黔张常铁路四电接口工程监理实施细则.doc
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1、2022年-2023年建筑工程管理行业文档 齐鲁斌创作- 58 -新建黔江至张家界至常德铁路四电接口工程监理实施细则编制: 审核: 批准: 北京中铁诚业工程建设监理有限公司 二一五年十月十五日目 录一 目的.2二 编制依据.2三 工程概况及技术标准.23.1 工程概况.2 3.2 参建单位.2 3.3 主要技术标准.3 3.4 工程特点.3四 四电接口监理工作范围、特点及重点.64.1 四电接口监理工作范围.64.2 四电接口工程专业特点.64.3 接口工程监理工作重点.6五 监理工作流程.75.1 监理工程师准备工作.75.2 审查施工组织设计和施工方案.75.3 工程投资、进度、质量目标的
2、控制.75.4 监理工作流程图.8六 监理工作方法与措施.18 6.1 监理工作方法.18 6.2 监理工作措施.18七 各专业接口设计要求及监控要点.187.1 四电接口设计要求.187.2 四电接口监控要点.26八 综合接地及监控要点.278.1 综合接地设置.278.2 综合接地技术要求.338.3 综合接地监控要点.35附件一:铁路综合接地系统通路(2009)9301 设计说明.36附件二:铁路路基电缆槽通路(2010)8401设计说明.44附件三:黔张常设计技术交底各标段站前站后接口意见回复.48附件四:黔张常铁路接触网桥梁预留接口表.56一 目的 为了加强黔张常铁路四电接口工程施工
3、质量管理,统一质量验收标准,保证施工质量,制定本细则。二 编制依据(一)经批准的新建黔张常铁路监理规划;(二)经批准使用的施工设计图纸和设计说明及设计技术交底;(三)本工程监理合同及工程承包合同;(四)铁路建设工程监理规范(TB10402-2007 J269-2007);(五)已批准的施工组织设计、专项施工方案;(六)铁路综合接地系统(通号(2009)9301)通用参考图;(七)铁路路基电缆槽(通路(2010)8401);(八)国家和原铁道部颁布有效的各种有关铁路工程建设技术标准、施工规程、规范、试验检测规则及有关的竣工验收办法等;(九)法律、法规规定的其它条件。(十)中华人民共和国铁道部建设
4、管理司的关于铁路建设工程监理规划编制指南和铁路建设工程监理实施细则编制指南的通知的2009389号文件。三 工程概况及技术标准3.1工程概况:新建黔江至张家界至常德铁路(以下简称“黔张常铁路”)位于渝东南、鄂西南和湘西北交界地带沿途经重庆市黔江区,湖北恩施州咸丰县、来凤县、湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区,在张家界市与焦柳铁路衔接,后向东经常德市桃源县后至终点湖南省常德市,正线全长约336.258km。其中:重庆市境内20.813km,湖北省境内55.44km,湖南省境内260.005km。全线桥梁97.486km/187座,其中正线桥长91.155km/184座,隧道170.111k
5、m /96座正线桥隧比例77.7%。全线设黔江(既有)、黔江北、张家界西、常德(既有)、咸丰、来凤等16个车站。初步设计总概算361.86亿元。批复总工期66个月。本监理标段管辖范围为DK24+973-DK79+725.3(QZCZQ-3标26.337km、QZCZQ-4标28.455km及标段范围内设计的站后工程),正线长度54.792km。主要工程量为:路36段9.043km,桥36座14027延米,隧29座30341米,车站2座(咸丰站、来凤站),咸丰梁场443单线孔梁制架,来凤梁场532单线孔梁制架(包含QZCZQ-5标二单元266孔制架梁)。该标段沿途经过咸丰县、来凤县,设有咸丰客货
