路基土石方施工方.doc

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1、路基土石方施工方案一、工程简介本标段属于都九高速B2合同段，起点桩号K56+250，依次经过星子县温泉镇和九江县马回岭镇，终点桩号为K61+000，共计4.75公里。其中在K57+000K58+000段设置一个温泉互通。全线土石方121万m3，其中挖土方49万m3,挖石方72万m3，利用土方51万m3，利用石方77万m3，借土填方3万m3；二、机械设备、人员进场及施工段落划分全线土石方划分为两个工区，土方一工区负责K56+250K57+880段内所有的土石方工程（含互通），土方二工区负责K57+880K61+000段内所有的土石方工程。土方一工区计划进场设备为挖机5台、推土机2台、压路机2台、

2、装载机1台、运输车16台，管理人员10个，施工人员40个，分2个作业点同时施工。土方二工区计划进场设备为挖机5台、推土机2台、压路机2台、装载机1台、运输车16台，管理人员10个，施工人员40个，分2个作业点同时施工。本标段路线位于低丘区，山林起伏较大，没有大面积的施工地段，因此在施工前要精心组织，科学规划合理安排并编制可行性的施工方案。三、路堑开挖施工方法路堑施工顺序为：施工准备地质调查测量放样确定开挖方法土石方开挖、运弃边坡整修坡面防护植草绿化。1.土方开挖采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。边坡坡面人工整修。根据地形条件和土方调配运距，采用如下机械组合和开挖方法：逐层顺坡开挖：

3、对于土方数量相对集中、土方调运距离在500米以下的路堑开挖，采用推土机配合装载机逐层顺坡开挖施工，自卸汽车运输，其中运距100米以内的土方采用推土机直接推送到位。纵、横向台阶开挖：对于地形较缓、土方调运距离在500米以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工，自卸汽车运输。边坡较高时分层开挖，台阶高度1-2米。技术要求和标准：路基面平顺，路肩线流畅，路拱明显、坡面符合要求、过渡段顺接流畅，边坡平顺、无明显高低差。路基各部尺寸达到以下要求：宽度：路基宽度不小于设计宽度；高程：与设计误差不大于+10mm，-15mm；平整度：平整度误差不大于15。技术质量措施：勤测量：开挖前对

4、整个挖方段测量放样，放设边坡，并埋设必要的护桩，以后每开挖3米左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。预留边坡保护层：机械开挖时预留2030的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度，还能不破坏原有地貌。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。跟班指挥：每作业点每班都设现场领工员跟班指挥，随时掌握路基宽度和高程情况，协调机械设备的作业效率，及时处理现场出现的各类事件。（1）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。（2）开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。开挖

5、过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度。预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。（3）如果指定的弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准。（4）沿溪及沿山坡和其他按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须严格在指定的弃土场弃方。（5）注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物，应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。（6）居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。（7）土方地段

6、的路床顶面高程，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下0800mm的压实度，应符合规范要求。如不符合要求，应进一步压实，或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。（8）当因气候条件使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。（9）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶高程以上预留至少300mm厚的保护层。（10）挖方路基施工遇到地下水时应按下列规定处理a.应采取排导措施，将水引入路基排水系统。不得随意堵塞泉眼。b.路床土含水率高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施。路

7、床填料应具有良好的透水性能。(11)开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动；边坡上稳定的孤石应保留；开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，应在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层；应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。(12) 开挖面高度每34m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次修整，按设计坡率、线形，采用机械进行，同时应采用全站仪对已开挖边坡进行一次复核，以确保开挖坡面不欠挖不超挖，才可继续施工。2.石方开挖（1）应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构

