呼和浩特关于成立汽车线束公司商业计划书（参考范文）.docx

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1、泓域咨询 /呼和浩特关于成立汽车线束公司商业计划书呼和浩特关于成立汽车线束公司商业计划书xx（集团）有限公司目录第一章 筹建公司基本信息9一、 公司名称9二、 注册资本9三、 注册地址9四、 主要经营范围9五、 主要股东9公司合并资产负债表主要数据10公司合并利润表主要数据10公司合并资产负债表主要数据12公司合并利润表主要数据12六、 项目概况13第二章 行业、市场分析17一、 汽车产业发展概况17二、 汽车线束行业市场规模17三、 汽车行业未来发展趋势18第三章 背景及必要性24一、 汽车零部件行业在汽车产业中的地位及发展状况24二、 国内汽车零部件细分行业汽车线束发展概况31三、 全球汽

2、车行业发展概况34第四章 公司组建方案37一、 公司经营宗旨37二、 公司的目标、主要职责37三、 公司组建方式38四、 公司管理体制38五、 部门职责及权限39六、 核心人员介绍43七、 财务会计制度44第五章 法人治理结构51一、 股东权利及义务51二、 董事53三、 高级管理人员57四、 监事59第六章 发展规划分析62一、 公司发展规划62二、 保障措施68第七章 选址方案70一、 项目选址原则70二、 建设区基本情况70三、 创新驱动发展74四、 社会经济发展目标75五、 产业发展方向76六、 项目选址综合评价78第八章 环境保护方案79一、 编制依据79二、 环境影响合理性分析79

3、三、 建设期大气环境影响分析80四、 建设期水环境影响分析83五、 建设期固体废弃物环境影响分析83六、 建设期声环境影响分析84七、 建设期生态环境影响分析85八、 营运期环境影响85九、 清洁生产87十、 环境管理分析88十一、 环境影响结论92十二、 环境影响建议92第九章 项目风险分析93一、 项目风险分析93二、 公司竞争劣势96第十章 项目投资分析97一、 投资估算的依据和说明97二、 建设投资估算98建设投资估算表100三、 建设期利息100建设期利息估算表100四、 流动资金101流动资金估算表102五、 总投资103总投资及构成一览表103六、 资金筹措与投资计划104项目投

4、资计划与资金筹措一览表104第十一章 经济效益分析106一、 经济评价财务测算106营业收入、税金及附加和增值税估算表106综合总成本费用估算表107固定资产折旧费估算表108无形资产和其他资产摊销估算表109利润及利润分配表110二、 项目盈利能力分析111项目投资现金流量表113三、 偿债能力分析114借款还本付息计划表115第十二章 项目进度计划117一、 项目进度安排117项目实施进度计划一览表117二、 项目实施保障措施118第十三章 总结分析119第十四章 附表121主要经济指标一览表121建设投资估算表122建设期利息估算表123固定资产投资估算表124流动资金估算表124总投资

5、及构成一览表125项目投资计划与资金筹措一览表126营业收入、税金及附加和增值税估算表127综合总成本费用估算表128固定资产折旧费估算表129无形资产和其他资产摊销估算表129利润及利润分配表130项目投资现金流量表131借款还本付息计划表132建筑工程投资一览表133项目实施进度计划一览表134主要设备购置一览表135能耗分析一览表135报告说明我国新能源汽车发展早期以政策推动为导向，高额补贴使新能源汽车行业短时间内发展迅猛，而与此同时，也存在部分新能源汽车产品技术性能偏低、部分企业虚报指标骗取补贴等问题，为此工信部、财政部等部门加强监管，调整补贴政策，产品技术不达标的车型逐渐被市场淘汰，

6、行业发展环境逐步得以优化。伴随监管加强，补贴政策退坡，新能源汽车市场中技术上不断创新、产品质量过硬、经得住市场考验的主流汽车品牌正获得更多消费者的青睐。同时，伴随乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（以下简称“双积分政策”）的颁布，我国汽车行业将通过“车企积分”方式向新能源汽车倾斜。“双积分政策”明确规定在2019年、2020年，我国境内乘用车企新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。积分制将倒逼传统车厂大力发展新能源汽车，进一步提高新能源车比重。新能源汽车积分和传统能源汽车燃料消耗量限值挂钩，将充分发挥企业内生动力助推新能源产业发展。xx（集团）有限公司主要由xxx有限责