6、站、来凤货站两个车站。3.2参建单位 建设单位:沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司 设计单位:中铁第一勘察设计院集团有限公司 施工单位:QZCZQ-3标中铁十七局集团有限公司和QZCZQ-4标中铁十四局集团有限公司 黔张常铁路站房标和四电系统集成标随站前施工进度情况另行招标确定 监理单位:北京中铁诚业工程建设监理有限公司(QZCJL-1标) 监督单位:广州铁路(集团)公司工程质量安全监督站3.3 主要技术标准 铁路等级:级; 正线数目:双线; 路段旅客列车设计行车最高速度:200km/h; 线间距:4.4m; 最小曲线半径:一般地段3500m,困难地段2800m; 限制坡度:18.5; 牵引种类
7、:电力; 机车类型:货机:HXD系列;客运:动车组、SS7E; 牵引定数:4000t; 到发线有效长度:850m,双机地段880m; 闭塞类型:自动闭塞; 建筑限界:新建时速200公里客货共线铁路建筑限界。3.4 工程特点3.4.1 地形地貌 黔张常铁路经行于湘鄂渝交汇地带,地形地貌严格受地层岩性及地质构造控制,沿线地势总的趋势为北高南低,西高东低,主要经过中、低山区,丘陵区和冲湖积平原区三大地貌单元。除个别河谷较为低平外,其余大部分地区呈阶梯状分布,地形相对陡峻。山脉总体走向呈北北东向和北东向,山脉与河谷相间分布。 本监理标段起讫里程DK24+973DK79+725.3。途经咸丰县至来凤县中
8、低山区(DK20+000DK76+000),位于咸丰县朝阳寺镇至来凤县茅坪村一线,除格勒车、土落坪等小型山间洼地地势较为平缓外,大部分山势陡峻,整体山势和曲江、老虎洞河等区内主干河流均顺构造线发育,山势巍峨,河谷深切,海拔高程在500m至1200m,相对高差300m至1000m。可溶岩区多形成了峰丛洼地和溶丘洼地地貌,其间暗河、大泉十分发育。在石板铺穿越了乌江支流阿蓬江和清江支流白家河分水岭。沿线依托省道 206和乡道形成比较落后的交通网络,交通不便。 3.4.2 地质构造特征 线路所经区域范围内地质构造复杂,大地构造单元整体属于扬子台,二级构造单元为鄂黔台褶带,武陵山为一次级隆起带,沅麻盆地
9、和张家界为两个次级沉降带。本段未通过区域性深大、活动断裂,区内构造主要为褶皱和次级断层。褶皱构造主要以北东向为主,主要为万民岗斜歪背斜、二户田(龙家寨)对称向斜、二户溪背斜、桑植官地坪向斜、中贺虎摇湾背斜、何家山背斜。对方案影响较大的为二户田向斜、桑植官地坪向斜与何家山背斜三大区域性储水构造,受其影响,区内各种岩溶地貌均十分发育。断裂构造以褶皱过程中的伴生断裂为主,以北东向压性或压扭性断裂为主;断层主要为万民岗纵向张性断裂(F9)、麻栗垭洗壁溪逆平移断层(F10)、观丈峪簸箕断层(F11),其中麻栗垭洗壁溪逆平移断层对线路有一定影响。3.4.3 特殊自然灾害 不良地质 线路大多走行于中山、低山
10、区,所处的地形地貌、地质构造、岩土体工程地质类型、大气降水、人类工程经济活动等条件,有利于多种不良地质现象发育,滑坡、错落、崩塌、危岩落石、地震液化等不良地质现象较发育。 A、滑坡、错落 滑坡多发育在第四系松散堆积物较厚的页岩、砂岩、泥岩、泥灰岩地区,一般规模不大,但在岩层顺层地段,规模较大且成片发育,对选线有一定的影响。错落体主要分布在砂岩陡坡地段,数量较少,规模亦较小。 目前推荐方案经多方案比选,均已绕避重大滑坡、错落。 B、崩塌、危岩、落石 沿线深切河沟、高山峡谷、孤峰陡壁地段,坡陡谷深、构造复杂,切割破碎的灰岩、白云岩和厚层砂岩组成的峡谷河段或陡峻山坡地带极易发生崩塌、危岩、落石,并于
