桥梁安全施工专项方案.doc

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1、2022年-2023年建筑工程管理行业文档 齐鲁斌创作目录第一章 工程概况1一、工程简介11.工程概况1二、自然条件11、地形、地貌与地质12.水文与气象2第二章 编制依据2一、编制依据2二、编制范围3三、编制目的3第三章 安全生产目标管理3第四章 安全生产组织机构3第五章 施工技术方案4一、总体施工顺序4二、施工工艺及方案41、冲击钻施工工艺52、钻孔灌注桩施工方法53、墩台施工方法84、盖梁及台帽施工95、后张法预应力板梁施工106、桥面系施工13第六章 安全施工措施141、冲击钻施工安全措施142、承台、系梁施工安全措施163、高墩台施工安全保证措施164、预应力张拉法施工安全措施175

2、、龙门吊吊梁、架桥机架梁及吊车架设箱梁安全措施186、桥面系施工安全措施217、钢筋加工安全措施218、人员安全管理措施229、施工现场安全用电及防雷措施2310、公路交通疏导安全措施2711、大型设备、特种设备验收安全措施2812、预制梁厂安全措施2813、特种作业人员安全管理措施3114、环境保护与文明施工保障措施3415、特殊天气施工安全措施3616、夜间施工安全措施3617、消防安全措施3718、桥梁施工危险源及安全管理措施表38第七章 应急预案40一、触电事故应急预案40二、高处坠落事故应急预案42三、机械伤害应急预案43四、物体打击事故应急预案44五、倒塌事故应急预案46六、交通事

3、故应急预案47第八章 附图49附件150附件252附图： 下小河大桥施工场地平面布置图及防护棚架53 1第一章 工程概况一、工程简介1.工程概况梧州市207国道项目属于新建一级公路，位于梧州市万秀区和龙圩区境内，本合同段项目驻地位于梧州市苍龙大道，距县城约4km；施工驻地建设在桥梁位置附近。整个项目桥梁有2座，一座在K13+130的下小河大桥，一座在K14+110的毕村分离式立交桥，施工内容为：桩基、系梁、承台、墩柱、盖梁、预制箱梁、体系转换、桥面系等工程，此方案为下小河大桥安全施工方案。下小河大桥左幅全长248.50m，0#台桩基直径为2.0m，外侧桩长L1=21.922m，内则桩长L2=2

4、2.058m；1#台桩基直径为2.0m，桩长L=28.500m，墩柱直径为1.8m,墩高h1=12.921m，h2=13.051m；2#台桩基直径为2.0m，桩长L=25.300m，墩柱直径为1.8m,墩高h1=16.732m，h2=16.862m；3#台桩基直径为2.0m，桩长L=26.200m，墩柱直径为1.8m,墩高h1=17.736m，h2=17.866m；4#台桩基直径为2.0m，桩长L=19.000m，墩柱直径为1.8m,墩高h1=19.546m，h2=19.676m；5#台桩基直径为2.0m，桩长L=24.600m，墩柱直径为1.8m,墩高h1=11.861m，h2=11.991

5、m；6#台桩基直径为2.0m，外侧桩长L1=35.107m，内则桩长L2=35.243m；右幅全长249.25m，0#台桩基直径为1.5m，桩长L=19.890m；1#台桩基直径为2.0m，桩长L=22.000m，墩柱直径为1.8m,墩高h1=14.421m，h2=14.551m；2#台桩基直径为2.0m，桩长L=25.300m，墩柱直径为1.8m,墩高h1=16.732m，h2=16.862m；3#台桩基直径为2.0m，桩长L=21.900m，墩柱直径为1.8m,墩高h1=17.836m，h2=17.966m；4#台桩基直径为2.0m，桩长L=20.000m，墩柱直径为1.8m,墩高h1=1

6、9.546m，h2=19.676m；5#台桩基直径为2.0m，桩长L=25.600m，墩柱直径为1.8m，墩高h1=11.861m，h2=11.991m；6#台桩基直径为1.5m，外侧桩长L1=36.607m，内则桩长L2=36.743m；全桥共两联：采用340+340预应力混凝土（后张）先简支后连续小箱梁。二、自然条件1、地形、地貌与地质本项目位于梧州市区和苍梧县境内。路线位于广西东南部丘陵地区，属大蒙山东段，地势南高北低，路线所经地区地貌主要为剥蚀丘陵地貌，山丘连绵起伏。山坡部位多为厚层残坡积土覆盖，植被多为松、茶等树林、灌木杂草和坡地经济作物；山谷一般堆积有较厚的残坡积土或冲洪积土，常为

