：7000m；最大坡度： 20，困难条件下不应大于30；牵引种类：电力；列车类型：动车组；到发线有效

5、长度：650m；行车指挥方式：综合调度集中；列车运行控制方式：自动控制；建筑限界：按满足350km/h速规范执行。2.3主要工程内容和数量本标段起讫里程DK502+328.55DIK537+873.53，线路全长35.545km，主要有路基13.032km；特大桥20960.47延长米/8座；大桥702.17延长米/3座；中桥54.52延长米/1座；涵洞956.20横延米/30座；框构小桥671.30顶平米/2座；隧道1645.00延长米/2座；无砟道床68.47铺轨公里，公铁立交2座。主要工程数量详见表2-1。表2-1 主要工程数量表序号工程项目单位数量1路基工程区间、站 场路 基土石方挖土

6、方立方米利用土填方立方米利用隧道弃碴立方米84565挖石方立方米利用石填方立方米49697借石填方立方米级配碎石立方米路 基附 属工 程混凝土及砌体混凝土圬工方.5钢筋混凝土圬工方32038栽种乔木千株7.72土工合成材料土工格栅平方米土工布平方米地基处理填碎石立方米14642CFG桩米82364冲击碾压平方米15518堆载预压立方米桩板结构圬工方1109降噪工程路基声屏障平方米3811桥上声屏障平方米171422桥涵工程特大桥延长米/座20960.47/8大桥延长米/座702.17/3中桥延长米/座54.52/1预制架设预应力混凝土简支梁24m（双）孔26预制架设预应力混凝土简支梁32m（双

7、）孔575现浇预应力混凝土简支梁26.6m（双）孔1现浇预应力混凝土简支梁32m（单）孔26涵洞横延米/座956.2/30框构小桥顶平米/座671.3/23隧道工程L1km延长米/座1645/24轨道工程无砟道床铺轨公里71无砟道床精调路基块4388桥梁块7476隧道块582岔区组435其他运营生产设备及建筑物正线公里35.552.4征地拆迁数量、类别正线征地：本标段设计正线征地共计2182.32亩，主要分布在阜蒙县、细河区、开发区及高新区。临时征地：本标段临时用地包括弃砟场、取土场、弃土场、梁场、混凝土拌和站、级配碎石拌和站、便道、钢拱预拼装场、钢筋加工场、火工品库及工区驻地等，具体见表2-

8、2。拆迁项目主要有既有建筑物、通信线路、电力线路等的拆迁。表2-2 征地拆迁项目统计表序 号类 别名称数量用地（亩）1永久用地正线线路35.545km2182.322大临用地弃 土 场10处829.43取 土 场4处1954隧道弃砟场2处147.85梁 场1处179.26拌合站3处517级配碎石拌和站1处128钢拱预拼装场2处12.5 9改扩建汽车运输便道共计61.1km10小临用地火工品库1处2 11钢筋加工场6处49.512项目驻地及试验室5处4013工区驻地4处2414改移道路8.99km15拆迁通讯线路 394处17电力线路235处2.5工程特点2.5.1总体工程主要特点(1)路基工程

9、工点多且分散、纵向刚度变化均匀性要求高、路基防冻胀控制难度大。(2)桥梁工程特殊孔跨多，设置有连续梁、简支拱等特殊孔跨。玉龙特大桥部分孔跨跨越城区，施工干扰大，影响工期。(3)隧道工程施工不可预见的制约因素多。(4)CRTS 型先张板式无砟轨道在寒冷地区客专工程首次推广采用，技术含量高。(5)冬季气温寒冷，季节对施工进度影响大。(6)征地拆迁难度大，尤其阜新市区工程拆迁量较多。2.5.2专业工程主要特点2.5.2.1路基工程(1)路基占线路的36.7%，对线路纵向刚度变化均匀性要求高，工后沉降控制标准高。(2)线路位于严寒地区，对路基基床、防排水等采取防冻胀措施。(3)工程地质、地形条件复杂，

