路基土石方施工组织.doc
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1、路基土石方施工组织设计一、工程概况本分部工程为科技路(迅达大道至滨江大道段道路工程二标段中线桩号K0+820-K1+552段,全长732M路基土石方工程。里程K0+860-K0+960、K1+400+K1+460处为中低山,地势较高,地表植被发育,多为茶树、松木和灌木丛。沿线地势起伏较大,有水塘及农耕田,线路轴线经过最高点K0+940处,高程为78.56m,地质条件复杂、施工困难。本合同段工程主要土石方工程量有:开挖土方25565.05m3,开挖石方.88m3;填方97264.91m3,挖填方基本持平,路基填筑拟利用石方开挖的量填筑路堤。主要采用大型的推土机以及配合适当的石方爆破开挖,运用挖掘
2、机和装载机配合自卸车运输,采用推土机、平地机和压路机进行填筑碾压。二、施工进度计划路基土石方工程施工计划工期:2015年8月10日2015年10月20日,总工期70天。三、人员配置主要人员配置一览表序号姓名(人数)职务职称1杨鹏辉项目经理高级工程师2肖欣荣技术负责人高级工程师3罗子卿技术主任工程师4王向荣主任工程师工程师5谢发玉测量负责助理工程师6彭红兵质检负责工程师7李银华专业工程师工程师8刘杰君技术员助理工程师9施工员2名10测量员3名11质检员4名12辅助工人80名主要管理人员和部分工人已经到位,余下工人将陆续安排进场。四. 机械、仪器配置主要施工机械、仪器设备配置一览表序号机械名称型号
3、或功率单位数量备注路基机械1反铲挖机1.0m3台42推土机220KW台2带桦犁4装载机ZL50台16自行式振动压路机25T台27平地机PY-190台18液压破碎头台29潜孔钻支架式台210空压机9m3台3113m3台312风钻掌上型台1013自卸车15m3辆1014加油车10m3辆115洒水车10m3辆1测量仪器1全站仪尼康DTM-532C台13水准仪DSZ-2台2试验仪器1电动击实仪台12液塑限联合测定仪台13压实度检测仪器套2现已进场大部分挖掘机、推土机等主要机械设备,少数其他机械将采取分批的办法进场。五、施工方案(一)施工准备1.我项目部已完成全段导线点的复测和加密工作,完成了水准测量,
4、恢复中桩并放出施工用坡口坡脚桩,并对全线路基横断面进行了复测。2.主要管理人员及大部分工人、机械设备已进场 (详见人员配置一览表、机械设备配置一览表)。3.已做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。4.恢复路线中、边线,包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场位置,开挖边沟和横沟(每20m设一道)排除地表水,在放填方段坡脚线时,每侧应按横断面图加宽50cm。5.施工前已经精确控制坡脚桩位置,测量放出坡脚桩后,经现场施工员进行逐桩复核后沿坡脚桩开挖一条0.20.2m小沟或用片石砌一条标志线,防止在施工中因桩破坏导致边坡错位。6.已经将用做路基填方的土样按规范要求送试验室进行标准击实试验,
5、计算最佳含水量和最大干密度,并进行液塑限、塑性指数、有机质含量、CBR值、颗粒分析等试验,报监理工程师审批合格。7.推土机整修施工便道,清理表层覆盖土及危石,路堑开挖前在离坡顶开挖线5m外做好截水沟,拦截地面水。8.在路基占地范围内和取土场范围内进行场地清理,清除表土、杂草、树根,淤泥,拆除障碍物。清场后填土区的地表用压路机及时碾压,达到技术规范规定的压实度,报工程师审批。9.填方区的水塘、水田清淤回填等特殊路基处理按照设计图纸处理施工。10.在弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠,修建临时排水设施,以保持施工场地处于良好的排水状态,以防止工程或附近农田受冲刷、淤积。(二)具体施工
