危化品运输企业现场处置方案.doc

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1、危险化学品运输企业现场处置方案范例2012年12月177前 言建立健全应急预案体系，增强应急预案的科学性、针对性和实效性，是及时有效开展应急救援，减少人员伤亡和财产损失的重要手段。国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知（国发201023号）和国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见（国发201140号）等有关文件对应急预案管理工作，特别是重点岗位现场处置方案编制工作进一步提出了明确要求。为指导企业做好重点岗位现场处置方案编制工作，国家安全生产应急救援指挥中心选择有关中央企业开展了危险化学品运输行业企业现场处置方案编制工作试点。各有关中央企业高度重视现场处置方案试点工

2、作，精心组织，持续推进，为全国危险化学品运输行业企业现场处置方案编制工作提供了经验。现将中国外运长航南京长江油运公司、中海发展股份有限公司油轮公司和中国石油天然气运输公司天津分公司组织编制的现场处置方案印刷成册，希望各有关行业企业结合风险分析结果，借鉴经验，认真组织编制或修订本企业重点岗位的现场处置方案。现场处置方案要做到简明化、图表化、牌板化，结合工作实践开展培训和演练，切实增强重点岗位人员应急处置能力。需要强调的是，现场处置方案编制最重要的原则是全员参与、符合实际、简单易懂、科学合理，在参照学习时切忌脱离实际，照抄照搬。目 录1. 危险化学品内陆江河运输现场处置方案12. 危险化学品油轮运

3、输应急预案1783. 危险化学品道路运输应急预案278危险化学品内陆江河运输现场处置方案中国外运长航南京长江油运公司简 介内陆江河危险化学品运输现场处置方案主要针对本公司业务范畴涉及的所有风险部位、事故隐患和重点工作岗位的特点，编制现场处置方案。现场处置方案共分三篇，第一篇危险化学品船舶通用部分、第二篇危险化学品船舶专项部分和第三篇原油船队（拖轮、驳船）部分。每个现场处置方案分为两部分，即图表和流程图。图表部分编写采取统一格式并由四部分内容组成：一、紧急情况：在内陆江河危险化学品运输船舶可能出现危险情况、事故险情的描述；二、危害：根据各类不同紧急情况的事态发展过程存在或可能存在对人员伤害、船体

4、损坏、财产损失和水域污染等危害因素；三、行动步骤：根据紧急情况的事态发展各岗位应采取的应对措施或行动，应对措施主要体现在船舶本身的条件和资源，有效控制事态进一步扩大；四、提示：各岗位根据各类紧急情况的危害不同、性质不同、特点不同等因素，从“以人为本、保护环境”出发，采取必要的行动措施时应重点注意的事项和保护要求。流程图是按照行动步骤以时间主线、以紧急情况的事态发展趋势、以船员岗位职责分工要求及影响紧急情况处置的重要提示等因素为依据，用方框图的形式绘制而成。目 录第一篇 危险化学品船舶通用部分4第二篇 危险化学品船船舶专项部分35一、原油船35二、成品油船42三、化学品船60四、液化气船104五

5、、沥青船122第三篇 原油船队（拖轮、驳船）部分134第一章：危险化学品船舶通用部分1、船舶碰撞现场处置方案紧急情况碰 撞危害1、船体损坏2、水域污染3、火灾/爆炸4、人员伤害行动步骤1、值班驾驶员立即停车稳舵,报告船长。2、船长接替操作，当班驾驶员向船长汇报情况，通报本船动态。3、船长向当地海事机构及公司报告。4、二副上驾驶室协助船长操作，跟踪对方船舶信息。5、大副组织人员现场检查碰撞部位和受损情况，向船长报告。6、船舶进水/漏油/火灾/爆炸，大副/轮机长组织现场处置。7、有沉没危险，船长选择水域冲滩，必要时弃船。8、船长决定弃船，应公告船舶沉没的大概位置。提示1、如碰撞不可避免，应尽最大可

6、能避免碰撞货油舱、客船的旅客舱室。2、本船没有立刻危害到船舶、人员安全时，应尽力救助或援助对方船舶。3、当对方船舶沉没时，船长应立即组织本船船员搜救他船落水人员。4、当一船嵌入另一船体，如果试图分开，应得到双方船长认可。5、弃船前，关闭所有油舱、油柜阀门及舱口。船舶碰撞现场处置方案流程图值班驾驶员立即停车稳舵,报告船长船长接替操作，当班驾驶员向船长汇报情况，通报本船动态应尽最大可能避免碰撞货油舱、客船的旅客舱室大副组织人员现场检查碰撞部位和受损情况，向船长报告有沉没危险，船长选择水域冲滩，必要时弃船船舶进水/漏油/火灾/爆炸，大副/轮机长组织现场处置二副上驾驶室协助船长操作，跟踪对方船舶信息船

