盖梁分项开工报告.doc
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1、湖北省大广南高速公路第 二 合同段 有色高架桥盖梁 分项工程开工报告编 号:102-0301-006中交第二公路工程局有限公司湖北省大广南高速公路第 二 合 同 段 项 目 经 理 部 2009 年 7 月 20 日目 录一、分项工程开工申请批复单二、施工方案及主要工艺报审表附件:1、工程概况2、主要工程数量表3、主要施工方法4、工艺流程图5、施工平面布置图6、进度计划横道图7、质量控制措施8、技术保证措施9、安全环保措施三、进场设备报验单四、原材料及混合料报验单附件:相关出厂质量证明和试验(含外委试验)资料五、施工测量放样报验单附件:测量放样和水准测量记录表六、分项工程主要人员报验单七、施工
2、详图分项工程开工申请批复单施工单位:中交第二公路工程局有限公司 合同号:第二合同段监理单位:山东省交通工程监理咨询公司 编 号:ZK-003-102-0301-006致(驻地监理工程师) 齐平原 根据合同要求,我们已经准备好 有色高架桥盖梁 工程 (桩号 ZK169+899.50ZK170+986.749、 YK169+899.50YK170+988.50 )开工前的一切准备工作,现要求该分项工程正式开工,请予批准。计划开工日期:2009年7月28日计划完工日期:2009年12月15日此项工程现场负责人:附件:1、施工方案及主要工艺报审表 2、进场设备报验单3、工程原材料及混合料报验单4、施工
3、测量放线报验单5、施工组织及人员报验单6、机械设备报验单施工单位签名: 日期:驻地监理工程师意见: 驻地监理工程师: 日期:施工方案及主要工艺报审表施工单位:中交第二公路工程局有限公司 合同号:第二合同段 监理单位:山东省交通工程监理咨询公司 编 号:ZK-008- 102-0306-002致(驻地监理工程师): 齐平原 现报上 有色高架桥盖梁 工程(桩号 ZK169+899.50ZK170+986.749、 YK169+899.50YK170+988.50 )的施工方案及主要工艺,详见说明和图表,请予审查和批准。 附件:施工方案及主要工艺说明和图表。 工单位签字: 日 期:施工单位签字: 日
4、 期专业监理工程师审查意见: 专业监理监理工程师: 日 期:驻地监理工程师审查意见: 驻地监理工程师: 日 期:湖北省大广南高速公路第 二 合同段 盖梁 施工方案中交第二公路工程局有限公司湖北省大广南高速公路 第 二 合 同 段 项 目 经 理 部 2009 年 7 月 20 日目 录1、工程概况2、工程数量表3、施工方法4、工艺流程图5、工程进度计划6、质量控制与保证措施7、技术保证措施8、安全环保措施1、工程概况桥址区地貌属构造溶蚀丘陵-垄岗地貌区,地形起伏较大,相对高差约20米;北段桥台位于低丘半山腰,山体坡度约30,山体上植被较发育,基岩出露地表,其余地段处于岗地上,地势较开阔,地面标
5、高3743米,分布有较多鱼塘、沟渠,零星分布有少量民房,交通便利。桥址区北侧基岩为三叠系大冶组灰岩,南侧为燕山期侵入的石英闪长岩,表层分布第四系中更新统粘性土、残积粘性土。桥址区地表水只要为中部冲沟地段沟渠及鱼塘中的水,主要接受大气降水补给,水量大小受季节性影响。根据区域性水文资料及试验资料证明,桥址区地表水、地下水对混凝土无腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性。有色高架桥为左右分幅桥梁。左幅桩号ZK169+899.5ZK170+986.749,全长1087.25米,交角90,最大桥高23.7米。下构为双柱式桥墩、肋板台,钻孔及挖孔桩基础,桩基础持力层为弱风化灰岩与角砾岩。本桥在ZK169+963.1处
