道路、桥梁监理实施细则.doc

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1、工程监理实施细则(道路、桥梁工程)工程名称： 某新建道路工程编制： 审核： 某工程建设监理咨询有限公司目 录一、 测量、放线、放样的监理二、 道路工程质量监控要点三、 桥梁工程质量监控要点四、 钢筋砼预制桩施工质量监控五、 桥梁的承台、立柱和上盖梁的质量监控六、 预应力张拉施工质量监控一、 测量、放线、放样的监理1、 高程样板需选用有一定刚度且不易变形的材料制作；2、 高程样板设置的间距通常不大于40m；3、 检查井两侧由于管径不同或坡度不同时，应按标高要求分别设置高程样板。4、 高程样板经监理复核后方可使用，在每项工序过程中还应该经常复核和校验；5、 施工测量允许偏差需符合下表规定：序号项目

2、允许偏差1水准测量高程闭合差12L（mm）2导线测量方位角闭合差12N（”）3导线测量相对闭合差1/30004直线丈量距两次较差1/5000注： L为水准测量闭合路线的长度（km）； N为导线测量的测站数。二、 道路工程质量监控要点1、 土路基填筑土方前检查基底是否符合设计要求，经监理现场抽验签证后方能填筑，控制填料的质量、层厚，满足施工规范要求。按规定做好路基填料标准击实试验，合理确定路基填料的最佳含水率和最大干容重。控制碾压遍数，其压实度必须达到设计和规范要求。下层检查合格后才能摊铺上一层土方。检查路基平整度、横坡、高程、宽度是否符合设计要求。铺筑路面结构前，作弯沉测定，检查合格才能进行路

3、面结构施工。2、 路面结构 垫层，检查砾石砂材料质量，控制最大粒径和级配是否符合规范要求。合理选定松铺系数和碾压遍数。检查压实度是否符合设计和规范要求，经自检合格，监理抽检，方能进行下道工序。 基层，抽检三渣材料质量，包括石灰、粉煤灰、碎石的配合比和含水量。采用厂拌三渣要有产品合格证。检查摊铺厚度，防止粗细骨料分离，合理确定碾压遍数，要求碾压终了没有轮迹，使密实度符合规范要求，监理按规定频率进行抽检，如不合格必须返工处理。合格后按规定进行保湿养生。 水泥砼路面，施工前，施工单位报施工大纲交监理审批，并检查基层质量是否符合设计和规范要求。监理组对商品砼供应商进行检查，主要内容有：原材料、配合比及

4、生产工艺。摊铺振捣跟班监理，重点检查标高、厚度和连接杆、传力杆、钢筋网片的质量和位置是否满足设计和规范要求。检查平整度、成型砼板切缝时间，切纹深度和嵌缝料的质量。 排水工程，管节成品按设计要求进行检验，管道检查井施工检查位置、标高，接口密封完好，不渗漏。坞膀砼密实与管壁结合紧密，黄砂回填符合设计要求，沟槽复土应两侧同时进行，严禁带水作业，监理全程旁站。三、 桥梁工程质量监控要点1、 桩基检查进场机械是否符合施工组织设计要求，现场检查原材料质量，检查砼配合比、钢筋笼制作、砼浇捣。沉桩时检查桩基轴线，沉桩顺序、打桩记录及大小应变测试，监理全程旁站。2、 砼承台、立柱（盖梁）板梁方面承台基坑开挖时检

5、查挖深、支撑及基坑排水，验收槽底土基和标高，砼垫层完工后验收尺寸、厚度及基桩与承台连接构造情况和桩位偏差，进行签证验收。根据图纸要求和操作规程检查钢筋翻样过程，检查下料、碰焊、弯折、接头布置等质量，有问题及时提出整改意见。检查承台、立柱、箱梁的钢筋规格、数量、位置及接头处理，特别是桩预留筋、立柱插筋、盖梁、板梁上的预埋件是否符合图纸要求，做到过程检查和立模前验收相结合，发现问题及时整改，不致于大的返工。砼浇捣前检查砼拌和记录和试配单，了解浇捣顺序、检查施工缝处理情况。浇捣时抽查塌落度，看下料方法和分层振捣密实，特别是立柱、盖梁和板梁，发现浇捣顺序有误，振捣不到位和砼质量不符合要求，立即要求整改

