施工组织设计A.doc

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1、青临公路改造一期工程A标段施工组织设计目录第一章、总体施工组织布置及规划； 一、工程总体概述 二、编制依据 三、编制原则四、施工总体部署及方案针对性五、施工准备及计划安排第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施； 一、土方开挖 二、路基填筑 三、石灰土基层施工 四、水泥稳定碎石基层施工 五、沥青封层（透层）施工 六、粘层施工 七、沥青混泥土路面施工 八、排水管道、检查井施工方法及技术要求 九、钢筋混泥土圆管涵施工 十、桥梁施工第三章、工期的保证体系及保证措施； 一、工期保证体系 二、劳动管理措施 三、技术保证措施 四、物质保证措施 五、设备保证措施 六、资金保证措施 七、其他措施第四章、

2、工程质量管理体系及保证措施； 一、质量保证体系 二、质量保证措施 三、只要分部分项工程质量保证措施 四、冬季施工安排 五、雨霁施工安排第五章、安全生产管理体系及保证措施； 一、对施工安全的理解和检查措施 二、建立完成本项目的安全保证体系 三、安全目标 四、安全保证措施第六章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施；一、环境保护保证体系二、环境保护措施第七章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施；第八章、成品保护措施；第九章、项目风险预测与防范，事故应急预案； 一、项目风险预测与防范 二、事故应急预案第十章、其他应说明的事项。第十一章、附图表。第一章、总体施工组织布置及规划一、工程总体概述 工程概

3、况青临公路改造一期工程位于宿迁市泗洪县境内，项目总投资约3000万元人民币，该工程采用相当于城市主干道技术标准，施工桩号为：K0+000-K1+400。主要指标设计时速60km/h，路基宽度50米。道路等级为级。主要工程量路面结构为：4cmAC-13C沥青混凝土+8cmAC-20C沥青混凝土+乳化沥青封层+36cm水泥稳定碎石基层+20cm12%石灰土底基层。全线设中桥一座，桥长为20米，桥型为先张法预应力空心板简支梁桥。本工程主要工程内容为：桥涵工程、道路工程，预计工程：7个月。二、编制依据1、青临公路改造一期工程施工招标文件项目专用本、工程量清单、图纸等。2、公路水泥混凝土路面施工技术规范

4、(JTGF30-2003) 3、公路路面基层施工技术规范（JTG 034-2000）4、公路工程质量验收评定标准（JTG F80/1-2004）5、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)6、公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）7、建设单位对工程工期、质量、安全的要求。三、编制原则1、充分利用时间和空间的原则；2、满足业主对工期、质量、安全、文明施工等方面的规定要求；3、“人尽其力，物尽其用” 的原则；4、最佳技术经济决策原则；5、工艺与设备配套的原则；6、供应与消耗的协调原则； 7、专业化分工与紧密协作相结合的原则；8、严格遵守招标文件及设计图纸明确的设计规

5、范、施工及验收规范及公路技术管理规程；9、按照招标合同条件的各项条款要求，实质性响应业主建设单位及监理工程师的指令和要求；10、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学管理、降低工程成本；11、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则；12、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、营地、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。通过编制该工程项目的施工组织设计，对施工组织实现科学的战略性决策，指导工程施工，计划在业主规定的7个月施工时间内完成全部施工任务。四、施工总体部署及方案针对性1、按照项目管理的要求组建项

6、目部，全面负责施工及现场管理。2、做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作，严格执行国家颁布的技术规范和有关技术操作规程，保证施工质量，并以创国优的标准组织施工。3、现场施工形成多个作业面作业，成立四个专业化施工队，路基施工队：施工内容包括路基处理、路基填筑、石灰土底基层、路肩等施工；路面施工队：施工内容包括基层、封层、黏层、面层等施工；桥涵施工队：施工内容包括桥梁、涵洞等；排水管道施工队：施工内容包括雨水管道、检查井等施工。各专业施工队采取平行流水作业，保证工程质量和施工进度。五、施工准备及计划安排为了确保本工程施工任务的顺利完成，必须认真做好各项施工准备工作，经过现场勘察及熟悉招标文件、