7、任公司和xx投资管理公司共同出资成立。其中：xxx有限责任公司出资442.00万元，占xx（集团）有限公司85%股份；xx投资管理公司出资78万元，占xx（集团）有限公司15%股份。根据谨慎财务估算，项目总投资28056.67万元，其中：建设投资22079.43万元，占项目总投资的78.70%；建设期利息290.72万元，占项目总投资的1.04%；流动资金5686.52万元，占项目总投资的20.27%。项目正常运营每年营业收入52900.00万元，综合总成本费用44578.05万元，净利润6066.77万元，财务内部收益率15.09%，财务净现值1207.63万元，全部投资回收期6.39年。本

8、期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。本项目符合国家产业发展政策和行业技术进步要求，符合市场要求，受到国家技术经济政策的保护和扶持，适应本地区及临近地区的相关产品日益发展的要求。项目的各项外部条件齐备，交通运输及水电供应均有充分保证，有优越的建设条件。，企业经济和社会效益较好，能实现技术进步，产业结构调整，提高经济效益的目的。项目建设所采用的技术装备先进，成熟可靠，可以确保最终产品的质量要求。第一章 筹建公司基本信息一、 公司名称xx（集团）有限公司（以工商登记信息为准）二、 注册资本520万元三、 注册地址呼和浩特xxx四、 主要经营范围经营范围：从事汽车线束相关业

9、务（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）五、 主要股东xx（集团）有限公司主要由xxx有限责任公司和xx投资管理公司发起成立。（一）xxx有限责任公司基本情况1、公司简介公司坚持提升企业素质，即“企业管理水平进一步提高，人力资源结构进一步优化，人员素质进一步提升，安全生产意识和社会责任意识进一步增强，诚信经营水平进一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素质企业员工，企业品牌影响力不断提升。面对宏观经济增速放缓、结构调整的新常态，公司在企业法人治理机构、企业文化、质量管理体系等方面着

10、力探索，提升企业综合实力，配合产业供给侧结构改革。同时，公司注重履行社会责任所带来的发展机遇，积极践行“责任、人本、和谐、感恩”的核心价值观。多年来，公司一直坚持坚持以诚信经营来赢得信任。2、主要财务数据公司合并资产负债表主要数据项目2020年12月2019年12月2018年12月资产总额9052.397241.916789.29负债总额3502.582802.062626.93股东权益合计5549.814439.854162.36公司合并利润表主要数据项目2020年度2019年度2018年度营业收入22322.9417858.3516742.20营业利润3638.572910.862728.

11、93利润总额3336.082668.862502.06净利润2502.061951.611801.48归属于母公司所有者的净利润2502.061951.611801.48（二）xx投资管理公司基本情况1、公司简介经过多年的发展，公司拥有雄厚的技术实力，丰富的生产经营管理经验和可靠的产品质量保证体系，综合实力进一步增强。公司将继续提升供应链构建与管理、新技术新工艺新材料应用研发。集团成立至今，始终坚持以人为本、质量第一、自主创新、持续改进，以技术领先求发展的方针。当前，国内外经济发展形势依然错综复杂。从国际看，世界经济深度调整、复苏乏力，外部环境的不稳定不确定因素增加，中小企业外贸形势依然严峻，

12、出口增长放缓。从国内看，发展阶段的转变使经济发展进入新常态，经济增速从高速增长转向中高速增长，经济增长方式从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，经济增长动力从物质要素投入为主转向创新驱动为主。新常态对经济发展带来新挑战，企业遇到的困难和问题尤为突出。面对国际国内经济发展新环境，公司依然面临着较大的经营压力，资本、土地等要素成本持续维持高位。公司发展面临挑战的同时，也面临着重大机遇。随着改革的深化，新型工业化、城镇化、信息化、农业现代化的推进，以及“大众创业、万众创新”、中国制造2025、“互联网+”、“一带一路”等重大战略举措的加速实施，企业发展基本面向好的势头更加巩固。公司将把握国内外

13、发展形势，利用好国际国内两个市场、两种资源，抓住发展机遇，转变发展方式，提高发展质量，依靠创业创新开辟发展新路径，赢得发展主动权，实现发展新突破。2、主要财务数据公司合并资产负债表主要数据项目2020年12月2019年12月2018年12月资产总额9052.397241.916789.29负债总额3502.582802.062626.93股东权益合计5549.814439.854162.36公司合并利润表主要数据项目2020年度2019年度2018年度营业收入22322.9417858.3516742.20营业利润3638.572910.862728.93利润总额3336.082668.862