10、普遍存在某一工点同时包含多种特殊条件或不良地质情况，特殊岩土主要有松软土及软土地基、季节性冻土、膨胀土（岩），路基加固防护工程量大。(4)路基工程数量大，路基工点多而分散，短小路基及深挖路堑工点较多，保证短小路基过渡段和深挖路堑高边坡防护施工质量和安全是路基施工的一个重点。(5)线路大部分位于山区及丘陵地区，土源较丰富，移挖做填或利用隧道出碴数量较大。(6)与站后工程接口多。路基工程与综合接地、电缆沟槽、接触网立柱基础、连通管道、声屏障基础等站后工程的接口复杂。2.5.2.2桥梁工程(1)桥梁占正线线路总长的58.7%。(2)本线各桥的梁体形式较多，包括双线箱梁、道岔梁、简支拱、连续梁等形式。

11、(3)部分箱梁需要通过双线隧道运输、架设。(4)简支箱梁数量大，制、运、架工期紧张，大临设施多，设备投入大。(5)结构耐久性要求高，混凝土采取特殊处理措施。2.5.2.3隧道工程(1)隧道地质构造复杂，埋深浅，覆盖层较薄，易产生塌方冒顶。 (2)隧道穿越中低山区及丘陵区，地貌形态复杂，沿线所经之处山峦叠嶂，沟谷纵横。2.5.2.4轨道工程(1)寒冷地区铺设CRTS 型板式无砟轨道技术含量较高。(2)轨道精调是根据轨道测量数据对轨道几何形位进行的精确调整，是控制无砟轨道精度的关键技术环节。轨道几何状态直接关系到轨道能否满足高速行车的平稳性、舒适性、安全性问题，因而需在施工技术、质量保证上制定有效

12、措施，确保达到轨道高精度标准要求。2.6控制工程及重难点工程本标段控制工程为玉龙特大桥，同时也是本标段的重难点工程，其中心里程DK530+596.15,全桥长8142.05m。其中跨越锦阜高速公路采用1联（48+80+48）m连续箱梁，该连续梁主墩承台侵入高速公路边坡，防护要求高，施工难度大；该处高压线密集，拆改周期长，难度大；该连续梁是架梁通道上的控制性及重难点工程。跨越新建玉龙路采用1联（40+64+40）m连续箱梁;跨越规划迎宾大街采用1联（32+48+32）m连续箱梁;跨越规划四合路采用1联（32+48+32）m连续箱梁;桥址区地上地下管线密布，拆迁难度大。跨路施工安全风险高。跨越玉龙

13、路采用1-120m简支拱;桥址区地下、地上管线密集，承台占用玉龙路达一半宽度，需要进行道路改移过渡，限速行驶。跨度大，施工工序较多，工艺复杂，施工周期长。是架梁通道上的控制性工程。本桥大里程位于阜新北站内，桥上有单渡线，采用6-32m道岔连续梁;受进入阜新北站线路高度控制，跨越人民大街采用1-64m简支拱;余均采用简支箱梁。本标段有两处车站、站场构造复杂，也是本标重难点工程。3.建设项目所在地区特征3.1自然特征3.1.1地形地貌线路位于剥蚀丘陵区及丘陵间冲积平原，部分挖方地段丘间地势起伏较大，其余地段地势平坦、起伏较小，地形地势进一步趋于平缓，地表多被农作物、林地覆盖，剥蚀丘陵缓坡及河谷阶地