6、。砼浇捣后督促做好表面收水和养护工作。对模板卸落，须有砼强度报告和满足令期要求。监理严格掌握并检查拆卸顺序。3、 桥面铺装桥面工程是整个工程的门面，桥面工程质量是否优良，表面平整度和光洁度直接影响整个工程的质量的观感。因此桥面工程也是监理工作的重点。如何控制好浇筑完成后的铺装层的平整度是关系到沥青砼面层的平整度质量达到要求是非常关键的，常规的是用控制高程方法（用控制点即样墩方法）来控制。桥面砼浇筑前，桥中轴线、梁顶面标高经复测合格后方可施工。检查桥面钢筋数量、间距、焊接、伸缩缝预埋、桥面连接等与设计图相符，经监理签证后才能浇筑砼。监理旁站控制施工配合比和水灰比及塌落度试验，按规定抽检砼试件，测

7、28天强度，检查是否满足设计要求。对桥梁砼顶面标高全面测量控制，做好养护工作。符合设计要求后方能进行下一道工序。4、 伸缩缝安装伸缩缝材料、安装方法及技术要求严格按设计图纸及公路桥涵施工技术规范的要求施工，并注意浇筑铺装层砼时留出伸缩缝安装槽口。选用成品应满足设计要求，伸缩装置所使用的材料性能应满足规范要求，并附有产品合格证书，要求施工单位根据伸缩装置的技术要求，进行技术交底，施工安装操作交底，务必使施工操作人员按技术要求施工，确保施工质量，达到“不跳车”的现象要求。5、 栏杆在桥面上通过桥面中线测出护栏底座的外轮廓，全桥平顺，保证桥面宽度，钢筋的绑扎焊接应分段进行，先对栏杆的位置进行复核，要

8、求采用光洁度较高的刚质或防水涂塑胶合板，支撑点位置必须设在桥面上首先固定内模，再固定外模，外模再由底模支撑，这样支撑系统是个较为稳定的结构形式，关键是支撑点要在桥面上，在铺装面层时，预埋一定数量和规格的预埋筋，以便安装模板之用。四、 钢筋砼预制桩施工质量监控预制桩的施工质量监理控制主要是检查桩基施工的全过程是否符合桩基施工图的要求，以及沉桩过程的准确性和完整性，包括桩位偏差，桩尖、桩顶的标高，垂直偏差，斜桩倾斜度等是否在规范允许的范围内。1、 钢筋砼预制方桩的制作除常规检查砼强度，钢筋的品种、级别、规格及数量外，尤其应注意以下环节： 桩顶部分因设置了多层钢筋网片，砼不易浇灌密实，应重点要求预制

9、施工单位保证桩顶部分砼的质量； 桩顶应有足够的保护层厚度，主筋不得外露； 钢筋笼不得偏向一方，其制作质量应符合公路桥涵施工技术规范的要求； 桩顶平面对桩中心线的倾斜不得大于3mm； 监理应对制桩过程进行巡视、旁站监理； 对桩的外观质量、尺寸、预埋件等进行抽检； 检查桩的吊运方法，吊点位置，堆放方法和叠层高度。2、 打桩前的准备工作 妥善保护测量控制点或测量基线，并定期进行复检； 完善复测制度，定期作测量仪器的精度检查校正工作； 复核桩位和水准点是否符合规定，经监理工程师签认后，方可进行下道工序； 检查打桩现场各地下障碍物等清除是否符合要求； 检查是否已清除了设计单位、建设单位或规程所要求的打桩