7、图纸，本着满足施工、尽量节约的原则，确定临时工程方案如下：1施工营地项目部及施工队职工生活区：拟建于路线中段。在路线中段施工现场附近设置拌合楼、生产料场等。施工结束后，彻底清理各临建区域，文明施工，文明撤离，不给当地留下任何垃圾，不污染农田、河流。2施工便道和临时通车道路根据现场情况设置施工便道，考虑利用当地老路，使用过程中随时检修，保证畅通。3临时给水可接通当地自来水管，解决职工生活用水；本标段范围内的河水对混凝土无腐蚀性作用，因此可修建蓄水池，就近抽取河水以解决施工用水。4临时通讯项目部办公室安装程控电话一部，作为施工主要联系工具，项目部及各队主要负责人配备移动电话，方便联络，应用先进的网

8、络通讯工具，处理往来文件和技术交流。5项目管理组成针对本工程质量要求高的特点，保证本工程能顺利实施，现场设立项目部，对工程进行全面管理，实施安全生产、质量控制和文明施工。职责分明：建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心、明确分工，责任到人，实施分级管理体系，即把整个工程项目总目标分解落实到各自的工作目标，最终确保整体目标的圆满实现精工高效：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬岗乐业、严密务实的工作作风，确保各部门高效运转，各项工作顺利实施。机构设置及各部门主要职责项目经理部设项目经理1人，项目总工程师1人。项目部下设工程

9、技术部、生产资源部、财务部、质量监控部、试验室、综合办公室。（1）、项目经理项目经理作为派驻工程现场的全权代表，代表总公司履行本公司与业主的合同，全面负责项目部的工作，负责协调与业主及外部相关单位之间的工作，并分管项目部物资、设备、人事、财务、安全等项工作。（2）、项目总工项目总工对项目经理负责，全面负责工程的技术、质量管理及生产进度管理工作，通过生产计划处和试验室编制落实施工进度计划及对工程施工的作业层和施工工序进行技术管理和质量监控。（3）、工程技术部根据图纸和合同做好计量支付工作。负责工程变更工作和工程量复核工作。编制工程预算，负责已完工程结算工作。协助经理进行成本分析，掌握市场人工、材

10、料变化资料。编制工程月、季度生产计划并负责生产计划的监督、落实。编制工程项目施工组织设计和工序质量保证措施，并负责监督实施。 拟制分项工程开工报告，负责技术交底工作。负责监督、检查各种材料、产品的进货检验和试验。审核工程质量记录，并负责竣工资料归档、保管。负责工程质量质检工作，进行日常和月度质量检查，确保工程按“三检制”程序顺利进行。（4）、试验室负责原材料、砼等项目检验，确保检验频次符合设计和规范要求，杜绝不合格材料入场。负责砼配合比设计，确保砼的工作度符合施工环境要求。负责现场试验检测，对检测结果的真实性负责，负责试验报告编制、签认和保管。负责委托试验检测工作，参与质量监控。（5）生产资源

11、部按本公司质量体系文件要求，负责对产品供应商进行选择、评价和产品的采购、贮存、保养、发放等工作。针对各部门提出的产品使用计划编制产品采购计划。监督现场材料的使用，防止物资浪费。负责对业主提供的产品进行联络，贮存、防护并进行产品质量跟踪记录。负责将进货产品信息及时传递给试验室进行检测。负责库存产品的标识工作，保证物资及时供给，满足生产需要。（6）财务部协助经理做好成本分析和资金调度使用，维护财经纪律。（7）、质量监控部贯彻国家、上级有关设备管理规定，执行总公司设备管理标准及操作规程，具体负责设备的管、用、养、修。根据施工任务，编制满足工艺及质量要求的设备使用计划。按有关标准定期对所用设备的技术状

12、况、操作规程的执行情况进行检查，结合设备管理竟赛要求奖优罚劣。配备合理的检验、测量、实验设备的周检率，确保所用检验、实验设备均在合格有效状态下使用。（8）、办公室负责项目部的行政、后勤、安全工作，负责项目部日常安全管理工作。负责项目部文件和资料的管理工作。负责项目部的培训管理工作，建立人员、特殊工种及专业管理人员培训档案。6劳动力及物资设备计划施工中，将视进度计划安排动态调配，高峰期劳力缺口采取就近调入或加班解决。施工中将据工程进度实况及监理工程师要求进行动态调配，具体拟投入的机械见附表二材料投入计划。材料：按照质量要求，择优选购材料进场。我们将根据总工期的计划安排，超前做出材料计划，做好周密

