CRTSI型双块式无砟轨道施工组织设计 .doc

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1、隧道轨下结构工程施工组织设计 京津城际延伸线3标解放路隧道轨下结构工程 2014-5-10第一章 施工总体安排 施工总体目标质量目标（1）确保全部工程达到国家及铁道部质量验收标准，单位工程一次验收合格率100%。（2）杜绝工程质量事故，努力克服质量通病，减少一般质量问题。（3）竣工文件内容真实可行，规范整齐，实现一次验收交接。 工期目标 安全目标（1）员工因工死亡率、重伤率、轻伤率分别控制在0.15、0.5、5以下；（2）重大事故为零。 环境保护目标努力把工程施工对环境的不利影响减至最低限度，建成具有中国特色的环保工程。 施工机构安排 施工队伍安排针对该段路基情况，结合工期要求，分两个工作面同

2、时施工。在始发井设一个工作面施工，在接收井设一个工作面。每个工作面下设8个工班，即散枕、轨排组装、粗调、钢筋绑扎、模板安装、精调、混凝土浇筑、混凝土养护。 施工总体安排 施工总体安排始发井为第一个工作面向小里程方向施工，第二个工作面由接收井向始发井方向施工。 工期安排及施工计划 工期安排 工期安排原则 合理布局，突出重点，全面展开，平行作业，科学组织，均衡生产，确保工期。 （2） 两个队伍反向施工，互不干扰。 保证工期措施 做好充分的准备工作，以保证施工顺利进行。 编写详细的施工组织方案。 施工计划表线路施工计划（米/天）始发井方向60接收井方向50 第二章 施工流程及方法 施工工艺流程施工工

3、艺流程图施工准备CPIII测量成果复测现场安装调试设备、轨枕钢筋储运施工工作面清理底层钢筋铺设轨枕散布铺设工具轨、组装轨排、安装螺杆调节器轨道粗调、安装螺杆钢筋绑扎、接地焊接模板安装轨道精调轨排固定混凝土浇注混凝土抹面及养生拆卸螺杆调节器、工具轨和模板封堵螺杆孔进入下一循环进入下一循环 施工方法 轨枕及钢筋运输进场（1）施工内容：根据现场情况先将预先在加工棚内初步加工的钢筋及轨枕按施工方向摆放在施工沿线两线中间，每堆轨枕放置4层，每13米放1垛，每跺放两堆。根据现场情况调整，主要考虑测量视线与垛间的钢筋存放；初步加工的钢筋按照纵向钢筋、横向钢筋分类堆放于两垛轨枕之间，以便于正式施工时轨枕及钢筋

4、的安放。（2）施工要求：运输上场的轨枕包含双线施工用的轨枕数量。轨枕捆绑包装要求为：每排轨枕5根，每捆4层（共20根每捆）。轨枕混凝土表面不允许出现裂纹、局部损坏宽度和深度均不得超过10mm。桁架内部平行钢筋变形不得超过5mm。放置轨枕底部地基结实并用方木垫平，底部方木不低于120mm，是防止轨枕钢筋桁架因受力不均匀而变形；轨枕暂时不用时应用雨布覆盖，减少轨枕钢筋锈蚀。放置的钢筋中间和两端用方木垫平，并用雨布覆盖。质量缺陷超标的轨枕必须标记并取出，禁止使用不合格的轨枕。存放物料高度不得超过1.5m。两轨枕垛之间要求的最小间距为0.5m。（3）注意事项碰撞危险；货物坠落；维持物流道路的通畅；防倾

5、覆。 下部结构清洗（1）施工内容：清除（必要时洒水清洗）水硬性支撑层结构表面浮碴、灰尘及杂物。先人工将水硬性支撑层上表面的废弃物品清理，然后用配有清扫器的洒水养护车进行表面清理，确保支撑层没有污泥、粉尘。（2）设备及机具：风力灭火机、洒水车、垃圾清理工具及运输小车。（3）技术要求：底座表面无浮渣、灰尘及杂物。 轨道中心放线（1）施工内容：测设线路中心线，标定轨道板、模板、横向模板固定钢拉条位置。以每25米设一个点（用射钉枪打点记号，用油漆标上里程），用全站仪把轨道中心线测出，然后用墨斗弹出轨道中心线，必要时用油漆分段标出。标定轨枕控制边线及每隔20根（约13米）标定一次轨枕里程控制点的具体位置