14、502.06净利润2502.061951.611801.48归属于母公司所有者的净利润2502.061951.611801.48六、 项目概况（一）投资路径xx（集团）有限公司主要从事关于成立汽车线束公司的投资建设与运营管理。（二）项目提出的理由随着我国汽车保有量的持续增加，汽车排放对环境的影响越来越大。为了应对汽车排放污染问题，国家相关部门不断制定政策来持续降低汽车污染物的排放量。国六标准，即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，包括轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）和重型柴油车污染物排放限制值及测量方法（中国第六阶段），就是在这个背景下制定和推出实施的。国六标准是基于国际标准

15、制定的，整体排放标准比现行的国五标准总体缩减幅度近50%，是目前全球最严格的排放标准之一，可达到欧盟现阶段车用油品标准水平。根据2016年环保部发布的国六标准征求意见稿指出，全国将于2020年正式开始实施国六标准，具体会分两个阶段进行推进：第一阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准；第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。国六标准的全面实施会加速国三标准、甚至是国四标准等存量高污染车辆的淘汰和更新换代，对商用车的需求增长有一定的推动作用。综合判断，当前和今后我市仍处于大有可为的重要战略机遇期。要深刻认识发展中诸多矛盾交

16、织叠加的严峻挑战，坚持问题导向、聚焦发展短板、回应群众期盼，切实抓住机遇，主动适应新常态、把握新常态、引领新常态，不断开拓转型发展新境界。（三）项目选址项目选址位于xx（待定），占地面积约56.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。（四）生产规模项目建成后，形成年产xx千米汽车线束的生产能力。（五）建设规模项目建筑面积68348.31，其中：生产工程47524.30，仓储工程11595.26，行政办公及生活服务设施6076.05，公共工程3152.70。（六）项目投资根据谨慎财务估算，项目总投资28056.67万元，其中

17、：建设投资22079.43万元，占项目总投资的78.70%；建设期利息290.72万元，占项目总投资的1.04%；流动资金5686.52万元，占项目总投资的20.27%。（七）经济效益（正常经营年份）1、营业收入（SP）：52900.00万元。2、综合总成本费用（TC）：44578.05万元。3、净利润（NP）：6066.77万元。4、全部投资回收期（Pt）：6.39年。5、财务内部收益率：15.09%。6、财务净现值：1207.63万元。（八）项目进度规划项目建设期限规划12个月。（九）项目综合评价此项目建设条件良好，可利用当地丰富的水、电资源以及便利的生产、生活辅助设施，项目投资省、见效快

18、；此项目贯彻“先进适用、稳妥可靠、经济合理、低耗优质”的原则，技术先进，成熟可靠，投产后可保证达到预定的设计目标。第二章 行业、市场分析一、 汽车产业发展概况汽车行业发展于欧洲、北美，经过一百多年的发展，汽车产业现已步入产业成熟期，在美国、日本、德国、法国等发达国家的国民经济中处于支柱地位，但增速较为缓慢。相比而言，以中国、巴西、印度为代表的新兴经济体正处于经济的快速增长期，这些国家的人均汽车保有量较低、潜在需求量较大、人力成本较低，由此使得全球汽车工业逐步向新兴经济体转移。在前述背景下，国际汽车巨头以及本土整车厂商纷纷加大在新兴市场的产能投入，新兴国家汽车产业借此得以快速发展，并在全球汽车市

19、场格局中占据重要地位。二、 汽车线束行业市场规模据中国汽车工业协会统计，2006年我国汽车产销量分别为727.97万辆和721.60万辆，经过十余年的经济增长、城镇化的推进和生活水平的提高，普通家庭对汽车的需求量大幅增长，2019年汽车产销量为2,572.10万辆和2,576.90万辆，近十余年内，汽车产销量增长了近三倍。随着汽车销量的持续上升，汽车线束的需求也出现了大幅的上涨，汽车线束的市场容量迅速增大。在传统汽车电子领域中，单车线束产品平均总值约为2,000元，某些高端车型则更高。2020年中国汽车产量为2,522.5万辆，以单车线束2,000元的价格估计，中国汽车电子的线束产品的年需求量