6、跨武九铁路,在ZK170+316.5处跨地方铁路,于ZK170+936.679处跨本高速路连接线。右幅桩号YK169+899.5YK170+988.5,全长1089米,交角90,最大桥高20.8米。下构为双柱式桥墩、肋板台,钻孔及挖孔桩基础,桩基础持力层为弱风化灰岩与角砾岩。本桥在YK169+964.08处跨武九铁路,在YK170+348.75处跨地方铁路,于YK170+936.679处跨本高速路连接线。3、施工方法 盖梁施工采用抱箍法施工。抱箍上节直接承重,下节主要起保护加强作用,抱箍采用20mmQ235钢板加工成两个半圆结构,高度为40cm,内壁密贴橡胶垫层,安装时通过高强螺栓紧固,根据抱
7、箍与墩柱间的摩阻力来推算上紧力。抱箍上节直接承重,下节主要起保护加强作用,单个抱箍一共采用16个27mm高强螺栓。1)施工准备待立柱混凝土拆模后,混凝土强度达到设计强度的70%后由测量班测量放样,定出立柱顶坐标位置及标高,并向监理报检,经监理确认合格后,方可施工。盖梁施工前,根据盖梁底标高推算出抱箍的具体位置,并安装抱箍。抱箍安装就位后安装“H”型钢梁并铺设盖梁施工操作平台。然后安装盖梁底部模板和端部模板,在安装过程中及时调整模板接缝及垂直度,保证符合设计规范要求。底模就位后,便安装盖梁钢筋。盖梁钢筋事先在钢筋加工场制作成半成品,再进行现场组装成型。2)钢筋制作与安装钢筋采用在后场加工厂加工成
8、型,运至施工现场进行安装。钢筋加工绑扎严格按照公路桥涵施工技术规范(JTJ 041-2000)进行。钢筋笼吊装时,为了防止钢筋笼吊装就位时发生变形,骨架钢筋全部焊接完成后方可吊装。吊装钢筋骨架的原则是“轻轻吊起、慢慢落下”防止对钢筋造成破坏。吊装就位后对钢筋的尺寸、直径、主筋、箍筋的型号、根数、位置,以及焊接、绑扎等情况全面检查,受力钢筋间距的偏差控制在20mm之内,箍筋间距的偏差控制在10mm之内,整体钢筋骨架的长度控制在10mm之内,确保各部位质量达到规定要求。经项目部技术人员及监理检验合格后,方可进行后续施工。为保证钢筋骨架保护层的厚度,钢筋骨架安装时,与模板临近的钢筋骨架提前绑扎上垫块
9、,垫块呈梅花型布置,保证混凝土保护层厚度。主受力筋搭接段采用双面焊接,焊接长度不小于14cm。为保证焊接时的搭接长度和质量,在加工钢筋骨架时,确保搭接长度和焊接长度不小于规范规定数值,相邻焊接接头错开50cm以上。箍筋接头位置相互错开。3)模板安装模板采用定型钢模板,加工场分块加工,验收尺寸及刚度合格后方可使用。模板利用16t或25t汽车吊进行拼装,模板块与块间采用螺栓连接,模板的固定采用对拉杆、外撑杆固定。钢筋安装就位后,再安装盖梁侧模,安装侧模前,模板接缝处事先粘贴双面胶带,防止漏浆,保证混凝土外观质量。安装模板时注意事项如下:(1)安装模板前,需在钢筋上安装垫块,以确保承台混凝土的保护层
10、厚度满足要求。(2)模板与钢筋安装工作配合进行,与钢筋冲突的模板待钢筋安装完毕后安设。(3)模板使用前涂刷脱模剂,以便脱模。(4)模板安装完毕后,由测量进行校核,确保平面位置、标高满足设计规范要求。4)砼浇筑在浇筑混凝土前,同时会同监理工程师对盖梁模板进行检查,检查通过后,浇筑混凝土。混凝土采用后场拌合站集中拌制,由混凝土罐车通过施工便道运送至施工现场,并通过混凝土输送泵直接把混凝土泵送入模,插入式振捣器振捣,人工抹面。砼坍落度控制在7cm9cm左右,混凝土一次下料厚度为30cm50 cm,混凝土振捣采用梅花形分布插入式振捣器振捣,按作用半径确定振捣间距。振捣时振动棒要插入下层混凝土中510c
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