6、。（2）设备及机具：水准仪、全站仪及附件、射钉枪、墨线盒。（3）技术要求：中线偏差不超过2mm，模板内边线偏差2mm。 放置纵向钢筋依照道床施工结构图，把轨枕底部钢筋成束沿轨道中心线摆放到水硬性支撑层上，为了不影响轮胎式挖掘机进行散枕施工，应把钢筋分成四束摆放。另外放置的钢筋应该经过初步加工，长度、直线度符合要求。 散枕（1）施工内容：检验施工地点轨枕型号，是否与施工地点相符；将轮胎式挖掘机挖斗卸下，安装上散枕装置，确保连接销子安全到位后，依照散枕装置使用说明，把液压油管和控制电源接好并空载试验。操作装有散枕装置的轮胎式挖掘机，沿即将施工道床板的线道床，利用散枕装置抓取轨枕，在施工线路沿线依次

7、散布。对照标定的轨道板设计边线，将轨枕均匀散布到设计位置。控制相邻两组轨排的间距，以减少轨枕调整工作量。（2） 设备轮胎式挖掘机1台、散枕装置1套、10米散枕靠尺、枕间距检查尺。（3） 技术要求同组轨枕间距误差不大于5mm，左右偏差不大于10mm。两组轨枕间距偏差不大于10mm，左右偏差不大于10mm。轨枕线型平顺，与轨道中线基本垂直。 安装工具轨、组装轨排（1）施工内容：检查工具轨：工具轨状态对轨道精度调整非常重要，要经常随机检查其平直性、轨头质量、垫板变形，就位前要彻底清洁工具轨，损坏的工具轨应清理出来。用吊车或者随车吊吊装工具轨；工具轨要用专用的多点吊具吊装，以免其在吊装过程中变形。检查

8、轨枕质量，方枕。（2）施工要求：工具轨调整就位：轨缝间距控制在1530mm，轨缝过大鱼尾板无法安装。 安装扣件：间隔安装、定位扣件，扣件弹条下颚与轨脚顶面要留出0.5mm的间隙。不能使用发生塑性变形的扣件。两根工具轨的端部接缝应基本对齐。 安装螺杆调节器托盘（1）施工内容螺杆调节器的选择：根据轨道设计，确定直线段各段螺杆长度及保证施工所需数量，确定对应的孔位。螺杆调节器的安装：螺杆调节器在轨道左、右轨对称安装，固定在两轨枕中间位置。第一根轨枕需要配一对，之后每间隔3根安装一对。在工具轨接缝处不安装螺杆调节器。（2）设备运输车、扳手（3）技术要求螺杆调节器干净，无混凝土附着；螺杆调节器设在两轨枕

9、中间位置；两个螺杆调节器在轨排两侧对称（平行）安装。螺杆调节器安装完后，在每根螺杆下垫一个50mm-50mm的铁片，防止螺杆下沉或滑动。 轨道粗调、安装调节器螺杆通过粗调机粗调轨道，实现提起轨排及按照粗调要求的x,y,h坐标和轨道超高的要求，对轨道进行粗定位。粗调机在每次拆卸之后都应进行内部校准，核对水平和轨距。（1）粗调机就位：安装好工具轨和螺杆调节器托轨板后，粗调机沿工具轨自行驶入，4个粗调单元均匀分布在12.5m长工具轨上。（2）准备粗调：放下两侧辅助支撑边轮，支撑在道床顶面上。放下夹轨器，夹紧钢轨。（3）确定全站仪坐标：全站仪采用自由设站法，测量测站附近6个固定在电力塔杆（或混凝土边墙

10、）上的基准控制点棱镜，通过配套软件，自动平差计算，确定全站仪的x,y,h坐标。改变全站仪测站，需要重新确定新测站坐标时，必须至少观测后方3个交叉控制点。为了加快粗调速度，压缩测量仪器定位时间，每套粗调机宜配备两台全站仪。（4）测量、传输数据：依次遥控打开每个粗调单元顶部的棱镜，全站仪自动搜索、测量、计算得出的棱镜x,y,h数据。（5）计算调整量、轨道调整计算出每个调节单元与设计位置的偏差（调整数据）。进行水平、垂直、超高位置的调节。调整应按先中间两台、后端部两台的顺序进行。（6）确认测量结果：重复测量，确认轨排定位。必要时再次进行调整。（7）安装螺杆：完成轨道粗调后，选择螺杆调节器托轨板的倾斜