11、坡脚及缓坡地带形成岩堆。 本线危岩、落石在山区深切河沟、峡谷均有发育,典型分布于禾家村至牛车河武陵山越岭隧道群地带,建议该段工程在岩溶风险可控前提下适当延长隧道长度,避免利用有围岩、落石发育沟谷出露。有危岩、落石发育的路基地段应进行边坡清理并加强防护。 C、瓦斯、页岩气 沿线含煤地层中存在瓦斯,根据收集煤矿资料,瓦斯含量一般在0.050.3%之间,属低瓦斯矿。 沿线志留系下统龙马溪群炭质页岩局部含页岩气,施工中应加强监测。 特殊岩土 主要有膨胀岩土、软土、松软土等。 A、膨胀岩土 根据试验结果,沅江冲湖积平原区地表粉质黏土具有弱膨胀性,常德附近局部呈分布多层。白垩系、第三系泥岩多呈薄层或夹层分
12、布,具有弱膨胀性,主要分布在黔江附近、龙凤盆地及桃源县龙潭镇至桃源县一带,厚度一般01m。 B、软土、松软土 全线软土、松软土一般分布在沿线大的河流及其支流两岸阶地表层、冲积平原及丘间沟槽、宽缓槽谷的低洼地段及岩溶洼地表层,大多呈薄层状或透镜体状分布。其成因相对简单,主要为冲洪积相沉积。一般分布在地表2.5m范围内,一般厚度0.52.5m,局部段下部分布第二层,埋深4.511m,厚度一般 19m,局部可达28.2m。 3.4.4 水文特征1)地下水类型及分布特征 沿线地下水分布受地形地貌、地层岩性、地质构造等多种因素的控制和影响,根据含水介质的不同,沿线地下水分为第四系松散层孔隙水、碎屑岩基岩
13、裂隙水、构造裂隙水、碳酸盐岩溶水等,详述如下: 第四系松散层孔隙水:主要分布于阿蓬江、黔江、曲江、澧水、沅江及其支流两岸漫滩、阶地,沟谷松散堆积层中,以孔隙潜水为主。含水层岩性为第四系松散层的砂、砾、卵石土,透水性较强,地下水位埋深受季节影响较为明显,富水性变化大。补给来源主要为大气降水入渗及河流的侧向补给,径流途径短,季节性动态变化较大。 碎屑岩基岩裂隙水:广泛分布于沿线非可溶岩的基岩裂隙中,根据含水介质成因类型的不同,分为风化裂隙水和节理裂隙水。 风化裂隙水:主要赋存于第三系砂岩、砾岩、泥岩;白垩系中下统砂岩、砾岩;志留系中、下统的砂岩、泥岩、页岩;泥盆系上、中统的砂岩、页岩;震旦系砾岩、
14、石英砂岩中,水量较小,多为弱富水。 节理裂隙水:主要赋存于第三系砂岩、砾岩、泥岩;白垩系中下统砂岩、砾岩;三叠系砂岩夹页岩、泥盆系砂岩;志留系中、下统砂岩、泥岩、页岩;寒武系页岩;震旦系砾岩、石英砂岩;早元古代砂岩等地层中,一般为弱富水中等富水。 构造裂隙水:线路沿线多发育有北东向压性或压扭性断裂、北西向张扭性及扭性断裂、北东向纵向张性断裂构造。其中北西向张扭性及北东向纵向张性断裂构造带及其影响带为构造裂隙水的主要富集场所,富水性强,水量一般较大,岩性多为断层角砾、碎裂岩,北东向发育的压性断裂赋存有少量的构造裂隙水,富水性弱,水量一般较小。 碳酸岩岩溶水:是本区主要的地下水类型,广泛分布于碳酸
15、盐岩中,详细特征见前段岩溶水节。 非可溶岩区地下水补给、径流、排泄条件及动态特征测区地下水的补给来源,主要为大气降水和沟谷地表水的入渗补给,其次为相邻含水层的侧向补给,补给区位于山岭岭脊区,通过岩体裂隙补给地下水,属于典型的渗入径流型。 地下水径流受地形、构造、岩性等因素的控制,并沿岩体裂隙运移,在低洼处富集,以泉的形式向地表沟谷进行点状排泄,形成地表沟谷溪流。2)沿线水质对混凝土侵蚀性评价 沿线地下水类型主要为 HCO 3Ca(Na+K),HCO3SO4Ca(Na+K), SO4HCO3(Na+K),HCO 3Ca,SO 4Ca,SO 4(Na+K) Ca,SO 4HCO3(Na+K) Ca
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- 黔张常 铁路 接口 工程 监理 实施细则
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