7、水田或耕地，主要种植水稻。基岩多出露于沟谷两壁，多为紫红色全强风化粉砂岩，无明显或者潜在的影响桥梁施工安全的因素或者安全因素较低可控。2.水文与气象（1）、水文特性桥梁建设地地处西江支流下小河附近，地表水系发达，地下水与地表水受气象水文因素影响较为明显。（2）、气象特性梧州属于亚热带季风气候区，处于海洋性气候与大陆性气候的过渡地域，具有太阳辐射强，日照充足，气候温暖，雨量充沛，夏长冬短，无霜期长的气候特点。夏季盛行暖湿海洋气团，吹偏南风，冬季盛行干冷大陆气团，吹偏北风。由于地处低纬度地带，太阳辐射强，夏长冬短，无霜期长，年均气温21.2，最热月是7月，月均气温28.3，最冷月是1月，月均气温1

8、1.9。无霜期为350天，全年日照时数1835.9小时，年均降雨量1506.9毫米，雨量充沛。影响项目的主要气候灾害是台风、洪涝等，其中台风和洪涝灾害主要发生在5-8月，比较频繁。第二章 编制依据一、编制依据1、中华人民共和国安全生产法2、建设工程安全生产管理条例中华人民共和国国务院令393号3、公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015）4、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）5、梧州市207国道东绕城过境一级公路两阶段施工图设计文件6、公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006）7、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）8、施工现场临时用电安全技术规

9、范（JGJ46-2012）9、公路项目安全性评价规范（JTG B05-2015）二、编制范围梧州市207国道东绕城过境公路工程项目K13+126下小河大桥。三、编制目的1、认真贯彻执行各项技术标准、安全操作技术规程。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实行动态管理，以适应施工组织安排的要求。2、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。3、有效的控制我标段的工程进度、工程安全，提高工程管理水平，使本项目的施工标准化、规范化、程序化和法制化，达到任务清晰、程序合理。第三章 安全生产目标管理安全质量标准工地建设指标：全面开展安全标准工地建设

10、活动，年终考核达标率100，确保公司安全质量标准工地。安全生产的目标为“三无、一杜绝、一创建”。“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重大伤亡事故；“一创建”即：创建安全文明单位。安全生产事故控制指标：1）消灭责任员工死亡事故；2）责任员工重伤率控制在0以下；3)责任员工轻伤率控制在2以下；4)消灭责任交通车辆、设备、食物中毒和火灾事故,杜绝危险化学品爆炸事故；5)实现安全达标。6)创安全生产、文明施工的标准化工地。第四章 安全生产组织机构项目部成立以项目经理为组长，安全负责人、项目总工为副组长，各部门负责人为组员的安全生产领导小组，具体如下：组 长：刘

11、胜强副组长：刘 飞 彭红磊成 员：邹 锋、李长生、孙学军、李建华、夏强、金正平、张 可、李兴凯、候鹏、黎春成 1、项目部成立安全生产领导小组，研究解决安全生产中的有关问题，同时设立安全环保部，配备专职安全员。施工生产的基层作业队、作业班组，配备兼职安全员，形成安全生产监控网络。 2、保持项目部和各工区安全管理机构及专职安全人员的相对稳定，不随意撤销机构和更换人员，各作业队调换安全管理人员须取得项目部领导同意。 3、专职安全员须经安全专业知识和相关技能培训，取得相关部门颁发的岗位资质证书，实行持证上岗。专职安全员有行使安全生产监督检查的权利和履行指导服务的义务，对施工中违章指挥、违章作业行为，要

12、及时给予纠正和制止，发现作业现场存在重大事故隐患或危及作业人员人身安全的情况，有权责令停止作业，并将情况立即报告有关领导。第五章 施工技术方案一、总体施工顺序施工顺序为：桩基工程承台系梁桥墩（柱间系梁）盖梁梁板架设桥面铺装及桥梁附属工程。二、施工工艺及方案根据地质情况和工期要求，本标段桥梁桩基础为钻孔灌注桩施工，导管法灌注水下砼。位于浅水中的下小河大桥3#、4#墩桩基采用草袋围堰、筑岛作为施工平台进行钻孔桩施工。水中地系梁采用钢板桩围堰施工，旱地地系梁采用明挖法施工。桥梁墩台采用大块定型钢模板施工，就地立模现浇。柱式墩的帽梁根据墩高和帽梁位置及地基状况，采用 “抱箍法”施工。后张法预应力砼箱梁

13、在预制场集中预制，下小河大桥采用架桥机架设。1、冲击钻施工工艺1、施工工艺根据本标段桥梁所处地形、地质条件等，桩基采用冲击钻冲击施工。采用冲击钻机进行冲击施工工艺流程图如下2、钻孔灌注桩施工方法施工要点及注意事项叙述如下：1. 施工准备对现场进行三通一平，将运输路线、施工用电、施工用水连接到施工现场，特别是施工用的便道，对现场进行必要的平整；同期还应做好材料的进场与检测，现场施工测量，钢筋加工场的建立，护筒的制作以及机械设备及人员到场就位等工作。2.桩位放样桩位放样必须进行复核，两组人员不能相同，放样后必须放样护桩，以便现场施工人员在施工中随时复核，并对护桩采取必要的保护措施。3.护筒埋设护筒