6、方法及施工工艺1、土方路堑开挖施工(1)土方开挖采用推土机、挖掘机、装载机施工,运距在60m以内,采用推土机推土、装载机装运土方施工;若运距超过60m,则采用挖掘机配合自卸汽车开挖运输。(2)土方开挖时应按不同的土质分层开挖,当挖至不同的土质时,应取样做试验,确定其最大干密度最佳含水量等指标,以保证填筑时的压实度,对不能达到规范要求的填料坚决废弃,及时弃运至废土场。(3)土方开挖采用分层开挖法,自上而下逐层开挖,每层开挖厚度控制在35米,严格控制边坡坡比按设计坡比施工,不得超挖。首先人工挖出边坡大样,再边挖边及时用挖掘机修整边坡,同时人工用坡比尺人工精确修整。并及时做好边坡防护和排水工作,必要
7、时用编织布覆盖防护,以防止边坡坍塌。(4)由于位移方向基本与坡面垂直,土方边坡宜采用较缓的坡度,减少水平位移量,提高边坡的稳定性。土方开挖采用分层开挖法,严格控制边坡坡比,每10m高设一台阶,按设计开挖平台宽度,开挖场地放坡挖好排水沟、边沟等,及时做好防护和排水工作。(5)开挖后对弃土坑进行整理,保证其弃土场不防碍周围地区的自然排水,也不增加对原来天然排水系统的冲刷,并且做好防护、绿化、复垦等工作。(6)土方路堑开挖工艺工艺流程框图如下:路基放样地表清理土方挖运边坡修理排 水排水施工击实试验路槽平整压实度检查复 测2、石方路堑开挖施工 根据断面设计情况,结合以往的施工经验,我们将按如下施工方案
8、进行石质路堑的开挖:(1)属于单边坡的路段我们将采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、预裂、光面、微差爆破的方案施工(见下图)。(2)属于双边坡的路堑,先将高出低边坡的部分按单边坡进行施爆(见下图虚线以上部分),然后按双边坡路堑开挖方法施爆虚线以下部分。AB虚线以上部分的施爆又根据台阶设计位置分一步(一个台阶)或两步(两个台阶)进行,即先将A点以上部分施爆,然后再施爆AB之间的部分。施爆完B点以上单边坡部分后,B点以下则为双边坡部分,该部分可采用纵向台阶法、分层在横断面中部先开挖出每层通道,即下图的中间部分,通道宽度可视图中B点宽度结合路基设计宽度来确定,一般可取B点宽度的1/3或路基设计宽度的1
9、/2。纵向台阶法见示意图。开挖方向1234阶台1234阶台在通道开挖到一定长度后,可视该段路堑的长短或一次将通道贯通,或暂停通道先将已贯通的部分的两侧(即图中A部分)按单边坡进行施爆。详见下图。1432AA(3)本合同段石方爆破施工具有如下特点:本合同段石方爆破数量大分布集中块度要求高,因开挖的石方要作为填方,块度要求控制在30cm以内,必须严格控制大块率。路堑的石方开挖严禁采用大型爆破施工。可依地质条件,边坡形式选用预裂爆坡、光面爆坡等控制性爆破技术,特别是临近设计坡面5m范围岩层开挖,可采用小孔(40mm,深1.52.0m)、小药量(12Kg)爆破,以保证边坡岩体的完整性。要求安全施工,施
10、工地段有农田,少数民用建筑物,必须保证施工安全,同时施工时石方不得滚入农田。(4)爆破作业的主要工序及工艺爆破器材的安全检查为保证安全,在爆破器材使用前进行安全检查,不符合施工要求的变质材料不能使用。选炮眼位置炮眼最好选在临空面多的地方,并应使爆破后能有利于增加新的临空暴露面,此外还需根据岩石的层理和裂纹,安排炮眼避开松、坚石交界处于岩体裂缝处,至于爆破方向,应防止炮眼与临空面正交,以杜绝形成空炮。钻眼使用潜孔钻钻眼,钻眼深度较设计眼深加大约10%。装药工作炮眼钻好后应将眼内石渣用勺掏尽,如眼内潮湿渗水时,应用简单抽水吸筒吸出水分,并用干燥布伸入眼内仔细擦干,然后装药,装药注意防潮。填塞炮眼装
