(全线)渝黔铁路扩能改造工程爆破方案.doc
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1、第一章 编制依据与原则1、编制依据（1）当前在建普通铁路技术水平、管理水平和施工装备水平。（2）中华人民共和国民用爆炸物品管理条例。（3）铁路施工单位爆炸物品安全管理办法。（4）爆破安全规程（GB67222011）。（5）铁路隧道工程施工质量验收标准（TB104172003）。（6）铁路路基工程施工质量验收标准（TB104142003）。（7）铁路施工安全技术与管理规程。（8）重庆至贵阳线扩能改造工程引入重庆枢纽相关设计资料。（9）重庆至贵阳线扩能改造工程引入重庆枢纽现场调查资料。2、编制原则遵循符合性原则积极响应和遵守中标文件中的工期、质量、安全、环境保护、职业健康、文明施工、爆炸物品使用及
2、管理等要求的规定及铁路建设施工合同、施工合同协议条款内容。遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则严格按照铁路施工安全操作规程中关于爆破物品管理的内容，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保爆破施工安全和既有铁路、公路及其它立交道路的畅通和安全，服从地方公安部门及其他爆破物品管理单位、建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃爆破物品使用及管理方面的安全纪律，严格按规程办事。遵循专业化队伍施工和综合管理相结合的原则充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。遵循节约资
3、源、保护环境的原则依法用地，合理规划，科学设计，少占土地，保护农田，搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作，支持文物保护、景点保护，做到文明施工。遵循标准化管理的原则制度健全、职责明确、监督到位、管控有力，强化标准化管理，确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。“六位一体”管理的管理原则结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。确保爆破范围内地表及周边建筑物结构安全
4、，及施工安全。3、 工程概况及适用范围3.1工程概况渝黔代建工程为重庆至贵阳铁路扩能改造引入重庆枢纽工程CQSN-1标段位于我国西南部地区。线路总长40.774km，其中5.1km位于北碚区，35.674km位于沙坪坝区。桥隧总长24.708km，占线路总长的60.6%。工程大体分为三个部分，一是童家溪至重庆西客车线；二是K141至歌乐山联络右线、井口至歌乐山联络右线；三是歌乐山至双碑线路所左、右联络线。包括改移道路2.87km；路基8.41km，土石方255.25万断面方，防护工程15.575万m3；改建歌乐山站、井口站和K141线路所，站场土石方22.4万断面方，防护工程1.531万m3；
5、桥梁35座/8.541km；框架桥1座/133.95顶平米；涵洞17座/308.47横延米；隧道11座/16.167km，单线隧道8座/6.15km,双线隧道3座/10.017km；连续梁2联，支架现浇变宽简支梁2孔，联络线价购简支T梁架设96单线孔；联络线有砟轨道15.71km；新双碑隧道内无砟道床18.47km。童家溪至重庆西客车线设计时速为200km/h120km/h递减设计，K141线路所至歌乐山联络右线和井口至歌乐山联络右线设计时速为120km/h,歌乐山至双碑线路所左、右联络线设计时速为80km/h。中铁十七局集团渝黔铁路扩能改造工程项目经理部共设置三个分部，其中一分部负责童西客车
6、线新双碑隧道LtD1K13+881LtD1K21+193段1#、2#斜井、出口（长7312米）及新双碑隧道无砟道床施工任务。四分部负责童西客车线LtD1K9+241.81（庙里双线特大桥小里程端）LtD1K13+881（新双碑隧道进口工区）段；歌乐山至双碑线路所左联络线LnZDK0+000LnZDK2+581.59；歌乐山至双碑线路所右联络线LnYDK0+000LnYDK2+955。五分部负责童西客车线左线绕行LtDK0+607.65LtD1K5+260，右线绕行LtYDK0+538.35LtYDK5+260,双线段LtD1K5+260LtD1K9+214.81(庙里双线特大桥小里程端)；K1
