现浇砼箱梁施工.doc

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1、现浇砼箱梁施工：现浇箱梁采用满堂碗扣支架施工，分两次浇筑，先浇底、腹板砼，再浇顶板砼。1、分项工程开工申请：在模板、支架安前14天，向工程师提交模板、支架的方式图、计算书，经工程师批准后才能制作和架设。同时，应向工程师提交地基处理方案，开工前3天打开工申请报告。2、技术交底：技术员向工段长做详细的施工技术交底。、3、地基处理：清除地表土并按要求碾压后回填1020cm碎石，并用压路机碾压2-3遍，再铺设15cm厚的20号素砼块作为支架的支撑点。4、支架支立：在处理后的地基上架设支架，支架采用碗扣支架，支架搭设完成后，进行荷载预压以清除非弹性变形，调整支架，安装底板模板。5、底板模板：模板采用防水

2、胶合板，防水胶合板以木螺丝固定在底垫木上，其宽度应与设计宽度一致，接缝应严密不漏浆，必要时用腻子填塞。6、侧模采用大型钢模或钢木组合结构，胶合板贴面，安装完底模板后，安装腹板模板，腹板模板与底模板间的接缝必须紧密，线型要平顺。7、钢筋安装：箱梁钢筋应按设计要求在加工场精心制作，现场绑扎。先安装底板底层钢筋 ，然后绑扎箍筋和腹板钢筋，安装芯模。8、芯模安装：芯模采用木模板拼装，安装时打好支撑，垫好底垫块并防止砼浇注时上浮。9、底、腹板砼浇筑：采用集中拌合砼、机械运输、吊车配吊斗浇筑方法。在浇筑前检查模板和钢筋安装质量等。在砼浇筑完成后，及时用土工布覆盖，保湿养生3天，开始芯模拆除，安装顶板模板，

3、打好支撑后安装顶板钢筋，以监理检查验收后浇筑顶板砼 。顶板砼采用插入式和平板式振捣器配合使用，振捣梁配合人工抹平，土工布覆盖养生。10、侧模板拆除：箱梁砼保湿养生7天后，拆除侧模板和芯模，砼强度达设计100%方可落架拆除底模和顶模。11、交工验收：箱梁拆模前，应经监理工程师批准，拆模后经监理工程师检查验收，填写交工验收证书。1、钢筋砼连续箱梁施工：钢筋砼连续箱梁采用满堂支架施工。、支架：先将桥下地基进行5%的灰土处理，达到符合搭设支架的要求后，采用门式支架搭设满堂红支架。支架搭设完毕以后，采用与箱梁等重的砂袋对支架进行预压，以消除支架不均匀沉降及变形（非弹性变形）。、模板：现浇箱梁底模均采用钢

4、模板，支架搭设完毕后，直接在支架纵向方木上铺设钢模板作为底模，底模严格按箱梁底板位置进行铺设且每块面积不小于2m2。外侧模采用按箱梁曲线制作定型钢模，且每块面积不小于2m2，制作时，按不同梁高和曲率半径各制作一定套数的外侧模，以备施工时使用。内模采用组合钢模，制作时要确保表面光洁，应确保不漏浆。所有模板在制作间统一制作，现场拼装成型。、钢筋制作：钢筋统一在钢筋间集中下料和制作，先将腹板和横隔梁钢筋按设计图分节制作成骨架，底模铺设完毕并放样后，采用吊车分节进行钢筋骨架的吊装，然后采用绑条焊将骨架连成一个整体，主筋接头在同一断面不能大于总数的50，顶板钢筋采用对焊方式接长后集中架高整齐堆放，待底腹

5、模板砼浇筑完毕后，运至现场进行安装。、混凝土浇筑：混凝土拌和前应检修拌和设备，检查计量系统的准确性，特别应经常检查用水计量系统，否则将会影响混凝土强度。混凝土浇筑时应整体分层浇筑，底板可一次浇筑完成，腹板则应分层进行浇筑。分层浇筑间隔时间不宜过长，宜控制在30分钟内，否则将形成施工缝，影响箱梁的整体安全性。混凝土浇筑时应振捣均匀，对钢筋密集的部位，要特别注意振捣，用插入式振捣时，应特别注意避免碰撞模板及其他预埋件，以免影响其位置准确性，并应随时检查模板及预埋件位置，如有移位应及时进行调整。混凝土浇筑完成后，对顶面混凝土进行修整、抹平，等定浆后，再抹面并拉毛，顶面平整度偏差5mm。混凝土养生采用

