交通工程及沿线设施说明.doc

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1、204国道盐城南段（市区大丰段）扩建工程施工图设计 1 概述204国道盐城南段（市区-大丰段）扩建工程施工图设计起自盐城北新兴收费站，至新兴镇甘露村跨越串场河，路线继续向南过新永村、三灶村后折向东南上跨宁靖盐高速公路，在古河村路线折向南跨越皮岔河进入张庄镇，在蟒蛇河与新洋港分岔口西侧跨越蟒蛇河和234省道，路线继续向南进入潘黄镇，沿大马沟东岸约100m布设，于K17+155.783处与省道229平面交叉后进入盐都新区，路线继续向南沿大马沟布设，在兴民村二组路线折向东南跨越淮盐高速公路和小新河后进入伍佑镇，路线继续向东南跨越蔡中河、冈中河后折向东，路线跨越高产河、中心河、沙港河后折向东南跨越蚌蜒

2、河进入便仓镇，路线继续向东南跨越飞跃河、立新河、吨粮河、胜利河、顶港河、新民河、朝阳河，在西村团十组跨越斗龙港进入大丰市。路线在东方村五组折向南跨越串场河和旧204国道，路线继续向南在刘庄收费站与旧204国道顺接，之后路线沿旧204国道布设，路线止于大丰市与东台市交界处，路线全长72.660km。安全管理设施是交通工程的重要组成部分，是确保行车安全畅通的重要设施，其设计原则为：安全、快捷、舒适、经济和美观。本项目安全管理设施设计内容主要包括：道路交通标志、标线、护栏、百米牌、界碑、道口标柱等。设计依据： 部颁路面标线涂料(JT/T280-1995) 部颁道路交通标志和标线(GB 5768-19

3、99)部颁公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2006)部颁公路交通安全设施施工技术规范(JTG F71-2006) 部颁公路交通安全设施设计细则(JTG/T D81-2006)参考公路平面交叉优化设计(知识产权出版社)参考G204江苏段改扩建工程交通安全设计审计(2007年4月3日)2 交通标志交通标志在交通安全设施中起着重要的作用，它用文字和图案为道路使用者提供明确、及时和足够的信息，正确引导和组织交通流，是公路交通管理的有效工具之一。交通标志设置的合理与否直接关系到该路的交通运行状况，也影响着道路使用者对道路的认识与理解程度，因此要保证设计的合理性、可靠性。2.1 设计原则1.确保

4、交通流行驶快捷、顺畅。以完全不熟悉本段公路及其周围路网体系的外地司机为使用对象，通过交通标志的引导，使其能顺利、快捷地抵达目的地，避免发生误导行驶。2.重要信息(如平交预告等)应给予提前、重复显示的机会，但应避免提供过多的信息，以防止信息过载。同一地点的指路标志数量不应超过3块。3.标志版面的注记及结构形式等尽量与道路线形、周围环境协调一致。以满足视觉及美观的要求，并考虑对司机情绪的影响及满足夜间行驶的视觉效果要求，标志设置应注意信息量的分散，应设置在视野开阔，不被其它构造物遮挡的位置。2.2 标志平面布设本段公路全线共设置指路标志、警告标志、禁令标志以及视线诱导标志等标志，包括交叉路口指路标

5、志、地点距离标志、限速标志、限高标志和视线诱导标志等。本项目根据审计意见，在标志平面布设方面可做如下设计：1.在面对或者接近来向车流的中央隔离设施的末端增设了右侧通行警告标志；2.主路和支路的右转车辆在与直行车辆汇合时实行“让”措施。3.支路出口处设置“停”标志和停标线。2.3 标志板设计1.标志版面本项目采用一级公路标准，设计速度为80km/h和100km/h，双向四车道，因此汉字高度采用公路交通安全设施设计细则的汉字高度60cm(见表1)，汉字高宽比为1：1，字体为标黑简体，英文字高为汉字高度的1/2。标志版面尺寸、版面内容、汉字间距、笔划粗度、最小间距、边距、颜色等均以道路交通标志和标线

6、(GB 5768-1999)和公路交通安全设施设计细则为依据进行设计，并参考公路平面交叉优化设计。本项目根据审计意见，在标志版面设计方面可做如下设计：1.主线指路标志中信息设计，朝前方向均设二个信息（下一目的地和控制性城市）左右方向一般设一个信息（下一目的地）；2.指路标志中增设“东南西北”朝向信息，如遇不易辨认朝向时，可不写出；3.干线公路与干线公路相交时设置相交路名预告标志。 标志版面汉字高度表 表1设计速度(km/h)120、1008060、4030、20汉字高度(cm)60705060405025302.标志板结构及反光材料的选择标志板采用LF2型铝合金板，为了保证版面的平整度及强度，