20、将超过500亿人民币，市场需求大。三、 汽车行业未来发展趋势汽车行业产值大、消费占比高，产出拉动能力仅次于房地产和基建投资，是拉动经济的“第三支柱”。2017年，汽车制造业增加值、总产值占制造业的比重，分别为7.0%和7.2%，在制造业中排名居前；汽车消费占居民非食品类商品消费的比重达19.3%，是占比最高的支出项。鉴于汽车行业在国民经济中的重要地位，其一直是稳定经济增长的重要逆周期调节手段之一。短期看，在稳增长政策的推动之下汽车行业已经结束了连续21个月单月增速为负的调整局面，并实现了月度销量的连续增长，企稳态势明显。长期来看，随着宏观经济的调整升级、人均可支配收入的增加以及汽车消费结构的优

21、化，我国汽车行业仍将延续恢复向好、总体稳定的发展态势。1、千人汽车保有量处于较低水平，乘用车仍有长期发展潜力据公安部统计，截至2019年末，我国汽车保有量达2.6亿辆，但由于我国人口基数较大，2019年我国千人汽车保有量仅约为186辆，而根据OICA显示，2015年美国千人汽车保有量已达821辆，德国为593辆，日本为609辆，较上述发达国家相比，我国千人汽车保有量仍处于较低水平。未来随着居民购买力提高、消费需求升级，尤其是我国三四线地区，汽车保有率水平仍存在较大提升空间，汽车市场发展空间较大。2、环保提标、超载治理、基建加速和物流业稳步发展等因素共同推动商用车发展随着我国汽车保有量的持续增加

22、，汽车排放对环境的影响越来越大。为了应对汽车排放污染问题，国家相关部门不断制定政策来持续降低汽车污染物的排放量。国六标准，即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，包括轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）和重型柴油车污染物排放限制值及测量方法（中国第六阶段），就是在这个背景下制定和推出实施的。国六标准是基于国际标准制定的，整体排放标准比现行的国五标准总体缩减幅度近50%，是目前全球最严格的排放标准之一，可达到欧盟现阶段车用油品标准水平。根据2016年环保部发布的国六标准征求意见稿指出，全国将于2020年正式开始实施国六标准，具体会分两个阶段进行推进：第一阶段，从2020年7月1日起，

23、所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准；第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。国六标准的全面实施会加速国三标准、甚至是国四标准等存量高污染车辆的淘汰和更新换代，对商用车的需求增长有一定的推动作用。货车改装、超载现象在我国屡禁不止，2019年5月21日，央视焦点访谈栏目做了一期关于“蓝牌轻卡空车超载时刻面临处罚”的节目，报道了4.2米蓝牌货车“大吨小标”的严重超载现象，引起了主管部门的重视，在全国各地开启了一轮货车超载整治行动。2020年7月24日，工信部、公安部、交通运输部、国家市场监管总局四部门联合发布了关于开展货车非法改装专项整治工作的通知，

24、自2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作，特别指出严厉打击“大吨小标”现象。查改、治超行动的延续对合规货车的销售有积极促进作用。国家固定资产投资的增长情况也对货车的产销情况有较大影响。受新冠疫情影响，2020年一季度国家固定资产投资受到较大影响。在疫情有所缓解之后，国家在2020年二季度和三季度加速启动了一批基建项目，有力的拉动了经济的增长，也促进重卡、轻卡等货车需求的增长。由于海外疫情的控制不力，全球经济短期难以完全恢复正常，我国将持续通过增加固定资产的投资来保持国内经济的平稳增长，从而也对货车的需求保持稳定有利。自2010年以来，我国社会物流总额累计值已经连续增长了

25、10年。近5年来其增速基本维持在5%-7%之间，2020年一季度，受疫情影响全国社会物流总额同比有所下滑，但是截至到2020年11月，其累计同比增速已经转正，全年有望实现2.5%左右的增长。鉴于网购、快递已经成为趋势，未来物流业有望继续稳定增长。物流行业的稳定增长对货车的市场需求稳定也较为有利。3、新能源汽车成为汽车行业优化发展结构的重要方向新能源汽车近几年发展势头强劲，成为我国汽车行业发展的亮点。2018年，我国新能源汽车继续保持高速增长，产销量分别为127.05万辆和125.62万辆，同比分别增长59.62%和61.74%，连续四年位居世界第一，远高于汽车行业整体增长水平。我国新能源汽车发