13、的进场计划和周期性储备计划与落实。物管人员选配素质高、业务精，且有丰富的市场经验的同志担任，周密结合工程计划、市场价格和市场供需形式，并认真把握季节性、市场灵活性的特点，认真做好本工程的物资供应与保障工作项目经理部配足各专业技术、质量、测试人员，定员定岗定责，施工前项目总工程师组织有关技术人员详细审核设计图，了解设计意图，制定科学合理的施工技术方案。严格按照施工合同、设计图、技术规范的要求进行施工。技术人员深入现场了解实际情况，精心指导施工。质量检查和测试人员准确检测，严把质量关，及时发现和解决问题，做到防患于未然，强化工序、工种、工艺的质量控制，对其中的关键工序施工工艺开展QC活动，组织技术

14、攻关，确保工程质量，严把机械、材料关。第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、土方开挖施工要求路堑开挖前做好截水沟并视土质情况做好防渗工作。先修建临时排水沟，临时排水设施与永久性排水设施相结合，使流水不向农田、耕地排放和污染自然水源，也不致引起淤积和冲刷。施工期间经常维修排水沟、渠，保证水流畅通。开挖过程中，严格按施工图纸、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）及监理工程师的要求进行施工。开挖时，在整个开挖断面上，及时做出排水坡，以便排除降水。随时注意保持边坡稳定，并对邻近的各种结构物及设施产生损坏和干扰。土方开挖自上而下进行，不乱挖和超挖，挖除的非适用性材料及时用汽车清运

15、出场。开挖中如遇到特殊土质变化需修改施工方案及挖方边坡坡度时，及时报请监理工程师，并按监理工程师指示处理。在挖至接近设计标高时，随时复核路基高度和宽度，预留压实下沉量（通过试验确定其值），避免超、欠挖。及时安排路基两侧排水沟施工，防止雨天浸泡路基和影响下一工序施工。 开挖方法 本工程老路开挖主要采用挖掘机进行开挖，自卸汽车运输非适用性材料。 超挖处理路堑开挖时严格控制路基设计标高，若有超挖，用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定的密实度。如不能达到规定要求，则用合适的筑路材料填补压实。路堑边坡随挖随刷，随修整，并严格控制不超挖。二、路基填筑1准备工作根据设计提供的线路参数和布设的导线网，进行道路

16、中线和两侧边线的放样，在道路放线时每25m设一个断面。在路基两侧开设深50cm，底宽30cm边坡1：0.75的排水沟，在水位较低的路段，排水边沟与河道相同以便将路基填筑区的水及时排出。2路基基底处理施工时应先挖至路基底标高，压实至设计标准，再修筑道路结构层。道路施工采用黄土或改良土填筑，一般路基段填方路基应分层填筑，均匀压实。路基填土不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物的土。路基填筑时，必须清除树根、杂草，应先压实再填筑。路基穿过水塘和水稻田地段时，应抽干积水，清除淤泥和腐植土，清淤后，应先压实基底方可填筑。3工艺试验分层填筑前依据技术标准、压实机械性能、填

17、料土质类别，先作试验。压实路基时压路机行走三行，相邻两行中间重叠至少0.3m；三行碾压相同遍数，在中间一行取样进行压实度试验，确定填层厚度及各类机械的压实参数，以指导施工。4分层填筑在新老路基搭接处必须开挖台阶施工，台阶尺寸按设计尺寸开挖，台阶立面要求机械开挖时预留10cm，用人工手提式内燃铲修整，台阶坡面向老路倾斜，坡比控制在3%，台阶自下而上随填土进度逐层开挖。路基填筑，采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑。分层填筑厚度压实后不超过20cm。为保证路基全断面压实一致，机械施工时，边坡两侧各加宽填筑0.3m0.5m，竣工时刷坡整平。此外，按规范及填料种类预

18、留沉降量。用于路基土方回填的土源，先要进行土样试验，在试验结果满足回填要求后方可使用，填方应满足填方强度和稳定性要求。施工时，须根据填方的用途正确地选择土料及填筑方法。填方土料含水量的大小，直接影响到碾压遍数和碾压质量，在碾压前应予试验，以得出符合密实度要求条件下的最佳含水量和最少碾压遍数。当土料含水量过大时，可采取晒干、风干、换土回填、掺入干土或其他材料等方法来降低。土料过干时，则应洒水进行润湿。填土工程应按其整个宽度水平分层进行，每层均须仔细夯实，每层铺土厚度和夯实遍数，视土壤性质、设计所要求的密实度和所使用的压实机具的性能而定，一般应进行现场碾压试验确定。填方时，应作到水平分层，运土工具

