施工技术交底记录施管表.doc

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1、施工技术交底记录 2010年7月15日 施管表5工程名称新火车站站前大道建设市政工程分部工程桩基工程 分项工程名称钻孔交底内容： 1、钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。2、钻孔时，应按设计资料绘制的地质剖面图，选用适当的钻机和泥浆。3、钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。4、钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记人记录表中并与地质剖面图核对。交底单位湖南星大建设集团股份有限公司 接收班组桩基钻

2、孔施工队 交底人接收人施工技术交底记录 2010年7月19日 施管表5工程名称新火车站站前大道建设市政工程分部工程桩基工程 分项工程名称钢筋笼加工、安装交底内容： 1、钢筋的力学性能必须符合国家标准GB-1499-99规定。2、钢筋必须按不同钢种、等级、批号、规格及生产厂家分批验收、分别堆放，不得混存。3、钢筋的接头采用双面搭接焊，焊接前必须根据施工条件进行试焊并进行实验与钢筋扎紧，焊工必须有焊工证。4、在浇注砼前，应对已安装好的钢筋会同监理进行检查并签证。5、钢筋笼安装时采用吊车吊装，应保证钢筋笼对接顺直。钢筋笼下放前应对中，保证钢筋笼中心位置符合要求，同时计算好吊筋的长度，保证钢筋笼的顶面

3、高程。交底单位湖南星大建设集团股份有限公司新火车站站前大道建设市政工程项目部 接收班组钢筋班组 交底人接收人施工技术交底记录 2010年7月20日 施管表5工程名称新火车站站前大道建设市政工程分部工程桩基工程 分项工程名称桩基水下砼浇注交底内容： 1、水下混凝土灌注前应先清孔，孔底沉渣不得大于5cm。2、导管内壁应光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管管节长度根据混凝土埋深和拆管的顺序，中间节宜为2.5m长，底节可为34m，漏斗下宜用0.51.0m长的导管。3、水下混凝土灌注应连续浇注，中途不得停顿，并尽量缩短拆管的间断时间，避免造成堵管或埋管。4、保证水下灌注桩质量的两个至关重要的环节一为初灌

4、，必须保证混凝土埋住导管；二为灌注过程中导管的埋深，要经常测量，保证埋深在13m间。5、由于水下灌注会产生很厚的浮浆，为保证桩基的质量，混凝土顶面应浇注到设计桩顶高程以上1m。6、水下混凝土浇注过程中应根据混凝土的灌注速度及桩径的大小大致估算拔管的时间，定期测量混凝土面的埋深，计算导管的埋深，确定是否要拔管。7、灌注过程中应注意观察孔内泥浆是否在往外涌，同时注意混凝土入孔时导管中的声响，判断水下混凝土灌注的正常。8、水下混凝土浇注过程中应做好详细的灌注记录。交底单位湖南星大建设集团股份有限公司新火车站站前大道建设市政工程项目部 接收班组混凝土班组 交底人接收人施工技术交底记录 2010年7月2

5、0日 施管表5工程名称新火车站站前大道建设市政工程分部工程桩基工程 分项工程名称桩基钻孔交底内容： 1、安放钻机前，底架应垫平，保持稳定，使之不产生位移和沉陷，使底盘底座平整。钻头中心与护筒顶面中心偏差不得大于5cm。2、为保证孔形顺直，应在成孔清孔前用检孔器检查。每次更换钻头时，亦必须检孔，将检孔器检到孔底方可放入新钻头。如检孔器不能下到原来已钻的深度，则可能发生了弯孔、塌孔或缩径等情况，应及时采取补救措施。3、桩基施工队在钻孔施工中必须有完整、详细的书面工作记录，填写“钻孔记录表”并仔细核对地质地层情况与设计是否相符，发现不符合设计时要及时上报。钻孔过程中发生钻孔事故要及时上报，以便及时组

6、织处理。4、钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合有关规定后方可清孔。交底单位湖南星大建设集团股份有限公司新火车站站前大道建设市政工程项目部 接收班组桩基钻孔施工队 交底人接收人施工技术交底记录 2010年11月 15日 施管表5工程名称新火车站站前大道建设市政工程分部工程下部结构分项工程名称0#桥台台身支架、脚手架交底内容： 0#桥台台身施工方案，原紫水三桥施工组织设计中已有较为细致的交代，施工单位必须认真熟悉图纸，按照原有方案和施工规范要求施工，并特别注意如下所述几项施工要求。1、支架及操作架施工：外脚手架因高度超过12.0m，要求立杆间距不超过1.5m，双排架宽度1.21.

