兴古路道路工程施工方案 .doc

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1、一、 编制依据及原则（一）编制依据1、重庆路威土工程设计有限公司设计的农业园区兴隆路改造工程施工图；2、重庆渝北国家农业科技园的文件 。 3、现场踏勘情况。4、工程施工和验收的规范、标准（1）、厂矿道路设计规范GBJ22-87（2）、公路工程技术标准JTGB01-2003（3）、公路路线设计规范（JTGD20-2006）；（4）、公路路基设计规范（JTGD30-2004）；（5）、公路排水设计规范（JTJ018-97）；（6）、工路水泥混凝土路面设计规范（JTGD40-2011）；（7）、工路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF50141-2008）；（8）、公路桥涵设计通用规范（JTGD60

2、-2004）；（9）、公路圬工桥涵设计规范（JTGD61-2005）；5、我公司类似工程的施工经验；6、我公司技术实力、机械设备装备情况及各项管理制度。（二）编制原则1、严格遵循施工招标文件规定的内容，达到设计文件的标准，充分体现建设单位的要求。2、在仔细考察工程实地、认真研究招标文件和有关规定的基础上，充分地考虑了本工程的工程特点及气候情况，合理组织人员、设备、物资进场，科学组织施工。3、成立精干、高效的组织机构，组织我公司优秀的专业施工队伍和精良的施工机械设备，齐心协力，全力以赴建好该项工程。4、严格按照我公司建立的质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，

3、强化施工安全管理，使各项工作落到实处，确保本工程优质、高效、顺利进行，创造良好的社会信誉。5、严格执行国家有关环境保护和水土保持的法律法规，充分体现干好一项工程，造福一方人民的宗旨。6、积极采用先进的新技术、新工艺、新材料、新设备。7、充分发挥和利用上场机械设备的效能，努力提高机械化作业水平。二、 工程概况1、工程简介本项目为农业园区兴隆路改造工程，位于重庆市现代农业开发园区拓展区内，起点连接兴古路（规划），终点顺接现状道路，道路全长约504.622米。2、设计概况拟建道路以土方挖填为主，填方约5700m，挖方约22500 m。横断面采用双向单向2%的横坡，一块板形式。路基为土路基，填方边坡1

4、：1.5，挖方边坡强风化基采用1：0.75、土层采用1：1.5。路床及零填压实度90%，路基层为25cm的片石，4cm碎石，面层为22cm混凝土（抗拉强度fcm4.5MPa），抗压强度C30。边沟采用M7.5水泥砂浆砌条石结构，勾平缝。3、 施工特点 挖方路基施工是路基工程中的一个重点。在山丘地区修建公路，挖方路基常常是控制工程进度的关键。由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏。4、 主要工程量道路项目

5、单位数量备注清除表土m2800挖方m23000填方m5800片石层4500碎石垫层4500水泥砼路面4200石材人行道5810涵洞道1三、 施工组织机构在总经理领导下派经历过城市道路等市政工程施工、执有国家二级建造师资质证书的工程师任项目负责人，并由公司技术科总工程师任技术负责人，组建项目部承担该工程。在施工中加强劳动力组织，配足施工用机械，落实物资供应，严格施工工序质量，周密组织施工，确保按照招标文件工期的要求准时完工。（一） 组织机构的建立根据本工程工期紧，质量要求高等特点，设置由公司领导及公司各职能部门、项目部成员共同参与工程领导小组，对项目部实施指导管理，委派具有多年市政道路工程施工经

6、验，具有资质的建造师出任该部项目负责人，并配备强有力的技术人员，组成项目部，负责全面施工管理，实行项目负责人责任制，对工程质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责，在施工中公司配置最先进的机械设备，各施工管理职能部门在项目负责人的直接指挥下，应尽心尽力配合，做到有计划组织施工，确保工程各项指标达到目标要求。项目部所有成员，中途不随便更换，若遇特殊情况需要进行个别调整，必须经公司领导、建设单位同意。项目经理（注册建造师）项目技术负责人材料员 士质检员 会计员 士造价员 士安全员 施工员 项目组织机构框图（二） 施工组织机构的启动与高效1、根据本项目各方面情况及特点，有针对性的组建项目班子，并且人