11、药应仔细,不要用力过猛,当所有炮眼堵塞完成后,注意安全警戒,及时疏散人员。点火引爆、清理现场一般用传爆线电力起爆,但适当时用点火引爆。爆破施工工艺框图施爆区管线检查爆破设计报送有关部门审批平整场地测量放样布设孔位丈量实际边孔距、孔深及倾角计算药量与装药结构爆破器材检查与试验调 整 孔 距药包加工调 整 线 装 药 密 度装药堵塞联结起爆网络布设安全岗和施爆区安全员起 爆处理亚炮解除警戒检查分析爆破效果(5)爆破粒径控制因石方爆破后必须作为填方材料,爆破块度要求控制在30cm以内,为了达到良好的块度要求,采取如下保证措施:根据实地岩性情况,不断优化炮孔参数;通过调节炮眼间距和装药量,尽量减少大块
12、率。石方爆破的关键是保证出渣的片石小于3030cm,要做到这一点,可以从孔距和排距及药量综合考虑。对于次坚石和坚石,可调整孔距为1.8-2.2m,排距2.2-2.8m为宜;每立方米的炸药用量0.5-0.60kg/m3。以保证出渣片石块度在范围之内。采取压碴挤压爆破:在施爆岩体前面依次留下24米厚前次爆破的岩碴,这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎。采用孔内微差爆破技术,可加强孔底爆破作用,改善爆破效果,并且减震效果好。工作面开阔地带,可采用格式布孔,对角微差起爆,这种起爆方式,岩石抛掷距离比排间微差减少30%左右,大块率可下降到0.9%以下,并可大幅度地降低地震效应。(6)爆破安全 爆破震
13、动根据爆破安全规程规定:对于一般砖房,非抗震的大型砖砌块建筑物,震速V230m/s,建筑物距爆破不小于50米,以此计算:V=K() 式中:Q最大装药量,kg; R距爆源中心距离,m; K与介质特性有关系数,取为180; 与地形,地质等有关系数,取1.8经推算得Q=136kg。可见,对于50米外的一般建筑物,当某段起爆药量达136kg时,不会产生震动破坏。且爆源位于地势高处,待保护建筑物位于山脚,实际的爆破震动要比计算允许值低得多。因而,本工程爆破震动不是主要危害。爆破飞石爆破场地位于山坡上,极易产生爆破飞石,对于飞石距离的计算公式,我国常用经验公式:R=20Kn2w=20*1.5*0.752*
14、2.4=40.5米; 式中:K安全系数与地形,风向有关,取1.5; N爆破作用指数,松动爆破,n=0.75; W抵抗线,W=2.4米 可见,爆破飞石在一般地段在控制范围内。但在某些要求高的路段还未到要求,还必须采取如下措施:A、采用“V”型工作面;B、预留隔墙和“留靴”等方式;C、高压线下石方爆破,采用茅柴覆盖;D、山坡下部(河道上方)做好挡墙,阻挡滚石落入河道;E、 施爆过程,切实根据具体情况调整药量和布孔参数,保证良好的堵塞质量,结合微差及压碴爆破保证岩石产生松动破碎,而非抛掷爆破;F、设置专职安全员,防止闲杂人员进入爆破区。3、填土路堤施工(1)清理场地后的地面横坡或纵坡不陡于1:5时,
15、可直接在其上面填筑路基:当地面横坡或纵坡陡于1:5时,应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶,台阶顶面做成2%4%的内倾斜坡,并用小型机具加以夯实。保持路基面2%的横坡以防积水,随时疏边沟。(2)路堤基底为水田部位,按设计图纸专项设计进行清淤换填,修建挡土墙墙。分层回填碾压至规范要求的压实度,并报监理工程师验收后方可进行填筑。(3)当路堤经过水田、池塘或低洼时,应先挖排水沟,并尽可能完成排水工程, 挖除淤泥及腐土,并晾晒湿土,将此地面翻松30cm深,或按设计要求处理完毕后再进行压实。(4)在处理好的原地面上分层进土,进土前洒灰布设方格网,确定汽车卸土位置, 每车土按10m3计算,松铺厚度为30cm
