职业院校技能大赛理论题库-电子控制基础部分.doc

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1、2022年-2023年建筑工程管理行业文档 齐鲁斌创作（电子控制基础部分）一、判断题 1汽车微机系统采用的是八位二进制码的形式，八位数为一个字节。 ( ) 2汽车微机系统采用二进制是因为电路通常只有两种状态：导通与阻塞，饱和与截止高电位与低电位等。 ( ) 3通常，汽车微机系统所控制的各装置不同丁作状态就用0255范围内的数字来代表。 ( ) 4无论传感器的信号类型是否一样，输入ECU后的处理方法都一样 ( ) 5.数字信号纤过输入回路之后，通过IO接口可直接送入微机。 ( ) 6由传感器输入的模拟信号，微机不能盲接处理，所以要用AD转换器将模拟信号转换成数字信号，冉输入微机。 ( )7由传感

2、器输入的模拟信号，微机可以直接处理，所以无须AD转换器将其转换成数字信号，再输入微机。 ( )8存储器所存储的信息都是二进制的信息。 ( ) 9存储器所存储的信息既可以是二进制的信息，也可以是十进制的信息。 ( ) 10可清除可编程只读仃储器EPROM一遇紫外线其记忆内容便可消去，并可改写存储内容。 ( ) 11可编程只读存储器PROM存入的程序。可根据每一车辆的发动机、传动系统、车重和选用附件的差别而稍有不同。 ( ) 12随机存储器RAM既能读出也能写入记忆在任意地址上的数据。 ( ) 13.随机存储22RAM如果切断电源，存储的数据就丢失，所以RAM只适应于暂时保留控制过程中的处理数据(

3、即微机操作时可改变的数据)。 ( ) 14微机输出的足数字信号。 ( ) 15微机输的是模拟信号。 ( ) 16微机的输信号一般不能直接驱动执行元什进行千作。 ( ) 17微机的输出信号一般可以直接驱动执行兀件进行工作。 ( ) 18微机输出回路的作用是将微机的输出信号转换成可以驱动执行元件的输出信号。（ ） 19在供油压力不变的情况下。每活塞行程的喷油量，是通过喷油器开启的喷油持续时间来控制的。 ( ) 20在ECU电动汽油泵驱动回路中采用电动汽油泵继电器是巾于安全的原因。 ( ) 21汽车ECU的电源电压一般均为ll16 V，负极接地。 ( ) 22汽车ECU都具备较强的抗干扰、抗振动、抗

4、温度变化及抗电压变化(11一16V)功能。( ) 23汽车ECU控制的对象一般为电磁线圈，同时也能控制电阻及输出数据。 ( ) 24汽车ECU控制的对象均为电磁线圈。 ( ) 25多数汽车微机系统使用独立的供电系统，这种供电系统要尽可能避免干扰。 ( ) 26ECU供电和搭铁接头通常是和蓄电池主要供电系统(12 v)的接头分开的，称为无“噪音”隔离接头，其他辅助电气设备的线路都不能接到这一套独立的供电和搭铁接头上。 ( ) 27ECU供电和搭铁接头通常足和蓄电池主要供电系统(12 V)的接头共用的，其他辅助电气设备的线路都可以接到这接头上。 ( ) 28ECU点火输出回路的主要任务是将电流放大

5、，同时也包括对点火线圈的最大初级电流进行限制调节。 ( ) 29汽车ECU都使用5 V电源驱动其传感器。 ( ) 30汽车行驶中，驾驶人快松加速踏板时，ECU将会切断汽油喷射控制电路，停止喷油，以降低减速时HC及CO的排放量。 ( ) 31发动机加速时，发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速，ECU将会在临界转速时切断汽油喷射控制电路，停止喷油，防止超速。 ( ) 32当点火开关打开后大部分ECU将控制电动汽油泵工作23 s，以建立必需的油压 ( ) 33当ECU检测到蓄电池和电源系的电压过低时，ECU将对喷油量进行修正(增加喷油脉冲宽度)，以补偿由于电压过低所造成的喷油压力过低及