7、选一旦经过甲、乙双方确认，全班人选将处于启动状态，未进场之前可根据设计要求积极为本工程做好开工前的准备工作（材料、机械、技术等准备工作与策划工作），并且以无条件满足本工程需要为前提，未经建设、监理单位同意，中途不再变换人选。2、根据项目部的工作实际，具体明确每个项目管理人员的责、权、利，使全体管理人员有条不紊、忙而有序地开展工作，从而较大幅度提高项目负责人的工作效率，有效促进管理整体实力强化，使项目部管理体系有更多的精力和时间来分析运筹各种复杂的管理局面，做到项目整体下活一盘棋，充分发挥每个棋子的作用，并且决策有的放矢，成竹在胸，不打无把握之仗，无准备之仗。3、以已制定的各项目管理制度来指导、

8、督促、规范每个管理人员的工作质量、效率。变“人管人”“人盯人”为“制度管理人”，做到项目管理“有章可循，执法必严、违章必纠”，这样形成军令如山，赏罚分明的先进管理模式。4、我公司项目管理向来将工程的社会效益看重于经济效益，将项目职业道德作为专项考核制度，并在项目管理中大力提倡和推广，我们将一如既往地实行这一制度，以赢得客户的信任及市场的回报。具体做法是把项目施工职业道德的具体含义，标准分解落实到项目每个管理人员和操作人头上并与他们的收入挂钩，形成了自觉抵制施工质量和材料质量上的以次充好、偷工减料、弄虚作假等不良行为，施工质量做到建设单位代表与监理人员是否在场都一个样，让建设单位放心。（三）施工

9、组织机构高效运作保障措施1、组织强有力的项目班子，选派思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目管理班子。2、建立健全项目负责人、施工员、工长、内业、材料、机械、劳资等岗位责任制，由工程领导小组定期对各专业人员进行考核。3、强化激励与约束机制，制定业绩评比，奖罚办法，定时组织项目部管理人员人会议，检查工作质量。4、建立工程领导小组现场办公制，每半月召开一次现场办公会，重点帮助解决项目的资金、质量、进度等难题，以确保资金为前提，带动项目各项工作的高效运转。5、每天下午召开由项目负责人主持的班后碰头会，对次日的工作进行协调安排。6、实行劳动用工管理，选派组织能力强，技术水平高，能打硬

10、仗的作业队伍，树立连续作战的精神，确保工期的按时和提前完成。四、施工前准备工作 1、征地拆迁工作 征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作，其范围可分为临时设施用地（包括生活区、生产区、临时道路用地）和路基施工设计边线占地两部分。施工单位进场前由业主按施工用地平地平面位置图负责征地。 2、测量放样 施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基

11、用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。 承包人经过准确放样后，应提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可进

12、行清表开挖。测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。3、施工前的复查和试验路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。 土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组；也有按桩号取样进行土工常规或试验的。公路路基施工技术规范（JTJ033-95）规定，挖方、借土场用做填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按公路土工试验规程（JTJ051-93）办理

13、：(1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数： (2)颗粒大小分析试验： (3)含水量试验： (4)密度试验： (5)相对密度试验： (6)土的击实试验： (7)土的强度试验（CBR值）； (8)有机质含量试验（必要时）； (9)易溶盐含量试验（必要时）。 4、开挖前路堑的排水设施由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。应做到：(1)在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间应修建临时排水沟。 (2)临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。 (3)路堑施工时应注意经常维修排水沟

14、道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。 (4)引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。五、 主要施工方案与技术措施（一） 施工测量1、准备工作（1）图纸审核会同技术人员对图中大样尺寸进行校核，确保工程整体尺寸吻合无误，以便施工顺利进行。如有疑问可直接同设计单位洽商。（2）班组建立设测量主管1人，测量工2人。(3)仪器、用具的配备及鉴定情况名称规格型号鉴定情况产地单位备注全站仪徕卡TC-1700 合格广州套1经纬仪J2合格杭州套1水准仪DS3合格杭州套1钢 尺5