7、长向当地海事机构及公司报告本船没有立刻危害到船舶、人员安全时，应尽力救助或援助对方船舶当对方船舶沉没时，船长应立即组织本船船员搜救落水人员当一船嵌入另一船体，如果试图分开，应得到双方船长认可弃船前，关闭所有油舱、油柜阀门及舱口船长决定弃船，应公告船舶沉没的大概位置2、船舶搁浅（中下游）现场处置方案紧急情况搁 浅危害1、船体损坏2、水域污染3、火灾/爆炸4、人员伤害行动步骤1、值班驾驶员立即停车,报告船长。2、船长接替操作，当班驾驶员向船长汇报情况。3、值班驾驶员通报本船动态，显示搁浅信号。4、船长向当地海事机构及公司报告，二副上驾驶台协助船长操作。5、三副负责测左右舷前、中、后六面水深，确定搁

8、浅部位、程度。6、大副组织人员量潮，确定船体有无破损。7、轮机长检查油舱、设备等情况，并向船长报告。8、船长向公司报告测深和量潮情况，提出脱浅初步方案。9、大副根据搁浅情况和脱浅方案，负责调驳油水，减小吃水，调整浮态。10、船长根据已确定的脱浅方案，组织脱浅。不能自行脱浅，请求援助。提示1、常用脱浅方法：调整吃水差，自行脱浅；利用潮汐和涨水脱浅；他船协助脱浅；减载脱浅等。2、收集水位、气象信息，评估风流、潮汐的影响。3、情况不明，禁止用车/舵，防止扩大损失。4、利用调整吃水差、潮汐、减载和涨水脱浅时，用锚固定船首，尽可能使船首迎流。5、脱浅后，大副/轮机长检查船体/舱室/设备情况报船长，船长报

9、公司。船舶搁浅（中下游）现场处置方案流程图值班驾驶员立即停车,报告船长船长接替操作，当班驾驶员向船长汇报值班驾驶员通报本船动态，显示搁浅信号三副负责测左右舷前、中、后六面水深，确定搁浅部位、程度轮机长检查油舱、设备等情况，并向船长报告大副组织人员量潮，确定船体有无破损二副上驾驶台协助船长操作船长向公司报告测深和量潮情况，提出脱浅初步方案位置大副根据搁浅情况和脱浅方案，负责调驳油水，减小吃水，调整浮态船长根据已确定的脱浅方案，组织脱浅。不能自行脱浅，请求援助船长向当地海事机构及公司报告收集水位、气象信息，评估风流、潮汐的影响情况不明，禁止用车舵用锚固定船首，尽可能使船首迎流3、船舶触礁(中下游)

10、现场处置方案紧急情况触 礁危害1、船体损坏2、水域污染3、火灾/爆炸4、人员伤害行动步骤1、值班驾驶员立即停车,报告船长。2、船长接替操作，当班驾驶员向船长汇报情况。3、值班驾驶员通报本船动态，显示搁浅信号。4、船长向当地海事机构及公司报告，二副上驾驶台协助船长操作。5、大副组织人员量潮，确定船体有无破损。6、三副负责测左右舷前、中、后六面水深，确定触礁部位、程度。7、轮机长检查油舱、设备等情况，并向船长报告。8、坐礁时，大副安排驳水，减小吃水，调整浮态。9、船体受损，大副/轮机长组织排水堵漏。10、调整浮态无效，检查关闭油舱、水舱相关阀门、舱口。防止船舶倾覆。11、不能自行脱礁时，船长向当地

11、海事机构及公司提出援助需求。12、船舶应不间断观测触礁情况报公司，并做好救援的相关准备工作。提示1、情况不明，禁止用车/舵，防止扩大损失。2、注意收集水位、气象，掌握风流对触礁的影响。3、如水位下降较快，应立即采取措施，防止船舶折断。4、船舶脱礁后有沉没危险时，船长应选择冲滩。5、脱浅后，大副/轮机长检查船体舱室/设备情况，并报船长。船舶触礁(中下游)现场处置方案流程图值班驾驶员立即停车,报告船长船长接替操作，当班驾驶员向船长汇报值班驾驶员通报本船动态，显示搁浅信号大副组织人员量潮，确定船体有无破损轮机长检查油舱、设备等情况，并向船长报告二副上驾驶台协助船长操作坐礁时，大副安排驳水，减小吃水，