19、的移动须均匀分布于填筑层的全面。每层填土，应逐层进行质量检验，每100500平方米内应有一个检验点，检验方法用灌砂法或环刀、取样测定土的干容重。填土应预留一定下沉高度以备自然下沉。填方应尽量采用同类土填筑。如采用不同的土壤填筑时，应将透水性较大的土层置于透水性较小的土层之下，以免在填方内形成水囊。填方应从填方区最低层开始，由下而上逐层铺填。填土层下淤泥、杂物应清除干净，如为耕土松土时，应先夯实，然后全面填筑。为保证填土压实的均匀性及密实度和避免滚子陷住，在重型碾压机械碾压之前，宜先用轻型的压实机械低速行驶碾压45遍，使表面平实。人力打夯要按照一定方向进行，打夯时应一夯压半夯，夯夯相接，每遍纵横

20、交叉，分层夯打。用压路机进行大面积填方碾压时，应从两边逐渐压向中间，每次碾压轮迹应有1520cm的重叠度，碾压不到之处，应用人工夯或小型夯实机械配合夯实。填方的密实度要求，除另有规定外，一般应压至轮子的下沉量不超过12cm为宜。斜坡地段处，填土接茬需开挖台阶。在填方地形起伏之处应修筑1：2阶梯形边坡。填土区如有地下滞水时，应在四周设置排水沟和集水井，将水位降低。已填好的土如遭受水浸，应把稀泥铲除后，方能进行下一道工序，填土区应碾压成中间稍高两边稍低，以利排水。5摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，要用摊土机或平地机进行摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机车轮表面能以基本均匀接触地

21、面进行碾压，达到碾压效果。推土可采用斜向推土的方法，当土源含水量比较高时，可用湿地推土机推平，并用带旋耕犁的拖拉机打碎、翻晒，以降低含水量，并辅以人工整平。每一填筑层，松铺系数可按1.5取值。6洒水或晾晒用细粒土填料填筑路堤时，必须严格控制填料的含水量，当含水量太低时，在表层洒水并尽可能搅拌，提高含水量后碾压；当填料含水量超过规定时，在摊铺后晾晒，降低含水量后碾压，填层厚度可适当减薄。7机械碾压为确保填土密实，采用重型振动式压路机进行碾压。碾压时，第一遍静压，然后由慢到快、由弱振到强振，最快行驶速度控制在4km/h，并由两边向中央纵向进退进行。横向接头要重叠0.40.5m，前后相邻两区段纵向重

22、叠2.0m，直到压实均匀，没有漏压、死角。压实度按压实标准执行。管、涵顶面填土厚度，必须大于30cm方能上压路机，大于50cm方能上振动压路机。桥涵、管道沟槽周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实。填土材料宜采用砂砾等透水性材料或石灰土。8试验、检验及签证在检查填料质量、填筑厚度、表面平整度等符合规定标准的基础上进行压实度的测定，土质路基压实采用重型击实标准进行，按规范要求对每压实层进行抽检，并将检查结果记录在专用表格上。经项目质量检查工程师检查合格后，请监理工程师抽检合格后方准签证隐蔽。三、石灰土底基层施工1准备工作施工准备：用石灰稳定土填筑路面底基层之前，要进行施工前的

23、一切准备工作，如现场取土场的土质含水量测定，降低土质含水量的技术措施、方法，施工运输的各种机械调试、石灰的采购等。2石灰土备料备土：经过试验选定料场后，在采集前，应先将树木、草皮和杂土清除干净，并在预定材料深度范围内自上而下采集集料，不宜分层采集，不应将不合格材料采集在一起。如分层采集集料，则应将集料先分层堆放在一场地上，然后从前到后(上下层一起装入汽车)，将料运到施工现场。备石灰：石灰宜选在公路两侧宽敞而邻近水源且地势较高的场地集中堆放。预计堆放时间较长时，应用土或其他材料覆盖封存，石灰堆放在集中拌和场地时，宜搭设防雨棚。石灰应在使用前710天充分消解。每吨石灰消解需用水量一般为500800