10、对周围环境（包括对民房的不良影响）和地下管线等各方面的影响； 检查打桩机具，包括桩机的稳定性、桩架垂直度、锤重（宜采用不小于4.6吨锤重）、以及桩帽、桩垫、桩架高度。打桩程序必须符合设计要求和规范的规定）。 打桩现场环境、打桩机具、桩的质量和桩基测量情况，经监理工程师签认后方可打桩。3、 打桩施工 靠近管线施工时，必须提出打桩方案及采取的措施，经监理工程师检查符合市政局的有关规定或有关会议纪要后，经由建设单位项目经理组织有关管线单位审核，同意后方可施打； 打桩前检查桩的定位，桩身、桩帽和桩锤的位置是否同轴线。桩的对位偏差不大于2cm； 检查两截桩相接的垂直度，接口间隙和管端错位是否在允许偏差范

11、围内，经监理工程师同意后方可焊接； 检查连接桩规格（包括砼强度）是否符合设计要求； 两节桩间的焊接的影响，5以下及雨天不宜焊接，或采取必需的措施；检查接桩的垂直度和错位偏差，控制焊接缝不得夹渣、夹泡、焊缝保持饱满等是否符合要求。检查焊接机具，材料规格，焊接方法和焊缝质量是否符合设计和规范要求，焊缝应饱满，不得有夹渣、气孔、未焊满等缺陷，焊缝应自然冷却后方能继续打桩。 施工单位应向监理组提供打桩记录，包括接桩编号，桩顶标高，倾斜度，最后贯入度，土芯高度等；监理人员应在现场旁站、检查、记录和复核。 每一分部（部位）或分项（工序）工程施工单位须向监理组提交复核桩位，桩尖标高，桩底标高（桩长）等方面的

12、中间验收报告，经监理工程师签认后方可进行下道工序施工。 在贯入度的测记时，应着重检查落距是否符合规定，尤其是各类柴油锤，应在工作的前提下目测落距和量取贯入度，对于落锤测定贯入度时，不得打吊锤。 在贯入度测记时，应检查锤垫和桩垫是否正常，防止贯入度失真，特别当桩头因各种原因破损后，常改用软垫或加厚垫层继续施打，这时的贯入度往往会失真； 在打入桩施工中经常遇到两个问题：一是桩头破损，致使打桩不能继续进行；二是桩头虽未破损，但入土深度远未达到设计持力层时，施工贯入度已超过打桩机具的极限贯入度，两者均造成过量截桩，且往往还满足不了设计要求； 采取措施造成桩头破损原因很多，诸如锤击偏心距过大，猛击过大，

13、机架摇晃，垫层过硬等，以上原因应及时纠正。桩虽未破损，但已“打不下”往往是所选用的桩机能量不足，设计不当造成的，应及时更换设备或与设计单位联系作适当调整。特别要注意不可强行施打。 打入桩“桩的钢筋骨架允许偏差”、“砼桩的允许偏差”，打桩的质量和桩的连接质量要求详见公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000,5.5沉桩质量标准，表5.5）和本细则表规定。五、 桥梁的承台、立柱、上盖梁的施工质量监控1、 严把钢筋关 钢筋的品种、级别、规格、数量必须按图纸要求，并出具出厂合格证和现场取样复试报告，加工制作、焊接、绑扎必须严守规范，一丝不苟，钢筋的闪光对焊，应在现场抽样作物理试验，试件必须合格，否则

14、不得进行制作。定位要求牢固准确，严格控制在允许误差范围内并在不增加投资的条件下，适当提高允许误差要求。穿越钢筋的相关管线必须定位准、固定牢、搭接紧，为下道振捣工序留下适当空隙。钢筋与模板间保护层必须按规范放置，并用水泥垫块垫出，具体数据按各构件的要求进行。 承台、立柱、上盖梁的钢筋一次绑扎成型，同一截面中焊接接头钢筋不得超过50%，且错开1m。焊接长度，单面焊不小于10d，双面焊不小于5d（d为钢筋直径）。 配合桥梁施工用的各种预埋铁件，管件应与管线架设、设备安装部门协作，并做好预埋件的定位固定工作。2、 严把模板关模板是砼的本体胎膜，必须严格按图纸和规范进行设计、制作。要做到选材优良，加工制