11、插孔，在螺杆旋出超过托盘后，旋入螺杆。采用扳手拧紧竖直螺杆，最大扭矩不应超过5Nm（与手动拧紧力量大致相当），基本是螺杆接触地面就停止。这时，整个轨道在螺杆调节器的支撑下就能保持稳定。螺杆顶端高出钢轨顶面不得超过70mm。（8）松开并提起粗调机夹轨器，收起外侧支撑腿，在动力系统牵引下，借助外侧支撑腿边轮，平稳通过钢轨接头，进入下一根工具轨。 安装钢筋、接地连接（1）施工内容绑扎钢筋。按照设计图纸，布置纵向钢筋，穿入横向钢筋，保证保护层厚度，绑扎钢筋，不得扰动粗调过的轨排。可利用自制简易胎具，实现准确的钢筋位置。焊接。使钢筋与接地连接。（2）设备焊机、兆欧表。（3）技术要求单面焊接长度不小于20

12、0mm。混凝土保护层两侧和顶部最小厚度符合图纸要求，允许偏差5mm。 安装模板施工内容：先用仪器把模板边线找出，然后用龙门吊转运模板至线路沿线，钢筋绑扎完后按照模板边线安装模板。按照每间隔510m放样标示的轨道板两侧尺寸控制点，吊运模板就位，固定上、下部钢条。间隔布置三角形钢板垫块，保持底面支撑牢固、水平。 轨道精调（1）确定全站仪坐标：全站仪采用自由设站法定位，通过观测附近8个控制点棱镜，自动平差、计算确定位置。改变测站位置，必须至少交叉观测后方利用过的4个控制点。为加快进度，每工作面配备2台具有自动搜索、跟踪、计算、传输数据功能的全站仪。（2）测量轨道数据：全站仪测量轨道精测小车顶端棱镜，

13、小车自动测量轨距、超高。（3）反馈信息:接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到精测小车的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。（4）调整标高。用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。高度只能往上调整，不能下调。（5）调整中线:采用双头调节扳手，调整轨道中线。（6）精调好轨道后，尽早浇筑混凝土。浇筑混凝土前，如果轨道放置时间超过12小时或环境温度变化超过15，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。 轨排固定混凝土浇筑时，为防止轨排上浮，需将轨排固定。此工作是轨道轨向控制的关键。路基地段采用下锚型钢，对轨枕进行定位，直线地段每间隔2根轨枕单

14、侧设置一个下锚型钢，钢轨接头处和混凝土浇筑接头处须设置一个下锚型钢与轨枕钢筋端头焊联。下锚型钢易设置在线路中心侧。轨道精调完后，将轨枕桁架钢筋与锚杆焊接。 浇筑混凝土及养护施工流程：准备-浇注抹面-松扣件松螺杆帐逢养护养护。考虑到现场情况，I线施工时混凝土浇筑采用汽车泵，II线施工时采用地泵。（1）准备工作:开始前，浇注前将模板、轨枕充分湿润，尤其是轨枕要用雾状水湿润均匀，以免施工时产生裂缝。另外要用防护罩覆盖轨枕、扣件。注意轨底也要保护，以免其上沾有污物。螺杆调节器螺杆是否出现悬空。（2）混凝土浇筑作业流程如下：施工前准备检查和确认轨排复测结果。浇筑混凝土前，如果轨道放置时间超过12小时或环

15、境温度变化超过15，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。泵车就位根据泵车可施工范围，选择合适的位置支好泵车，以减少泵车移位所用时间。（3）混凝土质量检查混凝土运至现场后，应对混凝土温度、含气量、塌落度、泌水率就行检测，确保混凝土合格。（4）浇筑:利用泵车将混凝土输送至轨道内，用4个振捣紧随后振捣。如果两次施工间隔时间过长，应按施工接头处理。（5）移位:每次行程1个轨枕间距。（6）收尾。人工抹面，清刷钢轨、轨枕。浇筑混凝土后0.52小时，松开扣件，螺杆放松0.25圈；浇筑后24小时，松开全部扣件，释放轨道在施工过程中由温度引起的变形。具体操作时间要结合施工当天温度及混凝土塌落度确定。操作时注

