下基坑道路施工技术措施.doc

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1、目 录一、概述2二、各阶段施工道路布置及施工方法2三、施工资源配置43.1施工设备配置53.2施工人力资源配置5厂房基坑道路施工技术措施一、概述厂区枢纽工程投标文件规划布置有R2和R3场内施工道路，R2道路用于基坑开挖、支护及混凝土浇筑施工；R3道路用于压力管道安装及部分混凝土施工道路。在实际施工过程中，由于受移民征地影响，R2和R3道路布置受未搬迁房屋占压，无法形成。在现有条件下，为在狭小的基坑范围内实现开挖支护及混凝土施工，必须频繁更换调整布置施工道路。基坑施工道路主要分阶段布置，每个阶段又根据施工进展及现场实际情况，通过降挖、倒换等方式布置各个阶段的分支道路。因频繁进行道路更改，属于因移

2、民搬迁等影响，根据2009年8月28日综合例会中业主要求，对屡次调整布置的施工道路单独予以签证。二、各阶段施工道路布置及施工方法（1）小基坑施工阶段2008年8月27日，为了能够在菜市场未搬迁外围高喷轴线被占压的前提下，确保3#、4#基坑施工，按业主要求采用小基坑方案，在厂（纵）0+48.5桩号布置双排高压旋喷，在小基坑防护下，首先进行4#、3#基坑开挖支护施工，小基坑临时边坡坡脚在尾闸内，即尾闸结构被小基坑临时边坡占压。前期基坑开挖支护、小基坑3#、4#主机间混凝土浇筑、压力管道下平段开挖支护等，均利用自318公路内侧调度室旁、经未搬迁移民设施内侧，跨过小基坑高喷墙轴线，在小基坑轴线内侧降坡

3、至EL1285.42m施工道路（以下简称L1施工道路），L1施工道路布置见附图1，L1施工道路线路短、坡度大，无法降至小基坑底部，小基坑EL1285.42m以下被迫采用翻渣的方式开挖。本阶段施工道路布置见附图1。（2）第二阶段大基坑外围围堰填筑基本完成后，将进入基坑的路口由调度室上游侧调整至围堰下游侧，穿过下游侧防渗墙顶部，经未搬迁的房屋下游侧、原318公路内侧至基坑，并与第一阶段进入小基坑的施工道路相接。此阶段的施工道路简称为L2道路，L2道路承担小基坑内侧、小基坑高喷防渗墙及防渗墙外围的土石方开挖及混凝土施工运输。在此阶段，基坑中部揭露了较大范围的黑色淤泥，淤泥遇水液化，极易导致设备深陷，

4、开挖施工难度较大，必须采用石渣铺垫形成支线施工道路，利用支线道路开挖两侧的淤泥，最终采用倒退法将道路占压部分挖装运至渣场，再转入下一循环的垫路及开挖施工。同时，为了能尽可能增加此道路的覆盖范围，多次对本道路进行降坡开挖，在降坡的过程中采用左右倒换填渣垫路开挖的方式进行。本阶段施工道路布置见附图2。（3）第三阶段2009年7月初，基坑开挖范围内移民设施仍未搬迁，且由于基坑下挖、基坑内大范围揭露淤泥地层，L2施工道路不能满足后续1#、2#主机间及尾水闸墩的开挖需求，基坑开挖施工因受道路制约，无工作面，进度缓慢。2009年7月22日，监理工程师组织业主、设计和施工召开厂房方案讨论会，同意在厂区上游我

5、部压力钢管厂和移民房屋之间，增加一条施工道路，具体布置为：自厂区纵向围堰内侧，经5#-6#桥台之间（以下简称L3施工道路）进入EL1293.35m马道，路面宽8.5m，两侧拉槽开挖坡比1：0.751：1，此道路简称为L3道路。L3施工道路主要用于压力管道斜井和下平段开挖支护及主机间部分混凝土施工通道。为进行3#、4#尾闸底板和1#、2#主机间的开挖，将下基坑L2道路进行改线，延上游侧未搬迁移民房屋底部布置，至2#主机间底板位置降至EL1275.9m，该道路简称L4道路。L4道路开挖1#主机间对面移民房屋底部时遇淤泥层。本阶段施工道路布置见附图3。（4）第四阶段为能继续进行3#、4#机尾水闸墩和

6、1#、2#主机间基础开挖，顺纵向围堰内侧，在上游未搬迁房屋之间拉槽，再经3#、4#机尾闸外侧至2#主机间底板，简称为L5施工道路，路面宽8.0m， L5施工道路主要用于厂区3#、4#机尾闸开挖支护、1#、2#主机间开挖支护及混凝土浇筑施工。L5施工道路经过围堰与未搬迁房屋之间以及上下游未搬迁移民房屋之间均采用槽挖方案。本阶段基坑内道路主要途经淤泥及涌水部位，必须边挖边填渣垫路，淤泥开挖及垫路见相关专项技术措施；同时，因受移民搬迁影响，道路在基坑内的轴线较短，但为能够最终降至基坑底部，途经部位超过尾水底板，导致超挖，超挖部分采用石渣回填至设计结构线，石渣自渣场回采。 2009年9月5日，在进行L

7、5下基坑道路开挖施工过程中，开挖至4#、3#基坑外侧时，揭露较大范围的强透水地层，涌水量较大，我部及时向监理、业主汇报，为避免进一步揭露强透水地层范围，经各方协商暂停L5道路的开挖施工，基坑开挖施工暂停。为在现有条件下，继续创造条件进行4#、3#机尾闸及1#、2#机主机间土石方开挖施工，同时兼顾3#机肘管安装施工通道，对原规划的L5施工道路布置进行适当调整，在原L5道路末端强透水层部位向上游转弯，贴近移民房屋后侧临时边坡坡脚至2#机外侧，再进入3#、4#机尾闸。在开挖此道路施工过程中，仍需穿越黑色黏土（淤泥）地层，仍采用边开挖、边铺垫石渣的方式施工。因上游侧移民房屋占压，导致道路轴线短，为降低

8、到基坑底部，必然导致尾水渠底板局部超挖，后续在尾水渠底板混凝土施工前，采用石渣回填。本阶段施工道路具体布置见附图4。（5）第五阶段当前，厂区上游侧1#机对面部分移民房屋搬迁完成，为满足2#主机间底板换填及1#、2#尾闸底板开挖、混凝土浇筑，L5道路需进行改线、降挖，沿2#、1#尾闸至上游转弯进入1#机尾闸底板，该道路简称L6道路。因换填部分开挖深度较大，为满足施工需要，道路末端（1#、2#机换填段）必须降挖至一定高程，因此L5道路改线时必将导致尾水渠底板超挖，超挖部分施工方案同前，浇筑混凝土前回采石渣料回填。本阶段道路布置见附图5。三、施工资源配置3.1施工设备配置表1 主要施工机械设备配置计划表序号设备名称型号及规格单 位数 量备 注1挖掘机PC200台32装载机3.5m3台13自卸汽车红岩20t辆83.2施工人力资源配置表2 开挖施工主要人员配置表工种技术及管理人员测量工驾驶员普工合计人数4424840