15、作一丝不苟，其制作必须保证方便施工，且确保质量，必要时作些便于施工的结构变更。每次拆模后做到及时修整、试拼装、编上号、涂脱膜剂。底模板要做实，上下侧支撑要预留钢筋头，支撑要牢靠。拼装模板要严格按弹线控制，并测量其位置和高程，以确保成型准确。模板、支架和拱架制作安装时的允许偏差，详见公路桥涵施工技术规范9.6质量检验标9.61、9.62和本细则表3、表4和表5的规定。3、 严把浇筑振捣关上盖梁振捣棒应选用几种合适的规格。钢筋较密的部位，宜采用3cm、5cm振捣棒。其中盖梁可分为三个高度三次振捣形成流水作业振捣。且在梁底收腰部要充分振捣，在顶部要注意收浮碴和适时加5mm-15mm碎石（瓜子片）。4

16、、 严把修整养护关拆模后要切实清碴，且注意把好养护关。在拆模前要注意适当浇水，以降低水化热引起收缩裂缝，拆模后发现有局部缺陷应及时进行妥善的修补。5、 做好取样试验工作根据混凝土强度检验评定标准（GBJ107-2000）规定，承台、立柱、盖梁施工中砼试验取样应在砼浇筑地点随机抽取，取样频率应符合下列规定： 每100拌且不超过100M的同配合比的砼，取样次数不少于一组。 每一个工作班拌制的同配合比的砼，不足100拌的，其次数不得少于一次。 砼拌和厂（站）预拌砼（商品砼），除应在预拌砼厂内按规定留置外（商品）砼运至施工现场后还应根据预拌混凝土（GB14902-94）规定取样。 用于交货检验的砼试样

17、应在交货地点采取。按每100m相同配合比的砼取样一次，不足100m时取样也不得少于一次；当在一个分项工程中，连续供应相同配合比的砼量大于1000m时，其交货检验的试样为每200m砼取样不少于一次。对于预拌砼拌合物的质量，每车应目测检查；砼塌落度检验的试样，每100m相同配合比的砼取样不得少于一次，每工作班不足100m时也不得少于一次。 监理随机抽取，通常取样频率为施工单位的取样频率的10-20%，特殊情况或发现不正常情况时，可随时抽取。六、 预应力张拉施工质量监理无论盖梁、空心板梁的预应力结构，预应力的施工质量是整个桥梁质量好坏的关键，所以预应力的控制是监理工作重点之一。1、 盖梁、空心板梁采

18、用张拉法控制 盖梁、空心板梁预应力钢束分几批张拉，应注意张拉前后次序，预应力钢绞线采用两端张拉，应力应变双控制。张拉程序0初应力（0.10k）（1.05k）持荷5分钟k（锚固）。张拉工艺及要求按照公路桥涵施工技术规范12、预应力砼工程中有关条文和锚固体系操作要点进行。 加强预应力孔道位置的检查，孔道应牢固固定，以免砼浇注过程发生偏位。预应力筋与普通钢筋发生交叉时，普通钢筋让预应力筋，尤其在位置变化点处不能发生偏差超限。 对锚垫板下钢筋较为密集，不易密实，监理组将加强旁站，如插入式振动器无法插入，可结合平板振动器，振动器严禁碰撞预应力孔道。预应力管道及接头处应不漏浆，以免堵塞孔道，影响施工进度。

19、锚垫板与预应力束应垂直。 审查施工单位所用张拉机具的校验报告，压力表与张拉千斤顶应配套校验，配套使用，并提交张拉力与油表压力关系曲线。要求施工单位每套张拉机具使用超过六个月或使用200次以上或出现不正常情况时都要重新校验，以免因油表压力误差而导致预应力不准甚至发生事故。 对预应力钢绞线、锚具、夹片等订货前进行审查，进场后进行随机抽样试验。 张拉程序按先长后短的原则进行，对于左右索，应对称同时进行。 张拉预应力应进行应力与变形双控，张拉前应进行理论伸长值计算，并与实际伸长值比较进行变形控制，如误差超过6%，应暂停张拉，待查明原因并采取措施后方可继续张拉。 张拉时要强调5%超张拉后锚固和持荷5分钟