12、调整浮态船体受损，大副/轮机长组织排水堵漏调整浮态无效，检查关闭油舱、水舱相关阀门、舱口，防止船舶倾覆不能自行脱礁时，船长向当地海事机构及公司提出援助需求船舶应不间断观测触礁情况报公司，并做好救援的相关准备工作船长向当地海事机构及公司报告三副负责测左右舷前、中、后六面水深确定触礁部位、程度收集水位、气象，掌握风流对触礁的影响情况不明，禁止用车/舵船舶脱礁后有沉没危险时，船长应选择冲滩4、船舶人员进入封闭场所遇险现场处置方案紧急情况进入封闭场所遇险危害1、人员窒息2、人员中毒3、生命危险行动步骤1、现场负责照应人员发现进入封闭场所人员遇险立即向大副报告。2、大副了解情况确认后向船长报告。3、船长

13、通过扩音设备向全船发出人员遇险警报，向当地海事机构和公司报告。4、现场负责照应的人员在救助者到达之前任何情况下都不得进入舱内救人。5、救助人员到达现场后大副应对现场进行评估，查明原因，加强有效通风，并进行测氧、测爆、测毒。6、大副组织救助人员下舱救人，舱口派专人照应，备妥复苏器、担架等。7、大副组织将遇险人员救出后迅速移到新鲜空气处，给遇险人员吸氧。8、遇险人员发生窒息按人员发生窒息处置方案执行。9、遇险人员发生中毒按人员发生中毒处置方案执行。10、如遇险人员伤情加重，船长向当地海事机构联系，选择当地港口紧急停靠，将遇险人员送往医院救治，并向公司报告。提示1、进入封闭场所前必须进行气体检测,氧

14、气的体积浓度为21%、烃气的浓度不大于爆炸下限的1%，并且不存在毒性污染或其他污染的情况下，大副签注许可证后，才能进入。2、在封闭场所入口处应备妥救生绳和安全带并可立即可用。3、在封闭场所入口处应备妥认可型正压式呼吸器和复苏器。4、派专人在舱口负责照应，明确地确定处理紧急情况的通信方法并使各有关人员都明白。5、救护人员不得盲目进入现场，首先做好个人防护，应穿戴空气呼吸器，系救生绳、安全带，携带应急灯和通讯联络设备等。如封闭场所有毒救助人员应穿防化服。6、使用前大副检查专用安全设备、个人防护器材的可靠性。船舶人员进入封闭场所遇险现场处置流程图液货船人员进入封闭场所遇险现场发现人员立即向大副报告大

15、副组织救助人员下舱救人船长发出警报，向当地海事机构和公司报告大副了解情况确认后向船长报告大副对现场评估，组织通风，并进行测氧、测爆测毒大副了解情况确认后向船长报告安排专人在舱口照应，备妥复苏器、担架遇险人员救出后迅速移到新鲜空气处，予以吸氧遇险人员发生窒息按人员发生窒息处置方案执行遇险人员发生中毒按人员发生中毒处置方案执行遇险人员伤情加重，船长报告并请求援助在救助者到达之前，个人不得进入舱内救人。5、船舶发生人员中毒现场处置方案紧急情况发生人员中毒危害1、人员窒息2、人员中毒3、生命危险行动步骤1、发现有人中毒立即向大副报告。2、大副了解情况确认后向船长报告。3、船长通过扩音设备向全船发出人员

16、中毒警报，向当地海事机构和公司报告。4、救助人员进入毒区现场之前，应穿防化服戴呼吸器，必要时系上安全带大副负责检测气体浓度。5、大副进入现场后，除组织人员对中毒者进行抢救外，还应观察毒物来源，采取果断措施（关闭泄漏管道的阀门，停止装卸、盖住盲板、堵塞泄漏的设备）切断毒物来源。6、对已扩散的有毒气体大副立即安排水手（长）启动通风设备或开启门窗，降低有毒气体的浓度。7、大副安排救护人员迅速将中毒者移至新鲜空气处，给患者吸氧，注意保暖。8、如呼吸已停止或微弱或不规则，大副应安排对中毒者实施人工呼吸或使用氧气复苏器自动进行人工呼吸，如心跳骤停应进行心脏复苏术。9、如皮肤接触有毒物品造成中毒，大副应安排

17、救助人员迅速脱去中毒者污染的衣着，用肥皂水或清水彻底冲洗，如眼睛接触，用清洁淡水冲洗眼睛。10、如人员中毒严重，船长应立即与当地海事机构联系，选择当地港口紧急停靠，将中毒者送往当地医院治疗，并向公司报告。提示1、装/卸货前船员要熟悉所装货物的理化性能，保证所有人员都了解货物的毒性。2、装/卸货前大副组织人员检查装/卸货设备处于正常状态，检查专用安全设备、个人防护器材的可靠性，确保各项安全措施落实到位。3、进入与货舱相连的封闭场所前要进行测毒。4、将中毒者送往医院时应说明载运的货品名称、种类和中毒原因等。5、所有受货物污染的物品、设施集中处理。船舶发生人员中毒现场处置流程图液货船发生人员中毒发现