24、kg。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。计算材料用量：根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度(换算为压实密度)，计算各路段需要的干集料质量。根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。根据石灰稳定土层的厚度和预定的干容量及石灰剂量，计算每平方米石灰稳定土需用的石灰质量，并计算每层石灰的摊铺面积。3运输及摊铺在运料时要注意：对预定堆料的下层在堆料前应先洒水，使其湿润，不过分潮湿而造成泥泞，集料装车时，应控制每车料的数量基本相符，在同一料场供料的路段，由远到近将料按计算的距离（间距）卸置于下承层中间或上侧，卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多，料

25、堆每隔一定距离应留一缺口，集料在下承层上的堆置时间不应过长，运送集料较摊铺集料工序宜只提前12天。在摊铺集料时应注意：事先通过试验确定集料的松散系数，人工摊铺混合料时，其松铺系数可参考下表的值，在摊铺集料时，应先在未堆料的下承层上洒水使其潮湿，不应过分潮湿而造成泥泞，对能封闭交通的道路，摊铺集料应在摊铺石灰的前一天进行，摊铺长度应与施工日进度相同，以够次日加石灰、拌和、碾压成型为准。摊铺过程中，应注意将土块、超尺寸颗粒及其他杂物清除。如集料中有较多土块，亦应进行粉碎，检验送铺材料层的厚度，看其是否符合预计要求（松铺厚度=压实厚度松铺系数），必要时应进行减料或补料工作。摊铺石灰时，如粘性土过干，

26、应事先洒水闷料，使土的含水量小于最佳值。细粒土宜闷料一夜；中粒土和粗粒土，视细土含量的多少，可闷12小时。在人工摊铺的集料层上，用压路机碾压12遍，使其表面平整，并有一定密实度。然后，按计算的每车石灰的纵横间距，用石灰在集料层上做卸置石灰标记，同时划出摊铺石灰的边线，用模板将卸置的石灰均匀摊开。石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。测量石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，较核石灰用量是否合适。4拌和与洒水集料应采用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到稳定层底。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，除直接铺在土基上的一层外，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。拌和应适当

27、破坏(约lcm左右，不应过多)下承层的表面，以利上下层粘结。通常应拌和两遍以上(如使用的是生石灰粉，宜先用平地机或多铧犁紧贴下承层表面翻拌一遍)。直接铺在土基上的拌和层也应避免“素土”夹层。在拌和过程中，及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值(视土类而定可大1%左右),洒水距离应长些。水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和。尤其在纵坡大的路段上更应配合紧密，减少水分流失。在洒水过程中，要人工配合拣出超尺寸颗粒，清除粗细石料“窝”，以及局部

28、过湿之处。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”，且水分合适均匀。5整形或碾压整形：平地机整形。混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。需要时，再返回刮一遍。用平地机或轮胎压路机快速碾压12遍。在用轮胎压路机碾压时，因轮胎表面没有花纹，压后表面比较光滑。在用平地机整平前，应先用齿耙把低洼处表层5cm以上耙松，避免在较光滑的表面产生薄层找补的情况。用平地机进行整形后再碾压一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌和石灰混合料进行找补平整，再用平地机整形一次。

29、每次整形都要按规定的坡度和路拱进行。特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。碾压： 整形后，当混合料处于最佳含水量1%时(如表面水分不足，应适当洒水)，立即用重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压。平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需要68遍。碾压过程中，石灰稳定土的表层应始终保持湿润。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求。在碾压之前，用平地机

30、再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑面层时处理。6养生石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度。养生期一般不少于7天。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂、低塑性土或沥青膜等。在养生期间石灰土表层不应忽干忽湿，每次洒水后，应用两轮压路机将表面压实。石灰稳定土层碾压结束后，过12天，当其表层较干燥(如石灰土的含水量不大于10%，石灰粒料土的含水量在5%6%)时，可以立即喷洒透层，做下封层。但初期应禁止重型车辆通行。7施工中应注意的问题两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和后,留58m不进行