7、圆形、三角形、菱形、八角形和矩形的单柱式底板采用2mm厚的铝合金板，双柱式和单悬臂式的底板采用3mm厚的铝合金板，铝合金板均采用铝合金龙骨加固。为了增加标志板强度，标志板边缘均采用折边处理，铝合金板和龙骨之间采用铝合金铆钉连接。铝合金龙骨和钢管之间采用方头螺栓及抱箍连接，钢管和立柱之间采用双头螺栓连接。标志板反光材料采用二级反光膜。3.标志结构和基础交通标志结构形式的选择，主要考虑标志所提供信息的重要性、标志版面的尺寸及视认性等，本项目公路标志板的支撑方式主要有柱式(单柱式、双柱式)、悬臂式（单悬臂式）等。标志所有的钢构件均应作热浸镀锌防腐处理。标志基础采用钢筋混凝土基础。标志钢构件镀锌量表

8、表2构件名称镀锌量(g/m)立柱、横梁、法兰盘550螺栓、螺母、垫圈、锚固件3503 交通标线交通标线是引导司机视线的标线，并且是警告和管制司机驾驶行为的重要手段，它可以确保车流分道行驶，指引车辆在汇合或分流前进入合适的车道，能够更好地组织交通，因此合理的设置交通标线能够有效的改善行驶条件，增加道路通行能力，减少交通事故的发生。3.1 标线设置本项目公路标线类型主要有车行道边缘线、车行道分界线、导向箭头、导流标线、人行横道线、出入口标线、突起路标等。标线、导向箭头的布设应确保车流分道行驶，起导流作用，保证昼夜的视线诱导，车道分界要清晰、线向清楚、轮廓分明。车行道边缘线设在行车道两侧路缘带的内侧

9、，为宽20cm的白色实线。主线车行道分界线设在行车道之间，为白色虚线，主线和二级及二级以上的被交道的车行道分界线线宽15cm，实线长600cm，间隔900cm，一般被交道车行道分界线线宽15cm，实线长200cm，间隔400cm主线和二级及二级以上的被交道的导向箭头采用6m型号，每隔30m重复3次，一般被交道的导向箭头采用3m型号，每隔30m重复2次。停止线为白色实线，线宽45cm。人行横道线为白色平行粗实线，线宽45cm，人行横道宽度为3m。直接式出、入口标线设在有导流岛的平交范围内以及互通匝道出入口处，为白色虚线，线宽45cm，实线和虚线长均为300cm。导流标线颜色为白色，标线型式可分为

10、单实线、V型线和斜纹线三种。外围线宽20cm，线宽45cm，间隔100cm，倾斜角45。3.2 标线材料的选择标线采用白色热熔型2号标线涂料，表面撒布玻璃微珠。这种标线涂料的特点是与路面粘结力强，干燥迅速，具有良好的耐磨性、持久力、抗滑性、反光效果好并具有良好的视认性。4 护栏护栏的设置应能够防止失控车辆冲出行车道，影响非机动车道正常行驶，具有导向功能，使碰撞车辆改变方向，具有较强的吸收碰撞能量的能力，并具有视线诱导功能。在护栏侧面一般路段每隔48m设置附着式轮廓标，未设置护栏的路段每隔50m设置柱式轮廓标，曲线及匝道路段可适当加密（见表3），在公路前进方向左、右对称设置。路侧有河流等水域，但

11、不会有很严重危险的沿河线路段每隔5m加密。曲线路段、匝道处轮廓标的设置间距 表3曲线半径(m)8990179180274275374375999100019992000附着式设置间距(m)8121624324048柱式设置间距(m)252525252525504.1 护栏设置原则1.新线低缘石路段中央分隔带设置波形梁护栏；旧路改造高缘石路段中央分隔带不设置波形梁护栏。2.路侧填土高度3.5m的路段、路侧沿线有河、塘等水域的路段以及路侧挡土墙路段设置路侧波形梁护栏。3.中央分隔带设置护栏时，桥头在中分带和土路肩均设置加强型波形梁护栏；中央分隔带不设置护栏时，桥头仅在土路肩设置加强型波形梁护栏。小