18、有人中毒立即向大副报告大副了解情况确认后向船长报告船长发出警报，向当地海事机构和公司报告大副负责检测气体浓度救助人员进入毒区现场之前，应穿防化服戴呼吸器大副组织人员对中毒者进行抢救，观察毒物来源，停止装卸、盖住盲板，切断毒物来源大副安排水手（长）启动通风设备或开启门窗，降低有毒气体的浓度救护人员迅速将中毒者移至新鲜空气处，给患者吸氧，注意保暖呼吸停止，实施人工呼吸或使用氧气复苏器心跳骤停应进行心脏复苏术皮肤接触有毒物品，脱去中毒者污染的衣着，用肥皂水或清水彻底冲洗，如眼睛接触，用清洁淡水冲洗眼睛中毒严重，船长应立即报告，请求援助6、船舶发生人员窒息现场处置方案紧急情况发生人员窒息危害1、人员窒

19、息2、生命危险行动步骤1、人员发现有人窒息立即大声呼喊并向船长报告。2、船长通过扩音设备向全船发出人员窒息警报，向当地海事机构和公司报告。3、大副安排救护人员迅速将窒息者移至新鲜空气处，并解开领扣和裤带，给患者吸氧，保持伤者呼吸道畅通。4、如呼吸已停止或微弱或不规则，大副应安排对窒息者实施人工呼吸或使用氧气复苏器自动进行人工呼吸，如心跳骤停应进行心脏复苏术。5、船长保持与岸上医疗专家的联系，大副在专家的指导下进行抢救。6、二副准备临时担架和其他人员做好运送窒息人员的准备。7、如人员窒息严重，船长应立即与当地海事机构联系，选择当地港口紧急停靠，将窒息者送往当地医院治疗，并向公司报告。提示1、使用

20、前大副要检查专用安全设备、个人防护器材的可靠性。2、进入封闭场所要进行测氧，防止缺氧窒息。3、如氧气不足，进入时要穿戴空气呼吸器。4、穿戴空气呼吸器时，要检查空气瓶的压力和面罩的密封性。5、穿戴空气呼吸器的过程中，如发生警报，应立即撤离现场。船舶发生人员窒息现场处置流程图液货船发生人员窒息发现有人窒息立即大声呼喊并向船长报告船长发出警报，向当地海事机构和公司报告大副安排救护人员迅速将窒息者移至新鲜空气处，解开领扣和裤带，给患者吸氧，保持伤者呼吸道畅通呼吸停止，对窒息者实施人工呼吸或使用氧气复苏器心跳骤停应进行心脏复苏术船长保持与岸上医疗专家的联系大副在专家的指导下进行抢救二副准备临时担架做好运

21、送准备窒息严重，船长报告，请求援助7、船舶发生人员受伤现场处置方案紧急情况人员发生受伤危害1、人员受伤2、生命危险行动步骤1、发现有人受伤立即大声呼喊并向船长报告。2、船长通过扩音设备向全船发出人员受伤警报，向当地海事机构和公司报告。3、大副安排救护人员迅速将受伤者移至新鲜空气处。4、外伤，大副给伤者出血伤口迅速止血、消毒、包扎。如发生骨折大副安排人员对伤者骨折肢体进行临时固定。5、如外伤严重或发生内伤，船长应尽快向当地海事机构和公司报告，请求医疗指导和救助，大副在岸上医生的指导下进行处理。6、三副准备担架和其他人员做好运送伤员的准备。8、船长应立即选择当地港口紧急停靠，将受伤者送往当地医院治

22、疗，并向公司报告。提示1、船长在对受伤人员进行抢救的同时，应速将受伤人员姓名、职务、受伤情况、发生时间、地点、正在采取的措施、有何请求报告当地海事机构和公司。2、在运送伤员的过程中，应合理搬动受伤人员，防止加剧伤情。3、如遇人员昏迷、休克等严重情况，应采取最快速度送至就近医院急救。船舶发生人员受伤现场处置流程图发现有人受伤立即大声呼喊并报告船长液货船发生人员受伤现船长发出警报，向当地海事机构和公司报告大副安排救护人员迅速将受伤者移至新鲜空气处有外伤，大副组织对伤口进行止血、消毒、包扎发生骨折，大副组织对伤者骨折肢体进行临时固定外伤严重或发生内伤，船长报告，请求援助大副在岸上医生的指导下进行处理

