污水管道工程评审汇报 .doc

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1、污水管道工程一、概述原规划的方案及施工图设计未作污水管道的设计。该道路处于大竹县城区规划范围，并与城市道路重合，为与城市雨污分流系统配套，必须增设污水管道工程。为避免二次施工造成道路损坏和增加造价，拟将污水管道工程与国道外迁工程同步实施，一并施工。二、排水现状建设项目起点有已建污水及雨水管道。已建的雨水管道及污水管道均为dn1200mm钢筋混凝土管，管道埋深约2.5米。均布设于与在建道路平交的原318国道两侧，流向均为由西向东。其中污水管道，为原雨污合流管道，雨污分流系统实施后，重新施作了雨水管道，原合流管道用作污水管道。污水汇入北城大道污水主管，经护城河沿岸的污水干管排入污水处理厂。三、管线

2、走向 本项目污水管道沿国道210、318线大竹县城区过境段改线道路人行道布置，管道中心线距道路设计线22.25米。管线起于国道318 线K2019+510（大竹县城区西侧竹阳镇双马汽车客运站附近），接原有污水检查井。止于国道210、318线大竹县城区过境段改线道路K1+870，管道里程全长1.87公里。四、工程方案论证1、管材及基础经管材、基础、运费等方面比较，综合造价同等管径情况下价格，根据当地实际情况，考虑节省资金，本项目污水管一般路段管材统一采用钢筋混凝土级管，接口形式采用承插口，基础形式为180度砂石基础，管道埋深约2.5米。倒虹管统一采用焊接钢管，基础形式为360度满包混凝土基础。2

3、、管径确定项目范围内尚无统一的污水规划，在建道路两侧也无用地规划。本项目管径只能凭经验依据下游管径确定，根据实地勘察原318国道已建污水管道管径为dn1200mm。因此本项目污水主管管径采用dn1000mm，预埋管管径采用dn600mm。3、构造物本工程为污水管道工程，沿途需设置排水检查井，根据“四川省建设厅关于禁止在市政和住宅小区建设工程中使用砖砌筑检查井的通知”（川建科发2007416号），本项目所有检查井均采用混凝土检查井结构。4、道路左侧起点段管线平面位置比较经实地勘察，拟建项目起点（K0+000-K0+200）左侧人行道宽度范围内已经建有多个管线，经实测现有污水检查井8座，雨水检查井

4、5座，给水检查井2座。若按一般路段污水管网也布设于人行道宽度范围内，拟建污水管道不可避免的将与该段已建的大量管线发生交叉及干扰。本可行性研究报告拟采用两种方案对该段污水管道平面位置进行比较。方案一：该段污水主管布设于非机动车本方案管道起点接原G318国道已建污水检查井，K0+000-K0+190段污水主管顺非机动车道布设，管道距道路中心线17.25米。在K0+190处利用污水检查井将污水主管转移至人行道，后续路段则按一般路段布局方式将污水主管布设于人行道。本方案优点：可避免对K0+000-K0+200段道路左侧原有污水管道、雨水管道、给水管道进行大量拆迁改线。可在原有已建污水检查井的对应位置设

5、新建污水检查井，并通过污水支管将原检查井污水接入新建检查井。本方案缺点：由于原施工设计的雨水口接入管需横穿非机动车道，其高程与污水主管高程相互干扰，需对雨水口高度及雨水口接入管埋置深度作适当调整，使雨水口接入管上跨污水主管。方案二：该段污水主管布设于人行道本方案管道起点仍然接原G318国道已建污水检查井，污水主管的布设按一般路段布局，即一直沿人行道布设污水主管，管道距道路中心线22.25米。本方案优点：污水主管与雨水口及雨水口接入管在平面及纵面位置上均不发生交叉，互不干扰。可避免对该段道路雨水口及雨水口接入管进行调整。本方案缺点：需对该路段原有已建污水管道、雨水管道及给水管道进行拆迁改线，对原

6、有污水排水体系进行重新布局。经过综合比较，本着经济适用原则。推荐采用将该段污水主管布设于非机动车道的方案一。，经现场实地勘察，目前道路工程的涵洞部分已经施工完成。项目组在对已完成涵洞进行测量后，发现 K0+690.476的2.0m1.5m钢筋混凝土盖板涵左右两侧，K0+895的4.0m3.5m钢筋混凝土盖板涵（兼通道）右侧的填土高度均不满足污水主管埋置深度要求。鉴于以上情况，污水主管在经过上述涵洞时，需设倒虹管跨越已建涵洞。根据我国目前现有施工技术结合现场实际施工条件，本可行性研究报告拟采用两种不同方案进行比较。方案一：折线型倒虹管本方案在需跨越的涵洞两端布设90扇形闸槽井，将污水主管转移至路

