桩基技术交底(施工).doc

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1、技术交底记录表工程名称漳永高速公路A6标段分项工程龙头山大桥桩基工程交底项目钻孔、挖孔及灌注混凝土图纸名称图 号两阶段施工图设计、第三册桥梁、涵洞第二分册S6-4-451. 主要工作量；构造、尺寸、限界、要求； 工作量:钻孔桩 64个，其中1.2m钻孔桩2根60延米，1.6m钻孔桩6根106延米，1.8m钻孔桩26根622延米，2.2m钻孔桩24根510延米，2.4m钻孔桩24根101延米。 构造、尺寸、限界要求:见附页主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求（包括下料单名称编号） 设备:5台冲击钻，型号CJ-30；水泵4台，功率0.75KW；汽车吊1台，型号QY30;挖掘机1台，型号PC2

2、00; 质量合格状态良好2. 技术要求和质量标准；见 附 页施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项（包括“施工工艺”项目、“单项作业标准”项目、代号）见 附 页附 图 交底人 接 底 人施工负责人：安质负责人：领 工 员：工 班 长：技 术 交 底 记 录（附页） 一、 施工方法、技术要求和质量标准根据地质条件，本段钻孔桩施工钻孔方式和挖孔相结合的方式进行施工。1、 钻孔桩施工前准备工作(1)、场地在旱地时，清除杂物、平整压实，场地位于陡坡时，可用枕木搭设工作平台。 (2)、在水中，采用筑岛围堰法施工。(3)、钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。钢护筒在普通作业场合及中小孔径的条件下，一般使用

3、不小于8mm厚的钢板制作；在深水、复杂地质及大孔径等条件下，应用厚度不小于12mm的钢板卷制。无钻杆导向的冲击锥护筒内径大于钻头直径30cm；深水且无钻杆导向的护筒内径必须比桩径大40cm。护筒顶面高出施工水位或地下水位2m。还要满足孔内泥浆面的高度要求，高出施工地面0.5m。护筒埋置深度应符合下列规定： 岸滩上，黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时，将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实。可用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。 水中筑岛上，护筒埋入河床面以下1m；水中平台上可按最高施工水位、流速、冲刷及地质条件等因素确定埋深，必要

4、时打入不透水层。 护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于0.5%。在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，采用黄土泥浆护壁。在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，浮渣可将黏土加工后投入孔中，利用钻头冲击造浆。入孔泥浆比重为1.11.3。2、钻机安装及钻孔施工（1）安装钻机前，底架垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。钻头与护筒中心偏差不得大于5cm。开钻时，应先在孔内灌注泥浆，如孔内有水，可直接投入黏土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。在开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.5-2.0m，并低于护筒顶面0.3m，掏渣后应及时补水。在砂层冲击时，应添加小片石和黏土，

5、采用小冲程（0.5-1.0m）反复冲击，以加强护壁；在漂石和硬岩层冲击时，应更换重锤小冲程（1.0-2.0m）冲击。在石质地层中冲击时，如果从孔上浮出石子钻渣粒径在5-8mm之间，表明泥浆浓度合适；如果浮出的钻渣粒径小而少，则表明泥浆浓度不够，可从制浆池抽取合格泥浆进入循环。冲击钻进时，起、落钻头速度均匀，不得过猛和骤然变速，机手要随进尺快慢及时放主钢丝绳，使钢丝绳在每次冲击过程中始终处于拉紧状态，既不能少放，也不能多放。放少了，钻头落不到孔底，打空锤，不仅无法获得进尺，反而可能造成钢丝绳中断、掉锤；放多了，钻头在落到孔底后会向孔壁倾斜，撞击孔壁，造成扩孔。孔内出土不得堆积在钻孔周围。 在任何

6、情况下，最大冲程不宜超过6.0m。为正确提升钻锥的冲程，应在钢丝绳上做长度标志。 在深水或地质条件较差的相邻桩孔，不得同时钻进。 钻孔作业连续进行，因故停钻时，钻机将钻头提出孔外，孔口加护盖。钻孔过程中经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对。钻孔到达设计深度后，对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔记录表。钻孔采用冲击钻进行钻进，泥浆护壁。3 挖孔桩施工工艺流程测量放线 桩（孔）开挖 钢筋笼安放 桩基浇筑 钢筋笼制作挖孔施工方法测量放样根据设计图纸给出的桩位中心坐标，并经复核无误后用全站仪精确放出中心桩位，用十字线将中心桩点引出护筒外80cm，用水泥砂浆固定，并做好保护工作。桩孔

7、周边，用白灰撒线型。桩孔开挖本桥桩基采用人工开挖成孔，石方采用手风钻、爆破施工。开挖前桩基周围（尤其是上坡方向）的危石、浮土等一切不安全因素必须清除。 施工时桩孔四周做好临时防护护栏，设置安全警示标志，夜间设置安全照明灯。每次收工时都要在孔口上加盖具有一定承载力的孔盖，防止意外发生。在陡坡地带的下坡方向采用搭平台的方式扩大场地。当挖孔深度超过10米时，设置通风系统，向孔内通入新鲜空气，避免因孔内空气稀薄而危及人员安全。 开挖顺序 桩孔的开挖顺序视地质与桩孔布置形式而定。地质松软，在同一墩台范围内有四孔时，先开挖对角两孔，灌注砼后开挖另两孔；土质紧密，不易坍孔时全部桩孔可同时开挖。开挖方法 孔桩