14、制作采用12毫米厚钢板，护筒直径大于设计桩径20cm；护筒埋设一般采取挖埋方法；护筒顶端高出地下水位1.5米以上且在旱地高出地面0.3米以上；本桥所在区域地表土多为粘性土，护筒埋置深度不小于1.0-1.5米，粘土层较薄或砂性土，则将护筒周围0.5-1.0米挖出，夯填粘土至护筒底0.5米以下；护筒埋设必须保证其平面位置准确和垂直度，护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差50mm，竖直线倾斜不大于1%，护筒顶部焊加强筋和吊耳，开出水口，钻进过程中要经常检查是否发生偏移和下沉，并及时纠正。4.钻机就位钻机就位前将钻架周围场地进行必要的平整，并将场地进行必要的夯实和调平，先立好钻架并调整和安装好

15、起吊系统，再将钻头吊起，徐徐放进护筒内，启动卷扬机将转盘吊起，将钻机调平并对准钻孔，然后装上转盘；要求转盘中心同钻杆的起吊滑轮中心在同一铅垂线上，钻杆位置偏差不大于2cm。5.泥浆备制泥浆比重为1.06-1.10；粘度18-22Pa.s；含砂率0.3%-0.5%；PH值8-10，胶体率95%-98%；静切力1.1-1.3；失水率13-15ml。泥浆的好坏是成孔质量的重要保证之一，配置了高质量的泥浆，在长期停钻的情况下，沉积物很少。此外，优质的泥浆可使孔壁形成一层粘性好、密度大渗透性差的泥皮，这层泥皮可防止内泥浆外渗，大大减缓孔内水头降低的速度，这也是使孔壁稳定的有效措施6.钻孔（1）、钻机就位

16、前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修，钻机就位后，应平稳，不得产生位移和沉陷，开孔的孔们必须准确。（2）、冲锥的钢丝绳同钢护筒中心位置偏差不大于2cm，升降锥头时要平稳，不得碰撞护壁和孔壁。（3）、钻孔作业必须连续，并作钻孔施工记录，经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求的随时改正，注意补充新拌的好泥浆，在整个施工过程中，泥浆泊损失较小，水头始终保证在2m左右，有效地防止了孔壁坍塌，埋钻头的现象发生，确保了钻孔桩的成孔质量和成孔速度。（4）、钻进过程中，每进3-5米检查钻孔直径和竖直度，注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表，实际开挖地质柱状图并与

17、设计地质剖面图核对。根据实际地层变化采用相应的钻进方式，在钻进有如砂层时，钻进速度必须放慢，以确保成孔质量。7.成孔检测、清孔成孔检测：成孔检测包括孔的中心位置、倾斜度、钻孔底标高、深度、直径、护筒顶标高等。孔的中心位置应在50mm范围内，孔径必须大于设计桩径，倾斜度小于1%，孔深不小于设计规定。8.清孔（1）、成孔检测验收合格后才可清孔，清孔方法采用换浆法。（2）、清孔指标有孔内泥浆性能指标及沉淀厚度，清孔标准为泥浆比重1.03-1.1，沉淀厚度30cm。（3）、钢筋宠安放至设计标高后，如泥浆指标及沉淀厚度超出标准，应进行第二次清孔，直至达到标准。9.钢筋笼、声测管、导管的制作安装钢筋笼分节

18、制作，制作时主要注意以下三点：其一是主筋、定位筋、加强筋位置准确且各主筋应在同一条直线上，各钢筋间距均匀；其二是焊接时采用的焊条和焊接方式要符合要求，焊缝长度、宽度、深度要符合规范要求，焊渣必须清除干净；其三是保证钢筋的干净，特别是铁锈、油污、泥土等要清除干净。声测管用钢管制成，在桩底一端用钢块焊接密封，绑扎或焊接在钢筋笼上同时安装，连接时采用钢管焊接，声测管比钢筋笼长出50cm，因此在施工时要特别保证声测管的长度。导管采用无缝丝套连接钢管，各丝套接头处设橡胶环止水圈，并进行水密性和承压试验。当第一次清孔合格后，下放钢筋笼、声测管和导管，下钢筋笼时必须保证其一直竖直且平面位置准确，钢筋笼连接时