23、三副准备担架，做好运送准备船长立即准备将伤者送医院，并报告公司8、船舶人员落水现场处置方案紧急情况人员落水危害1、人员伤害2、淹溺行动步骤1、发现人员落水时，就近投下救生圈，并大声呼喊，通知驾驶台说明落水部位。2、值班驾驶员向落水者一舷操舵，停车，避开落水人员。3、值班驾驶员迅速发出人员落水警报，通报附近船舶。4、船长接替操作后，组织施救,向当地海事主管机关、公司报告，二副上驾驶室协助操作。5、指定专人紧盯落水者，三副、三管轮、两名水手做好登艇准备。6、大副组织水手长等人员放艇营救落水人员。提示1、夜间应加强照明。2、救生艇应从落水者的下游/下风接近。3、落水人员有伤情或神志不清时，船舶应向岸

24、基寻求支持。船舶人员落水现场处置方案流程图发现人员落水时，就近投下救生圈，并大声呼喊值班驾驶员向落水者一舷操舵，停车，避开落水人员船长接替操作后，组织施救,向当地海事主管机关、公司报告值班驾驶员迅速发出人员落水警报，通报附近船舶指定专人紧盯落水者，三副、三管轮、两名水手做好登艇准备大副组织水手长等人员放艇营救落水人员通知驾驶台说明落水部位夜间应加强照明二副上驾驶室协助操作救生艇应从落水者的下游/下风接近落水人员有伤情或神志不清时，船舶应向岸基寻求支持9、船舶失舵现场处置方案紧急情况船舶失舵危害1、船队失控2、次生事故行动步骤1、驾驶台值班人员立即减速/停车，报告船长和轮机长，值班水手立即启用应

25、急舵。2、船长接替操作，值班驾驶员向船长汇报情况。3、船长向当地海事机构及公司报告，二副上驾驶台协助船长操作，通报本船动态，显示船舶失控信号。4、大副、水手（驳船驾长）上船首备锚。5、轮机长立即带领轮机部人员，现场查找原因采取应急措施。6、应急舵正常时，用应急舵控制船舶，选择安全水域锚泊。7、应急舵失灵时，船长用车控制船队，进行抛锚作业。8、轮机长向船长报告故障原因。9、锚泊后，船长向海事机构和公司报告。提示1、根据舵角，船长合理利用车控制船位，情况紧急时，立即通知船首抛拖锚应急（锚链为1.5倍水深）。2、应急抛锚时，应考虑到抛锚的数量和航速，防止丢锚。船舶失舵现场处置方案流程图船舶在航行中舵

26、失灵驾驶台值班人员立即减速/停车，报告船长和轮机长值班水手立即启用应急舵船长接替操作值班驾驶员向船长汇报情况二副上驾驶台协助船长操作，通报本船动态，显示船舶失控信号船长向当地海事机构及公司报告大副、水手（驳船驾长）上船首备锚轮机长组织人员，找原因采取应急措施应急舵正常时，用应急舵控制船舶，选择安全水域锚泊应急舵失灵时，船长用车控制船队，进行抛锚作业锚泊后，船长向海事机构和公司报告轮机长向船长报告故障原因10、船舶失电现场处置方案紧急情况船舶失电危害1、船队失控2、次生事故行动步骤1、值班驾驶员应利用应急车钟或其他有效方式通知机舱立即减速/停车，报告船长和轮机长。2、船长接替操作，值班驾驶员向船

27、长汇报情况。3、船长向当地海事机构及公司报告，二副上驾驶台协助船长操作，通报本船动态，水手显示失控信号。4、大副、水手（驳船驾长）上船首备锚。5、轮机长立即带领轮机部人员，现场查找原因采取应急措施。6、船长充分利用应急车钟、应急舵等设备操纵船舶到安全水域抛锚。7、如应急车钟、应急舵无法启用，则利用余速，适时抛应急拖锚。8、轮机长向船长报告故障原因。9、锚泊后，船长向海事机构和公司报告。提示1、应急人员动作要快，尽早将锚抛下，固定船位。2、应急抛锚时，应考虑到抛锚的数量和航速，防止丢锚。3、抛拖锚应急时，出链长度以1.5倍水深为佳。船舶失电现场处置方案流程图船舶在航行中突然失电值班驾驶员通知机舱