12、桥两端分别加强24米，中桥两端分别加强32米，大桥两端分别加强40米。中分带和土路肩波形梁护栏用的各种材料应符合以下各项规定：(1)波形梁、立柱、端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢(Q235)，其技术条件须符合碳素结构钢技术条件(GB70088)的规定。(2)拼接波形梁的螺栓采用高强螺栓，材料采用20MnTiB，其技术条件应符合钢结构用扭剪型高强度螺栓连接(GB3632363383)的规定。(3)所有波形梁护栏的冷弯型钢部件均应作热浸镀锌防腐处理，镀锌时应符合下表的规定，热浸镀锌所用的锌应为锌锭(GB47083)中所规定的0号锌或1号锌。(4)螺栓、螺母等紧固件在采用热浸镀锌后，必须清理

13、螺纹或进行离心分离处理。(5)波形梁板的断面尺寸为310854毫米。 波形梁护栏立柱代号及适用范围 表4立柱代号立柱长度（mm）立柱基础护栏代号适用范围G-Z(1)2150直接打入土中GrdAmEGrAmE路侧土路肩、无路缘石的中央分隔带G-Z(2)1550型混凝土基础GrAE路侧护栏端头段G-Z(3)1150型混凝土基础Gr-A-C路侧石方、挡土墙路段G-Z(4)2750直接打入土中GrAmE有路缘石的中央分隔带G-Z(5)870型混凝土基础GrAB小桥、通道、明涵路段G-Z(6)985型混凝土基础GrAE外展地锚式端头路段 端头梁代号及适用范围 表5端头梁用途D-型路侧护栏圆头式开口端D-

14、型中央分隔带单面波形护栏端头 护栏钢构件镀锌量 表6构件名称镀锌量(g/m)波形梁、端头梁、立柱、横隔梁600螺栓、螺母、垫圈、锚固件350以上只是标准规定，本项目可以根据具体情况参考规定灵活执行。4.2护栏的具体设置本项目新线路段中央分隔带均设置波形梁护栏，路侧填土高度3.5m的路段、路侧沿线有河、塘等水域的路段以及路侧挡土墙路段均设置路侧波形梁护栏，桥头中央分隔带和路侧设置加强型波形梁护栏；旧路改造路段中央分隔带不设置波形梁护栏，路侧填土高度3.5m的路段、路侧沿线有河、塘等水域的路段以及路侧挡土墙路段均设置路侧波形梁护栏，桥头路侧设置加强型波形梁护栏。波形梁护栏分为普通型和加强型两种，波

15、形梁护栏普通型立柱间距为4m，加强型立柱间距为2m。护栏立柱均采用140镀锌焊接钢管，所有的钢构件均作热浸镀锌防腐处理。本项目对路侧波形梁护栏的起、讫点进行端头处理，行车方向的上游端头设置为外展地锚式，行车方向的下游采用圆头式。4.3特殊路段护栏的处理措施1.护栏在明涵的处理在设置护栏的路段内，遇到有设置明涵处，应根据施工情况适当调整立柱位置，尽量避免立柱打在明涵上，若不能避免，则护栏用G-Z(5)型立柱基础。要注意与道路几何线型协调一致。2.护栏在暗涵的处理在设置护栏的路段内，遇到有设置暗涵处，应根据施工情况适当调整立柱位置，尽量避免立柱打在暗涵上，若不能避免，则护栏采用型基础，G-Z(3)

16、型立柱。要注意涵洞的涵顶标高，若涵洞顶部埋土深度不足，应调整立柱的位置或改变立柱埋置方式。5 防眩设施防眩设施的主要作用是避免对向车灯造成的眩光，保证夜间行车安全。本项目中分带设置路缘石的路段采用中央分隔带植灌木的办法进行防眩，其他路段设置防眩板。 6 其他交通安全设施本项目还设置了完善的里程牌、百米牌、公路界碑、道口标柱等其它交通安全设施。柱式里程碑为白色红字，对称埋设在公路前进方向的右侧，间距1000m。附着式里程牌为白色红字，对称附设在公路前进方向右侧路侧护栏上，间距1000m。百米牌为白底红字，对称附设在公路前进方向右侧柱式轮廓标和路侧护栏上，间距100m。公路界碑为白色黑字，对称埋置