31、碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分，一起在进行拌和。拌和机械及其他机械不宜在以压成的石灰稳定土层中调头，如必须在上进行调头,应采取措施（如覆盖10cm厚的砂或砂砾）保护调头部分,使石灰稳定土表层不受破坏。四、水泥稳定碎石基层施工1 施工准备技术准备集中技术人员进行图纸会审，熟悉各部结构，确定合理的施工工艺。对全线的导线点、水准点进行加密、复测，精度符合规范要求。选定料场，进行配合比试验，并进行优化设计，确定合理的配合比。详细了解现场施工环境，编制切实可行的施工方案，并详细进行二级技术交底。做好安全防卫和安全技术交底工作，避免天气、施工机械等对生产人员的生命财产构成威胁。制定关键工序控制措施

32、、冬雨季施工措施及夜间施工措施。对下承层进行验收，必须在其满足规范要求后才能进行下道工序施工。测量放样，直线段每10m放一中桩、边桩，小半径曲线处每5m放一中、边桩，测量其高程并计算其要求调整的高度，作为钢丝基准线的标准。施工准备生产设备：水稳拌和站，设于施工路线中段附近；装载机。施工设备：水稳摊铺机、运料车、压路机、洒水车等。测量器具：全站仪、水准仪、钢钎、钢丝线等。水稳拌和站做好调试工作，并对其仔细进行计量标定，使其各称量系统精度满足设计要求；其他各施工机械均做好调试，在试验段施工前在拌和站场地或其他非主线上进行试运行，以确保试验段工作正常。试验检测设备：试验检测是工程质量控制的重要手段，

33、它贯穿于施工的全过程，包括烘箱、方孔筛、电子称、钻芯机、弯沉仪、3m直尺等。材料准备水泥、碎石等按规定进行检验。水泥稳定碎石配合比设计与试验：按设计强度要求，分别做最大干密度和无侧限抗压强度试验。作业条件完成下承层处理与验收。检测项目包括：纵断高程、中线偏差、横坡、边坡、压实度、弯沉、平整度等。监理工程师签认批准。在槽式端面的路段两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟或做盲沟。在正式开工前，已进行试验段施工，获得了机械拌和、摊铺、压实等技术参数。操作方法准备下承层，下承层表面应无杂物，无松散现象，表面洒水湿润。在验收合格的下承层上，恢复中线，并在边线外0.30.5m处每10m放一桩，测量高程，供

34、架设高程控制传感器的基准线使用。在摊铺过程中设专人负责复测基准线的高度，检查作为基准线使用的钢丝线松紧度，防止钢钎松动、连接的支杆滑动和钢丝线下垂。水稳碎石混合料拌制拌和站应采用具有自动计量系统的设备，计量精度满足设计要求，拌和能力根据工程需要配备，满足工期要求。拌和前应对计量称量系统仔细进行标定，使其精度满足要求，确保按配合比供料。为防止各料斗间发生窜料现象，料斗间用隔板分隔，同时装载机上料时应注意不应上得太满，避免发生窜料现象。试验室设专人对水泥剂量进行滴定试验，指导拌和站拌和。拌和站设专人对混合料含水率进行实时监控，试验室配合拌和站操作人员进行含水率控制，并根据天气情况适当增减，确保混合

35、料含水率达到施工和规范要求。设专人对各料仓进行监控，避免因缺料或下料口堵塞发生断料现象，影响混合料级配。混合料运输拌和完成后，立即用18t以上载重汽车将拌成的混合料送到摊铺现场。车上的混合料用帆布覆盖，以防水分过分损失。装车时应控制出料口与车厢的高度尽量小些。卸料时运输车前后中移动，分三次装料，以减少卸料时离析现象。运输车辆数量根据拌和设备生产能力、运载能力、运送距离、交通状况来确定，以在摊铺机前有3辆以上车等候卸料为宜。卸料时应设专人指挥，自卸车应在摊铺机前0.20.3m前停住，严禁撞击摊铺机。摊铺机摊铺在摊铺机就位前下承层必须清扫干净并且洒水保持湿润。在摊铺起点就位好摊铺机，按确定的松铺厚

36、度、横坡垫好木板，调整好传感器与基准线的关系。开始摊铺后摊铺机宜连续摊铺，不宜出现停机待料现象，摊铺速度应与水稳拌和站产量相匹配，有确定的摊铺速度。根据路面宽度，基层混合料摊铺可采用两台或多台摊铺机梯队作业，前后应保证匀速，摊铺厚度、松铺系数、路拱坡度、摊铺平整度、振动频率均要一致，相邻两摊铺机间纵向接缝平整。摊铺时，专人跟在摊铺机后面清除粗集料离析现象，特别是粗集料窝及时铲除，并用新拌混合料填补。压路机碾压水泥稳定碎石压实厚度一般不超过20cm，当采用能量较大的振动压路机碾压时，压实厚度应根据试验适当增加。当压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层最小压实厚度不小于10cm，下层宜稍厚。每台