19、特别注意声测管的连接和密封；下放过程要缓慢，防止与井壁碰撞而塌孔，当钢筋笼下放完毕，调整其平面位置，用钢管吊起钢筋笼支于护筒或地面上，用钢筋焊接固定在护筒上保证其平面位置，同时将声测管上口密封，然后下导管，下导管时不得碰撞钢筋笼。再次清孔，当泥浆指标达到规范要求、沉淀厚度小于规定值后方可灌注水下混凝土。9.混凝土的浇注混凝土由拌合站集中拌和，罐车运输，泵车泵送，吊车提升导管的方式连续进行浇注，混凝土均掺加缓凝剂，在首批混凝土灌注时，导管下口至孔底的距离约30cm左右；导管埋入混凝土的深度不少于1米；当混凝土面接近钢筋骨架时，使导管埋入深度较大并放慢灌注速度，以减少混凝土的冲击力，当混凝土进入钢

20、筋骨架一定深度后，适当提升导管，使钢筋骨架在导管下有一定的埋深；随时探测混凝土的灌注深度和保证导管的埋深，特别是每次提升导管时，必须先探测混凝土的深度，然后确定导管的提升长度，保证不因导管的提升过度而断桩，但导管也不宜埋得太深，以免提升导管时引起埋管事故；导管提升时尽可能不要碰撞钢筋笼，尽可能缩短拆除导管的时间，当导管内混凝土不满时应徐徐灌注，防止导管内形成高压空气囊。灌注直至设计桩顶以上50-100cm后立即拔除护筒，现场做好有关试验并记录全部灌注过程。3、墩台施工方法1、墩柱施工墩柱钢筋笼采用集中加工制作，现场拼接安装完成。钢筋笼和墩柱模板的临时固定采用4根钢丝绳缆风绳拉紧固定。本桥梁墩柱

21、模板采用定型不小于6mm厚钢模，法兰式二瓣拼装，双螺母紧固。因高度较大的墩柱不能一次浇筑成型，具体的施工方法为：设计有柱间系梁的，第一节墩柱施工的顶标高至柱间系梁底部止，采用抱箍法完成柱间系梁后，施工第二节墩柱时严格控制墩柱中心位置，施工的墩柱顶标高至盖梁底标高止，施工过程中为保证施工质量和标高的准确可控，每节墩柱施工一般较设计高程提高510公分进行施工。所有墩柱混凝土施工采用泵车加铁皮串筒入模浇筑， 混凝土自由落下高度不得大于2米，墩柱模板连接部位采用双螺母螺栓正反交错安装，并严格控制混凝土浇筑速度，砼拆模后，要用塑料膜密封加墩顶滴水桶进行养护。2、承台、系梁施工承台、系梁基坑采用挖机开挖，

22、人工清理余土；用风镐凿除桩头砼，修复桩基变形钢筋，并焊接立柱钢筋，按设计铺设垫层，绑扎承台、系梁钢筋，模板采用组合钢模。搭设梭槽灌注系梁混凝土，混凝土集中拌合，砼运输车运输，插入式捣固器将系梁混凝土捣固密实，浇灌完后，洒水养护。3、桥台施工考虑到工程外观整体和美观的要求，均采用整体式钢模板，减少组合模板的使用。钢模板在工厂统一加工制作。模板运至现场后，先进行初拼装，调试好后按编号放置。台身施工时由全站仪放样平面位置，水准仪控制高程。模板几何尺寸、倾斜度正确、支撑加固稳固后，报监理工程师检查。砼施工振捣时不得碰撞模板和预埋件，混凝土施工完成强度达设计要求后，折去非承重模板，进行洒水养生，养生时间

23、不得低于7天，桥台表面必须保持湿润，防止混凝土收缩而引起裂缝。4、盖梁及台帽施工盖梁和柱式台台帽的施工采用抱箍法。模板采用新的组合钢模，用吊车灌注砼。1、凿除柱顶浮浆 将柱顶砼浮浆全部凿除，裸露新鲜砼，冲刷干净，以保证墩柱与盖梁砼联接牢固。2、安装盖梁模板首先安装承重包箍,利用包箍握紧墩柱产生的磨擦力来承担盖粱自身重量和施工荷载。包箍与墩柱之间加一层10mm厚的白色橡胶垫，目的是增加包箍与墩柱之间的磨擦力, 不啃伤墩柱砼。承重横梁采用36号工字钢, 安装在承重包箍的牛腿上面, 工字钢上面放一排长4米1010cm的方木，方木间距不大于30cm，并与工字钢绑扎牢固，盖梁底模置于方木上面, 底模板两