7、基范围之外，采用开槽法施工两根倒虹管，一根管道做为排水工作管道另一根作为检修备用管道，于闸槽井内设置闸阀控制开闭。 本方案优点：倒虹管埋置深度适中（平均深度约2.6米），闸槽井高度不需特别增加（平均高度约3米），可采用施工工艺简单、成熟的开槽法施工，对已建涵洞不存在结构干扰及破坏可能。本方案缺点：由于需要从路基外绕线，倒虹管长度将增加。方案二：凹型倒虹管本方案在需跨越的涵洞两端布设跌水井，采用顶管法直接从已建涵洞下穿越两根倒虹管，一根管道做为排水工作管道另一根作为检修备用管道，于跌水井内设置闸阀控制开闭。本方案优点：倒虹管布设长度最短。本方案缺点：顶管法施工工艺复杂，若出现意外有可能对已建涵洞

8、的结构造成威胁。倒虹管埋置深度很深（平均埋置深度约6.3米），跌水井高度较大（平均高度约7米）。两方案布置图如下图所示：折线型倒虹管布置图凹型倒虹管布置图两方案投资比较情况详见下表：倒虹管方案比较表工程项目单 位数量推荐方案比较方案钢筋砼级管米39423942倒虹吸钢管米360180圆形混凝土污水检查井座5555圆形混凝土沉泥井座5858三通混凝土检查井座22扇形混凝土闸槽井座6-超深竖槽式混凝土跌水井座-6砂石基础立方米59885988C20混凝土基础立方米554-挖土方立方米2599527294挖石方立方米1733018196回填土方立方米1897119919回填砂砾立方米13379140

9、48建安工程费万元870.89889.20方案特点倒虹管采用开槽法施工，施工工艺简单成熟倒虹管采用顶管法施工，施工工艺复杂通过上述对比，本着施工简易原则。推荐采用施工工艺成熟的折线型倒虹管方案。五、工程规模及投资估算1、工程规模本项目建设内容为污水管道工程，主要包括：污水主管道、污水预埋管道、污水检查井、污水沉泥井、闸槽井、倒虹管等。推荐方案工程建设规模及主要工程数量如下表所示。 主要工程数量表 工程项目单 位数量钢筋砼级管米3942倒虹吸钢管米360圆形混凝土污水检查井座55圆形混凝土沉泥井座58三通混凝土检查井座2扇形混凝土闸槽井座6砂石基础立方米5988C20混凝土基础立方米554挖土方

10、立方米25995挖石方立方米17330回填土方立方米18971回填砂砾立方米133792、投资估算推荐方案投资估算见下表： 估算成果汇总表 项目名称单位推荐线数量管道里程长度Km1.87第一部分建安工程费万元870.89第二部分设备工器具购置费万元1.08第三部分工程建设其他费万元88.28第一、二、三部分费用合计万元960.26预备费万元86.42估算总金额万元1046.69管道每公里造价万元559.72工程主要材料人 工工日36877木 材m350钢 材T35水 泥T372根据建设规模和技术标准按照交通部公路基本建设项目投资估算编制办法 (JTG M20-2011)的有关规定，投资估算如下

11、：投资估算总额1046.69万元，平均每公里造价559.72万元；总投资中建筑安装费870.89万元，占总投资83.21%；第二、三部分费用合计89.36万元，占总投资8.53%；预备费86.42万元，占8.26%。六、问题及建议1、受下游（即管道起点）已建污水管网高程影响，本项目污水管道埋置深度较浅。而根据现状地形，在建道路两侧多数路段地块位于道路设计标高以下4-5米。道路及管网建成后，需要对现状地块场平至合理高程后，本管网才可发挥其功效，接收道路两侧排入的污水。2、本项目进行设计时，除雨水管网有详细设计外，其余综合管网均未进行规划设计。本次设计仅就其他管线位置作预留示意，其余综合管线最终以

12、相关部门规划为准。3、管线设计起点位于已建道路与在建道路的平面交叉口内，本次污水管网建设范围内已建有其他管网若干，包括燃气管线、雨水管线、通行管线、给水管线、电力管线等。不可避免的，本项目污水管道会与其他已建管线发生交叉，甚至需要对其他管线进行改线移位。项目实施前，应对已建其他管线进行进一步详细勘测。下阶段应进一步与其主管部门协商，确认拆迁和赔偿方案，并取得达成共识的书面协议。4、根据线道路工程两阶段施工图设计文件中雨水管道的设计高程，原道路设计文件中部分雨水口接入管（起点K0+000-K0+200左侧）的标高需要作局部调整。5、雨水管道工程中，需设急流槽及排水横管的检查井，需作加深处理。将雨水横管置于污水主管以下，再接入急流槽，将路面雨水排出路基范围以外。