8、挖进过程中用线锤及经纬仪检测孔底中心，随时检验孔径、桩孔尺寸、平面位置及竖轴线倾斜情况。挖孔时，土层采用砼护壁支护，一般采用等厚度混凝土支护，当桩身每挖掘1.2-1.5m深时，即支模浇筑混凝土护壁，厚度为10-15cm，强度等级不低于C20。岩石层根据岩性情况采用砼护壁或不支护。在滑动面附近和土石分界处，以及土质为松散、中密夹石层时，应视情况增加护壁上下层连接钢筋。岩石层不必将孔壁修成光滑面，但必须保证孔径且不能有松动石块和较大突兀石块。挖孔时如有水渗出，则及时采用砼支护孔壁，并及时排水防止水对孔壁浸泡流淌造成坍孔。排水采用水泵排水，注意设置漏电保护装置，每2根桩备水泵1台且每5根桩预备一台水

9、泵。（采用砼护壁时，护壁形式如下图所示：）护壁线开挖线护壁（15cm） 设计值径石质挖孔根据岩石情况采用人工开挖或采用浅眼松动爆破，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁。当桩底进入倾斜岩层时，应凿成水平状或台阶形。孔内经爆破后，应先通风排烟，经检查无毒气后，方可下井继续作业，但要首先检查护壁是否牢固安全。一个孔内进行爆破作业，临近其他孔内施工人员必须撤离到地面安全处。炮眼深度及药量见下表炮眼深度（mm）最大装药量（g）距基井壁最小距离（mm）6001804501000300400650炮眼的数目和装药量：按2.1m1.5m最多45个炮眼，最大用药量1800g控制（表中用药量

10、，应根据岩性情况酌情使用，但不得大于本表规定）。孔壁支护孔口开挖后，在孔口0.6m范围内做不低于20cm的拱圈，防止碎石掉入孔内。桩径每挖掘1.0m左右深度时，应支模浇筑10-15cm厚的不低于C20护壁砼，当地质情况较差时，适当降低挖孔进尺，每0.5-0.8m支护一次，采取封堵措施后，每0.3-0.5m支护一次，如遇土压大的支护，可以每浇筑20cm高混凝土时放入直径8mm的钢筋箍圈加固。挖孔桩孔深15m时，15m以下如遇流沙等不良地质情况护壁混凝土内每隔2030cm放置12mm加强筋，以增加护壁混凝土强度。当有特别松散的土层或流沙层时，为防止土壁塌落及流沙事故，可采用钢护筒作为护壁，用振动锤

11、震动下沉，待穿过松软土层或流沙层并嵌入岩石或坚硬土层1-1.5m后，再按一般方法边挖掘边筑混凝土护壁。全部孔壁支护砼采用灌注法施工，立模灌注混凝土12小时后即可拆模，继续下挖。再按以上方法循环施工。护壁采用一护到底的型式。挖孔达到设计标高后，进行孔底清理，检查入岩深度、基底承载力和基底以下地质情况；必须做到平整，无松渣，无淤泥。并检查护壁并修补，保证其完好。土质较差时，应采用钢筋混凝土护壁。浇筑混凝土前对从孔底及孔壁渗入的地下水情况进行检查，根据出水量进行后续施工。检孔钻孔完成后采用检孔器检孔。检孔器用钢筋笼做成，采用外径比钻孔桩钢筋笼直径加100mm(不得大于钻头直径)，长度等于孔径的46倍

12、的钢筋笼。 埋设钢护筒示意图清孔钻孔至设计标高后，对桩径、倾斜度进行检测，合格后清孔。清孔时向孔内加注清水，保持孔内水头高度，以免塌孔。清孔后对桩底沉碴厚度进行检测，厚度不应大于50mm，同时检查泥浆的各项指标，对于本桥施工时其泥浆比重控制在1.11.2，粘度1824s，含沙率不大于4%，胶体率不小于96%，必要时投放适量膨润土改善泥浆的性能， 清孔后泥浆指标:泥浆比重1.03-1.1；黏度17-20s，含砂率2%，胶体率98%。钢筋笼钢筋笼分段成型，笼体要求焊接或机械套管连接完整牢固，每隔2米距离设置定位筋，对图纸有要求安装检测管的桩基必须设置检测管，使用汽车吊吊装就位，套管接长并进行可靠固

13、定，以防提升导管或拔除钢护筒时钢筋笼被拔起或被混凝土灌注而上，II级钢筋直径超过25mm以上的连接采用镦粗直螺纹钢筋接头机械连接。钻（挖）孔桩浇筑混凝土挖孔桩浇筑普通混凝土当采用空气中浇灌混凝土时，孔底积水深度应符合规范要求，灌注砼应连续进行。为防止砼在下落过程中发生离析，配备串筒250mm（上大下小）和漏斗灌注混凝土，将串筒对准桩孔中心，串筒底口与孔底高差不宜超过2.0m，以不发生离析为准。钻（挖）孔桩浇筑普通混凝土灌注前，对使用的导管调直、编号、试拼组装并打压试验。导管的长度按计算拼装，设立1m和0.5m短节，保证导管底端距孔底为3040cm。混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土中的深度任何时候不小于2m，并不大于6m，当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当加大。首批混凝土的数量根据钻孔桩孔径计算后确定，开球斗容积应能保证导管初次埋置深度不小于1.0m。灌注开始后，应紧凑地、连续地进行，严禁中途停灌。在灌注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续混凝土要徐灌入，以免在导管内形成高压气囊，使混凝土灌不下去。