8、造、施工机械配备、施工环境等情况确定开挖方案。石方开挖严禁采用恫室爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破。软石：采用大功率推土机配松土器松动，局部采用小型松动爆破，并集中成堆，装载机装车，自卸汽车运输。次坚石、坚石：采用光面爆破和预裂爆破施工技术爆破松动，挖掘机装车，自卸汽车运输。爆破后产生的大块石采用挖掘机配液压破碎锤改小。根据路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破，挖深小于5米时用浅孔爆破，挖深大于5米时用深孔从上而下分级爆破，每开挖一级及时进行防护及加固。爆破施工工艺流程图爆破设计放样布眼定位开眼钻 眼清 孔装 药联起爆网络起 爆通 风爆破效果检查地质调查原因分析修改爆破设计否是a、浅

9、孔爆破设计浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径3850，孔深24米，根据开挖深度分一个或两个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。炮孔方向：中间主炮孔取垂直孔，边坡预裂孔与边坡坡率相同。a）主爆区爆破参数初步设计以炮孔深度H=3m、次坚石为例设计，底板抵抗线Wp=1.1m、超钻深度h=(0.10.33) Wp=0.2m、炮孔间距a=（1.01.5）Wp=1.4m、炮孔排距b=（0.91.0）a=1.2m、单位用药量（软石为0.4、次坚石为0.45、坚石为0.5）取q=0.45kg/m3，则前排炮孔单孔用药量Q=qWpaH=0.451.11.43=2.08kg，取为Q=2 kg后排炮孔单孔用药量Q=（

10、1.151.3）qWpbH=1.20.451.11.23=2.14kg，取为Q=2.2kgb)预裂孔的爆破参数初步设计钻孔间距取a=0.4m、孔深H=3.21.12（按1:0.5边坡率计）=3.6m、线装药密度q=155215g/m取q=180g/m，则预裂孔的单孔装药量：Q=1803.6=648g，取Q=600 g，即为袋装2#岩石炸药3条（每袋2kg/10条）。预裂孔的堵塞长度取为1米（0.81.3m）。预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上3条炸药分别绑扎于长2.4米、有一定强度的竹签两端和中间上，每条炸药各插入一个毫秒雷管。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹签缓慢放入孔底，在

11、竹签顶端塞入20水泥纸，再在水泥纸上面填入1米粘土堵塞并夯实。以上爆破参数通过爆破效果检验后进行调整。浅孔爆破使用毫秒雷管起爆，每排用同段雷管同时起爆，各排按从前到后的顺序起爆。b、深孔爆破设计本段深孔爆破采用微差挤压梯段爆破。采用潜孔钻机钻孔，钻头直径为90150，成孔直径为100160，孔深510米，路堑挖深大于10米时分层开挖，边坡采用预裂爆破或光面爆破。路堑挖深较大边坡设置变坡时，在变坡点高度处分层。除预裂孔和光面孔按坡面坡率钻孔外，其余中间主爆孔均为垂直孔。a)、主爆孔爆破参数设计以梯段高度H=6米、次坚石为例初步设计如下：取底板抵抗线Wp=3.2米，超钻深度h=Wp=（0.150.

12、25）3m，取h=0.6米，则孔深为6.6米，炮孔间距a=0.7 Wp1.3 Wp=3米，炮孔排距b=0.8 Wp1.0 Wp=2.5米，取单位耗药量q=o.43 /m3，则每孔装药量：Q=q WpaH=0.433.236=24.7，取为Q=24采用袋装乳胶炸药，每箱24/12条，每条2，长度为40，直径80，装孔后长度会压缩，故炮孔堵塞长度Ld在2米以上。临近边坡的主爆孔孔底距边坡的保护层厚度为1.5米。浅孔爆破预裂孔装药结构示意图如下页图：雷管脚线粘土堵塞水泥纸堵塞竹签炸药及雷管浅孔爆破预裂孔装药结构图o以上爆破参数通过爆破效果检验后进行调整。浅孔爆破使用毫秒雷管起爆，每排用同段雷管同时起