24、边搭设4cm厚脚手板, 周围设置1.5m高的防落网,利于安全施工，盖梁验算详见盖梁专项施工方案。3、施工放样测量人员将盖梁轴线放出后，施工人员按盖梁轴线和盖梁标高安装底模, 并调整盖梁底模达到设计高标。4、盖梁底模安装盖梁模板采用定型钢模由专业模板厂设计制作。承重横梁和方垫木安装完毕后，将盖梁底模安装就位，底模安装应在跨中预留58mm的上拱度，按抛物线布置, 以消除由于承重工字梁受荷载作用后引起的下挠，盖梁底模标高安装施工误差不应大于5mm, 轴线偏位误差不应大于10mm, 模板接缝间要垫3mm厚的橡胶条,防止漏浆造成砼面色差或麻面。5、安装盖梁钢筋盖梁骨架钢筋在加工车间先加工成骨架片，然后在

25、现场进行绑扎成型。整体吊装就位。吊装应注意吊点位置, 并采取必要的加固措施, 防止骨架变形。就位要准确, 确保钢筋保护层厚度误差不大于5mm。6、安装盖梁侧模侧模安装前均匀涂刷脱模剂，模板接缝要紧密，加垫橡胶条防止不漏浆。模板各部位支撑、拉杆要稳固。安装完毕后，仔细检查各部位尺寸以及稳定性。7、砼浇注砼浇注前，应报请驻地监理工程师检查模板各部位尺寸是否正确，接缝是否严密，支撑、拉杆是否稳固以及钢筋、预埋件位置等是否正确。以上各项全部符合设计要求后方可浇注砼。砼拌合站集中拌合、砼罐车运输、吊车吊运砼入模。浇注顺序从与墩柱联接部位开始向两端分层浇注。8、拆模与养生砼初凝后，用土工布或塑料布覆盖洒水

26、养生。当盖梁砼强度达到2.5MPa时，在不损坏棱角的情况下拆除侧模，侧模拆除后，立即用土工布或塑料布覆盖洒水养生。当盖梁砼强度达到设计强度85%以上时，拆除承重底模，拆模后，立即用土工布或塑料布覆盖继续洒水养生。钢抱箍法施工示意图5、后张法预应力板梁施工本工程段桥梁工程，上部结构设计为40米预应力砼小箱梁。箱梁预制施工工艺框图，如图1。制梁台座整修梁体钢筋绑扎波纹管安装及锚垫板安装钢筋下料及加工端模、侧模安装涂刷脱模剂底板砼浇筑内模板安装腹板、顶板砼浇筑养 护端模、侧模拆除梁体砼养护预应力张拉孔道压浆封端钢绞线下料、穿束制作试件压浆机检验张拉机具、锚具检验砼拌制及运输制作试件移梁说明：箱梁在预

27、制场集中预制，侧模、芯模均采用定型钢模。砼集中拌制，泵送、通过布料机入模浇筑，插入式、附着式振动器振捣。预应力束在梁体砼强度达到85%后，采用两端对称同步张拉，张拉力和钢束伸长量双控。图1 箱梁预制施工工艺框图1.箱梁预制场规划我标段有桥梁两座，分别是下小河大桥和毕村分离式立交桥。两桥上部构造设计均采用后张法预应力连续小箱梁，梁长40m。 据现场情况，我单位梁场设置如图场地全部采用C15砼进行硬化，砼厚度为15cm。梁场设置有材料库、钢筋棚、钢筋加工区、施工水池、预制台座、存量台座等。对于施工用废水、废油按照三级沉淀处理，确保不对周围环境造成污染。排水系统由路堑排水沟、平台截水沟和场内排水沟组

28、成，确保场内无积水。预制场还设立工程简介牌、场地平面布置图、质量告示牌、安全文明施工标语等。我标段预制梁台座采用C30钢筋砼制作，以满足张拉后的承压要求。台座与施工主便道及路基边坡的安全距离为5m。底模采用10mm厚钢板，钢板面要求平整、光滑，考虑梁底模的多次重复利用，钢板底模表面第一次脱模剂采用石蜡、机油混合加热溶化后刷涂，以后重复使用过程中采用普通脱模剂即可。台座反拱度按照设计预留；台座的侧边应顺直，要有防止漏浆的有效措施。预制台座、存梁台座间距应大于1.5倍模板宽度，以便吊装模板。预制台座与存梁台座数量应根据梁板数量和工期要求来确定，并要有一定的富余度。2.预制箱梁预制厂地选在各桥位路基

29、上，待路基成型后，再在路基上做地台模，地台模符合设计图纸及施工要求。由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。波纹管采用从厂家直接购买，并设计长度下料。若需连接，接头处用胶带缠牢，防止漏浆，按设计位置安放并牢牢固定。箱梁芯模采用定型钢模板，用定位钢筋将其固定。芯模安放前要进行拼装检查，保证模板几何尺寸正确，接缝严密。外模采用大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形、不漏浆。箱梁砼采用拌合站现场拌制，小翻斗车运输，人工输送入模，浇注砼时应注意浇注顺序和厚度，振捣时应避开波纹管和芯模，板梁砼浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进