16、意不要扰动轨排。松扣件与螺杆的时间以混凝土在塑性阶段为准。（7）养护。在混凝土抹完面以后即覆盖养护。设备及机具：混凝土泵车、混凝土输送车、工具运送小车、六角扳手、技术要求：（1）检测每车混凝土的塌落度。（2）记录砼入模温度。（3）道床板混凝土振捣密实后，表面应按设计设置横向排水坡，人工整平、抹光。顶面宽度、道床板顶面与承轨台面相对高差、伸缩缝宽度、中线位置、平整度等尺寸偏差应符合铁建设200785号客运专线无碴轨道铁道工程施工质量验收暂行标准的有关要求。（4）混凝土浇筑后，应避免与流动水相接触，并在12h内覆盖和洒水养护，洒水次数应能保持混凝土处于润湿状态；当环境温度低于5时，禁止洒水养护，可

17、在混凝土表面喷涂养护液养护，并采取适当保温措施。养护期一般不少于7昼夜。 拆除模板（1）工序安排:混凝土浇筑3天后可拆除模板。（2）拆、洗模板:模板拆除后应清洗、涂油，并将契形钢垫块收集，下次再用。 （3）注意事项：模板表面清洁及涂油检查。模板必须成对存放。检查模板零部件是否收集齐全。 拆除螺杆调节器（1）拆除：先旋转取出螺杆，再将托盘与工具轨分离，逐一清洗、涂油保养后，集中储存在集装筐中，随车吊运走。（2）螺杆调节器的维护：螺杆调节器用于固定、粗定位和最终定位轨排，其定位精度与螺杆调节器托轨板、螺纹关系密切。应小心操作，经常养护、清洗、涂油。 拆工具轨（1）工作内容解开全部工具轨扣件，清洗扣

18、件、涂油。起重运输车吊装收集工具轨。（2）设备起重运输车、集装筐、螺栓扳手。（3）注意事项工具轨拆出后，应立即检查钢轨的平直度，清除轨底及轨面上附着混凝土或其他污染物。吊装工具轨时应使用专用吊具，采取两点起吊，防止工具轨变形。 填塞螺杆孔、修整混凝土（1）从轨道板混凝土浇筑现场，选取小粒径混凝土，将螺杆孔填塞密实、平整。（2）设备：砂浆搅拌机、可推动小车。 第三章 劳动力组织劳动力组织表序号工序工人数量（人）技术员（人）管理人员（人）1施工工作面清理2112底层钢筋铺设63轨枕散布34铺设工具轨、组装轨排、安装螺杆调节器15115轨道粗调4416钢筋绑扎、接地焊接20117模板安装118轨道精

19、调4219混凝土浇注161110混凝土抹面及养生1611试验检测/2112其他16/1合计113128 第四章 质量保证措施工程质量保证措施为确保实现本项目武广无渣轨道工程“安全、优质、按期”完成的质量目标，采取以下质量保证措施：（1）加强施工组织，配置优秀的施工管理队伍和技术人才，配置先进高速铁路专用施工设备，围绕施工精品工程开展人员培训、无碴轨道工程施工研究等项目的QC攻关活动。（2）全面落实安全、质量、技术责任制，工程质量与员工绩效工资考核挂钩。（3）作好开工准备，做好施工图纸复核、技术交底，严格按施工组织设计报经监理、咨询及业主批复后的施工组织设计实施。（4）建设测量网,施工前对首级控

20、制网进行复测及加密，以满足施工的需要。施工控制网复测：CP、CP及二等水准点全线按设计同精度要求进行复测，CP必须采用双频GPS接收机按B级要求施测，CP按四等导线或C级GPS要求施测。CP、CP测量必须考虑施工高程投影变形和坐标分带，边长投影变形影响应小于10mm/km。GPS接收机要求：双频机、标称精度：5mm+1ppm。基座对中误差1mm。布网：以边联接方式构网，形成大地四边形组成的带状网，相对静态模式观测。数据处理：采用GPS随机软件解算（Leica LGO软件）。导线观测数据合格后采用严密平差计算。高程复测按二等水准精度进行，采用仪器电子水准仪配铟钢条码尺。（DNA03或Dini12