13、爆，各排按从前到后的顺序起爆。b）、光面爆破参数设计岩石较完整，f值较高时边坡采用光面爆破，光面爆破在主爆破后进行，光爆层预留厚度b为1.52.0m，钻孔直径d=100，孔距系数n取为10（812），则孔距a=nd=100.1=1m。孔深仍以台阶高度6米为例计算H=61.12=6.7m。单位炸药消耗量q=0.140.26/m3，取q=0.2/m3。则每光爆孔装药量Q=abHq=126.70.2=2.68。光爆孔内装药结构与预裂爆破相同，孔底采用加强药包，其余采用分散装药，堵塞长度为1米。技术要求与标准：准确爆破，达到预期的爆破形状和数量。确保基床、边坡和堑顶山体稳定、不受破坏。爆出的坡面平顺，

14、底板平整、无根坎。确保现场及附近人员、设备、建筑物的安全，控制爆破飞石、爆破冲击波，杜绝爆破飞石、爆破冲击波造成人身财产安全。公路边爆破作业，设置防护和警戒人员，爆破后及时清理，保证车辆、行人安全畅通。浅孔、深孔爆破均保证岩石块度适合机械铲挖、装运，作为路基填料符合规范要求，大块率控制在8%以下。预裂爆破和光面爆破保证坡面平顺整齐，坡面局部凹凸差不大于15，边坡上留明显的半个炮孔痕迹，总长度不小于钻孔总长的70%，且炮孔附近围岩无明显裂碎。公路边爆破作业，设置防护和警戒人员，爆破后及时清理，保证车辆行人安全。技术质量措施：通过试爆精选爆破参数，根据每次爆破的特点不断优化，提高爆破效率。准确布孔

15、，浅孔爆破、深孔爆破均采用梅花形布孔，所有孔位准确测定，保证岩石块度的均匀性，保证边坡位置准确。浅孔爆破钻孔采用托架支撑风钻，并用测尺测定钻孔角度，保证钻孔定位和钻孔角度准确。预裂孔和光爆孔均采用测尺控制钻孔角度，确保爆后坡面平顺。炮孔钻好后用水泥纸或稻草堵住孔口，防止因机械和人员活动导致钻碴落入钻好的炮孔内。起爆网络采用宽孔距爆破技术，即按孔距和排距比为25的原则选择起爆联线，以减少爆破大块率。采用孔底起爆技术，即选择较长的雷管脚线将起爆雷管安放在距孔底较近的位置，减少爆破残药的可能性。（2）石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并应在事前14d作出计划和措施报监理工程师批准。未经

16、监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需要进行大爆破施工时，应严格按爆破安全规程（ GB 67222003）和国家关于爆破施工相关规定编制爆破施工组织设计文件，于爆破施工前28d报监理工程师审批。（3）应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进人工地前28d报监理工程师审批；同时将运人路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运人工地保管。（4）应确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路应设置标

17、志，并派人看守，严禁人员在爆破时进人危险区。（5）由于爆破引起的松动岩石，必须清除。深挖石方路基施工，应逐级开挖，逐级按图纸要求进行防护。深挖路基施工应随时对边坡稳定性进行监测，并根据地形特征设置边坡控制点。（6）石方路堑的路床顶面高程，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料自费回填并碾压密实稳固，严禁用细粒土找平。(7) 石质路床有裂隙水时，应采用渗沟连通，渗沟宽不宜小于30cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度不宜小于6%，使可能出现的裂隙水或地表水由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟边接。如渗沟低于边沟则应在路肩下设纵向渗沟，沟底应低于深坑洼底至少10cm，宽不宜小于6

18、0cm；纵向渗沟由填方路段引出。渗沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。四、非适用材料的处理（1）当在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围应按设计要求由监理工程师确定。在挖除前，应测量必要的断面报监理工程师批准。（2）路基挖至完工断面后，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同规定的密实度。在回填前，应测量必要的断面报监理工程师批准。（3）除非监理工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的挖方部分，应分别开挖、移运。适用材料供填方使用，且不应被非适用材料污染。已污染的材料应