7、41线路所至歌乐山联络线右线LgYDK0+130LgYDK5+685.67；井口至歌乐山联络线右线LjYDK0+000LjYDK3+291.6；歌乐山站、井口站、K141线路所改造及全标段范围内的简支T梁价购、架设和上碴铺轨。3.1适用范围本方案适用于渝黔铁路扩能改造工程引入重庆枢纽CQSN-1标所有隧道爆破开挖和路基石方爆破工程的施工。4、 涉爆工程概述本方案适用于渝黔铁路扩能改造工程引入重庆枢纽CQSN-1标，隧道工程开挖16165米，共176.6万立方，计划炸药用量1770吨，雷管167.5万发。涉爆工点主要位于沙坪坝区双碑镇青草坡村、梨树湾芭蕉沟社、上桥村、新桥村金竹沟社、双碑村、南溪
8、村、马桑兰亚村、井口镇，北碚区（位置）路基土石方工程爆破共80.2万立方，全部为露天爆破，计划炸药用量430吨，雷管88万发。涉爆工点主要位于 （位置）全线共涉炸药库4座，五分部设置炸药库2座均为新建炸药库，一、四分部各设炸药库一座均利用成渝客专既有炸药库。4#炸药库位于沙坪坝区梨树湾村芭蕉沟社、2#炸药库位于沙坪坝区井口镇双碑村、3#炸药库位于北碚区童家溪镇同心村，4#炸药库位于童家溪镇同兴村七龙社。4座炸药库存储量均为5吨。第二章 隧道爆破工程1、工程概况本段新建隧道共11座，其中新双碑隧道、朝天咀隧道、左家院子隧道、新潮隧道、新打虎峡隧道、大湾隧道位于沙坪坝区，木厂沟隧道、易家湾隧道、七
9、龙隧道、五斗湾隧道、黄桷树隧道位于北碚区。1.1、 木厂沟隧道单线隧道设计，全长3446米，起止里程LtYDK1+080LtYDK4+526。隧道位于北碚区境内，地形起伏较大，山顶部分植被茂密，村舍较少，少农田、旱地为主，隧道进出口外侧有乡村公路穿越隧址地区。全隧为、级围岩，隧址区属丘陵地貌，地表上覆人工堆积层、全新统坡残疾岩，泥岩夹砂岩，开挖方量为28.3万方。隧道埋深较浅，最大埋深约98米，埋深在50米以下的有1806米。采用控制爆破和钻孔爆破。1.2、 新打虎峡隧道隧道位于沙坪坝同兴村境内，起止里程LgYDK4+218LgYDK4+456,全长238米，最大埋深30米，隧道从一丘陵体左侧
10、山腰处通过，丘体顶部平缓，为人工改造后地貌，四周坡度相对较陡，隧道东侧为大片民房。全隧为级围岩，隧址区属构造剥蚀浅丘地貌，泥岩夹砂岩，节理较发育，岩体较破碎。开挖方量为1.3万方，采用控制爆破和钻孔爆破。1.3、 大湾隧道隧道位于沙坪坝境井口镇内，起止里程LjYDK1+640LjYDK1+850, 全长210米。属浅丘地貌。隧道穿越山体坡面植被较发育，耕地稀少，身体顶部分布较多民房，人类活动较频繁。隧道最大埋深30米，全隧为级围岩，隧址属构造剥蚀浅丘地貌，泥岩夹砂岩，岩层单斜，地质构造简单。开挖土石方量0.75万方，采用控制爆破和钻孔爆破。1.4、 易家湾隧道隧道位于北碚区同兴村境内，起止里程
11、LtDK2+478LtDK2+752, 全长274米。隧道区左侧内居民房密集，附近植被发育，很跨一条2米宽便道，交通较为方便。洞身最大埋深30米，全隧为级围岩，隧址区属丘陵沟谷岸坡地貌区，地质结构简单，岩层单斜。地表上为人工填土层，坡洪积层角砾土、粉质粘土，下伏基岩为页岩、泥岩夹砂岩。采用钻孔爆破，开挖土石方量为2.7万方。1.5、 七龙隧道隧道位于北碚区同兴村境内，起止里程LtDK3+130LtDK3+430, 全长300米。山顶部分植被较茂密，灌木杂草丛生，村舍较少，少农田，旱地为主。隧道有乡村公路相通，交通较方便。隧道最大埋深30米，全隧为级围岩，隧址区属中低山丘陵地貌，地质结构简单，岩
12、层单斜，地表上为人工填土层，坡洪积层角砾土、粉质粘土，下伏基岩为页岩、泥岩夹砂岩。拟采用钻孔爆破和机械开挖，开挖数量为2.5万方。1.6、 五斗湾隧道隧道位于北碚区同兴村境内，起止里程LtDK3+512LtDK4+580, 全长1068米。地形起伏较小，山顶部分植被茂密，村舍较少，少农田，旱地为主。隧道有乡村公路相通，交通较方便。隧道最大埋深50米，全隧为级围岩，隧址区地层单一，属单斜构造，岩层产状变化不大，地表上为全新统坡崩积岩，块石土、粉质粘土、页岩、泥岩夹灰岩。采用控制爆破和钻孔爆破施工，开挖数量为9.0万方。1.7、 黄桷树隧道隧道位于北碚区境内，起止里程LgYDK1+102LgYDK
13、1+515,全长403米。隧道穿越梯形丘体，丘体中间平缓，四周坡度较陡，丘体下北侧分布较多民房，乡村水泥道路，随之交通方便。隧道最大埋深50米，全隧为级围岩，隧址属构造剥蚀浅丘地貌，地表为人工填土，坡洪积层，粉质粘土、泥岩夹砂岩。隧道开挖数量为2.3万方，采用钻孔爆破及控制爆破法施工。1.8新潮隧道位于重庆市沙坪坝区境内，起止里程LnZDK0+446- LnZDK0+660全隧设计为V级围岩，最大埋深35m，全长214m，隧道围岩重庆市沙坪坝区境内，隧道埋深较浅。隧址位于田家院附件，隧道范围地处低山丘陵地貌，地形起伏较小，进口段自然坡度为10-25，出口段自然坡度较缓，山顶部分植被较茂盛，灌木