26、展早期从高额补贴起步，以政策推动为主导。随着新能源技术快速发展，新能源汽车市场认可度逐步提升。2019年新能源汽车受补贴退坡影响，下半年销量下滑较为明显，但12月销量有所上升，回到补贴退坡前的平均水平，补贴政策退坡的影响正在逐渐恢复之中。2019年，我国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和3.98%。2020年在国家政策的支持下，我国新能源汽车销售稳步回升。2020年12月，新能源汽车产销继续保持快速增长，产销双双超过20万辆，再创历史新高，分别达到23.5万辆和24.8万辆，同比增长55.7%和49.5%。2020年，新能源汽车产销136.6万辆和13

27、6.7万辆，同比增长7.5%和10.9%。其中纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆，同比分别增长5.4%和11.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆，同比分别增长18.5%和8.4%；燃料电池汽车产销均完成0.1万辆，同比分别下降57.5%和56.8%。2020年新能源汽车自7月份开始呈现增长态势，每个月产销均刷新当月历史记录，12月产销创历史新高。2020年产销数据表明新能源汽车渗透加速，市场持续看好。我国新能源汽车发展早期以政策推动为导向，高额补贴使新能源汽车行业短时间内发展迅猛，而与此同时，也存在部分新能源汽车产品技术性能偏低、部分企业虚报指标骗取补

28、贴等问题，为此工信部、财政部等部门加强监管，调整补贴政策，产品技术不达标的车型逐渐被市场淘汰，行业发展环境逐步得以优化。伴随监管加强，补贴政策退坡，新能源汽车市场中技术上不断创新、产品质量过硬、经得住市场考验的主流汽车品牌正获得更多消费者的青睐。同时，伴随乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（以下简称“双积分政策”）的颁布，我国汽车行业将通过“车企积分”方式向新能源汽车倾斜。“双积分政策”明确规定在2019年、2020年，我国境内乘用车企新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。积分制将倒逼传统车厂大力发展新能源汽车，进一步提高新能源车比重。新能源汽车积分和传统能源汽车燃料消

29、耗量限值挂钩，将充分发挥企业内生动力助推新能源产业发展。为抢占我国广阔的市场空间，加速新能源汽车市场布局，国内外车企相继发布新能源汽车发展规划。长期而言，随着更多新能源汽车优质产品的入市、性价比的提升，我国新能源汽车市场将迎来更大的发展机遇。第三章 背景及必要性一、 汽车零部件行业在汽车产业中的地位及发展状况1、汽车零部件行业在汽车产业中的地位汽车行业是整个制造业的标杆，作为以整车装配企业为核心，以汽车零部件供应商为支撑的典型行业，汽车行业供应链的效率对于整个行业的发展起到至关重要的作用。汽车零部件制造业作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。汽车工业产业链较长，涉及的零部件

30、众多，汽车零部件在通常情况下是指除汽车机架以外的所有零件和部件，每辆汽车需要的汽车零部件超过一万个，而这些零部件又涉及到不同的行业和领域。汽车零部件工业的上游包括钢铁、塑料、橡胶等生产原料，下游主要针对主机厂配套市场和售后服务市场。汽车零部件行业上下游关联产业较多，特别是上游，因此汽车零部件产业在我国国民经济中占有重要的战略地位。根据资料显示，在全球汽车工业价值链中，零部件产业的价值超过50%，在发达国家，汽车零部件产值一般是整车的1.7倍。2018年度，我国汽车零部件行业主营业务收入3.3万亿元，占整个汽车工业主营业务收入的比重为42%。相比发达国家，我国汽车零部件占整个汽车产业的比重仍有进

31、一步提升的空间。汽车行业广阔的市场空间为我国汽车零部件企业的发展提供了有利的保障。2、全球汽车零部件行业发展概况汽车零部件行业位于汽车产业链的中上游，对汽车工业持续稳定发展起到重要的支撑作用。随着经济全球化的持续推进以及产业专业分工的日趋明确，诸如大众、通用、福特等国际性整车厂商开始纷纷改变经营模式，由过去涵盖汽车设计、零部件制造直至汽车生产、销售的全产业链式经营模式转变为以整车新项目的设计与开发为主、将零部件制造外包给第三方的专业化经营模式。这一转变使得整车厂商可以在全球范围内优化汽车零部件的资源配置，并逐渐与优质的汽车零部件专业厂商形成稳定的配套供应关系，进而推动汽车零部件行业的发展壮大。