19、按弃方处理。（4）凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，应按弃方要求处理。五、路基填筑施工方法（一）、施工前的准备熟悉设计文件和规范及招标文件，进行现场核对和施工调查，根据设计要求，本路段路基填料主要利用路堑开挖的土石方，路面1.5米以下深度的路堤，填料的最大粒径为2/3层厚，0.8-1.5米深度的上路堤，填料最大粒径为15厘米，0-0.8米深度上下路床，填料采用取土场取土。填料最小强度和最大粒径要求项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）（）填料最大粒径（mm）路堤上路床（0-0.3m）8.0100下路床（0.3-0.8m）5.0100上路堤（0.8-1.5m）

20、4.0150下路堤（1.5m）3.0150*零填及路堑路床（0-0.3m）8.0100注：*不适用填石路堤（二）、施工测量：对填筑路基进行中线测量、水准点的复测、横断面的检查和补测等，与设计进行比较，及时上报监理。（三）、场地清理：对各填方地段，应认真清除树根、腐殖土和建筑垃圾等，做好填前压实，为软基处理和路基填筑正常施工创造良好条件。（四）、修筑试验路段：路基大规模修筑前，根据填料来源和类别，拟在主线选择长度200米左右，具有代表性的路段进行压实试验，确定路基的施工工艺和合适的填筑层厚度、粒径等参数，确定最佳的施工极具组合和人员组合，确定压实度、填料与碾压遍数的关系，并得出试验成果报告，上报

21、驻地办审批，以指导整段路基施工。1、填土路堤采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。按“四区段、八流程”进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。填筑时用推土机摊开，平地机整平，重型振动压路机碾压。机械处理不到的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。每种填料的厚度不小于30cm，路床顶面最后一层

22、压实厚度不小于10cm。填料选择及填料试验a、填筑材料的试验在路基填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时取样，按照公路土工试验规程（JTGE402007）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。通过填料击实试验确定路基各种填料的最佳含水量、最佳密实度，填好取土送样单和路基填土土工试验报告，并报监理工程师审批签认。b、填方试验路段在开工前28天前，对路基长度不小于200m、全幅路基进行试验段，并将结果报监理工程师审批。现场压实试验进行到能有效地使该填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工

23、序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果经监理工程师批准后，作为该填料的施工控制的依据。试验结束时，试验段若达不到质量验收标准予以挖除，重新试验。用于填方的每种类型材料，都进行现场压实试验。试验段所用填料和机具与施工所用一致。c、填料选择具有一定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料均为适用材料。通常情况下，下列材料为非适用材料：沼泽土、淤泥、泥炭；含有树根和易腐朽物质的土；有机质含量大于5%的土；液限大于50%、塑性指数大于26的土。对含水量超过规定的土，不直接作为路堤填料。测量放样根据测量控制点及现场水准高程，沿线路方向每20米放出施工边桩，并做好明显挂线标识。放线时根据

24、情况每侧加宽0.30.5m。地表排水及表层清理填土施工前对有水地段沿路基红线两侧开挖5050的纵向水沟，并根据地表水的大小开挖横向支沟将地表水排除干净，晾晒一星期以上。地表水长流地段根据水量大小埋设0.31.0m的钢筋混凝土圆管以便车辆出入。由人工配合推土机清理地表的有机杂物、树根、草皮、垃圾，清理深度根据有机土和树根、草皮深入土中的厚度决定，清出的有机土和树根、草皮集中堆放；原地面的坑、洞等及时回填并夯实；清理完毕后及时碾压，基底压实度按不小于90%控制，填土高度小于80cm时，基底压实度按不小于96%控制，当基底松散土层厚度大于30cm时将松土翻挖后再分层回填夯实，发现有不良地基时及时处理

