框架桥箱身顶进施工工艺.doc

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1、框架桥箱身顶进施工工艺1、顶进方法及工艺1.1顶进作业：高压油泵工作，使千斤顶受力而产生顶力，推动箱身前进，每一个顶程通常在500700，箱身前进后，使千斤顶的活塞回复原位，在空档处填塞顶铁，如此循环直至箱身顶进就位。1.2顶进设备的检查顶进设备分别为液压系统和传力设备。主要检查液压元件、管路、管路接头、仪表等是否正常，以及检查千斤顶的行程是否与施工设计相符，顶铁或传力设备是否完好。1.3调试调试工作的目的是全面检查液压元件是否可靠，千斤顶功能有无异常，管路有否泄漏，调整电接点压力表和压力继电器的保安值，调整溢流阀的作用压力并且逐步加大油压推动箱身，测定起动推力，检查后背的变化情况等。1.4试

2、顶试顶工作以顶动箱身为止，因此在试顶时要加强箱身中线，水平和纵向位移的观察，后背和底板的变化。试顶工作是操纵所有千斤顶一起顶出，顶块触到箱身，压力迅速上升，此时在压力表上读到的最高压力值，经换算后就是该箱身的起动顶力，由于考虑到管道内的压力损失和克服千斤顶的内在摩擦阻力，实际推力是根据压力表反映后计算推力的0.97左右。试顶完后还要进行一次全面的检查，如各部位情况均属良好，便可进行正式的顶进作业。1.5顶进作业顶进作业开始前要组织有关人员，全面检查顶进前必须做好的准备工作：确定箱身混凝土强度达到设计要求，线路加固情况，后背及顶进设备情况，现场照明、液压系统安装及试验情况，观测记录人员的组成和仪

3、器装置，施工人员与铁路行车单位联系情况。上述准备工作经检查合格后，再次进行试顶验证，其目的是检查顶进设备、后背及箱身受力后有无异常，并使箱身与工作坑底板分离，当试顶后经检查一切均正常，方可进行正式顶进作业。1.6顶进挖运土顶进时顶进设备安排设在框架两侧，顶进前后靠钢轨桩降低，从后靠修临时出土通道。在框架内停一台挖机挖土，由车辆运出。挖土采用机械开挖法进行，挖一个顶程的土方，立即顶进箱身，使箱身紧贴开挖面。挖土时严格掌握切土量，侧墙必须吃土（一般在10以上）。开挖底面应高于箱身底面10以防扎头。开挖时必须做到四不挖土：a、 列车通过时不挖土，避免列车通过时震动大，造成塌方；b、 机械设备发生故障

4、时不挖土；c、 较长时间不顶进时不挖土；d、 交接班前不挖土。安放顶铁或顶柱须保持与顶进箱身的中轴线顺直一致，顶进时注意观察传力柱受力情况，防止崩出伤人。顶铁长度大于6米马上换成砼顶管，减小弹性变形。1.7测量工作为确保箱身顶进的方向和高程，顶进前必须在顶进的后方设置观测站，布置好观测点，观测点距后背一定距离，以免后背变形而影响观测结果。观测经纬仪及水准仪各一台，在顶进过程中箱身每前进一顶程，即对箱身的轴线、横向及高程进行观测，并做好详细记录，发现偏差及时通知顶进指挥人员采取措施，纠正偏差。施测过程中，对所用的仪器及工具要经常检查，中线观测点和水准基点要经常核对，如有变位或过大误差时要及时校正

5、，否则将影响测量精度。箱身就位后，应尽快上碴，恢复线路，以确保行车安全。1.8质量标准框架式桥梁顶进后允许偏差序 号项 目允许偏差（）检验方法1中线（一端顶进）100测量检查2高程0.5%顶程，且偏高75，偏低1002、顶进方向及高程控制框架顶进时，方向和高程容易出现偏差，因此采取措施严格加以控制，掌握控制偏差方法有：2.1空顶阶段利用方向墩控制方向2.2框架进入路基后，控制挖土，多挖土的一侧阻力小，另一侧可适当挖土而增加阻力，即可纠偏。2.3及时调整顶镐的工作台数及位置，使两侧顶力不等而达到纠偏目的，实施时应逐渐纠正。2.4滑板预留船头坡，夯填碎石换填及欠挖土等可防止框架“扎头”；超挖框架底部土及控制顶镐着力，使顶镐的合力高于摩阻力的合力，可防止框架的“抬头”。框架桥箱身顶进作业流程图准备工作架设D24D16便梁安装顶进设备记录观测数据试顶装置观测设施顶进挖运土测量中线水平增加顶铁记录数据再次顶进箱身就位上碴恢复线路拆除便梁