规则船舶动力装置考试大纲.doc

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1、船舶动力装置 8101：3000 kW及以上船舶轮机长8102：750 kW-3000 kW船舶轮机长8103：未满750 kW船舶轮机长考 试 大 纲适 用 对 象8101810281031 船舶动力装置概述 1.1 船舶动力装置的组成、类型和发展1.1.1 船舶动力装置的组成1.1.2 船舶动力装置的类型1.1.3 柴油机动力装置发展趋势及管理重心的变化1.2 船舶动力装置的要求及性能指标1.2.1 对船舶动力装置的要求1.2.2 船舶动力装置的基本性能指标1.3 船舶动力装置的可靠性1.3.1 船舶的特殊性 1.3.2 可靠性在船舶动力装置中的应用1.3.3 船舶各种机械的故障比例1.4

2、 保持和提高动力装置可靠性的途径1.4.1 提高管理水平1.4.2 提高维修质量1.4.3 充分利用技术管理指导性文件1.4.4 做好可靠性数据的收集和管理1.5 船舶动力装置的余热利用1.5.1 船舶动力装置的余热利用方案1.5.2 船舶动力装置的效率1.5.2.1 柴油机船舶动力装置的总效率1.5.2.2 船舶能量利用效率1.5.2.3 推进装置的推进效率1.5.3 废气锅炉管理1.5.3.1 典型废气锅炉系统1.5.3.2 废气锅炉与柴油机的匹配，锅炉窄点的影响，允许的废气压力损失1.5.3.3 废气锅炉烟灰积垢与着火的分析及预防措施2 柴油机动力装置主要零件的检修2.1 气缸盖的检修2

3、.1.1 气缸盖裂纹的部位、产生原因、检验及修理2.1.2 气缸盖气阀座面的检修2.2 气缸套的检修2.2.1 气缸套磨损的检修2.2.2 气缸套裂纹的检修2.2.3 拉缸的种类及拉缸的原因，防止拉缸的措施2.3 柴油机吊缸检修2.3.1 吊缸检修的程序，检测项目2.3.2 液压工具的使用2.3.3 吊缸检修的数据分析2.3.4 活塞运动部件装复后的校中检验及失中原因分析2.4 活塞销、十字头销、活塞杆与活塞杆填料箱的检修2.4.1 活塞销的磨损测量和裂纹检查，活塞销的修理2.4.2 十字头销的磨损测量和裂纹检查，十字头销的修理2.4.3 活塞杆与活塞杆填料箱的检修2.5 曲轴的检修2.5.1

4、 曲轴轴颈的检修2.5.2 曲轴红套滑移的修理2.5.3 曲轴臂距差的测量和分析，影响曲轴臂距差的因素2.5.4 主轴承高度的判断方法2.5.5 曲轴修复后的验收2.6 轴承的检修2.6.1 轴承的损坏形式2.6.2 轴瓦的检修2.6.2.1 轴瓦的安装要求2.6.2.2 轴承间隙的测量2.6.3 主轴承下瓦的换新2.7 精密偶件的检修2.7.1 精密偶件的主要损坏形式2.7.2 精密偶件的检验2.7.3 精密偶件的修理2.8 气阀的检修2.8.1 气阀的失效形式及原因2.8.2 气阀的检修2.9 重要螺栓的检查2.9.1 连杆螺栓的检查2.9.2 贯穿螺栓的检查2.9.3 底脚螺栓的检查2.

5、10 增压器的检修2.10.1 增压器主要零件损坏的检修2.10.2 增压器的校中测量2.10.3 增压器的平衡试验2.11 轴系的检修2.11.1 轴系的校中和调整2.11.2 尾轴管装置的检修2.11.2.1 尾轴承材料和检修2.11.2.2 尾轴密封装置的检修2.12 螺旋桨的检修2.12.1 螺旋桨损坏的修理2.12.2 螺旋桨修理前后的检验2.13 舵系的检修2.13.1 舵系（舵杆、舵承等）的检修2.13.2 舵系中心线的检验和调整3 柴油机的运行管理与应急处理3.1 柴油机的运行管理3.1.1 柴油机的备车、起动和机动操纵3.1.2 柴油机运转中的管理：检查项目和方法及调整措施

6、3.1.3 柴油机的停车和完车3.2 柴油机运行的应急处理3.2.1 封缸运行3.2.2 停增压器运转3.2.3 拉缸的应急处理3.2.4 敲缸的原因及处理3.2.5 扫气箱着火的原因及处理3.2.6 曲轴箱爆炸的原因及处理3.2.7 烟囱冒火原因及处理3.2.8 紧急刹车的操作和注意事项4 轮机技术的应用4.1 主机PMI测试系统的应用及管理4.2 带LCD执行器的气缸注油系统、气缸油电子喷射系统的管理4.3 智能柴油机4.3.1 电子控制柴油机的原理和特点4.3.2 瓦锡兰RT-flex柴油机4.3.3 MAN ME柴油机4.4 电子示功器4.4.1 电子示功装置的类型、工作原理及主要特点