7、4m。竹架板铺设宽度不少于1.0m，横杆间距不大于1.2m，竹架板必须绑牢，绝不可有空头板。横杆间距不高于1.6m，护栏高度1.3m，安装合格安全网。横剪刀撑间距2.0m，纵剪刀撑应从脚剪到顶盘架，内架采用满堂红支架，立杆间距90cm90，横杆间距1.4m，纵向剪设两道，横向剪刀撑间距9.0m一道。满堂红架高7.5m，但必须与台身钢模分离。2、台身装模板：台身采取3段2层装模，先装第三段第一层，长15m，高4.54.8m，然后第一段，再第二段，依次类推。1.0厚台身采用14对拉螺杆加固，2.22厚墙身采用16对拉螺杆加固。第二层装模时接缝处注意将原有模板顶部的对拉杆加力拧紧，使混凝土接缝处的缝

8、隙小于2mm，模板垂直度误差应小于5mm。3、桥面板支架：桥台桥面板连续施工利用满堂红脚手架做桥面板模支架，底板模采用57松木枋，间距30cm，模板中部起拱15mm。同时应注意控制底模板的纵坡标高。4、模板拆除及砼养护。桥面板拆除时间必须自浇筑15天后进行，养护时间不少于10天，96小时内必须保证桥面板砼24小时均湿润养护。交底单位湖南星大建设集团股份有限公司新火车站站前大道建设市政工程项目部 接收班组 交底人接收人施工技术交底记录 2010年11月19日 施管表5工程名称新火车站站前大道建设市政工程分部工程下部结构分项工程名称0#桥台主拱座钢筋施工工艺交底内容： 一、0#桥台主拱座钢筋制作、

9、焊接、绑扎按2010年11月发下来的东安紫水三桥施工图S-38号施工。主拱圈钢筋预埋按图S-41号A-A断面图提供的规格和尺寸预埋。二、22纵向钢筋在现场焊接，搭接头错位不少于45d。单面焊搭接长度22cm，焊缝必须饱满，焊接质量必须符合规范要求。三、箍筋采用12钢筋，绑扎时间距必须均匀，正负误差不能大于10cm，而且箍筋不得偏斜。主筋22钢筋间距正负误差也应在10cm以内，混凝土保护层不得少于3cm，不得大于4cm。四、拱座采用竹胶板，松木方装模，固定采用12拉杆加固，预埋主拱圈钢筋时，必须准确在模板上划好尺寸才能钻孔打眼，打孔时注意将竹沫清理干净。五、主拱圈预留在混凝土外最短不少于30cm

10、，搭接头错位为60d，锚入拱座内不少于1.3m。交底单位湖南星大建设集团股份有限公司新火车站站前大道建设市政工程项目部 接收班组钢筋 交底人接收人施工技术交底记录 2010年12月2日 施管表5工程名称新火车站站前大道建设市政工程分部工程下部结构分项工程名称 混凝土冬季施工及保温养护措施交底内容： 一、进入冬季施工以后，根据天气预报，在连续45天平均气温低于5时，本项目停止砼的浇筑，钢筋室外焊接在平均气温低于-10时停止焊接。二、进入冬季施工后，设备内如搅拌机、输送泵必须购买防冻的液压油、机油及齿轮油或添加防冻剂。三、混凝土搅拌水灰比：平均气温低于5，水灰比不能超过0.5，凡粘盖有冰雪的砂、碎

11、石不能放入搅拌机内搅拌，平均气温低于8，应在混凝土中掺入氯盐类防冻剂，但必须事先做好配合比试验。四、混凝土防冻养护：墩柱采用塑料薄膜真空养护，砼表面采用草垫加盖土工布养护。五、桥梁混凝土养护必须安装专用加压水龙头进行养护，大体积混凝土养护长期湿润不得少于7天。交底单位湖南星大建设集团股份有限公司新火车站站前大道建设市政工程项目部 接收班组施工队、搅拌站、采购部交底人接收人施工技术交底记录 2010年12月22日 施管表5工程名称新火车站站前大道建设市政工程分部工程桩基工程分项工程名称1#、2#桥墩桩基钢筋笼施工交底内容： 一、钢筋笼焊接18m长以内采用双面搭接焊，搭接长度不少于15cm，洞口现

12、场接桩采用单面搭接焊，搭接长度不少于30cm，而且焊缝必须饱满，不许有气泡和夹渣，在同一截面内，焊接头不得超过能50%，搭接错位不少于100cm。二、钢筋笼绑扎时，场地要平整，用枕木做垫层，枕木安放时必须测平水挂线安放，间距2.0m中-中。两边用钢管搭置支撑架，保证2#圆圈钢筋与主筋垂直，也便于箍筋、主筋的绑扎和焊接。箍筋绑扎必须紧贴主筋，并用电焊点牢，间距误差应小于10mm。三、支撑圆圈钢筋与主筋焊接时，必须要焊满四个点，而且焊缝必须饱满，每个接点都必须有专人检查。四、钢筋笼吊点处增加一道18外圆圈筋加固，与吊点处内支撑圈在同一截面和主筋焊牢。五、主筋底部绑扎定位时必须上下吊线，保证82根筋在同一截面上，误差不能大于20mm。底部主筋在25cm向内倒角50mm。六、电焊条采用502焊条。项目部责成汤伟军、陈东湘现场监督。交底单位湖南星大建设集团股份有限公司新火车站站前大道建设市政工程项目部 接收班组钢筋班、汤伟军、陈东湘交底人接收人