21、）。二等水准观测顺序为：往测：奇数站：后-前-前-后 偶数站：前-后-后-前返测：奇数站：前-后-后-前 偶数站：后-前-前-后施工控制网加密：平面按CP要求采用五等导线精度要求加密。高程加密按精密水准测量精度要求加密。（精密水准精度介于二等与三等水准之间）。施工测量：在CP、CP及加密控制桩的基础上采用全站仪及坐标法进行施工放样。重点构筑物建立独立控制网。（5）工具轨检验、吊装和倒运无砟轨道道床板的施工是根据工具轨的精度来控制的，工具轨采用长12.5米60轨，其自身的精度直接影响后期长钢轨的铺设精度，其顺直度等几何尺寸十分重要，不得有任何外伤，因工具轨需要多次拆卸、吊装和倒运，施工中要经常随

22、机检查工具轨的外形尺寸、轨头质量、垫板变形，工具轨外形尺寸检测标准如下：钢轨的侧向弯曲度每米不得大于1.5mm，总弯曲度不得大于8mm。钢轨的上、下方向总弯曲度不得大于6mm。钢轨端部弯曲0.5m内不得大于1mm。钢轨扭转不得大于钢轨全长的1/10000。钢轨的横截面与垂直轴线的不对称：轨底不得大于2mm，轨头不得大于0.6mm。轨底部不应凹下。轨底中央较两边凸出不得大于0.5mm，为减少工具轨吊装时的变形采用两吊点扁担梁吊装。（6）混凝土灌注层钢筋点焊除对钢筋进行一般绑扎外，在纵横向结构钢筋相交叉的关键部位要实施点焊，点焊要牢固。这项工作的目的是使混凝土灌注层结构钢筋成为一个整体，防止在精调

23、中产生相对位置移动，以及在后续工序中偶然外力作用下发生变形。（7）轨道的粗调和精调粗调是利用粗调机实现的，利用它将工具轨和轨枕抬到设计高度，并调整方向和水平，精确到毫米，精调是通过夹具的调整实现的。测量仪器、方法是轨道调整的质量保证，粗调和精调使用仪器为：全站仪、粗调机和精全站仪、轨检小车。轨排粗调利用CP控制点于线路中线测设加密基桩，以加密基桩为调整基准点，使轨排中心线与线路中心线重合。轨排精调利用CP控制桩或加密基桩为基准点，使用轨检小车和全站仪进行。轨排精调测点设在轨排支撑架处，保证接头平顺，方便调整。下一循环施工时，测量点应伸入上一循环不少于10m轨排距离，保证平顺。（8）灌注混凝土混

24、凝土的关键在混凝土的性能，要控制其塌落度、含气量、泌水率以及在不同温度环境下的技术参数变化情况。灌注为单方向进行，并且通过抽样试验来监控整个灌注过程。灌注72小时后脱模，夹具可提前拆除。在灌注过程中，轨枕两端用罩子盖住，防止新鲜混凝土粘上轨枕表面，污染轨枕。（9）完善工程内业资料管理：一是专人对技术文件与资料实行集中统一管理，保证技术文件的完整性、正确性、及时性和先进性； 二是各类工具书，图纸，备足各类工程日志、测量记录、施工记录供施工中及时填写签认；三是对设计文件（含变更设计）进行登记、审核、未经审核的设计文件不得下发使用；四是建立桥梁档案袋，保存各类技术资料和施工记录，作为验工计价，竣工文

25、件之用，对所存资料特别是施工原始记录要认真复核，凡签证不全或不符合规定者及时补齐或纠正；五是跟随工程进度做好竣工文件的收集及编制，工程竣工及时向相关单位移交资料。减少混凝土水化热和裂缝的工程措施由于轨道板的混凝土是高标号的，容易产生裂缝，所以需要在混凝土的配合比和现场施工中采取措施。 混凝土配合比的设计优化（1）掺加粉煤灰。粉煤灰使混凝土水化热在一定程度上延缓释放，对大体积混凝土的温度控制较为有效，同时增加了混凝土的和易性，促进了混凝土的后期强度，施工也较为方便，费用相对便宜。（2）选用低水化热的水泥。在满足混凝土设计强度的前提下尽量减少水泥用量，降低水化热。（3）掺加缓凝型减水剂能有效延缓水