15、0m合格上海把1钢卷尺5m合格北京把20天平合格上海台1坍落度筒300mm合格南宁个1砼试模150mm150mm150mm合格南宁个15砂浆试模70.7mm70.7mm70.7mm合格南宁个15建筑工程质量检测尺TCJ-1合格温州把2（4） 工程测量1）、首级导线点的复测先根据设计文件，按相同的导线形式和同等精度进行外业实地测量（如原有导线点被破坏，则相应增设），经微机内业平差计算后，提交相关资料报监理工程师审核，确定首级导线点的三维坐标数据，作为施工测量依据。2） 、地形的复测使用全站仪和微机内道路施工放样软件，依据首级导线点和设计里程中桩坐标，用极坐标法恢复各里程桩位，用三角高程法实测地面

16、高程，用水准仪测横断面，提交纵横断面等相关资料报监理工程师审核，确定工作量。3） 、建立施工测量控制网线路的测量以首级导线点控制，遇特殊地段或施工要求，则布设次级导线加密，以满足放样区域50m内能有效控制。4） 、测量标志保护及测量数据复验所有测量标志设置牢固可靠，且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测、补设。5） 、线路施工放样放样原则为根据施工顺序逐层控制，放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，一般里程桩位采用普通经纬仪，直线路段用穿线法，高程利用水准仪测设。（二）土石方开挖施工方案1、施工机械配置机械化挖土工程常用机具设备有：

17、挖掘机、装载机以及配套自卸汽车等，其设备特性、作业特点及选用参见下表。名 称、特 性作 业 特 点适用范围及辅助设备推土机操作灵活，运转方便，需工作面小，可挖土运土，易于转移，行驶速度快1.推平；2.运距100m内的堆土（效率最高为 60m。）； 3.开挖浅基坑；4.推送松散的硬土、岩石；5.回填、压实；6.上坡坡度30o左右，下坡坡度最大35o，横坡最大为10o，几台同时作业前后距离应大于8m。1推四类土；2找平表面，场地平整；3短距离移挖作填，回填基坑（槽）、管沟并压实； 4开挖不大于1.5m的基坑（槽）； 5堆筑高1.5m内的河堤、堤坝； 6拖羊足碾； 7配合挖土机从事集中全方、清理场地

18、、修路开道等土方挖后运出需配备装全、运土设备推挖三四类土，应用松土机预先翻松。挖掘机可挖深坑，挖掘半径及卸载半径大，操纵灵活性较1开挖停机面以下土方；2可装车和甩土；3开挖截面误差较大；4可将土甩在基坑（槽）两边较远处堆1挖掘三类土，开挖较深较大的基坑（槽）、管沟；2大量外借土方；3填筑河堤。堤坝；4挖掘河床；5不排水挖取水中泥土。土方外运需配备自卸汽车，配备推土机创造施工条件装载机操作灵活，回转移位方便、快速，可装卸土方和散料，行驶速度快1开挖停机面以上土方2轮胎式只能装松散土方，履带式可装较实土方；3松散材料装车；1外运多余立方2.履带式改换挖斗时，可用于开挖；3装卸土方和散料；4松软土的

19、表面剥离；5地面平整和场地清理等工作；6回填土；7拔除树根8.土方外运需配备自卸汽车主要施工机械设备配置计划表序 号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（kw）生产能力用于施工部位备注1反铲挖掘机2台中国上海20072009/1.0m3土方工程2反铲挖掘机1台中国上海20072009/0.5 m3土方工程3自卸汽车CQ302908台中国四川20072008213kw16T土方工程4自卸汽车SH31902台中国上海20072008161.8kw10T土方工程5农用运输车2T4辆中国广西20062008/材料运输6胶轮压路机15T1台中国徐州20072008/良好路基工程、土方工程7