25、。摊铺平整自卸汽车将填料运到填方上后，采用网格法控制填料数量，按试验段确定的填层厚度用推土机摊开、平地机整平，局部人工配合处理。含水量检测及压实压实前进行含水量检测，根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水，含水量在允许范围时按试验段确定的压实方法及压实遍数、机械组合进行碾压。压实时先用推土机初压，配合振动压路机压实。检测每层按厚度压实后，及时进行压实度、宽度等指标的检测。压实度检测方法按公路土工试验规程进行，采用环刀法、灌砂法和核子密度湿度仪进行。当压实度、宽度均合格后，再进行下一层的填筑。当填筑至路基设计标高时，进行检底和边坡修整。路基成型路基填筑至设计标高后进行路基面平整，按要

26、求做好路拱、路肩，采用人工挂线、人工平整，最后进行碾压。边坡整修路基填筑过程中，每填筑3米左右采用反铲挖掘机对路基两侧进行夯拍，夯拍时用反铲挖掘机的铲斗背沿坡面顺序夯拍，局部用铲斗将坡面土方调匀，保证坡面平顺。分层坡面夯拍至路基面后再用人工挂线修整边坡，最后进行坡面防护施工。（2）技术要求和标准：所有路基填料符合规定要求，不合格填料清除干净。路堤基底地表水、地表附着物清理干净，原地面含水量符合要求，压实度（按重型击实标准）符合规范要求。路基各填层压实度符合规范要求：零填及路堑路床00.3m、路堤上路床00.3m、路堤下路床0.30.8m不小于96%，路堤上路堤0.81.5m不小于94%，路堤下

27、路堤1.5m不小于93%。桥头填料的路基压实度，从填方基底或涵洞通道顶部至路床顶面均为96%。路基宽度不小于设计宽度。基床表面做到肩棱明显、路拱坡面合度，路基表面平整度误差不大于15。路基中线偏差在50mm以内。 纵断面高程偏差在10mm、15mm以内。（3）技术措施：准确放样，采用全站仪测量放线，根据施工图纸放出路基边线，为保证路基有足够的宽度及压实度，路基每侧按设计要求加宽30cm50cm。 路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时,对于原地表基底清理与挖掘之后的土质基底,将表面翻松30cm,然后整平压实.其压实度不小于96%。路堤填土高度大于150cm时,将路堤基底整平处理并在填筑前

28、进行碾压, 其压实度不小于93%。地面自然横坡或纵坡陡于1:5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度满足施工的需要,并且不少于2m。台阶顶做成2%-4%的向内的斜坡.砂类土则不挖台阶,将原地面以下20cm-30cm的表土翻松.连接结构物的路堤施工采用小型压实设备和冲击夯,保证不危害结构物的安全与稳定。任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料,予以清除或破碎,破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3,并均匀分布,以便达到要求的压实度。填土路堤分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填段按1:1坡度分层留台阶;如两段同时施工,则分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m。用透水性较小的土

29、填筑路堤时,将含水量控制在最佳含水量2%范围内;填筑路堤下层时,其顶部做成4%的双向横坡;如填筑上层时,不覆盖在由透水性较的土所填筑的路堤边坡上。2.填石路堤（1）施工方法采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。按“四区段、八流程”进行施工。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。填筑时用推土机摊开，平地机整平，重型振动压路机碾压。机械处理不到的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。现场工艺试验填石路堤所用的各种主要填料，开工前选择长度约为200m 的试验场地进行现场压实工艺试验，并按试验结果填写现场压实机具试验记录表报监理工程

30、师审批。现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，石方填筑压实度采用地基系数K30控制。试验时记录压实设备的类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度等。根据试验结果总结该种石方填料及对应的机械组合的标准施工方法，报监理工程师批准后作为该种填料施工控制的依据。当路基填料或机械组合发生变化时，安排重新作压实试验，以确保工程质量。测量放样根据测量控制点及现场水准高程，沿路线方向每20米放出施工边桩，并做好明显标识。放线时根据情况每侧加宽0.30.5m。紧急停车带及特别困难路段加宽地段按加宽宽度在转角处均放出施工边桩。地表排水及表层清理填石施工前对有水地段沿路基红线