37、摊铺机后面应配有振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压段长度为3050m左右。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。振动压路机碾压时先轻后重，由低向高，碾压时压路机不得在未成形的路段上急转、急停和调头，起步要慢、返回要缓，在未碾压的一端倒车时位置应错开，要成齿状，出现个别壅包时，应专门安排有经验的技术工人进行整平处理。碾压速度、遍数、压实方式将按试验段总结确定的施工工艺进行。要特别注意桥头搭板前水泥稳定碎石的碾压。对压路机不能碾压到位的位置要用平板夯实。设置横缝横缝位置：混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；

38、每当通过桥涵，在其两边需要设置横缝。横缝设置方法：基层的横缝宜与搭板尾端吻合，横缝应与路面车道中心线垂直设置；人工将含水率合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根高度与混合料的压实厚度相同的方木，方木的另一侧用碎石回填约3m长，其高度应略高出方木；在重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净，摊铺机返回到已压实层的末端，开始摊铺混合料。养生采用塑料薄膜覆盖或透水土工布覆盖洒水养生，使水稳表面保持潮湿状态，养生期不应少于7d。养生期间除洒水车外禁止一切机动车辆通行，洒水车应低速行驶，避免急刹车。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，禁止采用高压式喷管，要保证养生覆盖

39、完整。五、沥青下封层、透层施工1在浇洒封层（透层）之前，对已完工的基层进行清扫，基层表面所有的松散材料、废屑和其他不适合的材料全部清除干净，若基层表面过分干燥，则在基层表面少量洒水，并待表面稍干后浇洒封层（透层）沥青。2施工前，对沥青洒布车、石屑撒布机的各项性能进行测试，以保证施工过程的顺畅。3封层（透层）施工要确保各工序衔接，并根据压路机数量、沥青洒布设备及集料撒布机能力确定每个作业段长度，确保当天施工的路段当天完成。4封层（透层）施工采用沥青洒布车喷洒沥青，洒布时保持稳定的速度和喷洒量，沥青洒布车在整个洒布宽度内应喷洒均匀。5封层（透层）施工采用810T的轻型压路机进行碾压，以保证集料嵌挤

40、紧密又不致使石料有较多压碎。施工方法1用扫帚和森林灭火鼓风机清扫基层表面，使之无尘土、杂物及松散颗粒。2做好试铺路段：在沥青路面封层（透层）正式开工前必须做试铺路段。试铺路段要选在主线上，长度不小于300米。确定洒布车的行进速度，阀门开度和单位面积沥青用量等等。3油多处要予以清除，重新洒布，洒油车喷不到、漏喷部位，要用手喷装置补洒。4石屑撒布后用6-8T钢筒式压路机静压1-2遍，从两侧向中间进行，碾压速度不超过2km/h，压路机应行驶平衡并不得刹车或调头。5禁止车辆、行人上路，并设专人养护。六、粘层施工沥青面层分层进行施工，在铺筑下面层的沥青混凝土以前应清洁沥青封层表面，浇洒粘层沥青再施工。摊

41、铺上面层前应清洁下面层表面后浇洒粘层沥青后再铺筑。对于桥梁、明涵洞及搭板上的水泥砼应凿毛并清洁干净后浇洒粘层沥青，再铺筑沥青混凝土桥面铺装。七、沥青混凝土路面施工1、沥青混凝土原材料的技术要求沥青：按招标文件，选用质量符合规范要求的合格沥青。粗集料：上面层采用石质坚硬、清洁、不含风化的玄武岩,不得使用黄砂。选用反击式破碎机轧制的碎石，粗集料的规格应符合规范要求。 细集料采用石质坚硬、净洁、干燥、无风化、无杂质的石屑，其质量技术要求符合规范规定。 填料：填料宜采用采用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉应干燥洁净，其质量应符合规范要求。2、施工机械及质量检测仪器的准备工作