26、化热的释放时间，减少混凝土内部水化热峰值并减小温度应力，避免出现冷接缝的可能。（4） 使用混凝土外加剂掺量5 % ，能有效补偿混凝土干缩，并在一定程度上补偿混凝土冷缩，减小混凝土应力，同时可有效改变混凝内部分子结构，增加密实度，提高混凝土抗渗、抗裂能力。 降低混凝土施工浇筑温度，提高混凝土表面温度由于混凝土内外是一体，降低混凝土内部的最高温度和提高混凝土表面温度相矛盾，这就要求正确掌握保温时间，通过测量混凝土的内外湿度来确定保温时间，在一般的工程施工中，水泥水化热在1 d3 d 释放出的热量最高，大约占总热量的50 %左右，浇筑后3 d5 d 之间内部温度最高。混凝土内部温度是浇筑温度、水泥水

27、化热的绝热温长和结构的散热湿度等各种温度的叠加和组成。浇筑温度与外界气温有着直接关系，外界气温愈高，混凝土的浇筑温度也愈高；如外界气温下降，会增加混凝土的温度梯度，特别是气温骤然下降，会大大增加外层混凝土与内部混凝土的温差，因而产生过大的温度应力，易使大体积混凝土产生裂缝。控制措施（1）在温度较高的季节，通过对原材料和粗骨料进行遮阳覆盖以及采用低于5 的拌合水喷淋、冷却、降温来降低混凝土的浇筑温度，削弱混凝土内部的最高温度，减小总温差。（2）浇筑后2 h 采用塑料膜对表面覆盖，可有效增加混凝土的表面温度，减小总温差，若在冬季施工需在塑料膜上面加上草垫保温等。 防止钢筋骨架上浮的措施（1）保证螺

28、杆调节器的锥度，经常检查，发现螺杆调节器下部粘有砼块或下部磨平了的要及时清理或更换，以免振捣时砼进入螺杆调节器的下部，使整个骨架抬高。（2）振捣时不要碰螺杆调节器的托盘与钢筋骨架，以免骨架跳动，使其抬高。 第五章 安全生产保证措施，安全保证措施思想、组织保证措施安制定严格的安全管理制度和措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，建立、健全各级安全责任制，责任落实到人。充分发挥各级专职安检人员的检查监督作用，及时发现和排除安全隐患。 施工现场安全技术措施施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定及文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批

29、准的总平面布置图进行布置。现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理不得乱拿乱放。所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法,对于易燃易爆的材料专门妥善保管。各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库等吸烟；现场的易燃杂物，应随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。操作人员上岗按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查人员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。施工中如发现危及地面建筑物或有危险品、文物时，应立即

30、停止施工，待处理完毕方可施工。要做好施工防盗工作，保护好个人及集体财产的安全，施工人员要遵守集团公司职工日常管理条例，树立好十一局企业形象，正确处理与施工铁路沿线地方政府及群众的关系。运输车辆及机电设备安全技术措施所有施工运输车辆、施工设备及机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。定期检查所有施工机具设备，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态；严禁使用不合格的机具、设备和劳动保护用品。对运输车辆司机和专用机械的操作人员进行安全教育，整顿驾驶作风,建全落实规章制度，搞好技术培训,检查运输车辆司机驾驶执照是否有效，专用机械的操作人员经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。施工用主要电力线路架空安设，从主线路至用电设备间使用电力电缆，严禁电力线随地拖拉或置于脚手架等临时装置上。所有电器开关都完好无损、接线正确、绝缘良好、标识明显，确保用电安全。防爆安全技术措施搬运装卸易爆物品，严格轻拿轻放，严禁烟火。各种气瓶的运输、存放和使用，严格执行国家现行气瓶安全监察规程的有关规定，氧气瓶在使用时，距明火10m以外。乙炔气瓶有防止回火的安全装置和防爆膜，并距明火至少10m。氧气瓶、乙炔瓶运输时要安装减震圈，夏天严禁在阳光下曝晒，不使用低压浮桶式乙炔发生器。