6、土工布覆盖并随时洒水，养生时间一般为57天。、拆模卸架：砼达到规定强度后，卸落并拆除底模后拆除支架运至下一联进行安装。水泥砼桥面铺装：1、在已浇筑完毕的现浇箱梁和预制箱及拱桥精确测量放样后，现场就地安装槽钢作为模板。2、模板安装后绑扎桥面铺装钢筋网或桥面连续部分钢筋网，钢筋统一在钢筋间下料、弯曲，现场绑扎成型。3、复测桥面模板标高，空压机清理梁上杂物，并洒水湿润梁面。4、桥面铺装砼为连续钢筋砼，砼在拌合站集中拌合，砼搅拌运输车运输，前台配合吊车，插入振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平。5、混凝土的坍落度易控制在68cm，为便于浇筑成型将掺加一定数量的缓凝减水剂以改善混凝土的和易性，延长初凝时间，

7、砼采用集中拌合，砼罐车运输至施工现场，人工摊铺，一次浇筑成型，振捣采用插入式振捣器和平板振捣器配合使用，振动梁整平，用板刷拉毛，使混凝土表面在横向形成浅痕纹理和均匀的外观形状，但不得挠动混凝土，增加混凝土路面的抗滑性。6、桥面铺装砼施工时要特别控制好桥面砼标高、平整度和横坡度，桥面砼一定要进行二次收桨，并于砼终凝前用板刷拉毛，除去表面浮浆及时喷洒养生剂或其它方式养生以防开裂二、主要工序的施工方法(一)支架和地基处理1.支架采用外径48mm，壁厚3.5mm的碗扣式钢管支架，设有上托和底托，上下可调整支架的高度，可以保证落架时缓慢、均匀落下。水平杆纵横两个方向横桥向主梁部分间距0.9m，翼缘板部分

8、为为1.2 m，中支点横梁处顺桥向立杆间距0.6 m。立杆底角下垫枕木，规格为0.25*0.2*2m，按横桥向布置。木方下地基按砂砾路堤要求进行填筑，顶层采用30cm厚8%白灰土，以防渗水。地基处理宽度大于支架边约50cm，地基面排水坡度做2%横向坡度排水，基础外边1m处设纵向排水沟，地基纵向按大致水平布置，使主梁底至地基顶面的高差3、4、5、6跨均为7m，第1跨为5m，第2跨为6.5m。立杆顶铺纵横向木方，纵向向下，为10*15cm木方，横向在上，紧贴竹胶板模为5*10cm木方，间距0.25m。2.逐孔施工的主要材料数量根据施工要点所示：全桥采用从第四孔向两边逐孔支架施工，引桥应将主桥施工完

9、毕后，由主桥两端分别向桥台方向逐孔施工。在全桥施工完成后，由边孔向中孔对称逐孔拆除支架。因而52#匝道桥具有施工难度大，施工期较长，支架等材料投入比较大的特点：现将支架施工所涉及的主要材料计算如下：(1)支架立杆间距主梁部分0.9 m*0.9 m，翼缘板部分0.9*1.2 m，中支点横梁处顺桥向立杆间距0.6m，水平杆间距1.2 m，顺桥向0.9 m，主梁部分平均高7m，翼缘板部分平均为8.5m，因而整个支架平均高为8m左右(以8m做为竖杆计算依据)。顺桥向共设支架长为：182.6-3.3*2-1.8*2-1.2*2=170.0m，165m/0.9m=183排，5/0.6=8排因而顺桥向竖杆为

10、192排。横桥向宽为主梁5/0.9=6排，翼缘板4排，因而横桥向竖杆为10排。竖杆总长度：192*10*8=15360 m。水平横杆间距每排0.9m，共设6排，长：6*10.2*192=11750m。顺桥向横杆间距0.9m共设6排长6*170*9=9180m。因而支架总长度为15360+11750+9180=36290m。预估每200m支架重1t，因而支架总重36290/200=181.5t。(2)枕木数量：枕木按横桥向通长水平放置，纵桥向间距同支架间距按0.9m设置，枕木规格为0.25*0.2*2.5m/根，192排*4根=768根，方量为760/0.2/0.25/2.5=96m3。(3)伸

11、缩管架(上、下托)根据竖杆数量192*10=1920根，因而上下托为1920*2=3840个。(4)立杆顶铺纵横向方木顺桥向方木：规格为0.1*0.15*4m，所需根数及方量为43*9=387根，方量为387*4*0.1*0.15=23m3。横桥向方木：规格为0.05*0.1*4m/根，间距为25cm，同时考虑翼缘板及腹板相接方木，故需长12m*170/0.25=8160m，方量为8160*0.05*0.1=40.8m3，因而共需纵横向方木64m3。(5)竹胶板模竹胶合板模规格采用1.22*2.44m的，全桥总的砼与模板间相接面积为11.5*170=1955m2，再加上六个张拉端共4.6*6=