14、多为耕地。部分地段地表为荒山。3.1.2工程地质3.1.2.1地层岩性主要分布在阜新市境内，地形平坦开阔，主要岩性为黏性土、粉土、砂类土、碎石类土等，下伏侏罗系上统砂岩、砾岩、页岩、凝灰岩、凝灰质砂岩及凝灰质角砾岩，局部浅部分布膨胀土，该段线路工程地质条件一般，桥梁基础采用桩基，路基支挡工程采用重力式挡土墙及锚固桩挡土墙等，软土及松软土分布地段路堤基底欠稳固，地基需采取加固处理措施。3.1.2.2不良地质及特殊岩土松软土及软土地基松软土及软土地基段落主要是冲洪积平原及沿线沟谷低洼处表层，大部以透镜体方式存在。填土城区、村庄附近地表分布有填土，主要类型有填筑土、素填土及杂填土。季节性冻土按对铁路

15、工程影响的气候分区本区大部分位于寒冷地区内。部分路段存在较厚的季节冻土层。季节性冻土深度为1.4m。膨胀土（岩）沿线零星分布侏罗系凝灰岩，其全风化层多具弱中等膨胀性；沿线零星分布的第四系全新世以前各时代的黏土多具弱膨胀性。3.1.3水文地质本标段地下水位第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，主要由大气降水和地下水径流补给，地下水季节变化幅度为1.06.0m。沿线河流密布，均为季节性河流，水量受季节影响较大。沿线地下水及地表水的侵蚀性以硫酸盐侵蚀为主，环境作用等级H1H2，局部地段地下水具有氯盐侵蚀性，环境作用等级L1。3.1.4地震动参数本段地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为。3.1.5气象特

16、征阜新气候属于北温带大陆季风气候区，四季分明，雨热同季，光照充足。阜新市的四季是以候平均气温高于20为夏季，低于3为冬季，介于二者之间的气温分别为春、秋季）。年平均气温9.3。一月平均气温11.1，最低气温26.6；七月平均气温24.7，最高气温42.3，年平均降水量506.8mm。3.2交通运输情况3.2.1铁路条件本标段工程既有铁路在线位附近与本线并行。本线沿线地区京哈线、京承线、锦承线等既有铁路均可作为京沈客专建设的主要铁路运输线路。3.2.2公路条件线路经过地区乌兰木图至阜新段地处山区，沿线附近既有公路主要有长深高速、锦阜高速和G101，公路交通较便利，施工便道可从旧清线、七海线、北舍

17、线、王东线、玉龙路、市环线、四合路等既有道路引入，为厂发料及其他料源运至线位提供了条件。3.2.3通讯条件本标段处于阜新市及阜蒙县境内，通讯比较发达。通讯条件良好。3.3沿线水源、电源、燃料等可利用情况3.3.1施工用水沿线所经地区地表水及地下水丰富，但地表水河流大多为季节性河流，并且部分河流水质不好，施工用水不能采用地表水。沿线地下水资源丰富且埋深较浅，一般在20m50m即可打井见水，施工可就近打井取水。但阜新城市市区范围严禁打井，施工用水采取就近接引自来水。3.3.2施工用电阜新地区线路经过地区电力资源比较紧张，铁路沿线10kv电力线不能满足铁路工程施工用电的需要，已与当地电力部门对接可从

18、有富余容量的变电站引出施工专用电力线设置沿线位的贯通电力线供施工使用，同时在各工点配置备用电源，以满足特殊情况下施工需要。3.3.3燃料施工所需油燃料可从地方石油公司购买。阜新市矿藏丰富，海州煤矿为较大的露天煤矿，为冬季取暖提供可靠地燃料保障。3.4当地建筑材料的分布情况该段砂场分布较多，附近有招来沟北太平砂场、坤头沟宏安砂场、砂源丰富。附近石场均有分布，运距均在80km左右，供应能力较强。本线正线部分轨道形式主要采用无砟轨道。车站到发线的路基范围采用有砟轨道，可从沿线的潘家店采石场及铁路用道砟合格生产单位目录中的沈阳局辽宁铁道采石公司凌源采石场供应。沿线各市、县均有机砖厂，砖可就近供应。3.