32、（1）汽车零部件企业面临严格的质量认证体系随着汽车工业发展，汽车产品在功能性、安全性、舒适性以及环保性等方面的要求越来越高，进而对汽车零部件在工艺性能方面提出了更高的质量标准。此背景下，国际化标准组织及一些汽车工业协会对汽车零部件提出了严格的质量要求和管理体系标准，如目前汽车零部件行业内普遍要求通过IATF16949质量管理体系标准认证。汽车零部件供应商只有通过上述第三方认证的质量管理体系，才能进入整车厂商的供应商名单。通常，在通过第三方认证后，整车厂商还会根据自身的质量管理要求在现场对汽车零部件厂商实施进一步的考核与评审。上述合格供应商认证体系重点对零部件企业的研发、试验、过程保证、成本控制

33、、质量控制、供货能力及经营情况等做出综合评定；在产品进入批量生产前，还需履行严格的产品质量先期策划（APQP）和生产件批准程序（PPAP），并经过较长时间的产品装机试验考核，产品经认可后方能进行批量生产供货，认证过程复杂，周期较长（一般需要1-3年时间）。由于供应商认证审慎严格，环节繁杂，过程漫长，所以汽车零部件供应商一旦通过认证成为合格供应商，易与整车厂形成较为稳固的合作关系，不会轻易发生变动。（2）汽车零部件企业与下游汽车厂商形成较为稳固的供应商配套体系目前，汽车产业链已形成整车厂商与汽车零部件厂商各自独立面向市场自由发展的模式，整车厂商通过质量、技术、价格、服务等指标选择零部件供应商，同

34、时，零部件企业也自主选择与不同的整车企业开展合作。整车制造商主要通过质量、技术能力认证来确定零部件的质量、技术指标是否符合要求。在为整车厂商配套过程中，汽车零部件厂商形成了金字塔式的层级供应商体系。根据汽车产业链上不同的产业位置，按照层级的不同划分为以下几个层次：整车厂商、一级供应商、二级供应商、三级及以下层级供应商；其中，一级供应商具有系统总成的研发能力，能够参与新车型的设计与开发，可以直接向整车厂商提供模块化产品。通常，一级供应商会向客户提供包括产品设计开发、加工制造、性能检验、质量把控以及精准供货等多种优质的服务，较其他竞争者而言，在整车厂商采购定点（选择供应商）时会优先获得新车型配套的

35、机会；二级供应商生产较为关键的零部件并向一级供应商供货；三级及以下零部件供应企业主要生产通用零部件向二级供应商供货。从三级供应商到一级供应商，产品集成度逐步上升，竞争力逐步增强。汽车整车厂商与零部件供应商之间的产业配套体系较为严密，欧美及日本等地区的国际汽车巨头均保持相对稳定的零部件供应商体系，从而带动当地汽车零部件行业较快发展。长期以来，日系、德系、美系的整车生产实力突出，该等地区零部件配套供应商的实力也相应较强。根据美国汽车新闻（AutomotiveNews）发布的2019年全球汽车零部件配套供应商百强榜单，日本及欧美国家占据大多数，优势显著；其中，美国企业在百强中数量最多为23家，其次是

36、日本22家和德国19家。上榜的100家企业营收都超过10亿美元，26家企业的营收超过100亿美元。然而，随着汽车零部件市场的全球化采购趋势逐步加快，在某些细分领域中，发展中国家的汽车零部件制造企业凭借突出的成本优势、及时的物流供应及良好的产品质量正逐步与国际整车厂商展开合作，形成与国际大型零部件供应商相互竞争的格局。（3）汽车零部件行业面临多元化的发展前景目前，全球汽车工业已经进入成熟期，整车厂商更加注重成本管控、专业分工、质量控制，全球汽车零部件行业也因此呈现以下发展趋势：劳动力的匮乏、人口红利的消失致使工业制造业企业用工成本急剧上升，近年来，汽车零部件行业企业加速自动化进程，逐步实现“机器