7、4.4.2 电子示功装置的使用4.5 示功图的测量及分析4.5.1 爆压测量4.5.2 示功图的种类和用途4.5.3 正常示功图的特征4.5.4 示功图的分析4.5.5 示功图的功率计算4.6 液压调速器4.6.1 稳定调速率的作用和调整方法4.6.2 稳定性调节4.6.3 液压调速器的维护管理、常见故障与排除4.7 电子调速器的使用管理4.8 对其他设备新技术应用及管理5 船舶主推进动力装置的工况配合特性及管理 5.1 机械振动的基本概念5.2 柴油机的振动与平衡5.2.1 柴油机振动的危害5.2.2 多缸柴油机的振动与平衡5.3 轴系的扭转振动5.3.1 扭转振动的转速禁区、扭转振动的减振

8、避振措施5.3.2 减振器的作用、类型及维护管理5.3.3 弹性联轴器的作用、类型及维护管理5.4 轴系的纵向振动5.4.1 纵向振动及其危害5.4.2 纵向振动的减振措施5.5 船舶推进装置工况配合5.5.1 船、机、桨的特性5.5.2 船、机、桨的相互作用5.5.3 柴油机和螺旋桨的选配5.5.3.1 柴油机和螺旋桨选配的原则5.5.3.2 机、桨配合的影响因素5.5.3.3 柴油机的功率和转速的使用范围5.5.4 典型推进装置的机桨配合特性5.5.5 调距桨装置的机桨配合特性 5.6 船舶在各种航行条件下推进装置工况配合特性5.6.1 船舶污底和装载量改变时的工况配合特性及管理要点5.6

9、.2 船舶在不同气象条件下和不同航区中航行时的工况配合特性及管理要点5.6.3 船舶在各种运动状态下的工况配合特性及管理要点5.7 船舶侧推器及减摇装置5.7.1 侧推器的作用和要求5.7.2 螺旋桨式侧推装置应用：定距桨式首侧推装置及液压系统，调距桨式首侧推装置及液压系统5.7.3 调距桨式侧推装置的管理5.7.4 船舶减摇装置的作用、分类5.7.5 减摇鳍装置的使用管理5.8 船舶推进装置的管理5.8.1 船舶推进装置的主要传动形式、组成及特点5.8.2 船舶推进装置的主要传动设备的操作注意事项和日常管理5.8.3 轴系和螺旋桨的管理：轴线调整的注意事项，艉轴管结构及各种尾轴封的日常管理和

10、注意事项，螺旋桨与尾轴的配合形式及管理要点6 船舶制冷装置管理6.1 制冷装置的气密试验、抽空及冷库隔热试验6.2 制冷装置日常操作（蒸发器融霜、冷剂的充取、检漏、参数调整等）6.3 冷冻机油添加与更换6.4 不凝气体的危害及其检查与排除方法6.5 典型制冷系统常见故障分析和处理7 典型液压系统7.1 液压舵机系统7.1.1 舵机的试验和检验7.1.2 典型液压舵机系统的分析及故障处理7.2 液压起货机7.2.1 液压起货机操纵机构的主要类型和工作原理7.2.2 回转起货机(克令吊)的安全保护装置7.2.3 典型液压起货机的故障分析及处理8 船舶电气8.1 电站运行的安全保护8.1.1 船舶发

11、电机外部短路、过载、欠压和逆功率保护的原理8.1.2 船舶发电机的外部短路、过载、欠压和逆功率保护参数的调整8.1.3 电网绝缘监视系统的工作原理及参数的调整8.1.4 船舶岸电接用的操作注意事项8.2 船舶自动化电站8.2.1 船舶自动化电站的基本功能8.2.2 船舶发电机的自动起动与停机8.2.2.1 备用机组的自动起动8.2.2.2 运行机组的自动解列8.2.2.3 重载询问的功用及基本原理8.2.2.4 发电机组自动顺序起动8.2.3 交流发电机的自动并车8.2.3.1 自动准同步并车条件8.2.3.2 自动并车必须的环节及组成的框图8.2.3.3 自动并车装置的故障诊断8.2.4 频