6、打开喷油器所需时间增加所带来的影响。 ( ) 34在开环系统中，既不需要对输出量进行测量，也不需要将输出量反馈到系统输入端与输入量进行比较。 ( ) 35在任何开环控制系统中，系统的输出量都不被用来与参考输人量进行比较。 ( ) 36在有些开环控制系统中，系统的特定输出量也用来与参考输入量进行比较。 ( ) 37在任何开环控制系统中，对应于每一个参考输入量，便有一个相应的固定工作状态与之对应。 ( ) 38在汽车电子控制系统巾不带氧传感器的电榨汽油喷射系统就是开环控制系统。 ( ) 39闭环控制系统是一种利用系统本身的调节功能，使系统输出信号对控制产生直接影响的系统。 ( 、 40闭环控制系统

7、也就是反馈控制系统。 ( ) 41闭环控制系统的优点是采用了反馈控制，因而使系统响应对外畀干扰和内部系统参数变化很小敏感。 ( ) 42闭环控制系统的缺点是采用了反馈控制，因而使系统响应对外界干扰和内部系统参数变化很不敏感。 ( ) 43在闭环控制系统中，稳定性是一个重要的问题，因为闭环系统可能引起过调现象，从而造成系统作等幅振荡或变幅振荡。 ( ) 44在开环控制系统中，稳定性是一个重要的问题，因为开环系统不能进行调节，从而造成系统作等幅振荡或变幅振荡。 ( ) 二、单项选择题 1十进制数14的二进制代码为( )。 A1110 B1010 C 1101 2二进制代码101011转化成十进制数

8、应为( )。 A41 B 42 C43 3ECU输入回路的作用是将系统中各传感器检测到的信号经过( )送入微机，完成在汽车运行过程中对其工况状态的实时检测。 A CPU B，IO(Input)utput输入输出)接口 C AD(模数)转换器 4传感器模拟信号经过相应的输人回路后，再经过( )转换之后，才以数字量的形式送入微机的中央处理器CPU中。 A模数(AD)转换器 B数模(DA)转换器 C电平 5从传感器输出的信号输入ECU后，首先通过辅入回路，其中( )直接输入微机。 A数字信号 B模拟信号 c频率信号 6从传感器输出的信号输入ECU后，首先通过输入回路，( )须经过AD转换器转换之后再

9、输入微机。 A数字信号 B模拟信号 C频率信号7中央处理器CPU的功用是( )。 A读出命令并执行数据处理任务 B储存程序和数据 C在外部传感器和执行元件之间执行数据传送任务 8( )存储器存储的内容，即使切断电源，其记忆的内容也不会消失，通电以后又可以立即调出使用，所以适用于各种永久性的程序和不变的常数的长期保存。 A RAM BECU C ROM 9如果切断电源，( )存储器存储的数据就丢失，所以其只适应于暂时保留控制过程中的处理数据。 A RAM BCPU CROM 10故障信息(故障代码)保存在( )内。为防止这邱信息的消失，存储器的电塬是常通不断的。 ARAM BCPU C ROM

10、11故障信息(故障代码)保存在RAM内，为防止这些信息的消失，RAM存储器的电源是( )的。 A常通不断 B专门配备一个蓄电池 C被隔离开的 12微机与外界进行的数据交换(信息接收与发送)都是通过( )来完成的。 ， A 输入回路 B 输出回路 C IO(1nputOutput)接口 13根据传输信号的不同，微机总线可分( )二种。 ACAN总线、MOST总线、LIN总线 B数据总线、地址总线、控制总线 C数据总线、信息总线、CAN总线 14汽车微机系统内部各单兀之间的数据传递是由( )实现的。 A总线 B IO接口 c信息高速公路 15微机中数据总线主要用于( )。 A 传递数据与指令，担负

11、中央处理器与外部元件之间的数据传输 B 传送地址码 C 控制计算器的工作 16汽车微机目前多采用( )。 A 单片微机 B多片微机 C小型微机 17从半导体加于技术力面看，微机上一般多使用( )。 A MOS晶体管 BDOS晶体管 C POS晶体管 l8在割1 31所示的一种喷油器驱动电路中，在喷油器线圈两端并联着一个二极管D的作用是( )。 A由于喷油器的电磁线圈存在电感，当功放管T截止时，在线圈的两端可能产生很高的感应电动势，此感应电动势与电源电压一起加在功放管T上，可能将其击穿而损坏，因此在喷油器线圈两端并联着一个二极管D起保护作用B防止烧坏喷油器线圈 C，防止在功放管T断开喷油器线路时