30、行二次抹面、拉毛。掌握好芯模拆除时间，及时将定型芯模拆除并清洗干净。箱梁浇注后及时覆盖养生，保证砼的湿度。到一定强度后拆除模板，砼强度达到100%时穿钢绞线，张拉采用两台YCK-2000型千斤顶和2台YBZ22/50型电动油泵，张拉前，对锚具有表面清洗干净，并对千斤顶、油泵、油表进行配套标定。用两端张拉法进行张拉，用校正好的千斤顶张拉，张拉顺序如下：0初拉力1.05FK(持荷5分钟)FK（FK为张拉力）张拉采用应力和伸长量双控。当伸长量超过设计值6%时，应松张预应力，查明原因重新张拉。张拉初值控制在10-25%之间，取10%为拉力，预应力钢材伸长量为初拉力以后测得的伸长量，加初应力时推算伸长值

31、。如有滑丝、继丝应按规范规定处理。压浆机应能制造合格稠度的水泥浆，压浆机必须能以0.7MPa的常压连续作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。压浆孔道应保持压力。压浆必须充满所有的波纹管。按要求封锚，到强度后即可起吊出底模板。6、桥面系施工1.桥面铺装施工桥面铺装需在现浇段和梁间铰缝砼施工完成后，才能进行桥面施工。绑扎桥面钢筋网，测量桥面控制标高，支模板，用空压机高压气流配合人工将板梁上杂物清理干净，并洒水湿润板梁。桥面铺装为连续钢筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，罐车运输，泵车输送至桥面，插入式振捣器和平板振捣器振捣，铝合金尺刮平。桥面铺装

32、要控制好桥面砼标高和平整度，误差不大于10mm，施工中在桥面钢筋上安放行夯钢管轨道，每隔三米测量一控制点，确保桥面标高，平整度和横坡度，桥面砼一定要进行二次收浆、拉毛，及时覆盖塑料薄膜、洒水养生以防开裂。2.砼防撞护栏施工桥梁的铺装完成后，对整桥进行一次高程贯通测量，按贯通测量后的数据进行栏杆放样。防撞护栏施工放样采用直线段每10m一个点，曲线段每5米一个点，保证线型准确。调整预埋筋，按钢筋施工要求接长钢筋，立好模板，安放预埋件浇注砼。砼分层浇注，逐层振捣，砼的振捣认真仔细，上层振捣要插入至下层510cm，特别要注意底部砼容易出现蜂窝、麻面。内、外侧模板采用定形钢模，其加固方法是在桥面上预埋钢

33、筋，通过拉筋和支撑限位块固定。3.泄水管的安装泄水管为桥面排水主要通道，在浇注上部结构时预留安装孔，在铺防水层前安装。泄水管顶面略低于桥面成碗口形，以利受水。一般在桥的外侧设置铸铁泄水管，桥梁位于超高段时，泄水管设置设在超高段内侧。第六章 安全施工措施1、 冲击钻施工安全措施1、对施工机械的安全要求(1) 施工前必须对机械设备进行检查、维修、保养。施工所用电缆线必须认真检查，确认安全后方可使用。(2) 施工机械必须有专人现场指挥，现场作业人员必须持证上岗，非施工人员禁止进入施工现场。(3) 应检查钢丝绳是否牢固，卷扬系统保护罩是否安装完好，严禁带病作业。提吊钢丝绳设备每天检查不少于2次，发现问

34、题及时处理、及时更换。(4) 施工现场的所有设备、设施、安全防护装置、工具，以及个人防护用品必须经常检查，确保完好和正确使用。(5) 在任何情况下，严禁提升设备超载运行，上班前应对设备进行检查，工作时发现异常情况应立即停止作业，找出原因，及时检修，严禁设备带病运行。(6) 械车辆须在作业现场内行驶时，必须制定安全防护措施，对其行驶线路进行专项规划，其行驶线路附近的孔内不得有人作业。(7) 场区生产用电设备需派专业管理，无关人员严禁乱动电气设备，操作人员上岗时应对设备进行认真细致的检查，下班时应关闭现场电气闸刀。(8) 砼灌注、吊车升降必须有专人指挥，不得各行其是，所有带电设备移动前须切断电源，

35、严禁违章操作及无证上岗。(9) 吊车臂下严禁站人，严禁酒后作业。(10) 起动电压降不超过额定电压的10%，否则应加大导线截面。(11) 电机的绝缘电阻不得小于0.5M，达不到要求时，可进行烘干。(12) 钢丝绳断裂、钻头销子断裂时，钻头掉落后，不停止泥浆循环，防止被沉淀埋住，先探测钻头位置、倾斜方向，用打捞锚钩挂住，用吊车配合钻机提升。(13) 卡钻时，应严格按操作规程进行作业，卡锤后不宜强提，只宜轻提，采用冲、吸等方法将锤周围松动后再提起。(14) 为防止孔壁坍塌，确保护筒已经穿过软土、粉沙层。在松散撒土钻进时控制进尺速度。适当加大泥浆比重，持续循环泥浆。必要时，必要时，加入黏土等材料造浆