12、27.6m2。全桥总的砼与模板间相接面积为11.5*170=1955m2。因而竹胶合板模总的面积为1955+27.6=1983m2，共需竹胶板模块数为1983/1.22/2.44=666块。3.支架强度及稳定性验算钢管外径48mm，内径41mm，壁厚3.5mm。顺桥向共设192排，横桥向共设10排，立杆根数为192*10=1920根。整片梁重量1000m3*2.6t/m3=2600t。模板、支架、施工机具、人员及砼浇筑振捣时的冲击力合计取0.5t/m2，共8.5m2/m*170m*0.5=723t。总验算重量2600+723=3323t，支架按整体均匀受力考虑，则单杆受力3323t/1920杆

13、=1.731t/杆。查表可知，48*3.5钢管对接立杆，横向间距为1.2m。每根立杆的容许荷载为3.31t(已考虑偏心荷载，长细比，稳定系数等因素)。故按此设计立杆，满足稳定性要求，自然满足强度要求。同时为考虑安全、及本桥的特点，在曲线内外侧设斜杆，以抗扭、抗剪。斜杆采用4-6m钢管，在排架外侧上下节立杆相接处应以斜杆交叉相连。所有立杆下口由可调底座调至同一水平位置，以保证支架自身稳定且尽量承受垂直荷载，梁部的纵横向高差由立杆可调上托调整完成，可调整范围为50cm，因此要控制好硬化场地标高，控制梁底的横坡，使梁底横坡与桥面横坡一致。3.变形计算弹性压缩，经计算为1mm。非弹性压缩，经计算为9m

14、m，其中有1个木与木接头，即1*3mm=3mm。有三个木与钢接头，即3*2mm=6mm。支架地基变形，按5mm计。合计总变形为15mm，按此设置施工预拱度，以支点处为0，跨中处为15mm，按曲线变化，因是预应力梁，不考虑由梁的自重等因素引起的预拱度。施工预拱度通过支架调节。4.减少沉降措施及注意事项为保证结构尺寸准确，尽量减少沉降量，须注意以下几点。支架地基处理要分层碾压，密实度达到95%以上。浇筑砼前仔细检查碗扣式支架的每个节点，确保牢固连续，保证支架的整体性和沉降的均匀性。浇筑过程中要检查每根钢管有无破损及变形，尤其路接头部分的碗扣是否有损坏，设专人看管。搭设支架时要保证在立杆垂直，采取安

15、全措施，避免被冲撞变形。支架地基边部宜用塑料布包裹，避免雨水或养生用水浸泡下沉。5.支架的预压为消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响，在铺设底模时考虑15mm的预拱度，须在浇筑砼之前，将其基本消除。同时，为检验支架承载能力，应在底模铺装后，对支架进行预压，预压材料采用袋装砂砾料，预压重量80%恒载。预压时荷载分布应和实际砼荷载分布相同，加载前在支架上作好观测标记，标记在每跨1/2、1/4断面处五点，竹胶板顶、枕木顶两个平面上布置，以观察竹胶板支架及木材的挤压量和地基的沉降量，加载前各标记作初读，加载后对各标记随时进行观察，观察频率根据沉降量的减小，由每小时一次延长至半天一次做好记录，做出“TS

16、”图，当连续两天沉降趋于稳定时，即达到预压目的，卸载后记录地基及支架、木材变形的反弹量，当弹性变形恢复后结束观测，绘出观测曲线，最终计算出每个施工段支架体系的沉降量及弹性变形量，并根据此沉降量及弹性变形量调整相应竖杆标高。预应时间以每24小时沉降量不得大于2mm为限，由于预压材料量较多，若全桥同时预压，既不现实且存在较大困难。故采用逐孔预压。即第一施工段支架长38m+10m=48m，预压重量为1000m3*2.6t/m3/176*48m*80%=567t。或需砂砾378m3。以一袋砂砾55kg计算，需砂砾10309袋，第一施工段支架预压完毕后倒置第二施工段（比实际施工段两端各多铺5m）。第二施