20、推土机东方红C702A1台中国洛阳20072008/良好土方、路基8平地机1851台中国徐州2008/良好路基9插入式振动器ZN-50 型20台中国广西200720102.5良好地下管网、交通工程10平板式振动器ZK-26 型10台中国江苏200720091.5良好地下管网、路面工程、交通工程11真空泵机组1台中国浙江20081.5良好路面12切缝机2台中国上海200820081.5良好路面2、劳动力配置劳动力计划表工种道路工程挖掘机司机5装载机司机1推土机司机1平土机司机1压路机司机1农用车司机4自卸汽车司机2测量工3钢筋工2混凝土工8砌筑工8杂工10注：（1）除注明外，均以每班八小时工作制

21、为基础编制。3、施工要点（1）机械化开挖应根据工程规模、土质情况、水位高低、施工设备条件、进度要求等合理选用挖土机械，以充分发挥机械效率，节省费用，加速工程进度。（2）各种挖土机械应采用其生产效率高的作业方法进行挖土。1）、推土机应以切土和推运作业为主要内容。切土时应根据土质情况，宜采取最大切土深度并在最短距离（610m）内完成，一般多采用下坡推土法，借助于机械自重增加推力向下坡方向切土和推运，推土坡度控制在15o以内；或采用并列推土法，由23台推土机并列推土，减少漏失量；或用槽形推土法，重复连续多次在一条作业线上切、推土，利用逐渐形成的浅槽，在沟槽中进行推土，减少土从铲刀两侧散漏，以增加推土

22、量等推上作业。2）、挖掘机作业通常采用沟端开挖和沟侧开挖方法。当宽度较小，又要求沟壁整齐，可采用三角形挖土方法。3）、装载机作业有铲装、转运、卸料、返回等四道操作工序。对大面积浅基坑，采取分层铲土；对高度不大的挖方，可采取上下轮换开挖法，先将土层下部lm以下铲3040cm，然后再铲土层上部lm厚的土，上下转换开挖。（3）自卸汽车数量应按挖掘机械大小、生产率和工期要求配备，应能保证挖掘或装载机械连续作业。汽车载重量宜为挖掘机斗容量的35倍。（4）基坑边角部位，机械开挖不到之处，应用少量人工配合清坡，将松土清至机械作业半径范围内，再用机械运走。人工清土所占比例一般为1.54，修坡以厘米作限制误差。

23、4、道路工程路基土石方工程施工（1）施工准备1）、交接线路中桩，复核设计单位给的控制桩点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。2）、填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按公路土工试验规程（JTJ051-93）执行。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。 3）、调查施工范围内的地质、水文、障

24、碍物、文物古迹的详细情况。 4）、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。 5）、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。 6）、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。7）、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。（2）铺筑试验段 开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规

25、定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑面积不小于20m20m作为试验段， 测量放线，抄平基底，按试验摊铺厚度在现场摊铺，并控制摊捕厚度。用推土机粗平后，现场抄平调整摊铺厚度，用平地机整平，并按设计作出路拱。 用重型振动压路机碾压，先轻后重，先慢后快，先两侧后中央，相邻两次压实，要求轮迹相互重叠4050cm，防止漏压或互不重叠，整个土层压实一遍后再重复碾压。路基边缘压实采用与路线成45角碾压，既保证路基密实度，又确保操作安全。 用重型击实的试验办法，采用核子密

26、度仪测定第六遍以后的路基压实度，做好详细记录，分清压实度达到90%、93%、95%的碾压遍数，确定填土路基施工的工艺参数。 试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。 绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。 在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。 将试验结果报监理工程师批准，确定标准化施工工艺以指导施工。 施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。 （3）路基填筑施工方法 1）、施工原则 施工时，按照公路路基施工技术规范（JTJ033-95）组织安排。

27、 路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成； 冬季施工时，不安排路基填筑施工，雨季尽量不进行路基填筑施工。 作好截防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护； 对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。 2）、土质路基开挖 采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。边坡坡面人工整修。 开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖3米左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。 机械开挖时预留20-30cm的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。 路基开挖至设计