14、杂草丛生，房屋较少，少农田，旱地为主，村舍稀疏。隧道进出口外侧有乡村公路穿越隧址区，交通方便，地表上覆人工堆积层（杂填土、块石土），粉质粘土，页岩、泥岩夹灰岩，泥岩夹砂岩。施工时隧道顶部及其周围房屋均先行拆除。地勘与设计表明场地稳定，爆破不会引起滑坡。19左家院子隧道位于重庆市沙坪坝区境内，起止里程LtD1K10+275- LtD1K10+560全长285m，全隧设计为V级围岩，最大埋深30m，隧道埋深较浅。隧址位于石堰沟附件，隧道范围地处低山丘陵地貌，地形起伏较小，进口段自然坡度为10-20，出口段自然坡度为10-15，山顶部分植被较茂盛，灌木杂草丛生，房屋较少，少农田，旱地为主。隧道出口有
15、水泥公路通过，区内交通较方便，地表上覆人工堆积层，粉质粘土，页岩、泥岩夹灰岩，泥岩夹砂岩。施工时隧道顶部及其周围房屋均先行拆除。地勘与设计表明场地稳定，爆破不会引起滑坡。1.10、朝天咀隧道位于重庆市沙坪坝区境内起止里程LtD1K11+270- LtD1K11+614，全隧设计为V级围岩，全长344m,全隧设计为V级围岩，隧道围岩重庆市沙坪坝区境内，最大埋深30m，隧道埋深较浅。隧址位于田家院附件，隧道范围地处低山丘陵地貌，地形起伏较小，进口段自然坡度为10-35，出口段自然坡度较缓，山顶部分植被较茂盛，灌木杂草丛生，房屋较少，少农田，旱地为主，村舍稀疏。隧道进出口外侧有乡村公路穿越隧址区，交
16、通方便，地表上覆人工堆积层（杂填土、块石土），粉质粘土，页岩、泥岩夹灰岩，泥岩夹砂岩。施工时隧道顶部及其周围房屋均先行拆除。地勘与设计表明场地稳定，爆破不会引起滑坡。1.11、新双碑隧道 1.9.1隧道概况隧位于重庆市沙坪坝区内，进口在双碑镇青草坡村附近，出口在重庆东货站附近。隧道顺歌乐山脉东侧展布，区内地形起伏大，自然坡度在1550，地面高程240m605m，相对高差约365m，坡面植被发育。隧道起止里程为LtD1K11+805LtD1K21+193，全长9388m，最大埋深为178m。隧道进出口及洞身均有公路通过，交通方便。新双碑隧道处于观音峡背斜中南端东翼，为单斜构造，岩层略有起伏。洞身
17、穿越的地层主要为侏罗系和三叠系，其相应的地层岩性以砂岩、泥岩为主。隧道穿越的须家河四段砂岩地下水多以线状、淋雨状出水。隧道下穿成渝客专正线和联络线、蔡东线、遂渝高速公路、老襄渝线，采用控制爆破开挖，既有隧道允许震速不得大于5cm/s。具体见表2-1。表2-1 新双碑隧道立交统计表线别立交线路立交形式交点里程交角净距度m 童西线新双碑隧道蔡东线双碑隧道下穿LtD1K13+4201015重庆北左联络线隧道下穿LtD1K16+0601711.6重庆北右联络线隧道下穿LtD1K16+2002725新中中梁山左线隧道下穿LtD1K16+360793新中中梁山右线隧道下穿LtD1K16+420793遂渝高
18、速公路大学城左线隧道下穿LtD1K17+700+7186636遂渝高速公路大学城右线隧道下穿LtD1K17+760+7786636襄渝铁路中梁山隧道下穿LtD1K18+003+02826成渝高速公路路基下穿LtD1K21+105+165688.5LtD1K19+100LtD1K19+320下穿美瑞威公司，平均净距约45m；LtD1K19+600LtD1K19+700下穿居民房屋，平均净距约为62m；LtD1K20+050LtD1K21+105段下穿大量民房，净距约为9m70m。施工时采用非爆法掏槽减震+控制爆破开挖法，地表允许震速不得大于2cm/s，二次衬砌采用钢筋混凝土加强。LtD1K12+
19、765950段下穿凉亭变电站及其办公楼，隧道埋深4055m；LtD1K14+285临近白公馆，平面距离约为85m，隧道埋深约86m；LtD1K14+160临近杨虎城遇难处，平面距离约为131m，隧道埋深约125m。均采用控爆通过。1.9.2新双碑隧道施工组织情况新双碑隧道分进口、1#斜井、2#斜井、出口共四个工区组织施工。 1、进口工区 进口工区位于双碑镇青草坡村附近，承担隧道2076m施工任务，开工时间为2013年7月1日，完工时间为2016年9月。围岩以泥岩、砂岩为主，围岩级别为、IV、V级，总土石方量为26万方。2、1#斜井工区 1#斜井工区位于梨树湾村芭蕉沟社，承担隧道3379m施工任
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