17、工段长28m*2=56m，预压重量为1000m3*2.6t/m3/176*56m*80%=662t。需砂砾440m3。以一袋砂砾55kg，计算需砂砾12036袋，即比第一施工段预压袋数多1727袋。待第二施工段支架预压完毕后倒置第三施工段。第三施工段长36*2=72m。预压重量为1000m3*2.6t/m3/176*72m*80%=850t。需砂砾567m3，仍以一袋砂砾55kg计算，需砂砾15455袋。即比第二施工段预压袋数多3420袋。预压过程中必须随时观测地基、支架变形情况，发现问题及时采取措施进行处理，以保证安全。(二)模板1.底模、侧模及翼缘板底模均采用1.22*2.44m竹胶合板模

18、，按纵桥向放置，底模板边与横木间钻孔后钉铁钉相连，待预压后，板缝所用腻子灰填补。侧模加劲肋间距采用等距25cm方木，肋的支撑点尽量放在支架的立柱上，并增设横纵斜撑，侧模拼装时按设计曲线线型制成同等弧度拼装。翼缘悬出部分可用方木立柱支撑在支架顶横木上，用木模块顶紧，大铁钉钉牢。2.支立主梁端模时注意张拉齿板模板，齿板模板采用钢板制成定型钢模，防止变形，根据锚具的个数及施工缝的预留而对应制作齿板模板，保证尺寸精确。3.芯模采用3cm厚木板制作，为防止漏浆外贴油毡纸，浇筑后利用顶板预留的天窗孔取出。芯模采用上下开口的形式，分节制作拼装，为便于底板砼浇筑，在浇底板时芯模顶板通常开口，待浇完底板及腹板后

19、，将芯模顶板钉上并留天窗孔浇筑顶板，芯模在下拐角处留10cm水平挡板。在浇注在底、侧板钢筋绑扎完，预应力钢束定位、穿束完成之后应安装箱形空心模，芯模定位为纵向每隔1m设一道定位架，保证芯模在浇注砼过程中，上、下、左、右的位置不移动。芯模两端用木板封死，以免砼进入， 4.桥台桥墩盖梁支座在支箱梁底模板时按设计纵横中心线，标高安装完毕。在底模板上预留支座安装开口，支座占据底模板的一部分，其它部分采用硫磺砂浆铺装，预留好楔形块位置。同时必须使底模板与支座周边连接紧密不漏浆，还应考虑砼浇筑后底模板变形的影响。5.台墩盖梁处箱梁底模应具有足够的刚度，底模与墩台盖梁顶间可以用木支顶，钢支顶或硫磺砂浆支顶，

20、支顶应满足落架时缓慢下落的要求。(三)钢筋加工及安装钢筋加工及安装除应满足规范的有关要求以外，还应注意以下几点：1.钢筋弯曲时的弯心轴直径应满足JTJ641-89的9.2.2的要求。2.由于部分主梁普通钢筋为通长筋，整体制作安装困难，拟采用分段制作，张拉后焊接拼装成型的方法施工，做好分段接头设计，避免同一断面上焊接接头数量超过规范规定，防止对接后钢筋变位，并避免将焊接接头置于弯矩较大部位。3.对于中横梁所需的骨架钢筋，可在钢筋加工场焊接成型，按每片骨架吊装到支架上，再绑扎底、侧板钢筋，安装内模，绑扎焊接顶板钢筋。4.由于竹胶合板有划伤、易燃烧等特点，因此，在绑扎钢筋时，底部应先用方木垫高，以至

21、拖拉钢筋时划伤板面；钢筋搭焊时，应在模板底采取衬垫隔离等措施，以免灼坏板面。5.为保证钢筋保护层厚度，钢筋与模板间必须用预制的高标号半球形砂浆块绑于钢筋上进行支垫，也可采用小钢筋头焊于主筋上做为支垫措施。(四)砼浇筑施工1.根据施工工艺性质，我部拟主梁按各施工段采用C50砼两次浇筑成型，施工时按5-8m断面控制砼浇筑速度。施工时拟采用两台16t吊车配合砼运输罐车进行浇筑。砼的浇筑顺序为先腹板、再底板、后顶板及翼缘板的顺序，为延长砼的初凝时间，满足施工控制要求，拟在砼中掺加高效缓凝减水剂。2.由于箱梁内的钢筋，波纹管分布密集并考虑砼本身的要求，故拟采用骨料最大粒径为2cm的砼，备料及拌和、浇注过