28、标高0.3m时停止机械开挖，待边坡防护和堑底水沟施工完后与边坡土方、水沟土方一起施工，采用人工开挖，小型拖拉机运输。 路基淤泥开挖；采用机械开挖，外运3公里内，外借土石方填。2）、路堤填筑 填土路基 施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。详见路基填筑施工工艺框图测量放样清理场地土方开挖机械装土自卸汽车运至指定地点土质路

29、堑挖路床30cm压路机碾压检测压实度修整路表修排水设施自检报监理审批路基开挖完毕挖方路基施工工艺框图在试验路段完成并报请监理工程师同意后，本标段的路基填土施工即可根据试验段确定的施工工艺参数组织施工。 A、填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得大于30cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。 B、路基填土高度小80cm（包括零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，

30、然后整平压实，其压实度不小于95%。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。 C、地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型夯实机具加以夯实。台阶顶作2%的内倾斜坡，且台阶保持无水。D、原地表处理：根据规范规定，清理后的地面及其基底压实度、地面横坡等均应符合规范要求，除特殊要求要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内的所有树木，树根、灌木和垃圾均应予清除运走。原地面表土、草皮严格按图纸要求或监理要求的深度和范围清除。地表清理完毕后再进行基底压实，直至满足规范要求。原地面横坡陡于1：5的填方路堤和路

31、基拓宽的填方路段，要将原地面及旧路边坡挖成台阶。 E、填料应分层填筑，不得混填。路基的填筑厚度应不超过30cm，每层填料的铺设宽度，每侧均应较设计路基宽填30cm。F、路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。 G、用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。 H、路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换

32、填，在指定的取土场取土进行路基填筑。 I、填方高度小于8米时边坡率为1：1.5，大于8米时，每8米设2米宽的护坡道，边坡率为1：1.5。 J、雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成23%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 K、零填顶面以下0-30cm范围内的压密度，不小于95%。如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求。 L、碾压检测：根据试验段提供的资料，利用重型振动压路机，按标准碾压方法及检测方法进行碾压、检测。 M、路基整修：路基填至设计标高后，用平地机修整出路拱，使路基表层平整度、坡度、宽度符合规定要求。 N、边坡修整：放出路基边线桩，按设计

33、规范要求，刷去超填部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。路基填筑施工工艺详见路堤填筑施工工艺框图。O、路基施工中为防止雨水冲刷边坡，在路基两侧20m左右做临时泄水槽，槽底铺塑料布，路肩做挡土埝，以利于雨水排出。 3）、半挖半填路堤施工 A、按基底处理方法做好基底处理，填挖交界处或自然坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应大于1米，并将顶部做成2%4%的内倾斜坡。 B、严禁从高处倒土石方，土石方松铺应从底层开始，根据路段地形情况分别采用水平分层填筑或纵向分层填筑，松铺厚度严格控制在30cm以内。C、河沟路堤填土，连同护道在内一并分层填筑，可能受水浸淹部分的填料，应

34、选用水稳性好的土料。 D、路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。 E、路堤基底原状土的强度不符合要求时，进行换填。 F、采用重型振动压路机进行压实，并随时进行路基密实度检测，发现问题立即找出原因并进行整改。 G、对因为填土宽度较小，不能使用重型压路机的地段，采用小型夯实设备，如液压振动夯进行夯实。 4）、涵侧填筑 A、挖基土应根据具体情况由试验确定其是否可用作回填料，不能作为回填料的必须远弃。 B、涵侧填土必须分层对称均衡填筑，分层厚度以不大于15厘米为宜，并严格夯实。在压路机不能碾压到的边角处，必须采用液压振动夯等机具碾压。涵顶填土超过1米后，方许

35、机械通过。 C、涵侧填筑材料采用设计规定的渗水材料，回填时严格控制压实度，要求自上而下压实度均不得小于95%。 D、涵背回填应在涵身混凝土（砌体）强度达到100%设计强度时，方可两侧对称进行。 5）、 结构物处的回填施工 A、进行结构物处回填施工时，配备专职质检人员，增加自检频率，确保工程质量。 B、结构物处的回填，回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按公路桥涵施工规范（JTJ041-89）有关规定执行。 C、回填材料选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣等，或半刚性材料等，填料的最大粒径不超过5cm。台背采用砂砾掺灰填筑，石灰剂量需根据试验数据确定，其压实度不小于JTJ051-93重型压实标准确定