17、于公路两侧用地范围分界线上，间距200m。道口标柱柱身每20cm涂红白相间之油漆，设置于沿线机耕道口两侧主线与支线的土路肩上。7对原有安全设施的处理全线原有波形梁护栏较少，且板厚、立柱直径等均不能满足现行规范要求，因此不考虑再利用，本项目护栏均采用新规范设置；全线标志板可以进行加工处理以后再利用，预计利用率可达50%。8施工技术要求1.交通标志(1)交通标志以确保交通通畅和行车安全为目的，应结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设置。交通标志应设在车辆行进正面方向最容易看到的地方，不得被道路两侧的树遮蔽，根据具体情况设在道路行车方向的右侧、车行道上方。(2)路侧式标志

18、应尽量减少标志板面对驾驶员的眩光。在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：禁令和指示标志为045；指路和警告标志为010。2.护栏(1)立柱放样前，应调查每根立柱位置的地基状态。如遇地下泄水管，涵洞顶部埋土深度不足，应调整某些立柱的位置或改变立柱埋置方式。(2)立柱应根据设计图进行放样，并以构造物或特殊地形地物(如桥梁、通道、涵洞等)为控制点，进行测距定位。(3)立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。(4)一般路段，立柱可采用钻孔埋设方法施工，施工时应精确定位。施工过程中，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，再重新打入。(5)立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成

19、平顺的线形。(6)护栏渐变段及端部的立柱，应按设计进行安装。(7)波形梁板的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。3. 里程牌、百米牌、公路界碑施工要严格按照具体图纸实施，一定要满足设计要求。9质量要求1.交通标志(1)标志底板可用铝合金板或合成树脂类板材(如塑料、硬质聚氯乙烯板材或玻璃钢等)材料制作。铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%10%。应采用牌号为2024，T4状态的硬铝合金板。大型标志的板面结构，宜采用挤压成型的铝合金板拼装而成。标志板背面可选用美观大

20、方颜色，铝合金板可采用原色。标志板厚度参照国标道路交通标志和标线(GB 5768-1999)附录E(提示的附录)表E选择。挤型铝合金板的厚度按规定执行。一般结构的标志板，应采用滑动槽钢加固，以方便与立柱连接。(2)交通标志立柱可选用H型钢、槽钢、钢管及钢筋混凝土管等材料制做，临时性的也可用木柱。钢柱应进行防腐处理，钢管顶端应加柱帽。标志柱应考虑与基础的连接方式。钢制立柱、横梁、法兰盘及各种连接件，可采用热浸镀锌。立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/m，紧固件为350g/m。各种标志立柱的断面尺寸，连接方式、基础大小等，应根据设置地点的风力、板面大小及支撑方式由计算确定。(3)标志板和立柱的连

21、接应根据板面大小、连接方式选用多种方法。在设计连接部件时，应考虑安装方便、连接牢固、板面平整。(4)各种标志立柱的埋设深度，决定于板面承受外力的大小及地基的承载力。一般应浇注混凝土基础。立柱的金属预埋件应进行防腐处理。2.波形梁护栏波形梁、端头、立柱等护栏部件的质量要求，应符合交通部行业标准有关护栏产品标准的规定。波形梁、端头、立柱等在长度及宽度方向不允许出现焊接。因为焊接件有可能影响整个结构的强度及防撞保护能力，甚至会因焊缝断裂而造成车辆、人员的损伤。为保证波形梁截面形状的正确，应采用冷弯加工成型的方法。为使波形梁相互顺利搭接，要求拼接螺栓孔在波形梁成形后一次冲孔完成。波形梁护栏外观检查产品

22、表面有无气泡、裂纹、疤痕、折迭、凹坑、凸起、压痕、擦伤等缺陷。尺寸检查主要检查产品的几何尺寸及距离端部15厘米处断面形状。防腐层检查主要检查防腐层的厚度及所用材料。钢材机械性能和冷弯试验指标应符合碳素结构钢(GB700-88)第14条的规定。立柱定位应准确。立柱埋置深度及在道路横断面的位置不能随意改变，否则会影响立柱的性能。波形梁搭接正确，并拧紧所有螺栓。安装后的波形梁护栏，应与道路几何线形协调一致。半径小于70米的曲线段上安装的护栏应在厂内预弯成形。3. 各质量要求详见公路交通安全设施标准汇编和公路工程质量评定标准。10养护工区本项目在K39+000路线左侧附近设置一处养护工区，占地24.75亩。 第 5 页 共 6 页