31、两侧开挖5050的纵向水沟，并根据地表水的大小开挖横向支沟将地表水排除干净，晾晒一星期以上。地表水长流地段根据水量大小埋设0.31.0m的钢筋混凝土圆管以便车辆出入。由人工配合推土机清理地表的有机杂物、树根、草皮、垃圾，清理深度根据有机土和树根、草皮深入土中的厚度决定，清出的有机土和树根、草皮集中堆放；原地面的坑、洞等及时回填并夯实；清理完毕后及时碾压，基底压实度按不小于90%控制，填筑高度小于80cm时，基底压实度按不小于96%控制，当基底松散土层厚度大于30cm时将松土翻挖后再分层回填夯实，发现有不良地基时及时处理。摊铺平整将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm。一般情况下，最大粒径不

32、超过层厚的2/3。大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下50cm的范围内填料最大粒径不超过10cm。所有填石路堤材料在料场进行破碎使填料颗粒符合要求。石料强度不小于20Mpa。压实压实时先用推土机初压，然后用振动压路机分层振动压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无车辙为止。检测施工中压实度由压实遍数以及沉降量控制。压实遍数及沉降量由试验段汇总的数据并经监理工程师检验批准。路基成型路基填筑至设计标高后进行路基面平整，按要求做好路拱、路肩，采用人工挂线、人工码砌石块，最后进行基床表面碾压。（2）技术要求和标准石

33、方填料块度符合规定要求，级配合理，基床表层填料中清除粒径大于15的石块。路堤基底地表水、地表附着物清理干净，原地面含水量符合要求，压实度（按重型击实标准）在90%以上。路基各填层压实度保证压实遍数符合要求。路基宽度不小于设计宽度。 纵断面高程偏差在10mm、20mm以内基床表面做到肩棱明显、路拱坡面合度，路基表面平整度误差不大于20。路基边坡坡度不陡于设计坡度，边坡平顺、密实稳固。（3）技术质量措施准确放样，采用全站仪测量放线，路基每填高3米左右收坡一次，防止超填，保证边坡平顺及坡率。做好路基石方填筑工艺试验段，取得石方填筑的最佳参数，以指导石方填筑施工。按“四区段、八流程”组织施工，确保工序

34、清晰、流程合理、施工连续。设备配置合理，保证填筑质量和各工序连续进行。及时检测密实度，采用30直径荷载板检测地基系数，保证检测结果准确。路基面、边坡面采用人工挂线平整，路肩及坡脚石块用人工码砌，基床表面人工用碎屑找平，确保平整度和坡率。六、半填半挖路基及特殊路基处理（六）特殊情况路基填筑施工1.横向半填半挖地段施工：（1）要重视半填部分路基的填筑，避免填筑不当引起横断面内不均匀沉降面而出现纵向裂缝。（2）要认真清理半断面的原地面，并尽可能有规则的划定填挖交界面，以确保良好拼接。（3）原地面横坡不陡于1：5，在半填半挖断面原地表土翻松后进行分层填筑，地面横坡陡于1：5时应将原地面挖成不小于1m宽

35、度的台阶，台阶挖成2%4%的内斜坡，再进行分层填筑。（4）填筑时，必须从低处高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。（5）半填半挖路段的开挖，必须待下半断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。2、纵向填挖交界地段填方：（1）要重视纵向填挖交界的路基填筑，避免填筑不当引起路基纵向的不均匀沉降而导致路基横向裂缝。（2）要认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度不小于30cm（根据填土高度和原地面坡度确定）。并要有规则的挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中线垂直，以确定良好接触。（3）填挖交界处