36、的最大干容重的95%。 D、涵背填土顺线路方向长度，顶部距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径。 E、结构物处的填土分层填筑：每层松铺厚度不超过15cm。结构物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。 F、当工作面较大时用重型机械按规范操作碾压，局部区域辅助小型夯实机具进行压实。结构物处回填土分层压实后随机抽检压实度，压实度不低于技术规范中规定值95%。 G、台背回填时，派专人负责，使用专门的机具挂牌划线施工，每层填筑进行照相，并附检测资料存档。6）、涵侧填筑A、挖基土应根据具体情况由试验确定其是否可用作回填料，不能作为回填料的必须远弃

37、。 B、涵侧填土必须分层对称均衡填筑，分层厚度以不大于15厘米为宜，并严格夯实。在压路机不能碾压到的边角处，必须采用液压振动夯等机具碾压。涵顶填土超过1米后，方许机械通过。 C、涵侧填筑材料采用设计规定的渗水材料，回填时严格控制压实度，要求自上而下压实度均不得小于95%。 D、涵背回填应在涵身混凝土（砌体）强度达到100%设计强度时，方可两侧对称进行。 5、道路工程土方路堑的开挖 （1）土方路堑的开挖方式土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。 1)、横挖法 对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法，

38、适用于开挖深度小且较短的路堑。 多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定，人力横挖法施工时，一般1.52.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m4m。横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。 2)、纵挖法 分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地

39、面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为2070m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运：当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时，宜采用斜铲堆土。 通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。 分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。本办法适用于路堑

40、过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。3)、混合式开挖法即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一个坡面应设一个机械施工班组进行作业。 （2）挖方路基机械化施工公路路基施工的特点是，合同工期要求短，质量要求高，标段内工程土方量相对较大，同时由于土方施工作业受季节影响，因此，必须很好地组织机械化施工。 1)、机械配套及选型小区道路，质量要求不高，但工期紧，任务重，填筑土方运距远，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量

41、、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。 2）、设备的适应性、可靠性 土方运距：当土方的运输距离小于100m时，选用推土机；100500m或500m时应选自卸车运土。施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。 机械组合尽可能并列化：这里指的是主要设备最好能配备2台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时，2台（或多机时）可以及时调整，不至造成全面停工，这在工程施工中是经常遇到的问题。 3）、同一流程上各种机械的生产率应相互匹配 在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序

42、，填方段推土开挖装车运输其中有一个环节不匹配就会造成待装车过多或自卸弃土场车不足的现象，因此要求在施工组织中要及时合理地调度和安排。 4）、科学地进行机械保养与维修由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。 5）、保证燃油料和机械配件的供应燃油料的供应是机械施工的保证，工地柴、汽油的供应一般有两个渠道，交通方便的地方请加油站在工地设点，加油站负责日常加油定期结算；工地交通不便时，可经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理。油罐的储量要满足用油高峰期的需要，并与石

43、油供应商建立好供应合同。 除此之外，为保证工地用油（有些大型设备收工后停在工地），必须配备有专用的加油车辆加油车辆，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应进行市场调查，询价选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。（3）路堑开挖1）、土方开挖：A、施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。 B、做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。 C、土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便

44、机械施工的地段采用人力开挖。 D、开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。 E、土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。 F、加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。 G、冬季施工时，开工未挖完的土质路堑、基坑时，将开挖面表层翻松30-40cm，耙平作为保温层防冻；已开挖完的，表层预覆松土或草袋上覆松土，待继续施工时再清除。土方开挖完毕，立即施工上部结构，防止基底冻结；如有工艺间歇，按冬季防护办法处理。冻土的一次松碎量，应根据挖去能力和气候条件确定，连续挖掘清除，随挖随运，避免重新冻结。基坑回填作好土质保温，防止地基周边和基坑四周的土受冻。 H、雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路