19、5其他与施工有关的情况卫生防疫：本标段线路地处阜新市细河区，高新区、开发区及阜蒙县，共三区一县，该地卫生防疫较好，交通方便。为施工出现的突发事件提供医疗保障。地区性疾病：当地无地区性疾病。民俗：阜新地区阜蒙县为蒙古族与汉族融合地区，形成了具有热情奔放气质的民风民俗。4.总体施工组织安排4.1建设总体目标以系统理论为指导，以项目标准化管理为平台，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以科学技术为保障，以经济合理为基准，统筹协调，有序组织，均衡生产，优质高效。4.1.1质量目标全部工程质量必须符合国家和铁路总公司有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率

20、达到100%，工程一次验收合格率100%。4.1.2工期目标确保控制性工程、架梁线路、无砟轨道、联调联试及试运行等主要阶段工期目标。确保总工期目标：计划工期：1704日历天，计划开工日期：2014年7月1日，计划竣工日期：2019年2月28日。4.1.3安全目标杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝质量较大及以上事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故。4.1.4环保、水保目标符合国家、铁路总公司及地方有关环保、水保的要求，在施工过程中严格按照国家、地方主管部门批复的环保、水保意见和方案实施，确保环水保工程“三同时”。4.1.5文明施工目标现场布局合理，不

21、扰民、场地整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范，达到建设单位要求的安全文明工地标准。4.2施工组织机构及职责分工、队伍部署和任务划分4.2.1施工组织机构及职责分工根据投标承诺，成立“中铁十七局集团京沈客专辽宁段TJ-8标项目经理部”，项目经理部设项目经理、副经理、总工程师和安全总监。下设“六部一室一队”，即工程管理部、安全质量部、计划成本部、财务会计部、物资设备部、综合管理部、中心试验室和精测队；实行“项目经理部-工区-作业队”的管理模式。项目经理部下设四个线下工区及一个梁场工区，一个“三电”迁改工区。施工实施组织机构图见“附图10”，项目部管理职责见表4-1。4.2.1队伍部署和任务划分项目

22、经理部实行扁平化管理。项目经理部下设六个工区，工区下设16个作业队，即4个路基作业队、5个桥梁作业队、2个隧道作业队、1个预制梁作业队、1个运架梁作业队、1个轨道作业队，三电迁改2个作业队。主要施工任务划分见表4-2。表4-1 管理职责表序号岗位部门管理职责1项目经理在有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面执行与此有关的事务。确定项目管理目标与方针。对本工程安全、质量、工期、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作全面负责。认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观和铁路跨越式发展的总体要求，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。2项目副经理协助项目经理工作，配合项目经理完成本工程对业主的承诺。配合项目经

23、理完成项目管理与施工生产工作，对项目经理负责。具体主抓项目的进度组织管理，从施工安全、计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制。3总工程师对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任。负责组织重大技术方案的制定、审查，组织对施工组织设计的审查及批准。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。4安全总监组织制定、修订本项目的各项安全管理制度、安全技术规程、安全技术措施计划和长远规划以及制定重大灾害事故的预防和处理方案、安全生产应急救援预案。建立并落实本项

24、目的各级安全环保责任制。主持项目安全生产的日常工作，定期组织召开安全会议，及时研究和解决有关安全生产的重大问题。经常深入现场了解安全生产情况，组织开展安全技术研究工作，推广先进的安全技术和管理经验。 组织事故分析会，坚持按“四不放过”的原则处理事故，并按规定的时限及时、如实上报。定期组织开展安全大检查，提出消除安全生产事故隐患整改计划，并检查整改措施的落实情况。5工程管理部负责本工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新

25、成果。负责测量管理工作；参与验工计价。6安全质量部依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导。负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险救灾预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。7计划成本部依照合同法负责劳务合同、内部承包合同的制定、签定和管理。负责本

26、工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各作业队开展责任成本核算工作。负责按时向业主报送有关报表和资料。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。8财务会计部负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按照财务法负责本工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。9物资设备部根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理。联系厂家完成大型机械设备的操作与维修保