16、,10/0.3=33.4m2,即为5.785.78m的方格网。土方中不应含有腐植土、树根、草泥或其它有害物质。填筑时必须按路面平行面分层控制填土标高,平地机平整,平整时应注意保持24%的路基横坡,填筑宽度应超出设计宽度每侧50cm,以保修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。每层填料摊铺的厚度不大于30cm(每填一层测一次标高)填土平整合格后进行路基碾压。首先用光轮振动压路机碾压,其碾压原则为“先边后中,先内后外,先静后振”,相邻轨迹须重迭30cm,路肩处多碾压一遍,碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数,使每层填料能有良好的搭接。施工中注意检测土在压实前的含水量,使其保证在最佳含水量的土2
17、%范围内。如超此范围则应进行洒水或晾晒处理,使其达到要求后再碾压。不同的土质应分层填筑。最后一层(即路基精加工)的填筑厚度不能低于l0cm。路堤施工时在路基两侧用花杆挂线。(5)当路基填土高度小于0.8m时,对于原地面清理挖除之后的土质基底,应将表面超挖回天填不大于80cm深,然后整平压实,其压实度应96%。(6)如在路堤范围内修筑便道或引道时,该便道或引道不得作为路堤填筑的部分,应重新填筑符合规定要求的新路堤。(7)用透水性不良或不透水的土填筑路堤时,压实时含水量应控制在最佳含水量的2%范围内,以透水性较差的土填筑路堤上层时,不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。(8)任何靠压实设备无法
18、压碎的大块硬质材料,应予以清除或破碎,破碎后的硬质材料最大尺寸不超过厚度的2/3,并应使粒径均匀分布,达到要求的压实度。(9)填土路堤分成几个作业段施工时,其交接处不在同一时间填筑,则先填段应按l:1坡度分层留台阶,如两段同时施工,则应分层相互交迭衔接,其搭接长度不小于2m。(10)压实时土的含水量应控制好,必要时应调整土的含水量,填土层在压实前应先整平,碾压时,特别注意均匀。路基压实度及填料要求表填挖类型路面底面 以下深度(cm)路基压实度 (重型,%)填料最小强度(CBR,%)填料最 大粒径(cm)上 路 床03095810下 路 床308095510上 路 堤8015093415下 路
19、堤150以下92315零填及挖方路基0309581030-8093510(11)工艺流程框图路堤放样清理地表选择土场击实试验填前压实清除表土压实度检查测量标高击实试验监理签认路堤上土土方运输含水量检查平整压实处理弹簧压实度检查边坡修整排水施工填上层料监理检查4、填石路堤施工当路堤填料中石料含量70%时,按填石路堤施工。在填石路堤中除应特别强调分层填筑、分层压实外,还应做好各层细料块嵌缝的工作,使石块相互嵌挤稳定。分层松铺厚度,其软石不超过40cm,硬石不超过50cm,最大粒径不宜超过层厚的2/3,大面朝下,然后用小石块和石渣嵌缝。在压实过程中,继续用小石块和石渣嵌缝,直到压实层顶面稳定、不再下
20、沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。采用25T(自重)振动压路机碾压,使路基达到嵌锁紧密状态,减少沉降。填石路堤边坡高度小于8m采用用粒径大于30cm的大块石料码砌,大于8m时采用钢筋笼码砌。厚度按设计图纸要求,石料强度不应小于20MPa。填石路堤施工中压实度遍数、压实机械组合及最佳压实厚度等相关数据由填石路堤试验段取得,并指导施工。填石路堤施工工艺流程框图测量放样清表压实码砌坡脚填筑石料压实检查备石料压实填料路床填土石料运输压实检查压实试验监理签认石料鉴定监理签认含水量检查监理签认填土碾压边坡修正压实度检查路填自检监理验收5、土石混填路基施工在土石混合填料中,当石料含量大于70%时,应先将
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