36、原地面纵坡不陡于1:5时，在原地面表土翻松后进行分层填筑，地面纵坡陡于1:5时应将原地面挖成不小于1.5m宽度的台阶，台阶顶面挖成2%4%的内倾横坡，在进行分层填筑。（4）填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。（5）纵向填挖交界处常伴随半填半挖断面，必须待填方处原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁利用填筑。3、水塘（河）地段填方（1）要重视水塘（河）地段的路基填筑，避免因填筑不当，引起路基局部不均匀沉降面开裂沉陷。（2）水塘（河）地段填方宜在干燥和雨量较小的季节进行。（3）应按图纸或监理工程师的要求，围堰

37、抽水，清除表层淤泥，并用渗水性良好的材料分层回填碾压至常水位以上50cm，然后再进行水塘（河）部分路基的软基处理施工或正常的填筑（不进行软基处理）、围堰应至少高出水位30cm，不得有渗漏现象，同时要保证整个施工期处于完好状态。（4）当遇路基半侧在水塘（河）中情况时，水中部分施工与上同。施工应注意拼填部位的填筑质量。除需清除水塘（河）两侧的树根杂草外，还应将表面松土清除，拼填时要求挖除台阶，分层压实至设计要求压实度。台阶处可用人工或机夯压实，以保证拼填部位密实稳固。在水塘（河）地段填筑时，应及时设置稳定和沉降观测桩，以便按规定时限进行观测。若路基只有一侧在水塘（河）中，则沉降观测标桩应设置在左右

38、路肩和路中心处。靠水塘（河）侧水平位置标设置与坡脚、护坡道外缘或监理工程师制定的位置，另一侧与正常路堤相同。4、软基处理：（1）根据图纸，放出路基边线，沿公路用地两侧筑埂，在埂内挖纵、横向排水沟，沟底应保持不小于0.5%的坡度，并接通出水口，沟深应保证能及时排除店面水以疏干于表土。（2）当含水量过大无法压实时，应全部挖去软土、淤泥，换填透水性良好的砂砾材料，分层压实，换填至设计高度，然后在其上铺设反滤层，在行填土。施工时应注意：材料最大粒径不应大于5cm，含泥量不大于5%。路桥衔接部位：路基与锥坡填土应同步填筑，碾压不到位时，宜用小型夯实机械。填料宜用渗水土、分层碾压厚度控制在15cm左右。软

39、基填筑路堤，分层及接茬宜做成错台形状，台宽不宜小于2m。路堤完工后，应留有沉降期，如设计未规定，则不应小于6个月，沉降期内不应在路堤上进行任何后续工程。填筑时必须做好必要的沉降和稳定监测，并严格控制施工填料和加载速度。路基加载速度应控制，水平移量每昼夜不宜超过0.5cm，沉降量不大于1.5cm，超过时即应暂停填筑。待沉降及位移量小于规定值后在继续施工。七、三背回填土：1、三背回填土主要以指结构物背面、前面、侧面的填筑。主要有桥台台背、锥坡以及挡墙（护面墙）背的回填，结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。三背回填范围：台背填土顺或逆路线方向，顶部为距离翼墙尾端不小于台

40、高差加2m，底部（基础顶面）距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。三背回填土在施工前、中、后均应做好记录，以核准实际发生的情况和数量。（1）选料：回填材料应选用透水性强的砂砾或砂砾或碎石土，填料的最大粒径不得超过5cm，并有一定的级配，含有淤泥、杂草、腐植物的土不得使用。填筑材料选用前应经监理工程师批准。（2）分层碾压：三背回填应严格按分层填筑每层填筑每层松铺15cm厚摊平后碾压，要求压实度比一般路堤提高1%2%，用大型碾压机具碾压合用于角落的冲击夯实，填筑应对称平等进行，保持结构物完好无损。每填筑一层检验一层。（3）填筑期间：应在结构物达到要求强度后方可填筑，同时还应严

41、格控制填筑速率，防止路堤失稳。特别是台背纵向临河面更应倍加注意并进行路堤向河心位移检测和仅靠桥台第一桥墩的位移检测，以及时采取措施。八、路基整修：1、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。2、土质路基用机械刮土补土，人工配合机械碾压的方法整修成型，深路堑边坡整修按设计要求的坡度自上而下进行刷坡，严禁在边坡上以土贴补。3、在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。4、填土路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。5、挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，堆于路