36、。泥浆性能好，在长期停钻的情况下，沉积物很少，还可使孔壁形成一层粘性好、密度大、渗透性差的泥皮，可防止孔内泥浆外渗，减缓孔内水头降低速度，使孔壁稳定。钻进时及时补充孔内泥浆，保证孔内水头相对稳定。钻孔时，如遇卡钻，应即切断电源，在没查清原因之前，不得强行起动。(15) 作业时，发生机架摇晃、移动、偏斜等，应立即停钻，查明原因，处理后再行作业。(16) 作业中，设专人负责监护电缆。如遇停电，应将各控制器放置零位，切断电源，将钻头接触地面。2、对施工用电的安全要求所有电气设备必须接地接零，采用三相五线制，并安装漏电保护器。用电线路必须牢固并有防破损、防潮的措施。值班电工必须对所有的电器设备及线路加

37、强检查维修，及时发现问题，妥善处理，防止触电事故发生。电工必须持证上岗。3、对孔口的安全要求孔口周围的护筒高度应高出地面2030cm，防止土、石、杂物滚入孔内。孔口四周挖排水沟，及时排除地表水。孔口周围2米范围内不得存放任何杂物或渣土，如需临时堆放，应距孔口5米以外，且不能堆积过多，以防坍塌。孔口的作业人员必须正确穿戴劳保用品，穿防滑鞋，救生衣等。孔口设置围护，并应设立醒目的安全警示牌，夜间应设置红灯警示。 2、承台、系梁施工安全措施基槽土方采用人工配合机械开挖，边坡根据设计要求进行支护，基槽开挖土方必须离开基槽边缘一定距离，以减小由于开挖而产生的土体不稳定性，同时，应及时将开挖土方运离基槽，

38、待基槽回填时在运回。开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑边松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时，应立即加固防护。基坑需机械抽排水开挖时，须配备足够的抽排水设备，抽水机及管路等要安放牢靠。施工过程中，不得有随意抛掷铁锹的现象出现。在凿除桩头时对于机械的操作必须遵守机械安全操作规程。铺设垫层完成后，需用平板夯或蛙式打夯机将碎石垫层夯实平整，必须注意在打夯机工作时，机械前方不得站人，以免打夯机将人砸伤，打夯机出现问题需要修理时，必须断开电源再行修理，避免打夯机突然起跳将人砸伤或是人员触电的事故出现。测量定位打桩时，要注意不能对面使锤，钢钎和其他工具不得随意抛掷。钢筋施工场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢

39、固、稳定，作业前应对机械设备进行检查；钢筋切断机作业前，应先进行试运转，检查刃口是否松动，运转正常后，方能进行切断作业。切长料时应有专人把扶，切短料时要用钳子或套管夹牢。不得因钢筋直径小而集束切割。采用人工锤击切断钢筋时，钢筋直径不宜超过20mm，使锤人员和把扶钢筋、剪切工具人员身位要错开，并防止断下的短头钢筋弹出伤人。在支立模板时，应检查基坑有无塌方现象，支护是否坚固，确认无误后，方可操作。向基槽内吊送材料和工具时，应设溜槽或绳索系放，不得抛掷。夜间施工应有足够的照明，临时电线必须架空在2.5m高以上，在深坑和潮湿地点施工必须使用低压安全照明，施工过程中严禁人机同时交叉作业。3、高墩台施工安

40、全保证措施与当地气象部门取得联系，及时收集天气预报资料。在暴风雨来临之前，及时拆走有关机具、材料及构件，并固定安放牢固，停止室外作业。脚手架等高大设备设置揽风绳，防止被风吹倒。施工现场悬挂醒目的防坠落标志、警告牌。墩上作业人员必须戴安全帽和安全带，设置安全网并禁止双层作业。起重及垂直运输安全保证措施吊车、塔吊由专业司机操作，禁止由其它人员代替。 每次起重时由专人负责指挥，以保障安全。劳动安全措施 工人员注意劳逸结合，防止过度疲劳。 工人员配备各种防护用品等劳保用品。4、预应力张拉法施工安全措施预应力钢束（钢丝束、钢绞线）张拉施工前，应遵守下列规定：张拉作业区，无关人员不得进入；检查张拉设备、工