28、立即减速/停车，报告船长和轮机长船长接替操作，值班驾驶员向船长汇报情况二副上驾驶台协助船长操作，通报本船动态水手显示失控信号大副、水手（驳船驾长）上船首备锚船长充分利用应急车钟、应急舵等设备操纵船舶到安全水域抛锚如应急车钟、应急舵无法启用，则利用余速，适时抛应急拖锚锚泊后，船长向海事机构和公司报告轮机长组织人员，查找原因采取应急措施，并报告船长船长向当地海事机构及公司报告11、船舶失去动力现场处置方案紧急情况拖轮失去动力危害1、船队失控2、次生事故行动步骤1、值班人员立即报告船长和轮机长。2、船长接替操作，值班驾驶员向船长汇报情况，船长向当地海事机构及公司报告。3、二副上驾驶台协助船长操作，通

29、报本船动态通报本船动态，显示失控信号。4、船长用舵控制船船舶，大副、水手（驳船驾长）到船艏备双锚。5、轮机长立即带领轮机部人员，现场查找原因采取应急措施。6、轮机长向船长报告故障原因，一时无法排除，船长选择水域进行抛锚作业。7、锚泊后，船长向海事机构和公司报告。提示1、船长合理利用舵和余速控制船位，情况紧急时，立即通知船首抛拖锚应急（锚链为1.5倍水深）。2、故障未排除，禁止用车，防止扩大损失。3、应急抛锚时，应考虑到抛锚的数量和航速，防止丢锚。船舶失去动力现场处置方案流程图航行中船舶突然失去动力值班人员立即报告船长和轮机长船长接替操作，值班驾驶员向船长汇报情况，船长向当地海事机构及公司报告二

30、副上驾驶台协助船长操作，通报本船动态通报本船动态，显示失控信号船长用船舶余速和舵效控制船位大副、水手（驳船驾长）到船艏备双锚轮机长立即带领轮机部人员，现场查找原因采取应急措施船长选择水域进行抛锚作业锚泊后，船长向海事机构和公司报告12、船舶搁浅(长江上游)现场处置方案紧急情况搁浅（长江上游）危害1、船体损坏2、货油泄漏3、舵、螺旋桨受损4、人员伤害行动步骤1、值班驾驶员立即停车,报告船长。2、船长接替操作，当班驾驶员向船长汇报情况，船首备锚。3、值班驾驶员通报本船动态，显示搁浅信号。4、船长向当地海事机构及公司报告，二副上驾驶台协助船长操作。5、大副组织人员量潮，确定船体有无破损，分析搁浅部位

31、河床底质。6、三副负责测左右舷前、中、后六面水深，确定搁浅部位、程度。7、轮机长检查油舱、设备等情况，并向船长报告。8、船长向公司报告河床底质、搁浅程度、水位预报，提出脱浅初步方案。9、大副根据搁浅情况和脱浅方案，负责调驳油水，减小吃水，调整浮态。10、船长根据已确定的脱浅方案，组织脱浅。11、不能自行脱浅，请求援助，并根据援助方案，做好过载和锚、缆等准备。提示1、情况不明，禁止用车/舵，防止扩大损失。2、根据水位涨落，分析对船体结构带来的影响。3、根据河床底质，确定脱浅方法。如鹅卵石底质一般采用绞锚脱浅;如礁板底质采用减载脱浅。4、利用调整吃水差、减载和涨水脱浅时，用锚固定船首，尽可能使船首

32、迎流。5、脱浅后，大副、水手检查船体情况，并定时量潮报告船长；轮机长检查机舱、舵机舱、泵舱，掌握主、辅机工况，并报告船长。船舶搁浅(长江上游)应急处置流程图船舶发生搁浅船长接替操作，当班驾驶员向船长汇报情况，船首备锚值班驾驶员通报本船动态，显示搁浅信号船长向当地海事机构及公司报告大副组织人员量潮，确定船体有无破损，分析搁浅部位河床底质。轮机长检查油舱、设备等情况，并向船长报告船长向公司报告河床底质、搁浅程度、水位预报，提出脱浅初步方案二副上驾驶台协助船长操作大副根据搁浅情况和脱浅方案，负责调驳油水，减小吃水，调整浮态船长根据已确定的脱浅方案，组织脱浅不能自行脱浅，请求援助，并根据援助方案，做好

33、过载和锚、缆等准备值班驾驶员立即停车,报告船长三副负责测左右舷前、中、后六面水深，确定搁浅部位、程度13、船舶触礁时(长江上游)现场处置方案紧急情况触礁（长江上游）危害1、船体破损、进水、倾斜、沉没2、失电，主机、舵、螺旋桨受损3、货油泄漏污染行动步骤1、值班驾驶员立即停车,报告船长。2、船长接替操作，当班驾驶员向船长汇报情况。3、值班驾驶员通报本船动态，显示搁浅信号。4、船长向当地海事机构及公司报告，二副上驾驶台协助船长操作。5、大副组织人员量潮，确定船体有无破损。6、三副负责测左右舷前、中、后六面水深，确定触礁部位、程度。7、轮机长检查油舱、设备等情况，并向船长报告。8、船体受损，大副/轮