42、基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。6、路堤、路堑边坡应平滑过渡，外形美观。九、路基施工质量技术保证措施：1、做好路基基底处理和特殊路基施工路基的基底处理，桥头填土施工特别重要，要严格按技术施工规范及图纸要求施工。2、建立设备精良齐全的工地试验室。根据工程需要，建立能满足各项试验要求的工地试验室，装备精良齐全的试验仪器，做好各项试验工作。试验人员必须持证上岗，试验仪器设备必须经由国家有关部门标定认可。3、进行路基填筑压实试验为了确保工程质量的工程进度，在正式开工前，进行路基填筑压实试验。通过试验，达到如下目的：含水量的变化对压实效果的影响；求得不同的压实区，不同填料含水量的合理标准；求得准确的压

43、实技术参数，其中包括：各种填料的分层厚度，各压实区的松铺系数，各压实区不同填料达到压实度标准的碾压遍数，压实机械的合理走行速率，考核确立检测手段和检测方法。通过压实试验，取得各项技术资料，经过分析整理，提出路基压实工艺试验报告，报请监理工程师批准。4、填料压实的密实度检测制定一套系统完整严格的检测管理制度，把一些对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来；按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。在正式进行检测之前，首先用灌砂法、环刀法与核子密度仪进行标定（即调整偏值），使核子密度仪的测试数值与灌砂法和环刀法一致，同时，进行灌砂法（或环刀法）的相关数据试验，取得两种方法的相关数值

44、，然后将上述两种试验的结果报请监理工程师批准，作为施工检测的依据。5、严格控制含水量合理的含水量范围，与填料性质、工程要求的压实度和碾压机械的压实能力有关，在压实施工中使用仪器对填筑层的土壤含水量进行测定，可以避免盲目碾压和不必要的湿润与翻晒，确保工程质量。6、重视测量工作选派技术水平高、操作熟练的技术人员组成专业测量组，主要负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。配备先进的测量仪器，经理部配全站仪、精密水准仪等先进的测量仪器，以充分保证测量精度。测量时认真做好记录，所有施工测量记录和计算成果均按工程项目分类装订成册，并附必要的文字说明。隐蔽工程的施工测量资料（测

45、量记录和计算结果），作为隐蔽工程质量检查的附件，施工测量资料及竣工测量资料，作为工程竣工验收的附件。十、安全注意事项：1、施工单位必须详细核对设计文件，根据施工地段的地形、地质、水文、气象等资料，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。2、参加施工的人员，必须接受安全技术教育,熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程,并应定期进行安全技术考核。3、施工单位应加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，做好防范工作。4、操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。5、施工所用的

46、各种机具和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态，不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。6、下挖工程，施工前应根据设计文件复查地下构造物（电缆、管道等）的埋置及走向，并采取防护措施；施工中如发现有危险品及其它可疑物品时，应立即停止开挖，报请有关部门处理。7、施工时，应注意架空电线、电缆，防止出现机械因操作不慎出现挂断电线、电缆的现象。十一、环保、水保措施：1、在施工区和生活区设置污水处理系统，不将有害物质和未经处理的施工废水直接排放。并备有临时的污水汇集沉淀设施过滤施工、生活排水。2、保护施工区和生活区的环境卫生，定期清除垃圾，集运至当地环保部门指定的地点掩埋或焚烧处理。3、在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。4、施工现场如设置油料库，库房地、墙面做防渗漏处理，指派专人负责油料的储存、使用、保管，防止油料跑、冒、滴、漏污染土质、水体。5、对柴油机安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免漏油污染。6、对施工便道，定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。7、施工中采取保护措施，保护饮用水源不受施工活动造成的污染。路基填筑施工工艺流程图路基填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段整修