41、具（如：千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等）是否符合施工及安全的要求。压力表应按规定周期进行检定；锚环及锚塞使用前应经检验，合格后方可使用；高压油泵与千斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损。有关现场操作人员要戴防护眼镜；油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降，应平稳、均匀一致。安全阀要经常保持灵敏可靠；张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端相距较远时，宜设对讲机等通讯设备。 张拉前台座四周设安全网和警示标志，非工作人员不准进入张拉现场，在张拉端和被张拉端分别设安全挡板，以防钢绞线拉断后飞出伤人。 张拉前张拉台座周围设安全防护网，张拉台做每隔5米设一道横担杆，确保施工安全。在桥

42、面上进行张拉作业，其张拉作业平台、拉伸机支架要搭设牢固，平台四周应加设护栏。高处作业时，应设上下扶梯及安全网。施工的吊篮，应安挂牢固，必要时可另备安全保险设施。张拉时千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧。张拉操作中若出现异常现象（如油表震动剧烈、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等），应立即停机进行检查。张拉钢束完毕，退销时应采取安全防护措施。人工拆卸销子时，不得强击。张拉完毕后，对张拉施锚两端，应妥善保护，不得压重物。管道尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板。严禁撞击锚具、钢束及钢筋。管道压浆时，应严格按规定压力进行。施压前应调整好安全阀。关闭阀门时，作业人员应站在侧面。5、

43、龙门吊吊梁、架桥机架梁及吊车架设箱梁安全措施龙门吊吊梁安全措施(1) 龙门吊作业必须确定人员指挥，操作人员必须听从指挥，不得擅自进行起吊或走形操作。(2) 龙门吊走形时，要确认两侧驱动是否同步，如发现偏移，必须停车检查、调整。(3) 龙门吊必须按规定的起重性能作业，不得超载荷。吊起梁体时做到轻载高速、重载低速使用。(4) 严禁使用龙门吊进行斜拉、斜吊和吊起地下埋设或凝结在地面上的重物。起吊重物时应绑扎平稳、牢固，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。(5) 龙门吊在起吊满载荷或接近满载荷时，应先将重物吊起离地面200500mm停止提升，检查：制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性、确认无误后方可

44、再提升，对有可能晃动的重物，必须拴缆风绳。(6) 龙门吊走行时应检查制动的可靠及同步性，在起吊重物时检查电动葫芦的制动性，防止制动不良造成重物下溜。(7) 发生故障应立即停机检查处理，并及时上报主管部门，发生机械事故应保留现场情况并及时上报。(8) 作业后龙门吊应停放在路基平稳地段，电动葫芦运行到驾驶室一侧附近，吊钩距离葫芦15m左右，操作手轮回到中位，切断电源，关闭门、窗，防止雨水侵入。(9) 做好运转记录的填写，要求准确齐全，按规定对龙门吊进行日常保养。架桥机架梁施工安全措施坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格按照经审批的“架梁施工方案”组织施工，架梁前对施工人员进行安全教育和安全技术交

45、底。做到合理安排，分工明确，责任到人，确保安全。架梁施工时由于涉及与道路交叉作业，交通疏导情况见附图。移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责，并达到如下要求：移梁（或运梁）铺设的专用轨道应平顺，轨距正确。轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。梁片的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。梁体移位交换支点时，千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。移梁时两端行程应同步。钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%，钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐，不得有互压乱绕现象。起吊梁片时，当梁体吊离支承面1020cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过

46、程中应保持平稳，两端高差不得大于30CM。 吊车在吊梁过程中，吊装前应由打好支撑，做好吊机稳固工作，如地面不密实时，必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木，以增加其稳固性。指挥两台吊车共同起吊梁体时，应由有经验的装吊工负责指挥，两台吊车需同步进行，重量分布不得超过吊车的额定荷载，并保证两台吊车之间有一定距离，不得碰撞。梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点，在梁端两侧支撑牢固，并使梁的重心与平车（运梁小车）纵向中心线相重合，偏差不得超过20mm。 运梁过程中，道路应密实、稳固、平整，梁体在炮车（运梁车）上应支撑牢固，炮车（运梁车）前后应有专人指挥，并明确停车信号，如出现支撑松动或其它危险情况，应立即停车。（前后轮下应放方木等作为辅助刹车） 牵引车运送梁时，行走速度不得超过5km/h，梁车到位后应制动锁定；接近主机时，应降速到0.5km/h。 在下坡方向上运梁，应备有止溜木楔和止轮器，并设专人负责，防止运梁车溜动。 在大坡道上停车、对位、架梁时，应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。吊装小车或行车的制动装置必须可靠，设置制动失灵的保险设施，并有防止车辆脱钩的措施。架梁前必须检查落实如下工作：应对架桥机的走行、液压、提升、制动系统和电气设备进行全面检查，符合要求后方可使用。横向轨道应有足够的强度和稳定性，