34、机长组织排水堵漏。9、坐礁时，大副安排驳水，减小吃水，调整浮态脱礁。10、涨水明显时，船长应及时采取措施固定船首。11、退水明显时，判断船舶是否有折断或倾覆危险，检查关闭油舱、水舱相关阀门、舱口，做好弃船准备。12、不能自行脱礁时，船长向当地海事机构及公司提出援助需求。13、船舶应不间断观测触礁情况报公司，并做好救援的相关准备工作。提示1、情况不明，禁止用车/舵，防止扩大损失。2、根据水位涨落，分析对船体结构带来的影响。3、利用调整吃水差、减载和涨水脱礁时，用锚固定船首，防止船舶困向礁石。4、脱礁后，大副组织检查船体情况，轮机长检查机舱、舵机舱、泵舱、设备等情况，船长应将情况报公司。船舶触礁时

35、(长江上游)现场处置流程图液货船发生触礁（上游）值班驾驶员立即停车，报告船长，通报本船动态船长接替操作值班驾驶员向船长汇报情况。船长向当地海事机构及公司报告二副上驾驶台协助船长操作大副组织量潮，确定船体有无破损三副负责测深，确定触礁部位、程度船长向公司报告现场情况，提出脱礁初步方案坐礁时，大副安排驳水涨水明显时，船长应及时采取措施固定船首不能自行脱礁时，请求援助退水明显时，如船舶有折断或倾覆危险，做好弃船准备船长报公司轮机长检查油舱、设备等情况船体受损，大副组织排水堵漏按方案采取脱礁救助措施显示搁浅信号14、船舶加装燃（润）料时管系泄漏现场处置方案紧急情况液货船加装燃（润）料时管系发生泄漏危害

36、1、水域污染2、火灾爆炸行动步骤1、值班人员发现加装燃（润）油时管系发生泄漏应立即大声呼喊，同时通知供油船停泵并关闭阀门。2、值班人员检查甲板下水孔保证有效堵塞并报告船长。3、船长确认后发出溢油警报，向当地海事机构和公司报告。4、泄漏燃（润）料未下江，轮机长组织人员将甲板上的油收集到空桶内或使用空气驱动手提泵将它们直接泵入舱内，再使用清污器材清除甲板泄漏物。5、如果泄漏燃润料已下江，船长向当地海事机构和公司报告货物的种类和下江数量，请求救援。6、轮机长负责查明泄漏部位及原因。软管破裂，轮机长组织人员更换软管，涨口破损，轮机长组织人员更换涨口。提示1、加装燃（润）料前二管轮（加装润料时为大管轮）

37、组织人员检查加装设备处于正常状态，确保各项安全措施落实到位。2、使用化学药剂处理溢油时，船长应获得当地海事机构的批准。船舶加装燃（润）料时管系泄漏现场处置流程图使用化学药剂处理溢油时，船长应获得当地海事机构的批准。加装燃（润）料时管系发生泄漏值班人员发现加装燃（润）油时管系发生泄漏应立即大声呼喊，同时通知供油船停泵并关闭阀门泄漏燃润料已下江，船长向当地海事机构和公司报告油品种类和下江数量，请求救援值班人员检查下水孔保证有效堵塞，并报告船长船长确认后发出溢油警报，向当地海事机构和公司报告泄漏燃（润）料未下江，轮机长组织人员将甲板上的油收集到空桶内或使用空气驱动手提泵将它们直接泵入舱内，再使用清污

38、器材清除甲板泄漏物轮机长负责查明泄漏部位及原因。软管破裂，组织人员更换软管；涨口破损，组织人员更换涨口。15、船舶加装燃（润）料时满舱溢油泄漏现场处置方案紧急情况液货船加装燃（润）料时燃（润）料舱满舱溢油发生泄漏危害1、水域污染2、火灾爆炸行动步骤1、值班人员发现加装燃油时燃（润）料舱满舱溢油发生泄漏，立即大声呼喊，同时通知供油船停泵关闭阀门，关闭本船加装喉管阀门。2、值班人员检查下水孔是否有效堵塞，并报告船长。3、船长发出溢油警报，向当地海事机构、公司报告。4、二管轮（装润料时为大管轮）将溢货舱内的油转移到其它舱或空舱。5、泄漏燃（润）料未下江，轮机长组织人员将甲板上的油收集到空桶内或使用空