22、程中必须严格控制。3.砼浇注前还应用高压风吹干净底板，对掉入的任何杂物都需清理干净。对浇注段内的底板洒水湿润，浇注到下一段时再湿润。4.砼采用搅拌站搅拌，由砼输送泵直接泵送到桥内。砼浇注采用水平分层，斜向分段横桥向全断面（以均匀消除沉降）推进或以施工段低端一侧向高端一侧纵桥向连续浇注。根据砼的初凝时间和浇注速度，分段长度介于5-8m，上下层水平距离保持在1.5m以上，全段面共分五层浇注，每一层厚度均为30 cm，第一层浇至芯模拐角处，第二层浇至芯模中心偏下15 cm处，第三层浇至芯模中心偏上15 cm处，第四层浇注至芯模顶面，第五层将翼缘板和顶板一次浇注完成。5.底板及腹板砼浇注，先从腹板下料

23、，从底板中央向两侧浇注，这样可以防止腹板同底板交角处振捣不实。在底板施工完毕并振捣密实后，继续分层浇注腹板，腹板砼水平分层由两端向中间推进。待腹板及底板砼强度达到70时，对接茬部位砼充分凿毛润湿，支好顶板底模，包好塑料布，再浇筑顶板。对每一部位的振捣，必须振捣到该部位密实为止。密实的标志是是砼停止下沉、不再冒出气泡。表面呈现平坦、泛浆。浇注应连续进行，不得中断，同时对施工过程中应认真做好凿毛工序，保证两次浇筑砼的良好结合。6.砼振捣采用插入式振捣棒和平板振捣器，浇注底腹板时，横桥向同时布置三台振捣器，不可漏振，插入式振动棒移动间距不应超过振捣棒作用半径的1.5倍，与侧模芯模及预应力管道保持5-

24、10cm距离，尽量避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件：插入下层砼5-10cm为宜；振动棒应快插慢拔，插入度约60左右；每一次振动完成以后应边振边徐徐提起振动棒。顶板砼振捣除用插入式振捣器振捣外，最后还需用平板式振捣器找平振捣一次。7.砼浇注过程或浇注完成后，若砼表面出现泌水较多，必须将这些泌水排除（但不能排除水泥浆）。通常的做法是用吸水材料（如海绵）将泌水吸走。若继续泌水，应查明原因，采取措施，减少泌水。8.梁体砼每浇注成型一段，应对砼表面及时进行修整、抹平，等收浆后再进行第二次抹面，初凝后对表面拉毛处理。由于梁顶面积较大，加之梁面有较大的横纵坡（不易蓄水养护），因此，须对梁面进行覆盖。另外，由于

25、夏天天气易变，浇注砼前还应准备不少于两个分段长的防雨水棚，以备应急。9、大体积砼浇注后，水化热较大，表面不能降温过快，以免温度应力引起裂缝。每次浇注一段，二次收浆后，应立即用塑料布或或彩条布等设棚保温，对侧模也应尽量洒水湿润。待砼初凝后，铺麻袋洒水养护。养护水需洁净，初期养护时砼水温低于外界气温10以上时，应使养护水晒热时后再予以使用，以免砼表面降温过快而开裂。洒水养护期为7天，在养护期内需有足够的养护人员昼夜养护。2、落架及支模 箱梁应在强度达到100后落架，连续梁采用一次落架施工方法施工，由于连续梁自重大，支架支点多，使得落架难度加大。为保证施工安全，应按以下程序进行： （1）在后期浇筑的

26、砼强度达到设计强度的100后，方可进行落架施工。落架施工顺序为由支点向跨中方向进行。 （2）落架必须缓慢，对称进行，避免出现冲击力，在操作过程中，应保证一跨内落架对称于跨中，整个桥落架对称于桥中心，按梁的受力特点进行，防止产生不利应力，导致梁开裂。 （3）拆模时避免碰撞梁体，保持梁体的棱角。烟溪一桥该桥主梁分三段浇筑，第一段浇筑第一、第二跨，第二段浇筑第三、第四跨，第三段浇筑第五、第六跨。每段浇筑主梁分四道工序进行施工：第一道工序为浇筑箱梁底板；第二道工序为浇筑箱梁边腹板与中腹板，但中腹板的高度只浇一半；第三道工序为浇筑箱梁中腹板的上半部；第四道工序为浇筑箱梁顶板。10.箱梁腹板，底板沿纵向每隔3m左右均称设置内径为5cm的硬塑管作为通气排水孔，浇筑混凝土时用木塞堵住，初凝后拔出木塞，并清理通气排水孔。其它施工注意事项：箱梁脱模，混凝土的强度不得低于设计标号的75%。上部构造全长范围内采用满堂支架施工，模板、支架设计及施工必须严格按照公路桥涵施工技术规范中有关条款进行，支架及支架基础必须牢固可靠。5）为消除支架及其基础非弹性变形，支架应进行不少于上构的90%重量预压。待主梁砼强度达到设计强度的100%，方能拆除支架。