27、养培训工作，检查指导和考核各队的物资采购和管理工作。负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。根据业主的物资供应方案，按时上报主要物资申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈。确保施工生产需要。10综合管理部负责处理本工程一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。下设协调办、治安室、卫生所等，协调办负责完成本工程的征地拆迁、临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成，同时负责本标段施工过程中的文物保护工作。；治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。负责本工程

28、环境保护和水土保持工作。建立健全环境保护责任体系。制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各施工队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。11中心试验室负责本工程的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。12精测队负责本项目测量管理工作；负责项目下属测量人员的培训工作。13工 区在项目经理领导下，负责本工区范围内的相关工程的组织、管理、协调职能。认真贯彻执行项目经理部有关工程实施的制度、程序、目标、措施等；针对本工区

29、项目特点制定本工区施工管理制度、程序、措施及细则等，全面负责本工区相关工程的实施，对本工区工程安全、质量、工期、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。配齐生产要素，负责施工现场的组织管理，积极落实项目经理部下达的施工计划，落实现场质量、安全、文明施工的各项措施。14架子队在工区经理领导下，负责贯彻铁路总公司及公司对架子队的管理规定。负责组织完成工区经理下达的施工任务。对所承担工程施工质量、安全、进度和文明施工。负责对架子队员工的技术及安全培训。表4-2 队伍部署和任务划分序号工区划分管段长度（km）名称起始里程终止里程作业队划分1第一工区8.971乌兰木图特大桥DK502+328.55DK5

30、03+175.85路基作业一队隧道作业一队桥梁作业一队轨道作业架子队站场路基DK503+175.850DK503+700.000路基DK503+700.000DK504+010.000娘盘山隧道DK504+010.000DK504+775.000路基DK504+775.000DK504+874.900汤头河特大桥DK504+874.900DK508+869.40路基DK508+869.400DK509+982.390清河大桥DK509+982.390DK510+216.430路基DK510+216.430DK510+368.440清河特大桥DK510+368.440DK511+060.280路

31、基DK511+060.280DK511+300.0002第二 工区 8.7大金沟隧道DK511+300.000DK512+180.000路基作业二队隧道作业二队桥梁作业二队路基DK512+180.000DK512+392.620海四台特大桥DK512+392.620DK513+052.550路基DK513+052.550DK515+326.750下洼中桥DK515+326.750DK515+381.270路基DK515+381.270DK515+779.100下洼大桥DK515+779.100DK516+078.520路基DK516+078.520DK517+056.300舍不歹特大桥DK51

32、7+056.300DK518+892.960路基DK518+892.960DK519+212.470舍不歹大桥DK519+212.470DK519+381.180路基DK519+381.180DK519+996.4603第三 工区6.53伊玛图河特大桥DK519+996.460DK523+271.970路基作业三队桥梁作业三队路基DK523+271.970DK523+365.200路基DK523+365.200DK525+442.330大哈拉哈特大桥DK525+442.330DK526+101.860路基DK526+101.860DK526+526.2004第四 工区11.35玉龙特大桥DK5

33、26+526.200DK534+668.250桥梁作业四队桥梁作业五队站场路基DK534+668.250DK534+970.000路基作业四队站场路基DK534+970.000DK536+450.000路基DK536+450.000DK537+873.5305阜蒙梁场预制、架设箱梁601孔预制梁作业队运架梁作业队6三电迁改工区负责1、8、9、10标的电力迁改负责1、8、9、10标的通讯迁改电力迁改作业队通讯迁改作业队4.3总体施工安排和主要阶段工期4.3.1施工总工期计划开工日期2014年7月1日，计划竣工日期2019年2月28日，总工期1704日历天。全面满足指导性施组要求。4.3.2总体施