39、气驱动手提泵将它们直接泵入舱内，再使用清污器材清除甲板泄漏物。6、如果泄漏燃润料已下江，船长向当地海事机构和公司报告油品种类和下江数量，请求救援。提示1、加装燃（润）料前轮机员配载时保证加装燃（润）料舱留足安全空档高度2、加装燃（润）料前二管轮（加装润料时为大管轮）组织人员检查加装设备处于正常状态，确保各项安全措施落实到位。3、装载过程中二管轮（加装润料时为大管轮）掌握加装进度，经常检查加装舱的液位高度，防止满舱。4、快装好前，二管轮（加装润料时为大管轮）要提前通知供油船停泵。5、使用化学药剂处理溢油时，船长应获得当地海事机构的批准。船舶加装燃（润）料时满舱溢油泄漏现场处置流程图加装燃（润）料

40、时燃（润）料舱满舱溢油发生泄漏值班人员发现加装燃油时燃（润）料舱满舱溢油发生泄漏，立即大声呼喊，通知供油船停泵关阀，并关闭本船加装喉管阀门泄漏燃润料已下江，船长向当地海事机构和公司报告油品种类和下江数量，请求救援值班人员检查下水孔保证有效堵塞，并报告船长船长确认后发出溢油警报，向当地海事机构和公司报告二管轮（装润料时为大管轮）将溢货舱内的油转移到其它舱或空舱泄漏燃（润）料未下江，轮机长组织人员将甲板上的油收集到空桶内或使用空气驱动手提泵将它们直接泵入舱内，再使用清污器材清除甲板泄漏物使用化学药剂处理溢油时，船长应获得当地海事机构的批准16、船舶加装燃（润）料时内部驳运泄漏现场处置方案紧急情况液

41、货船加装燃（润）料时燃（润）料舱内部驳运发生泄漏危害1、水域污染2、火灾爆炸行动步骤1、值班人员发现加装燃（润）料内部驳运油柜溢油，立即大声呼喊，立即停止驳运。2、值班人员检查下水孔保证有效堵塞，并报告船长。3、船长确认后发出溢油警报向当地海事机构和公司报告。4、二管轮（装润料时为大管轮）将溢货舱内的油转移到其它舱或空舱。5、燃（润）料通过透气孔泄漏至甲板未下江，轮机长组织人使用清污器材回收清除泄漏物。6、燃（润）料泄漏至机舱内，轮机长组织人员将泄漏的油收集到空桶内或使用空气驱动手提泵将它们直接泵入舱内，再使用清污器材清除泄漏物。机舱舱底水航行中通过油水分离器后排放舷外。7、燃（润）料通过透气

42、孔泄漏至甲板已下江，船长向当地海事机构和公司报告油品种类和下江数量，请求救援。提示1、加装燃（润）料内部驳运前二管轮（内部驳运润料时为大管轮）对驳运设备进行检查，落实好各项安全措施。2、加装燃（润）料时内部驳运二管轮（加装润料时为大管轮）要测量计划驳运舱柜的存油量，确定最大驳运量。3、内部驳运过程中二管轮（加装润料时为大管轮）掌握驳运进度，经常检查驳运舱的液位高度，留足空档，防止满舱。4、使用化学药剂处理溢油时，船长应获得当地海事机构的批准。船舶加装燃（润）料时内部驳运泄漏现场处置流程图加装燃（润）料时燃（润）料舱内部驳运发生泄漏值班人员发现加装燃（润）料内部驳运油柜溢油，立即大声呼喊，立即停

43、止驳运燃（润）料通过透气孔泄漏至甲板已下江，船长向当地海事机构和公司报告油品种类和下江数量，请求救援值班人员检查下水孔保证有效堵塞，并报告船长船长确认后发出溢油警报向当地海事机构和公司报告二管轮（装润料时为大管轮）将溢货舱内的油转移到其它舱或空舱燃（润）料通过透气孔泄漏至甲板未下江，轮机长组织人使用清污器材回收清除泄漏物燃（润）料泄漏至机舱内，轮机长组织人员将泄漏的油收集到空桶内或使用空气驱动手提泵直接泵入舱内，再使用清污器材清除泄漏物使用化学药剂处理溢油时，船长应获得当地海事机构的批准第二章 危险化学品船舶专项部分一、原油船1、原油船装载时管系泄漏现场处置方案紧急情况装载时管系发生泄漏危害1、水域污染2、火灾/爆炸行动步骤1、值班人员装载时发现管系泄漏立即大声呼喊，通知码头停泵并关闭阀门。2、值班人员检查甲板下水孔保证有效堵塞，报告船长3、船长确认后发出溢油警报，向就近海事机构和公司报告。4、大副负责查明泄漏的部位和