12、率与有功功率的自动调节8.2.4.1 双脉冲电液调速器基本工作原理框图8.2.4.2 有功功率均匀分配对各台发电机组调速器调差特性的要求8.2.4.3 并联运行发电机组有功功率自动分配装置的故障诊断8.2.5 电压与无功功率的自动调节8.2.5.1 交流发电机组电压调差特性的基本概念8.2.5.2 并联运行机组为实现无功功率的均匀分配，对各台发电机电压调差特性的要求8.2.5.3 并联运行发电机组无功功率自动分配装置的故障诊断8.3 船舶电力系统的综合保护8.3.1 船舶电力系统综合保护的组成及基本要求8.3.2 短路、过载、欠压保护的参数设置和调整8.3.3 分级卸载的概念及应用8.4 采用

13、计算机控制的船舶电站系统8.4.1 采用计算机控制的船舶电站系统的组成、功能8.4.2 采用计算机控制的船舶电站系统的操作和管理要点9 船舶电力推进系统9.1 高压电气系统9.1.1 高压电气系统与设备的电气参数9.1.2 高压电气系统与设备的安全常识9.2 船舶电力推进系统9.2.1 电力推进系统的组成及分类9.2.2 电力推进电动机种类及控制9.2.3 电力推进系统的变频装置9.2.4 电力推进自动电源管理系统主要功能9.2.5 电力推进系统推进器型式与结构10 机舱辅助控制系统10.1 冷却水温度控制系统10.1.1 冷却水温度控制系统的参数设置及调整10.1.2 冷却水温度控制系统的故

14、障诊断10.2 燃油供油单元自动控制系统10.2.1 燃油供油单元的参数设定及调整10.2.2 燃油供油单元的综合控制10.2.3 燃油供油单元的故障诊断10.3 燃油净油单元自动控制系统（以EPC-50分油机控制系统为例）10.3.1 EPC-50分油机控制系统的参数设定及调整10.3.2 EPC-50分油机控制系统的故障诊断11 主机典型气动操纵系统11.1 MAN B&W MC 柴油机操纵系统11.1.1 MAN B&W MC 柴油机操纵系统的工作原理11.1.2 MAN B&W MC 柴油机操纵系统的故障分析11.2 SULZER RTA DENS-6 柴油机操纵系统11.2.1 SU

15、LZER RTA DENS-6柴油机操纵系统的工作原理11.2.2 SULZER RTA DENS-6柴油机操纵系统的故障分析12 微机控制的主机遥控系统（以AUTOCHIEF-型遥控系统为例）12.1 系统的硬件结构12.2 系统的驾驶台、集控室操作面板的组成、功能及其基本操作12.3 系统在不同车令下的工作过程12.4 系统的参数设定方法12.5 系统的功能试验12.6 DGS8800e数字调速系统的工作原理及调整12.7 SSU8810主机安全保护系统的工作原理及调整12.8 AUTOCHIEF-型遥控系统故障分析与处理13 现场总线型主机遥控系统（以AC C20型遥控系统为例）13.1

16、 AC C20主机遥控系统的硬件结构及其网络结构13.2 分布式处理单元（DPU）的种类及其功能13.3 DPU的网络连接及其与外部设备的连接13.4 车钟系统及操作部位切换13.5 AC C20控制面板的操作及系统参数调整13.6 AC C20的控制功能13.7 AC C20的安全保护功能13.8 AC C20型遥控系统故障分析与处理14 电喷柴油机控制系统14.1 电喷柴油机控制系统的基本概念14.2 RT-flex电喷柴油机控制系统的结构组成及其功能特点14.3 ME电喷柴油机控制系统的结构组成及其功能特点15 船舶机舱监测与报警系统15.1 监测报警系统的功能15.2 单元组合式监测与

17、报警系统15.2.1 单元组合式监测与报警系统的特点和组成15.2.2 报警控制单元的故障报警原理及参数调整方法15.3 网络型监测与报警系统（以DC C20/K-Chief500型系统为例）15.3.1 网络型监测与报警系统的特点15.3.2 DC C20监测与报警系统的组成及其网络结构15.3.3 DC C20监测与报警系统的主要功能15.3.4 DC C20监测与报警系统的界面操作15.3.5 K-Chief500监测与报警系统的界面操作15.3.6 DC C20/K-Chief500监测与报警系统的维护管理15.3.7 DC C20/K-Chief500监测与报警系统的故障诊断15.4 曲轴箱油雾浓度监视报警系统15.4.1 曲轴箱油雾浓度监测原理15.4.2 曲轴箱油雾浓度监视报警系统典型实例（以Mark-6为例）15.4.2.1 Mark-6曲轴箱油雾浓度监视报警系统的组成15.4.2.2 Mark-6曲轴箱油雾浓度监视报警系统的故障诊断16 船舶火灾自动报警系统16.1 火灾探测方法及探测器16.2 火灾探测器的故障分析16.3 干货舱自动探火及报警系统16.4 易燃气体探测系统