42、为确保沥青混凝土路面的施工质量，我公司准备配备性能优良的施工机械和质量、数量可靠的配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不会发生有碍于施工进度和质量的故障。主要配备的施工机械有：.沥青混凝土拌和楼套.沥青混合料摊铺机1台.双钢轮振动压路机2台，轮胎压路机1台.重型自卸车10台为确保沥青混合料试验的精度，应配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损零部件，主要设备如下：.针入度仪，.延度仪，C.软化点仪，.沥青混合料马歇尔试验仪，.马歇尔试验击实仪，.试验室用沥青混合料拌和机，.脱模器，.沥青混合料离心抽提仪，.标准筛（方孔），.集料压碎值试验仪，.烘箱，.试模

43、（不少于10只），.恒温水浴，.冰箱，.路面取芯机，.路面弯沉仪。3、沥青混凝土配合比设计按照公路沥青混凝土路面施工技术规范和其它相关文件的规定，各面层沥青混凝土的配合比设计应分目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段及生产配合比验证阶段等三个阶段进行，通过配合比决定沥青混合料的材料品种、矿料及配及最佳沥青用量。目标配合比设计阶段确定和矿料的组成比例从施工现场分别取各类矿料采用标准方孔筛进行筛分，用图解计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料符合规范允许的范围。本计算要反复进行，使矿质混合料配曲线基本接近规范级配范围中值线，并应接近一条顺滑的曲线。其中特别注意要使0.075mm、2.36mm、4.7

44、5mm的筛分通过量控制接近标准级配的中值。确定沥青混合料的最佳沥青用量用计算确定的矿料组成和JTG D502006公路沥青路面设计规范推荐的沥青用量范围，按0.5间隔变化，取五个不同的沥青用量，用试验室小型拌和机拌制沥青混合料，制备五组马歇尔试件。先测定试件的密度，计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标进行体积组成分析。然后进行马歇尔试验，测定马歇尔稳定度及流值等物理力学指标，再以沥青用量为横坐标，以各项指标为纵坐标，按规范规定的图表分别将试验结果点如图中，连成圆滑的曲线。确定最佳沥青用量的方法：.从图中求取相应于密度最大值的沥青用量a1，相应于稳定度最大值的沥青用量a及相应于规定空隙率

45、范围的中值的沥青用量a按下式取三者的平均值作为最佳沥青用量的初始值OAC1： OAC1（a1+a2+a3）/3.求出各项指标均符合沥青混凝土各项标准的沥青用量范围OACmin、OACmax，按下式取中值OAC： OAC（OACminOACmax）.当OAC在OACminOACmax范围之中时，则认为设计结果是可行的，可取OAC和OAC的中值作为目标配合比的最佳沥青用量。当OAC不在OACminOACmax范围内时，应调整矿料级配，重新进行配合比设计，直到在求得的最佳沥青用量初始值OAC的条件下，各项指标均能符合要求为止，再按上述方法确定最佳用量OAC。生产配合比设计阶段确定各热料仓的矿料的矿粉

46、用量，对间歇式拌和机，必需从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配符合规范的规定，以确定各热料仓和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料进料比例，以达到供料平衡。确定最佳沥青用量 取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC和OAC三个沥青用量，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。如果三组沥青混凝土各项技术指标均符合规范要求，则取中间OAC为生产配合比的最佳沥青用量；否则应再补做增减沥青用量的沥青混凝土试验，以选定适宜的最佳沥青用量。生产配合比验证阶段沥青混凝土拌和设备采用生

47、产配合比进行试样，铺筑试验路段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验和沥青含量、筛分试验检验，由此确定正常生产用的标准配合比。标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm三档筛孔通过率接近要求级配的中值。标准配合比一经设计确定，施工过程中不得随意改变。当施工现场的原材料发生变化，并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔试验的技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定。水稳性试验按最佳沥青用量OAC制作马歇尔试验件，进行浸水48小时马歇尔试验，检查其残留稳定度。当不符合要求时，应重新做配合比设计，或采取抗剥离措施，重新试验，直到残留稳定度符合要求为止。 高温稳定性试验按最佳沥青用量OAC制作车辙试验试件，在60、轮压0.7Mpa的条件下，用车辙试验机对设计的沥青用量检验高温抗车辙能力，测出的稳定度应不小于800次mm，说明最佳沥青用量OAC的沥青混凝土的