34、工原则以总工期为目标，以征地拆迁为切入点，以运架过隧道、特殊孔跨桥梁、箱梁制架和无砟轨道等控制工程、重难点工程为主要控制点，突出主线、兼顾其他，合理安排施工程序和顺序，采用平行流水法和网络计划技术科学安排进度计划。点面结合，统筹兼顾，均衡连续，全面推进，科学组织，克难攻坚，确保安全、优质、高效完成建设任务。4.3.3总体施工安排经过对本标段工程特点的分析，征地拆迁、制架梁、部分特殊结构梁、隧道、预压路基、无砟轨道、车站是控制建设工期的重要工序。因此，本标段从征地拆迁及设计供图为切入点，以箱梁制架和无砟轨道铺设为主线，重点组织先架段的桥涵、隧道、路基施工，兼顾后架段的桥梁、隧道、路基施工，确保无

35、砟轨道铺设按期施工。总体施工顺序为：施工准备架梁方向主体工程施工其它站前主体工程箱梁预制架梁沉降评估CP测设无砟轨道道床施工配合铺轨铺轨精调验收联调联试试运行。4.3.4主要阶段工期安排主要阶段工期全面满足指导性施工组织要求，不碰铺轨红线。主要阶段工期安排与指导性施工组织工期对比见表4-3。本标段2014年内首件工程施工计划见表4-4。表4-3 实施性施组与指导性施组节点工期比对表序号项目实施性施组节点工期指导性施组节点工期起始时间结束时间起始时间结束时间1施工准备2014/7/12014/8/12014/7/12014/8/312路基主体2014/8/12015/12/302014/8/16

36、2016/8/103桥梁下部2014/8/12016/7/312014/8/162016/7/314箱梁架设2015/7/12017/64/102015/7/12017/6/265隧道工程2014/8/12016/4/302014/8/162017/6/206无砟道床施工2017/4/12017/10/312016/6/12017/10/317配合铺轨、焊轨、锁定、精调2017/11/12018/7/152017/11/12018/7/15表4-4 2014年内首件工程施工计划序号工程名称实施位置计划实施时间实施单位备注专业 部位1桥梁钻孔桩乌兰木图特大桥6#墩2014/8/1第一工区冲击钻成

37、孔2承台乌兰木图特大桥17#墩2014/8/15第一工区挖井基础3墩身乌兰木图特大桥17#墩2014/9/1第一工区4预制梁阜蒙制梁场2014/10/10梁场5连续梁玉龙特大桥连续梁2015/4/1第四工区6简支拱玉龙特大桥简支拱2015/5/10第四工区7路基CFG桩DK513+053DK515+327段2014/8/15第二工区8基床填筑DK513+053DK515+327段2014/9/20第二工区9土石方挖DK513+053DK515+327段2014/8/5第二工区10路基附属DK513+053DK515+327段2014/8/15第二工区渗沟、挡墙、护坡等11隧道喷射混凝土大金沟隧

38、道2014/8/25第二工区12洞身开挖大金沟隧道2014/8/25第二工区13仰拱大金沟隧道2014/9/20第二工区14二衬大金沟隧道2014/10/20第二工区4.4施工准备、征地拆迁和建设协调方案4.4.1施工准备管理机构在规定时间成立上场，建立健全各项规章制度。组织进行图纸审核和技术交底；完成交接桩及复测；建立施工控制网并经监理签认。组织征地拆迁，做好“四通一平”，满足施工需要。完成劳、材、机上场，大临和小临设施施工，配齐配足生产要素。各种计量、试验检测设备完成标定。完成各种原材料的试验检测和混凝土配合比试验工作，并确定合格分供方或料源。编制实施性施工组织设计，并完成报批。施工现场安

39、全、质量措施到位、并满足规范要求和施工需要。4.4.2建设协调方案由项目经理部牵头，各工区经理配合主管协调的领导，依据京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司与辽宁省国土资源厅（含沿线各市人民政府）签定征地实施协议，与辽宁省铁路建设管理办公室（含沿线各市人民政府）签订拆迁实施协议，配合搞好征地拆迁工作。安排一个副经理配合地方政府、建设单位具体办理建设土地征用、青苗树木赔偿、房屋拆迁、架空和地下障碍物等工作。加强与设计单位联系，及时跟踪设计出图，尽快拿到施工图纸。合理安排施工顺序，保证现场的正常施工。加强与建设单位、地方政府部门，铁办以及当地村民的联系，取得他们的支持。与地方公路局，高速公路管理处签订好