37、换人”，以实现效率的提升和可持续发展。随着传统的工业自动化控制技术逐渐向集成化、网络化和智能化方向发展，零部件厂商对采购、生产、仓储、供货等流程进行精确的控制成为可能。结合自身产品生产流程，汽车零部件行业可与自动化设备厂商联合定制开发自动化的仓储、物流及生产车间，建立智能化生产系统，降低长期人力成本的同时，最大限度地满足客户的质量及供货需求，并建立可复制的生产模式，为产能的进一步扩大及规模化扩张奠定基础。汽车零部件的集成化、模块化是指通过全新的设计和工艺，将以往由多个零部件分别实现的功能，集成在一个模块组件当中，实现单个模块组件替代多个零部件的技术手段。汽车零部件的集成化、模块化能够提高整车装

38、配效率，优化整车空间布局，减轻整车重量，改善整车性能。与此同时，自动化生产与智能工厂技术的迅速发展正推动汽车制造业信息化、数字化、智能化的升级改造，智能制造将有效降低零部件企业人工成本、提高生产效率、加强质量管控、保障生产安全，促进汽车零部件企业模块化制造、集成化供货。目前，整车厂商在产品开发中大多采用平台开发策略（使用差比较小的底盘和车身结构，同时承载不同车型的开发及生产制造，生产出外形和功能不尽相同的产品），系统化开发、模块化制造、集成化供货，正逐渐成为汽车零部件行业的发展趋势。在全球经济一体化及汽车零部件金字塔供应体系演变背景下，面对日益激烈的竞争，世界各大汽车公司在专注于自身核心业务和

39、扩大生产规模的同时，进一步减少汽车零部件的自制率，降低成本，在扩大生产规模的同时逐渐减少汽车零部件的自制率，采用零部件全球采购策略。国际零部件供应商为了获取更大利益，减少甚至停止其部分不占竞争优势产品的生产，转而在全球采购具有比较优势的汽车零部件产品，这给了发展中国家一个重要的发展机会。整车厂在全球采购时可以充分利用世界范围内汽车零部件企业的竞争关系，获取市场的最新技术，适应汇率波动以及集团采购的批量效果，达到最佳质量、最佳服务、最合理价格的配套。多数研究表明，“63”跨国汽车巨头的国外供应商成本要比其国内供应商低，价格因素是驱使全球采购流行的主要原因。首先，很多传统的汽车零部件企业为寻求低成

40、本的劳动力，将工厂迁往这些地方以获得低加工成本，这些企业一般长期为整车厂配套，导致整车厂采购性质变成全球采购；其次，整车企业在开拓海外市场过程中，也开始在新兴市场建立装配和生产工厂，这就要求相应的汽车零部件厂商能就近提供配套，以减少物流和库存的费用，降低成本；再次，一些新兴市场的汽车零部件企业通过创新和规模化兼并，已经能有效的降低成本，提供物美价廉的产品，也是导致全球采购的一个主要原因。在市场全球化的影响下，配套的便利性和连续性变成了整车企业的一个迫切需求。特别在新兴汽车市场，各大汽车公司纷纷在当地建立独资或合资企业，为避免采购和生产脱节的风险，必然要求汽车零部件供应符合就近原则，汽车零配件采

41、购趋向全球化。目前，中国、印度等新兴汽车市场市场容量大，消费增长性强，吸引了许多国际汽车巨头在发展中国家的建厂布局，汽车的本地化生产给当地汽车零部件生产企业带来发展机遇，其凭借突出的成本优势和良好的服务正逐步打入国际整车厂商的零部件配套体系。随着发展中国家汽车零部件企业的技术进步和经验积累，汽车整车制造厂商的全球化采购趋势将进一步得到强化。自动驾驶及新能源汽车已经成为汽车工业未来发展的重要趋势，为满足人们对汽车安全性、操作便利性、娱乐性及环保性日益提高的需求，汽车零部件必将向电子化、智能化的方向深度发展，帮助汽车在信息交互、娱乐服务、智能驾驶等方面实现性能突破，使未来的汽车完成从“功能机”到“

42、智能机”的转换。二、 国内汽车零部件细分行业汽车线束发展概况1、汽车线束简介汽车线束是汽车电路的网络主体，是由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，主要由导线、端子、接插件及护套等组成。汽车线束产品属于定制型产品，不同整车厂商及其不同车型均有着不同的设计方案和质量标准。从功能上来分，有运载驱动执行元件电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线两种。电力线较粗，主要用于传输电流，信号线是铜质多芯软线，主要用于传递电信号。一辆整车的汽车线束产品涵盖发动机线束、仪表板线束、车身线束等线束产品。目前，汽车线束产品普遍采用全球通用的I