12、产生过高的感应电动势 19ECU输出端油泵继电器的使用是出于( )的原因。 A，安全 B控制方便 C排放净化 20ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成( )。 A滞后角 B提前角 C闭合角 21当发动机温度达到一定温度时，根据发动机负荷和转速，ECU控制EGR阀作用，使废气进行再循环，以降低( )排放量。 ANOx B CO CHC 2l对采用电子节气门系统的车辆，节气门位置传感器输)ECU的信息用于( )。 A监测节气门的开度 B反馈节气门的实际开度 C用于反映加速踏板踩下的程度 23如果输入量与输出量之间的关系已知，并且不存在内部干扰与外界干扰，则可以采用 (

13、)。 A开环控制 B闭环控制 C反馈控制 24在控制系统中，若系统的输出量对系统的控制作用没有影响，则叫做( )控制系统。 A开环 B闭环 C自适应 25本身能够随着环境条件或结构的不可预计的变化，自行调整或修改系统参数的系统，叫做( )拧制系统。 A，开环 B闭环 C自适应式 26在汽车的电控系统中，为适应海拔高度、工作温度等参数的变化，控制系统通常采用( )。 A前馈白适应控制 B反馈自适应控制 C自寻最忧自适应控制 三、多项选择题 1电子控制单元(ECU)具备以下( )基本功能 A接受传感器或其他装置输入的信息，给传感器提供参考(基准)电压，将输入的信息转变为微机所能接受的信号 B存储、

14、计算、分析处理信息，计算山输出值所用的程序，存储该车型的特征参数，存储运算中的数据随存随取)、存储故障信息 C根据信息参数求出执行命令数值；将输出的信息与标准值对比，查出故障 D把弱信号变为强的执行命令并输出执行命令，输出故障信息 E自我修正功能(自适应功能) 2ECU主要由( )等部分组成。 A输入回路 BAD(模数)转换器 C微机 D输出回路3输入回路所起的作用是将传感器输入的信号，在( )后，再转换成输入电平。 A除去杂波 B把矩形波转变为正弦波 C把止弦波转变为矩形波 D数值判定 4微机的内部是山( )构成的。 A读出命令并执行数据处理任务的中央处理器CPU B储存程序和数据的记忆装置

15、(存储2S) C在外部传感器和执行元件之间执行数据传送任务的输入；输出装置(1接口) D称作信息传送通路的信号传导线(总线) 5中央处理器是由( )等组成。 A进行数据算术运算和逻辑运算的运算器 B暂时存储数据的寄存器(累加器) c按照程序进行各装置之间信号传送及控制任务的控制器 D IO接口 6输入输出装置的功用是( )。 A根据CPU的命令，在外部传感器和执行兀件之间执行数据传送任务 B数据缓冲 C电平匹配 D,时序匹配 7微机一般可按( )进行分类。 A数据的字长 B芯片的构成 C半导体加工技术的种类 D，技术的先进程度 8用于控制汽车电控系统的微机，如果按数据字长分类，可分为( )。

16、A4比特 B8 kC特 C,12 kC特 D1g kL特 9微机输出回路起着控制信号的( )功能。 A生成 D放大 c整型 D滤波 10在控制过程中，ECU需要检测与输入的传感器信号有( )。 丸模拟信号 D频率信号 c脉宽调制信号 D数字信号 11多点顺序喷射系统中。在ECU的喷油器驱动电路中应具有( )功能。 A缸序判别 B定时 C喷油驱动 D信号放大 12汽车电子控制系统的组成按其构成元件的作用可以分为( )等几大部分。 A信号输入装置 B电控单元(ECU) C执行元件 D电源系统 13电控汽油喷射系统的控制内容丰耍包括( )， A喷油量 B，喷油定时 C燃油停供 D电动汽油泵控制 14ECU将( )作为主控制信号，确定基本喷油量。 A发动机转速 B车速 c进气量 D冷却液温度 15点火装置主要控制内容包括( )。 A 点火提前角 B点火持续时间 C通电时间 D 爆震控制 16发动机运转时，ECU根拥( )信号确定基本点火提前角。 A 发动机转速 B 发动机负荷 c爆震传感器信号 D 混合气浓度17下列( )是闭环控制系统。 A 带氧传感器的电控汽油喷射系统 B带爆震传感器的电控点火系统 C带cCR阀位置传感器的EGR系统 D具有输入和输轴转速传感器的电控自动变速器