20、，以减少预应力损失。预应力索的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下锚固，其回缩量应满足规范要求。 预应力索进行张拉时，监理机构将安排监理人员旁站和记录，同时对张拉工序的安全进行监控。 空心板梁的预应力张拉工艺，如由厂方负责加工，监理应派人驻厂或安排专人监督整个张拉过程是否符合上述要求。 注意进行孔道摩阻试验，如孔道摩阻力大于设计孔道摩阻力时，应及时通知设计院和指挥部，并研究确定提高有效预应力的途径。 张拉时注意裂纹观测，发现裂纹及时分析原因并采取措施。 对施工单位张拉操作人员进行技术培训和交底，帮助他们掌握张拉要领和张拉注意事项。2、 空心板梁采用先张法（驻厂或不定期检测）控制 施加预应力的总值

21、，不得超过张拉台座的设计能力。 张拉应先安装定位板，并且检查定位板上的钻孔位置和孔径大小是否与设计要求相符，安装定位板时，应保证砼保护层的尺寸，然后将定位板固定在横梁上。 预应力筋自被动端至张拉主动端的全线，除自重垂直度外，始终保持水平（设计规定弯起点除外），并不得在任何地方有弯折现象出现。 当采用多根预应力筋同时张拉时，在张拉前先调整活动横梁使与固定横梁平等，此时放松用的砂箱应将活宽活塞拉出足够长度（满足放松预应力筋所需的长度）。为使每根预应力筋的应力一致必须事先调整初应力，初应力调整必须由中间开始，而导致各根预应力筋初应力的不均匀。初应力值一般为张拉力的10%。将经调整初应力的预应力筋锚固

22、在活动横梁上，并再检验活动横梁与固定横梁位置，若不平时，尚须进一步调整。当采用逐根张拉时，为减少和基本消除由于台座压柱缩短引起的逐根张拉损失，一般应重复张拉一遍。 多根预应力筋同时张拉过程中，应使千斤顶同步张拉，以保证预应筋有相同的伸长量。 预应力筋张拉完毕后立即由有关技术人员检查张拉记录，合格后方可灌筑混凝土。 如张拉后未能在24小时以内灌筑混凝土，则在灌筑前应重新进行张拉，并要求达到规定张拉力才允许灌筑。 梁采用先张拉，待砼强度达85%以上，且实际龄期达到10天后方可对梁体施加预应力。 预应力筋放松的速度不宜过快，以采用砂箱放松的方法为宜。如采用千斤顶重新张拉预应力筋的方法放松时，所施加的

23、应力值不得超过105%的控制应力，放松千斤顶回油要慢，让应力筋慢慢缩回。当采用单根放松时，其顺序宜先两侧后中间对称进行，对钢筋或钢绞线单根放松时，应分阶段对称相互交叉地进行，每根预应力筋严禁一次放完，以免最后放松的预应力钢筋或预应力钢绞线自行断裂。 当台座长度内有多根预应力混凝土梁时，混凝土的灌筑顺序，应自张拉端开始。 预应力筋全部放松后，可用“乙炔-氧气”烧割或电弧切割外露的预应力筋，切割时防止烧坏端部混凝土，切割后的外露部应用砂浆封闭，防止生锈。 具体质量要求和质量标准参见公路桥涵施工技术规范12.12.2-1.2-2允许偏差表。七、 安全、文明施工监理审核承包单位的施工大纲时，注意对安全

24、生产和文明施工方面的内容、措施等审查，以及各阶段的工作重点、目标、预防措施、人员到位。要求总体平面布置合理，施工区域和加工区、材料堆场有明确分界，施工现场道路和人行通道、交叉路口均有措施。木工棚和碰焊机旁及脚手架等处须放置灭火机，危险区域临时施工点应有警戒隔离措施并有醒目标志，电器设备末级保护合格且有可靠接地，照明采用镝灯，现场无私接乱接现象，场地平整，临排措施到位无积水，现场挂牌施工。在桩基和结构施工时，注意对电、接线、泥浆水排放、消防设备到位等的检查，在高空作业时重点检查临边围护、安全保护措施，起吊安全、高空坠物等，注意对场地保洁、临排措施、施工通道、现场出土，路口围护和行人通道及临时护栏、警示告示标志的设立等方面的检查，发现问题及时提出整改。