43、ATF16949质量管理体系，但通常不同汽车厂商都有其侧重的质量管理标准，汽车线束产品需要同时满足行业通用标准和汽车厂商标准。汽车线束是汽车的中枢神经系统，是汽车能源、各种信号输运的载体，它把中央控制部件与汽车控制单元、电气电子执行单元、电器件有机地连接在一起，形成一个完整的汽车电器电控系统。2、汽车电气化趋势促进线束的需求汽车线束是汽车信息数据交流系统的关键部件，是汽车电路的重要组成部分，在汽车系统中，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，实现预定的功能。传统的内燃机车具有超过2km的导线，主要集中在顶灯、门灯、转向灯以及汽车的各种指示灯，而主电源线像搭铁线、发动机枢纽线也是汽车线束的主要应用领域

44、。在传统的内燃机车上线头的数量就高达2,000个，而在高档汽车上，更是有4,000多个触点。在时下流行的纯电动汽车中，更是比传统内燃机车多了一个电力驱动系统，因此与普通汽车比起来也需要更多的高压线束来对电路中的各个单元进行连接。如今信息化、电子化的高速发展，已经蔓延到传统汽车领域。线束因其安装方便，在各种电气设备中广泛应用，从传统的汽车到如今的智能汽车、新能源汽车，汽车的电气化程度也越来越高，对线束的需求量也越来越大，从而推动汽车线束高速发展。3、汽车线束行业特征随着汽车工业发展和消费需求的升级，汽车已经从最初满足人们出行的便利性、舒适性逐渐向娱乐化、智能化发展。增加汽车电子设备的数量、促进汽

45、车电子化已经成为夺取未来汽车市场重要的有效途径。汽车电子化和智能化的转变推动了汽车线束行业的稳步发展。（1）与整车厂商合作稳定，市场集中度较高汽车线束行业发展高度依赖汽车行业，大部分品牌车厂拥有自己比较成熟稳定的汽车配套体系，尤其以德系、美系、日系为代表的国际汽车企业对零部件供应商实施严格的考核评价，其长期以来对零部件的高标准要求使得汽车线束供应商与汽车企业的结合也相对稳定。目前，全球汽车线束市场主要由日本的矢崎、住友电气、藤仓，韩国的欲罗、京信以及欧美的莱尼、安波福、科仑伯格舒伯特公司、德克斯米尔、李尔等线束厂商主导。就国内市场而言，大型自主品牌车厂大多拥有稳定配套生产的本土线束厂，而外资以

46、及合资整车厂，对线束的要求较高，选择的线束厂家大多为国际零部件厂商在国内的独资或者合资厂商，例如住润电装主要为广州本田、东风本田配套。近年来，由于国际汽车厂商越发重视成本控制，汽车零部件的本土化采购日益加强，国内也涌现了一批优秀的自主线束企业。这些优质的本土企业通过长期积累的产品技术和同步开发经验，整体实力显著增强，凭借及时有效的服务、可靠的产品质量逐步进入国际汽车厂商的供应商配套体系。（2）参与整车厂商的设计开发，同步研发能力愈发重要汽车零部件全球化采购的兴起以及整车企业与零部件企业形成的产业分工协作格局，使得汽车线束企业逐渐参与到整车厂商新车型的设计研发中，对汽车线束企业的产品设计、同步研

47、发能力提出了较高要求。与此同时，汽车产业的不断发展使得每种车型的生命周期逐渐变短，新车研发及其生产周期也相应缩短，因此，整车厂商要求汽车线束企业加快产品研发设计，具备同步开发甚至超前开发的能力。同步开发要求汽车线束供应商融入整车配套体系，充分理解整车设计的理念和需求，并根据整车厂商的计划和时间节点配合整车开发进度，及时同步推出汽车线束的设计方案和最终产品。因此，为提高汽车线束企业的整车配套能力，同步研发实力显得愈发重要。三、 全球汽车行业发展概况汽车行业发展于欧洲、北美，经过一百多年的演变和发展，已经步入成熟发展阶段，在制造业中占有很大比重，成为全球经济发展的重要支柱产业之一。汽车的研发、生产以及销售对众多其他工业领域产生重要影响，能够改善工业结构并带动相关产业的发展，具有产业关联度高、资金技术密集、规模效益高、综合性强的特点。汽车工业已步入成熟发展期，过去十年，全球汽车销量总体呈