40、施工协议，办好施工许可，保证工程的顺利进行。4.5主要进度指标及分项工程施工进度计划4.5.1主要进度指标主要进度指标见4-5。 表4-5 主要进度指标表工程名称分项工程进度指标路基工程地基处理CFG桩：400600m/台班路堑开挖15002500m3/d路基填筑3天/每层.作业面混凝土基床100m/5d.作业面沉降观测期不少于6个月桥梁工程钻孔桩旋挖钻：1d/根，冲击钻：710d/根承台710d/个墩身实体墩：1015d/个。支架现浇35天/联。连续梁0#块45天，挂篮安装调试12天，节段浇筑10天/段，中、边跨合拢各15天。箱梁预制5.5孔/月/台座箱梁架设分离式架桥机08km:2孔/d，

41、812km：1.5孔/d，12km以上：1孔/ d.运架一体机10km15km：1孔/d，15km以上：0.5孔/ d；沉降观测期一般不少于6个月，岩石地基良好地质区段不少于2个月，连续梁徐变不少于2月。隧道工程正洞自身综合成洞级围岩140 m/月；级围岩120 m/月；级围岩80 m/月；级围岩40 m/月。无砟轨道底座施工路桥80m单线/d，隧道60m单线/d。板铺设路桥100m单线/d，隧道80m单线/d。4.5.2各分项工程施工进度计划路基工程路基工程开始时间2014年8月1日，施工结束时间2016年6月30日。其中路基主体施工完成时间2015年9月30日。阜新北站不在运梁通路内，路基

42、工程于2015年年内完成。施工工期安排见表4-6。表4-6 路基工程施工工期安排表施工项目开始时间结束时间地基处理2014-8-12014-11-30路基土石方2014-8-12015-9-30基床混凝土2015-3-152016-6-30堆载预压2015-5-302016-5-30路基附属2015/3/152016/7/30桥梁工程桥梁下部结构2014年8月1日开工，2016年7月31日完工。箱梁预制：伊马图河特大桥梁场：2014年10月15日开始预制，2016年9月11日全部完成；箱梁架设：伊马图河特大桥梁场：2015年7月1日开始架设，2016年104月110日全部完成；连续梁及特殊桥跨

43、及梁悬浇连续梁：2015年4月1日开始，2015年10月18日结束；现浇道岔连续梁：2015年4月1日开始，2015年11月20日结束；简支拱：2015年5月10日开始，2015年10月16日结束；现浇简支梁：2015年4月1日开始，2015年6月2日结束；桥面系及附属工程桥面系随架梁进展同步施工，其中防撞墙满足2017年4月初无砟轨道铺设工期要求；先期安排与四电接口相关的电缆槽、接触网支柱基础等工程于2016年8月初至2017年10月间分阶段完成，为四电接口提供作业条件；防水层于2017年11月10日前完成。桥梁工程施工工期安排见表4-7。表4-7 桥梁工程施工工期安排表施工项目开始时间结束时间桥梁下部结构2014-8-12016-7-31箱梁预制2014-10-152016-9-11箱梁架设2015-7-12017-64-10连续梁及特殊桥跨2015-4-12015-11-20桥面系附属工程2015-8-12017-11-10隧道工程隧道工程2014年8月1日开工，2016年4月30日完工。隧道工程施工工期安排见表4-8。表4-8 隧道工程施工工期安排表序号工程项目开始时间完成时间一娘盘山隧道，长765m，其中级围岩145m，级围岩100m，级围岩220m，级围岩300m1施工准备2014/7/12014/8/